CN107552925B - 一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，首先将分油管和三通接头通过自动氩弧焊焊钳卡箍，将自动氩弧焊的钨极对准焊缝，进行自动焊接，完成分油管与三通接头的无缝焊接，解决了自动氩弧焊焊钳与主燃油管和分油管干涉问题，然后再将焊接后的分油管和主油管通过自动焊接方法与主油管焊接为一体，完成燃油总管的加工，通过本方法实现了发动机燃油总管的氩弧焊缝全位置自动焊接，解决了手工氩弧焊接质量不稳定的难题，本方法提高焊接质量和燃油总管的加工效率，降低了氩弧焊缝的焊接难度，保证了焊接质量的稳定性。

Description

一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法

技术领域

本发明属于航空发动机加工技术，具体涉及一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法。

背景技术

一种航空发动机燃油总管，通常是由两半环体组成的整环管，沿环体分布有多个分油管；目前已知的航空发动机环形燃油总管采用的加工工艺均为：首先将主油管和分油管分开加工，然后将三通接和主油管进行真空钎焊，形成钎焊总管，再将分油管与主油管上三通接头进行焊接形成航空发动机燃油总管；

以上加工工艺造成主油管上三通接头和分油管连接处空间位置狭小，如图4所示，为焊接成型后然后总管与焊钳装配干扰结构示意图，图4中干扰部位7和阻挡部位8，自动焊设备的焊钳与主燃油管和分油管干涉，钨极不能对准焊缝，无法采用全位置自动氩弧焊接；分油管与三通接头只能采用手工氩弧焊焊接，焊接可达性较差，焊枪摆动幅度非常有限，Φ6的圆周焊缝，必须分至少段焊接才能完成，而且需要辅助工人根据焊接位置需要不断调整零件，焊接难度大、效率低，焊接质量不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，包括以下步骤：

步骤1，将分油管弯曲成型，清洗备用；

步骤2，将主油管加工通油孔后清洗备用；

步骤3，将清洗后的分油管与清洗后的三通接头通过自动氩弧焊焊钳卡箍，将自动氩弧焊的钨极对准焊缝，进行自动焊接，形成一体式分油管备用；

步骤4，将一体式分油管的三通接头与主油管焊接，完成燃油总管的加工。

进一步的，具体的，步骤2中，对主油管进行弯曲成型后加工油孔。

进一步的，步骤3中，将分油管和三通接头通过自动氩弧焊焊钳卡箍前，先通过手动氩弧焊进行定位焊接。

进一步的，步骤4中，通过夹具分别将一体式分油管和主油管装夹，然后定位后通过手动氩弧焊进行定位焊接，然后调整位置，进行封闭焊接，将一体式分油管和主油管连为一体，完成燃油总管的加工。

进一步的，将一体式分油管的出油孔对准主油管的通油孔，同轴度不大于0.2mm。

进一步的，一体式分油管和主油管通过自动真空钎焊完成封闭焊接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，首先将分油管和三通接头通过自动氩弧焊焊钳卡箍，将自动氩弧焊的钨极对准焊缝，进行自动焊接，完成分油管与三通接头的无缝焊接，解决了自动氩弧焊焊钳与主燃油管和分油管干涉问题，然后再将焊接后的分油管和主油管通过自动焊接方法与主油管焊接为一体，完成燃油总管的加工，通过本方法实现了发动机燃油总管的氩弧焊缝全位置自动焊接，解决了手工氩弧焊接质量不稳定的难题，本方法提高焊接质量和燃油总管的加工效率，降低了氩弧焊缝的焊接难度，保证了焊接质量的稳定性。

附图说明

图1为一体式分油管结构示意图。

图2为一体式分油管与焊钳装夹结构示意图。

图3为一体式分油管和主油管装配示意图。

图4为焊接成型后然后总管与焊钳装配干扰结构示意图。

其中，1、分油管；2、三通接头；3、钨极；4、焊钳；5、焊缝；6、主油管；7、干扰部位；8、阻挡部位。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，包括以下步骤：

步骤1，将分油管1弯曲成型，清洗备用；

步骤2，将主油管6加工通油孔后清洗备用；

步骤3，将清洗后的分油管1与清洗后的三通接头2通过自动氩弧焊焊钳4卡箍，将自动氩弧焊的钨极3对准焊缝5，进行自动焊接，形成一体式分油管备用；

步骤4，将一体式分油管的三通接头与主油管6焊接，完成燃油总管的加工。

具体的，步骤2中，对主油管6进行弯曲成型后加工油孔；

如图1所示，步骤3中，将分油管1和三通接头2通过自动氩弧焊焊钳4卡箍前，先通过手动氩弧焊进行定位焊接，再进行自动焊机进行焊接；

如图2所示，步骤3中采用自动氩弧焊机进行焊接，自动焊接前将自动氩弧焊机的焊钳4与定位后的分油管1和三通接头2配合安装，然后将氩弧焊的钨极3对准焊缝5，进行自动氩弧焊焊接，形成一体式分油管；

如图3所示，步骤4中，通过夹具分别将一体式分油管和主油管6装夹，然后定位后通过手动氩弧焊进行定位焊接，然后调整位置，将一体式分油管的出油孔对准主油管的通油孔，同轴度不大于0.2mm，采用自动真空钎焊，将一体式分油管和主油管连为一体，完成燃油总管的加工。

实施例1

选取直径为6mm的分油管弯曲成型后清洗备用，对分油管和三通接头进行手工氩弧定位焊接，将定位好的分油管与三通接头与自动氩弧焊机的焊钳配合安装，进行自动氩弧焊接，形成一体式分油管，然后选取直径为16mm的主油管，将主油管弯曲成半径为350mm的半圆弧型，然后加工通油孔，通过夹具分别将一体式分油管和主油管装夹，然后定位后通过手动氩弧焊进行定位焊接，然后调整位置，采用自动真空钎焊，将一体式分油管和主油管连为一体，完成燃油总管的加工。经将实施例加工的燃油总管与现有方法加工的燃油总管对比试验证明，焊接效率提高了8倍以上，焊接质量提高30％以上，同时因为加工方法的改进，热处理效率提高6倍，X光检查效率提高9倍。

Claims (3)

1.一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，将分油管(1)弯曲成型，清洗备用；

步骤2，将主油管(6)加工通油孔后清洗备用，对主油管(6)进行弯曲成型后加工油孔；

步骤3，将清洗后的分油管(1)与清洗后的三通接头(2)通过自动氩弧焊焊钳(4)卡箍，将自动氩弧焊的钨极(3)对准焊缝(5)，进行自动焊接，形成一体式分油管备用；将分油管(1)和三通接头(2)通过自动氩弧焊焊钳(4)卡箍前，先通过手动氩弧焊进行定位焊接；

步骤4，将一体式分油管的三通接头与主油管(6)焊接，完成燃油总管的加工；通过夹具分别将一体式分油管和主油管装夹，然后定位后通过手动氩弧焊进行定位焊接，然后调整位置，进行封闭焊接，将一体式分油管和主油管连为一体，完成燃油总管的加工。

2.根据权利要求1所述的一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，其特征在于，将一体式分油管的出油孔对准主油管的通油孔，同轴度不大于0.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种带有一体式分油管航空发动机燃油总管的加工方法，其特征在于，一体式分油管和主油管(6)通过自动真空钎焊完成封闭焊接。

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