CN107559356A - 用于盘式制动器的卡钳 - Google Patents

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Abstract

一种用于盘式制动器的卡钳，该卡钳包括卡钳本体，该卡钳本体容纳沿轴向方向设置在相对侧上的至少一对垫片，并且卡钳本体包括至少一个推力活塞和至少一个复位弹簧，该推力活塞与垫片接合将其压靠在相关联的制动盘上，该复位弹簧在垫片的支撑板上施加回复推力。复位弹簧包括固定到卡钳本体的固定部分，固定部分从轴向相对侧延伸出单独的推力分支部，各个推力分支部与相关垫片的支撑板接合。各个推力分支部包括：第一直线部分，朝向对应的垫片延伸；弯曲部分，与第一直线部分(56)成一体并朝向固定部分折叠；第二直线部分，从弯曲部分朝向固定部分延伸。第二直线部分终止于悬臂自由端并与支撑板的边缘接合。

Description

用于盘式制动器的卡钳
技术领域
本发明涉及一种用于盘式制动器的卡钳。根据本发明的用于盘式制动器的卡钳特别地但不排他地应用于汽车工业。
背景技术
特别地，众所周知，在用于盘式制动器的卡钳中，垫片通过至少一个活塞而压靠在相关联的制动盘的制动带上。在摩托车的情况下，当释放制动时，活塞停止施加推力作用；然而，与制动带接触的垫片倾向于保持在位，从而生成残余制动扭矩以及令人厌烦的噪音并在方向盘或把手上产生明显的振动。
发明内容
为了解决这些问题，已知为盘式制动器的卡钳提供有对远离制动盘的垫片施加推力作用的回复板或弹簧。当然，当制动时，通过活塞施加的制动作用来克服这种推力作用，但是在释放步骤中，所述复位弹簧施加足够的推力以将垫片移动离开制动盘，从而当不需要制动作用时防止垫片和制动盘之间的接触。复位弹簧固定在卡钳本体的一部分上，并作用在支撑垫片的摩擦部分的垫片板上；摩擦部分与制动盘的制动带直接接触，同时支撑板一方面支撑摩擦部分，另一方面接收卡钳活塞推力并将其传递到摩擦部分。支撑板与摩擦部分不同，它不与制动盘接触，因此不会磨损。
支撑板与复位弹簧接合，以便接收从盘移除垫片的弹性作用，并允许当制动作用结束时摩擦部分与制动带分开。
现有技术的这种解决方案具有一些缺点和缺陷。
事实上，在已知的解决方案中，由复位弹簧施加的弹力或载荷随着时间的推移不会保持恒定，而是随着垫片的摩擦部分的磨损程度而变化。
事实上，垫片的摩擦部分的厚度在垫片的使用寿命中具有很大变化：甚至可以从超过20mm的初始厚度变化到毫米级或更小(最大磨损的情况下)的最终厚度。
随着摩擦部分的磨损程度增加，垫片的静止位置(即，没有制动作用的情况下)整体上逐渐向制动带前进。众所周知，这种静止位置每次通过卡钳本体的推力活塞的相应前进得到保证，该推进活塞从卡钳本体的相应活塞座逐渐突出。
复位弹簧通常放置在卡钳本体的固定点处并且不根据垫片的摩擦部分的磨损程度移动。
因此，根据磨损程度，复位弹簧的推力分支部对支撑板的空间上可变的部分起作用。
为此，复位弹簧施加的弹性推力反过来根据摩擦部分的磨损程度而变化，弹性推力取决于所述弹簧的悬臂部分或分支部与支撑板之间的距离。
通常，这种弹性推力在磨损少的条件下较小，随摩擦部分的磨损程度的增加而逐渐或多或少增加。
通常，根据弹簧的类型和垫片的摩擦部分的磨损程度，复位弹簧弹性载荷的模式规律具有或多或少的明显倾斜。
弹簧的弹性回复力的易变性包括一些缺点。
事实上，为了使垫片的弹性返回作用在卡钳的所有操作条件下有效，应该确保这种回复力始终大于阈值。这意味着在低磨损或不存在磨损的条件下，仍然必须保证这种弹性回复力，并且随着磨损程度的增加，这种力越来越增加。
因此，出现在严重磨损的情况下，弹性回复力比轻微或没有磨损的初始条件要大得多。弹性回复力的过大易变性包括一些缺点：事实上，由于复位弹簧在垫片上连续地施加其弹性作用，因此施加在制动装置的控制(无论是杆还是踏板)上的推力成比例地增加。
用户几乎不理解制动控制的这种易变性；此外，在电致动或电动液压致动的情况下，系统的电消耗相应地增加，并且需要尺寸过大的致动装置。
