CN107539209B

CN107539209B - 控制车辆灯光的方法及装置

Info

Publication number: CN107539209B
Application number: CN201710692345.1A
Authority: CN
Inventors: 傅强; 周世全; 侯恩星
Original assignee: Beijing Xiaomi Mobile Software Co Ltd
Current assignee: Beijing Xiaomi Mobile Software Co Ltd
Priority date: 2017-08-14
Filing date: 2017-08-14
Publication date: 2021-01-29
Anticipated expiration: 2037-08-14
Also published as: CN107539209A

Abstract

本公开是关于一种控制车辆灯光的方法及装置。该方法包括：获取车辆周围环境的光照强度；根据所述光照强度，生成所述车辆的车灯控制指令；根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作。本公开的控制车辆灯光的方法及装置，能够根据车辆周围环境的光照强度及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

Description

控制车辆灯光的方法及装置

技术领域

本公开涉及智能终端技术领域，尤其涉及一种控制车辆灯光的方法及装置。

背景技术

汽车已成为现在家庭必不可少的交通工具之一，用户在驾驶汽车的过程中，需要自行感知车辆周围的光照强度，并根据所感知到的光照强度，判断如何控制车辆的灯光，以便对车辆的车灯进行控制来适应车辆周围环境的亮度。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种控制车辆灯光的方法及装置。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种控制车辆灯光的方法，包括：

获取车辆周围环境的光照强度；

根据所述光照强度，生成所述车辆的车灯控制指令；

根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

对于上述方法，在一种可能的实现方式中，所述方法应用于安装在车辆内的行车记录仪中。

对于上述方法，在一种可能的实现方式中，所述根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作，包括：

根据所述车灯控制指令，生成提示信息，所述提示信息指示控制所述车灯执行所述目标操作；

检测针对所述提示信息的确定操作，所述确定操作指示控制所述车灯执行所述目标操作；

响应于检测到所述确定操作，控制所述车灯执行所述目标操作。

对于上述方法，在一种可能的实现方式中，

当所述光照强度低于或等于预定光照强度，执行所述目标操作后的车灯亮度高于执行所述目标操作之前的车灯亮度，其中，所述目标操作包括：开启操作、或亮度增加操作；

当所述光照强度高于预定光照强度，执行所述目标操作后的车灯亮度低于执行所述目标操作之前的车灯亮度，其中，所述目标操作包括：关闭操作、或亮度降低操作。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种控制车辆灯光的装置，包括：

获取模块，用于获取车辆周围环境的光照强度；

指令生成模块，用于根据所述光照强度，生成所述车辆的车灯控制指令；

控制模块，用于根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

对于上述装置，在一种可能的实现方式中，所述装置应用于安装在车辆内的行车记录仪中。

对于上述装置，在一种可能的实现方式中，所述控制模块包括：

提示信息生成子模块，用于根据所述车灯控制指令，生成提示信息，所述提示信息指示控制所述车灯执行所述目标操作；

检测子模块，用于检测针对所述提示信息的确定操作，所述确定操作指示控制所述车灯执行所述目标操作；

控制子模块，用于响应于检测到所述确定操作，控制所述车灯执行所述目标操作。

对于上述装置，在一种可能的实现方式中，

根据本公开实施例的第三方面，提供一种控制车辆灯光的装置，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行上述方法的步骤。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本公开的控制车辆灯光的方法及装置，根据获取的车辆周围环境的光照强度，生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作，由此能够根据车辆周围环境的光照强度及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法中步骤S13的流程图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的装置的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的装置的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的装置800的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的装置1900的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。该方法可以用于服务器、终端设备、行车记录仪或车载系统中，本公开对此不做限制。如图1所示，该方法包括步骤S11至S13。

在步骤S11中，获取车辆周围环境的光照强度。

其中，车辆周围环境的光照强度可以指车辆当前所处环境的光照的强弱。车辆周围环境可以包括车辆当前所处的自然环境(例如白天、黑天、阴天或晴天等)、位置环境(例如室内、露天或隧道内等)等，本公开对此不作限制。需要说明的是，本领域技术人员能够理解，车辆在不同环境中行驶状况时，对光照的需求不同。例如，车辆在天气晴朗的白天驶入隧道时，则需要开启车灯以满足隧道行驶时车辆对光照的需求。

在一种可能的实现方式中，获取车辆周围环境的光照强度(步骤S11)可以包括以下至少一项：根据车辆当前所处的地理位置获取光照强度；通过车辆的行车记录仪获取光照强度。

在步骤S12中，根据光照强度，生成车辆的车灯控制指令。

在步骤S13中，根据车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

本实施例的车灯控制指令可以指能够控制车灯以实现目标操作的指令。其中，目标操作可以包括开启操作、关闭操作或调节操作等，本公开对此不作限制。

在一种可能的实现方式中，在光照强度低于或等于预定光照强度的情况下，执行主体可以执行包括开启操作、或亮度增加操作等的目标操作，以使执行目标操作后的车灯亮度高于执行目标操作之前的车灯亮度。