此外，如果弹性回复力非常高，并且不能与卡钳本体的布置在板后面的气缸完全对准和/或与垫片的轴向引导件完全对准，则垫片在收回步骤中因此存在旋转和移转的风险。
特别地，垫片的旋转在收回方面以及在垫片本身的磨损方面都具有负面效果。事实上，垫片的旋转倾向于使其在引导件上移转，并且阻止了足够消除残余扭矩的完全收回。此外，与制动盘保持接触的垫片部分倾向于磨坏，从而产生垫片制动表面的异常消耗。
此外，这种异常消耗也对有效制动产生影响，并且可能在制动本身时引起振动和噪声的发生。
由于所有这些原因，因此感觉到需要解决参考现有技术提到的缺点和限制。
通过用于盘式制动器的卡钳来满足这种需要，该卡钳包括卡钳本体，卡钳本体具有通过至少一个桥接件互连的一对半部体，其中，卡钳本体至少部分限定用于相关联盘式制动器的容纳隔室，并且卡钳本体容纳至少一对垫片，该至少一对垫片沿着轴向方向布置在关于容纳隔室相对的侧上，垫片包括支撑板和适于对相关联的制动盘执行摩擦作用的摩擦部分，
-卡钳本体包括平行于轴向方向致动的至少一个推力活塞，其中，推力活塞与垫片的支撑板接合以将摩擦部分压靠在相关联的制动盘上，
-其中，卡钳本体包括至少一个复位弹簧，该至少一个复位弹簧在接近推力活塞并在移动远离相关联的制动盘的方向上在垫片的支撑板上施加平行于轴向方向引导的回复推力，
其中，复位弹簧包括固定到卡钳本体的固定部分，该固定部分从轴向相对侧延伸到分离的推力分支部，各个推力分支部与相关的垫片的支撑板接合，
其中，各个推力分支部包括
第一直线部分，从固定部分朝向对应的垫片延伸，
弯曲部分，与第一直线部分成一体并且朝向固定部分折叠，
第二直线部分，从弯曲部分朝向固定部分延伸，
其中，第二直线部分终止于悬臂自由端，第二直线部分与所述支撑板的边缘接合并施加所述回复推力，悬臂自由端与第一直线部分和固定部分间隔开。
根据可能的实施方式，弯曲部分具有延伸至少180度的周向趋势，将第一直线部分和第二直线部分彼此连接。
根据可能的实施方式，弯曲部分终止于直线附件，该直线附件在与悬臂自由端相对的一侧上与第二直线部分基本上成直角。
根据可能的实施方式，第二直线部分的尺寸被设计成从摩擦部分的没有磨损或者最小磨损的情况到摩擦部分的最大磨损的情况均与垫片的支撑板接合，悬臂自由端在所述最大磨损的情况下与支撑板接合。
根据可能的实施方式，复位弹簧的尺寸设计为在摩擦部分的没有磨损或最小磨损的情况下使得第二直线部分搁置在支撑板上，以便沿着相对于轴向方向入射的倾斜方向对准。
根据可能的实施方式，复位弹簧的尺寸设计为在摩擦部分的最大磨损的情况下使得第二直线部分搁置在支撑板上，以便沿着平行于轴向方向的水平方向对准。
根据可能的实施方式，复位弹簧的尺寸设计为在垫片的操作条件下从摩擦部分的最小磨损的情况到最大磨损的情况，使得悬臂自由端始终保持与第一直线部分和固定部分间隔开，以便自由地弹性弯曲。
根据可能的实施方式，各个推力分支部成形为具有如下定义的等效刚度(equivalent stiffness)K：
K＝(K1+K2)/(K1*K2)
其中，
K是各个推力分支部的等效刚度，
K1是具有长度L1的板簧的刚度，该长度L1的等于在固定到卡钳本体的固定部分与连接点之间投射在轴向方向上的距离，该连接点位于弯曲部分与第二直线部分之间，并且其中，
K2是具有长度L2的板簧的刚度，该长度L2等于固定到卡钳本体的固定部分与悬臂自由端之间投射在轴向方向上的距离。
根据可能的实施方式，所述推力分支部具有矩形截面，该矩形截面具有底边b和高度h，底边平行于轴向方向布置。
根据可能的实施方式，弹簧成形为使得：
K1＝(E*b*h3)/(4*L1 3)
K2＝(E*b*h3)/(4*L2 3)
并且其中，E是组成复位弹簧的材料的杨氏弹性模量(Young)。
根据可能的实施方式，推力分支部具有直径为d的圆截面。
根据可能的实施方式，固定到卡钳本体的固定部分包括U形部分以及一对弹性突片，所述推力分支部从U形部分轴向相对侧延伸，一对弹性突片用于卡扣固定到卡钳本体的桥接件，该桥接件布置成跨置于所述半部体之间。
附图说明
从本发明的优选的非限制性实施方式的以下描述中，本发明的其他特征和优点将更加清楚，其中：
图1示出根据本发明的用于盘式制动器的卡钳的侧视图；
图2a示出了在新的或未磨损的垫片的构造中沿图1中的卡钳的截面II-II的截面图；
图2b示出了在磨损的垫片的构造中沿图1中的卡钳的截面II-II的截面图；
图3a至图3b从不同角度的示出了根据本发明的用于盘式制动器的卡钳的弹簧的多个横向和透视图；
图4示出了根据本发明实施方式的复位弹簧的前视图；
图5示出了现有技术的板簧的示意图；
图6示出了根据本发明的用于盘式制动器的卡钳中由复位弹簧根据垫片的磨损程度提供的弹力模式的图表。
以下描述的实施方式之间公共的元件或元件的部件用相同的参考数字表示。
具体实施方式
参考以上附图，参考标号4整体上表示用于盘式制动器的具有卡钳本体8的卡钳，卡钳本体设置有由至少一个桥接件12互连的一对半部体9、10。
卡钳本体8可以是整体的，在卡钳本体中半部体9、10彼此形成整体，或者半部体9、10可以例如通过螺纹连接装置彼此机械连接。
卡钳本体8可以是固定的或者浮动的。
卡钳本体8至少部分地限定用于相关联的制动盘(未示出)的容纳隔室16，并且卡钳本体容纳至少一对垫片20、22，至少一对垫片沿轴向方向X-X布置在关于所述容纳隔室16相对的两侧上。
容纳隔室16具有扇形盘形状并且由一个或多个桥接件12径向限定。
径向方向R-R是指与轴向方向X-X垂直并指向相关联的制动盘的旋转轴线的方向。
桥接件12可以根据卡钳的类型而以已知的方式是中心的和/或侧向的。
侧向的桥接件12布置在卡钳本体8的侧向或切向端部24处；中心的桥接件12布置在垫片20、22的推力活塞处。
切线方向是指与轴向X-X方向和径向R-R方向垂直的方向。
垫片20、22包括支撑板28和适于在相关联的制动盘上施加摩擦作用的摩擦部分30。支撑板28和摩擦部分30优选地可以由不同的材料制成为分开的部件然后组装在一起，或者垫片20、22也可以一体地制成。
本发明适用于任何类型的垫片和/或卡钳本体：因此，本发明也适用于具有对于每个半部体9、10具有两个或更多个垫片的卡钳4。
卡钳本体8包括至少一个推力活塞32和至少一个轴向引导件36，至少一个推力活塞能平行于轴向方向X-X致动，至少一个轴向引导件适于沿轴向方向X-X支撑并引导垫片20、22。
活塞32优选是液压致动的，但是致动也可以是气动的或电动的。活塞32优选具有柱形几何形状。
活塞32与垫片20、22的支撑板28接合，以将摩擦部分30压靠在相关联的制动盘上。
卡钳本体8包括至少一个复位弹簧36，该至少一个复位弹簧在接近活塞32的方向F上并在移动远离相关联的制动盘的方向R上在垫片20、22的支撑板28上施加平行于轴向方向X-X引导的回复推力。
复位弹簧36包括固定到卡钳本体8的固定部分40，该固定部分40从轴向相对侧延伸到分离的推力分支部44中，各个推力分支部44与相关的垫片20、22的支撑板28接合。
根据一个实施方式，固定到卡钳本体8的固定部分40包括U形部分48以及一对弹性突片52，所述推力分支部44从U形部分向轴向相对侧延伸，该对弹性突片用于卡扣固定到卡钳本体8的桥接件12，该桥接件布置成跨置于所述半部体9、10之间。
弹性突片52能以各种方式成形以适合桥接件12的几何形状，从而确保与桥接件的牢固附接。
例如，为了获得足够的弹性，弹性翼片通过切槽54而至少部分地与固定部分40分离，该切槽通过圆形配合部55适当地连接。
各个推力分支部44均包括第一直线部分56、弯曲部分60以及第二直线部分64，第一直线部分从固定部分40延伸到对应的垫片20、22，弯曲部分与第一直线部分56形成一体并朝向固定部分40折叠，第二直线部分朝向固定部分40从弯曲部分60延伸。
优选地，各个推力分支部44与固定部分40形成一体，因此复位弹簧36制成为优选由金属材料制成的单个件，金属材料例如为谐波型钢(harmonic type steel)。