在一种可能的实现方式中，在光照强度高于预定光照强度的情况下，执行主体可以执行包括关闭操作、或亮度降低操作等的目标操作，以使执行目标操作后的车灯亮度低于执行目标操作之前的车灯亮度。

在一种可能的实现方式中，该方法可以应用于终端设备。在该示例中，由终端设备对车辆周围环境的光照强度进行分析，根据分析结果生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作。采用上述方法，通过终端设备即可直接对车灯执行目标操作，简化了操作步骤。

在一种可能的实现方式中，该方法可以应用于车载系统。在该示例中，由车载系统对车辆周围环境的光照强度进行分析，根据分析结果生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作。采用上述方法，由于车载系统具有比较丰富的分析能力和处理能力，因而能够准确迅速地实现分析和处理过程，降低对获取光照强度的设备的处理能力的要求。

在一种可能的实现方式中，该方法可以应用于安装在车辆内的行车记录仪中。

在一个示例中，行车记录仪可基于自身设置的光线感应传感器获取车辆周围环境的光照强度，通过对该光照强度进行分析，从而根据分析结果生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

在另一个示例中，行车记录仪可以从其他终端(例如终端设备或服务器等)获取车辆周围环境的光照强度，通过对该光照强度进行分析，从而根据分析结果生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

在又一个示例中，行车记录仪可以基于自身设置的光线感应传感器获取车辆周围环境的光照强度I₁，并从其他终端(例如终端设备或服务器等)获取车辆周围环境的光照强度I₂，行车记录仪通过对光照强度I₁和光照强度I₂进行分析，从而根据分析结果生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

采用上述方法，通过安装在车辆内的行车记录仪既可对车灯执行目标操作，简化了操作步骤。

需要说明的是，尽管以终端设备、车辆和行车记录仪作为示例介绍了车辆的灯光控制方法如上，但本领域技术人员能够理解，本公开不限于此。本领域技术人员可以根据实际应用场景灵活设定车辆的灯光控制方法的执行主体，例如可以设定为服务器等。

本实施例中，根据获取的车辆周围环境的光照强度，生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作，由此能够根据车辆周围环境的光照强度及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

图2是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。如图2所示，该方法包括以下步骤：

在步骤S111中，根据车辆当前所处的地理位置获取光照强度。

在一种可能的实现方式中，根据车辆当前所处的地理位置获取光照强度(步骤S111)可以包括：获取车辆当前所处的地理位置；根据地理位置与光照强度的对应关系确定车辆周围环境的光照强度。

作为该实现方式的一个示例，终端设备的定位应用获取车辆当前所处的地理位置，终端设备根据地理位置与光照强度的对应关系确定车辆周围环境的光照强度。

作为该实现方式的另一个示例，终端设备的定位应用获取车辆当前所处的地理位置，并将获取的车辆当前所处的地理位置上传至服务器，服务器根据地理位置与光照强度的对应关系确定车辆周围环境的光照强度。

作为该实现方式的又一个示例，终端设备的定位应用获取车辆当前所处的地理位置，并将获取的车辆当前所处的地理位置发送给安装在车辆内的行车记录仪，行车记录仪根据地理位置与光照强度的对应关系确定车辆周围环境的光照强度。

需要说明的是，本领域技术人员能够理解，在考虑地理位置与光照强度的对应关系时，还可以综合考虑时间、天气等因素对光照强度的影响，由此能够更准确地确定车辆周围环境的光照强度。例如，服务器中可以存储有地理位置与光照强度的对应关系，或者地理位置、时间、天气等因素与光照强度的对应关系。

需要说明的是，尽管以终端设备、服务器和行车记录仪作为示例介绍了根据车辆当前所处的地理位置获取光照强度如上，但本领域技术人员能够理解，本公开不限于此。本领域技术人员可以根据实际应用场景灵活设定根据车辆当前所处的地理位置获取光照强度的执行主体，例如可以设定为车载系统等。

在步骤S12中，根据光照强度，生成车辆的车灯控制指令。

在步骤S13中，根据车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

通过获取车辆当前所处的地理位置，并根据地理位置与光照强度等的对应关系确定车辆周围环境的光照强度，进而生成车辆的车灯控制指令，以及时准确地控制车灯执行目标操作，无需人为获得光照强度及执行相应操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

图3是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。如图3所示，该方法包括以下步骤：

在步骤S112中，通过车辆的行车记录仪获取光照强度。

作为本实施例的一个示例，行车记录仪可以设置有光线感应器。光线感应器可以接收光线信号、感知光线变化，由此可以通过车辆的行车记录仪确定车辆周围环境的光照强度。其中，光线感应器可以设置于行车记录仪的镜头附近的位置，本公开对此不作限制。