应当注意，第一直线部分56和第二直线部分64不应该是完全直线的，而是沿其延伸也可以具有弯曲的、凹的或凸的部分。
有利地，第二直线部分64终止于悬臂自由端68，第二直线部分64与所述支撑板28的边缘72接合并在该边缘上施加回复推力。
有利地，悬臂自由端68与第一直线部分56和固定部分40间隔开。
由于以下事实：这种悬臂自由端68与第一直线部分56间隔开，即可相对于弯曲部分60自由弯曲，所以复位弹簧36的总体刚度相对于已知的解决方案具有有利的模式，如下文所述。
根据实施方式，弯曲部分具有延伸至少180度的周向趋势，将第一直线部分56和第二直线部分64彼此连接。
根据实施方式，弯曲部分60终止于直线附件76，该直线附件76在与悬臂自由端68相对的一侧上与第二直线部分64基本上成直角。
第二直线部分64的尺寸被设计成从摩擦部分的没有磨损或者最小磨损的情况(图2a)到摩擦部分30的最大磨损的情况(图2b)均与垫片20、22的支撑板28接合，其中，悬臂自由端68在所述最大磨损的情况下与支撑板28接合。
复位弹簧36的尺寸设计为在摩擦部分30的没有磨损或最小磨损的情况下使得第二直线部分64搁置在支撑板28上，以便沿着相对于轴向方向X-X入射(incident，成角度的)的倾斜方向S-S对准(图2a)。
此外，复位弹簧36的尺寸设计为在摩擦部分的最大磨损的情况下使得第二直线部分64搁置在支撑板28上，以便沿着与轴向方向X-X基本上平行的水平方向O-O对准(图2b)。
复位弹簧36的尺寸设计为在垫片20、22的操作条件下从摩擦部分30的最小磨损的情况到最大磨损的情况，使得悬臂自由端68始终保持与第一直线部分56和固定部分40间隔开，以便自由地弹性弯曲。
这种自由地弹性弯曲的情况确定了根据本发明的复位弹簧36的独特且有利的操作。
特别地，各个推力分支部44成形为具有如下定义的等效刚度K：
K＝(K1+K2)/(K1*K2)
其中，
K是各个推力分支部44的等效刚度，
K1是具有长度L1的板簧的刚度，其长度L1等于固定到卡钳本体8的固定部分40与连接点80(弯曲部分60与第二直线部分64之间的连接点)之间投射在轴向方向X-X上的距离，并且其中，
K2是具有长度L2的板簧的刚度，其长度L2等于固定到卡钳本体8的固定部分40与悬臂自由端68之间投射在轴向方向X-X上的距离。
优选地，所述推力分支部44具有矩形截面，该矩形截面具有底边b和高度h，底边布置成平行于轴向方向X-X。
根据本发明的另一可能的实施方式，所述推力分支部44具有直径为d的圆形截面。
鉴于上述情况，在矩形截面的推力分支部44具有底边b和高度h的情况下，因此，
K1＝(E*b*h3)/(4*L1 3)
K2＝(E*b*h3)/(4*L2 3)
其中，E是构成复位弹簧36的材料的杨氏弹性模量(Young)。
以这种方式，如等式K＝(K1+K2)/(K1*K2)，当垫片20、22的摩擦部分30的磨损程度变化时，即当长度L1和L2变化时，因此当K1和K2的值变化时，复位弹簧36的总刚度K具有基本恒定的趋势。
这种趋势强烈地区分了本发明的复位弹簧的行为与现有技术的解决方案。
事实上，图5所示的已知的解决方案是悬臂板簧，其中：
K1,2＝(E*b*h3)/(4*L1,2 3)
很明显，根据摩擦材料的磨损程度，因此通过长度L改变，相对于固定到卡钳本体的固定部分测量的所述长度L减小，因此刚度以相反比例(以距离的立方)增加。这意味着在已知的解决方案(图5)中，复位弹簧的刚度随着摩擦部分的磨损而剧烈增加，而在本发明的解决方案中，这不会发生。
事实上，如所看到的，在本发明的解决方案中，刚度随着以下规律变化：
K＝(K1+K2)/(K1*K2)
因此，随着摩擦部分30的磨损增加和从值L1到值L2的转换，在分子和分母中都出现刚度K1和K2的单个值的增加；此外，该增加大于因子相乘的分母，并且小于因子相加的分子。总之，如图6所示，借助于根据本发明的弹簧的结构，获得了当摩擦部分的磨损变化时，基本恒定的刚度趋势。
具体地，图6示出了一图表，在该图表中，纵坐标轴示出由复位弹簧36施加的弹力P(牛顿)并且横坐标轴示出垫片20、22的以mm为单位的行程T，当然等于垫片20、22的摩擦部分30的磨损程度。在图6的图表中，由复位弹簧36施加的这种弹力P对于从0mm(对应于新的垫片)到11mm(对应于最大磨损)的总行程范围从238N的最小值变化到280N的最大值；与使用现有技术的板簧的相应变化相比，该变化是绝对无关紧要的或可忽略的，其中力与垫片行程的立方成反比。
如从以上说明可看出的，根据本发明的用于制动盘的卡钳允许克服现有技术的缺点。
特别地，利用本发明，由复位弹簧施加的弹性回复力基本上是恒定的，因为当垫片的摩擦部分的磨损程度变化时，该力没有改变。
以这种方式，可以使用这样的复位弹簧，该复位弹簧具有针对盘式制动器的卡钳的每个特定解决方案优化的弹性回复力，具有以下实质性的保证，这种回复力在垫片的磨损程度变化时将不会显着变化，因此在垫片本身的使用寿命期间不会变化。
事实上，如所示的，弹簧的杆臂或悬臂部分相对于垫片的入射(在已知解决方案中确定随着垫片的磨损程度的增加弹簧刚度的显著增加)得到补偿，因为推力分支部以悬臂自由端结束，自由端在垫片本身的推力下自由地弹性弯曲。鉴于以上数学公式，这种补偿得到了很好的阐述，从这个数学公式可以看出，等效刚度在分子和分母之间均有变化，从而在垫片的使用寿命期间保持基本恒定。
以这种方式，在释放制动器期间，垫片始终以精确和可控的方式从制动盘移开，以防止任何类型的残余制动扭矩。因此，可以防止垫片在收回时可能地移转，并且垫片将轴向移动而不会旋转或倾斜。
当然，在实际的实施方式中，在不违背本保护范围的情况下，描述的盘式制动器的卡钳也可以采用除上述之外的形状和构造。
因此，可用技术上等同的元件代替所有细节并且根据需要，使用的尺寸、形状和材料可以是任意的。

Claims (12)

1.一种用于盘式制动器的卡钳(4)，所述卡钳包括卡钳本体(8)，所述卡钳本体具有通过至少一个桥接件(12)互连的一对半部体(9、10)，其中，所述卡钳本体(8)至少部分地限定用于相关联的盘式制动器的容纳隔室(16)，并且所述卡钳本体容纳至少一对垫片(20、22)，所述垫片沿轴向方向(X-X)设置在关于所述容纳隔室(16)的相对的侧上，所述垫片(20、22)包括支撑板(28)和适于对相关联的制动盘执行摩擦作用的摩擦部分(30)，
-所述卡钳本体(8)包括能平行于所述轴向方向(X-X)致动的至少一个推力活塞(32)，其中，所述推力活塞(32)与所述垫片(20、22)的所述支撑板(28)接合以将所述摩擦部分(30)压靠在所述相关联的制动盘上，
-其中，所述卡钳本体(8)包括至少一个复位弹簧(36)，所述至少一个复位弹簧在接近所述推力活塞(32)并移动远离所述相关联的制动盘的方向上在所述垫片(20、22)的所述支撑板(28)上施加平行于所述轴向方向(X-X)引导的回复推力，
其中，所述复位弹簧(36)包括固定到所述卡钳本体(8)的固定部分(40)，所述固定部分从轴向相对侧延伸到分离的推力分支部(44)中，各个所述推力分支部(44)与相关的垫片(20、22)的所述支撑板(28)接合，
其特征在于，
各个所述推力分支部(44)包括：
第一直线部分(56)，从所述固定部分(40)朝向对应的垫片(20、22)延伸，
弯曲部分(60)，与所述第一直线部分(56)成一体并且朝向所述固定部分(40)折叠，
第二直线部分(64)，从所述弯曲部分(60)朝向所述固定部分(40)延伸，
其中，所述第二直线部分(64)终止于悬臂自由端(68)，所述第二直线部分(64)与所述支撑板(28)的边缘(72)接合并施加所述回复推力，所述悬臂自由端(68)与所述第一直线部分(56)和所述固定部分(40)间隔开。
2.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述弯曲部分(60)具有延伸至少180度的周向趋势，从而将所述第一直线部分(56)和所述第二直线部分(64)彼此连接。
3.根据权利要求1或2所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述弯曲部分(60)终止于直线附件(76)，所述直线附件在与所述悬臂自由端(68)相对的一侧上与所述第二直线部分(64)基本上成直角。
4.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述第二直线部分(64)的尺寸设计成从所述摩擦部分(30)的没有磨损或者最小磨损的情况到所述摩擦部分(30)的最大磨损的情况均与所述垫片(20、22)的所述支撑板(28)接合，所述悬臂自由端(68)在所述最大磨损的情况下与所述支撑板(28)接合。
5.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述复位弹簧(36)的尺寸设计为在所述摩擦部分(30)没有磨损或最小磨损的情况下，使得所述第二直线部分(64)搁置在所述支撑板(28)上，以便沿着相对于所述轴向方向(X-X)入射的倾斜方向(S-S)对准。
6.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述复位弹簧(36)的尺寸设计为在所述摩擦部分(30)的最大磨损的情况下，使得所述第二直线部分(64)搁置在所述支撑板(28)上，以便沿着与所述轴向方向(X-X)平行的水平方向(O-O)对准。
7.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述复位弹簧(36)的尺寸设计为在所述垫片(20、22)的操作条件下从所述摩擦部分(30)的最小磨损的情况到最大磨损的情况，使得所述悬臂自由端(68)始终保持与所述第一直线部分(56)和所述固定部分(40)间隔开，以便自由地弹性弯曲。
8.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，各个所述推力分支部(44)成形为具有等效刚度K，所述等效刚度定义为：
K＝(K1+K2)/(K1*K2)
其中，
K是各个所述推力分支部(44)的等效刚度，
K1是具有长度L1的板簧的刚度，所述板簧的长度L1等于在固定到所述卡钳本体(8)的所述固定部分(40)与连接点(80)之间投射在所述轴向方向(X-X)上的距离，所述连接点位于所述弯曲部分(60)与所述第二直线部分(64)之间，并且其中，
K2是具有长度L2的板簧的刚度，所述板簧的长度L2等于在固定到所述卡钳本体(8)的所述固定部分(40)与所述悬臂自由端(68)之间投射在所述轴向方向(X-X)上的距离。
9.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述推力分支部(44)具有矩形截面，所述矩形截面具有底边b和高度h，所述底边布置成平行于所述轴向方向(X-X)。
10.根据从属于权利要求8的权利要求9所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，
K1＝(E*b*h3)/(4*L1 3)
K2＝(E*b*h3)/(4*L2 3)
并且其中，E是构成所述复位弹簧(36)的材料的杨氏弹性模量。
11.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，所述推力分支部(44)具有直径为d的圆形部分。
12.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的卡钳(4)，其中，固定到所述卡钳本体(8)的所述固定部分(40)包括U形部分(48)和一对弹性突片(52)，所述推力分支部(44)从所述U形部分向轴向相对侧延伸，所述一对弹性突片用于卡扣固定到所述卡钳本体(8)的布置成跨置于所述半部体(9、10)之间的桥接件(12)。
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