在步骤S12中，根据光照强度，生成车辆的车灯控制指令。

在步骤S13中，根据车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

通过车辆的行车记录仪获取车辆周围环境的光照强度，并生成车辆的车灯控制指令，进而根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作，无需额外安装获取车辆周围环境的光照强度的装置，就能够根据车辆周围环境的光照强度及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

图4是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法的流程图。如图4所示，该方法包括以下步骤：

在步骤S11a中，根据车辆当前所处的地理位置获取第一光照强度。

对步骤S11a参见上文对步骤S111的描述。

在步骤S11b中，通过车辆的行车记录仪获取第二光照强度。

对步骤S11b参见上文对步骤S112的描述。

需要说明的是，本领域技术人员能够理解，本公开不限制步骤S11a和步骤S11b之间的执行顺序。例如，可以先执行步骤S11a，再执行步骤S11b，也可以先执行步骤S11b，再执行步骤S11a，还可以同时执行步骤S11a和步骤S11b。

在步骤S11c中，根据第一光照强度和第二光照强度确定车辆周围环境的光照强度。

在一种可能的实现方式中，根据第一光照强度和第二光照强度确定车辆周围环境的光照强度(步骤S11c)可以包括：将第一光照强度和第二光照强度的平均值作为车辆周围环境的光照强度。例如，根据车辆当前所处的地理位置获取第一光照强度I₁，通过车辆的行车记录仪获取第二光照强度I₂，则车辆周围环境的光照强度I＝(I₁+I₂)/2。

在另一种可能的实现方式中，根据第一光照强度和第二光照强度确定车辆周围环境的光照强度(步骤S11c)可以包括：若第一光照强度大于或等于第二光照强度，则将第二光照强度作为车辆周围环境的光照强度，否则将第一光照强度作为车辆周围环境的光照强度。例如，根据车辆当前所处的地理位置获取第一光照强度I₁，通过车辆的行车记录仪获取第二光照强度I₂，若经比较后发现I₁>I₂，则车辆周围环境的光照强度I＝I₂。

在步骤S12中，根据光照强度，生成车辆的车灯控制指令。

在步骤S13中，根据车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

根据车辆当前所处的地理位置获取第一光照强度，以及车辆的行车记录仪获取第二光照强度，使得所确定的车辆周围环境的光照强度更加精准，进而根据车辆的车灯控制指令及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

图5是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的方法中步骤S13的流程图。如图5所示，根据车灯控制指令控制车灯执行目标操作(步骤S13)可以包括：

在步骤S131中，根据车灯控制指令，生成提示信息，提示信息指示控制车灯执行目标操作。

在步骤S132中，检测针对提示信息的确定操作，确定操作指示控制车灯执行目标操作。

在步骤S133中，响应于检测到确定操作，控制车灯执行目标操作。

本实施例的提示信息可以是语音信息、多媒体信息或文字信息等，对此不作限制。

作为本实施例的一个示例，提示信息可以用于提示用户是否控制车灯执行目标操作。例如，提示信息可以为“控制车灯执行开启操作”“控制车灯执行亮度增加操作”“控制车灯执行关闭操作”“控制车灯执行亮度降低操作”等，本公开对此不作限制。

作为本实施例的另一个示例，提示信息可以包括地理位置及控制车灯执行目标操作。例如，提示信息可以为“即将驶入隧道，控制车灯执行开启操作”“即将驶入隧道，控制车灯执行亮度增加操作”“即将驶出隧道，控制灯执行关闭操作”“即将驶出隧道，控制车灯执行亮度降低操作”等，本公开对此不作限制。

在生成提示信息后，执行主体检测针对提示信息的确定操作，在检测到确定操作的情况下，控制车灯执行目标操作。例如，执行主体根据车灯控制指令生成提示信息，提示信息为“控制车灯执行开启操作”，用户根据该提示信息做出确定操作，即确定控制车灯执行开启操作，执行主体在检测到确定操作后，可以控制车灯执行开启操作，即开启车灯。又例如，在车灯已开启的情况下，执行主体根据车灯控制指令生成提示信息，提示信息为“即将驶入隧道，控制车灯执行亮度增加操作”，用户根据该提示信息做出确定操作，即确定控制车灯执行亮度增加操作，执行主体在检测到确定操作后，可以控制车灯执行亮度增加操作，即增加车灯的亮度。

本实施例中，根据车灯控制指令生成提示信息，提示用户控制车灯执行目标操作，在用户确定操作的情况下，能够及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

在一个应用示例中，以实施例的方法应用于终端设备为例。终端设备中的导航APP可以获取车辆当前所处的地理位置信息和地图信息确定车辆所处的地理位置(例如隧道口附近，即将驶入隧道)，终端设备可以根据该地理位置获取光照强度I₁，车辆的行车记录仪获取光照强度I₂，终端设备根据I₁和I₂确定车辆周围环境的光照强度I，根据该光照强度I，可以生成车辆的车灯控制指令，根据该车灯控制指令可以生成提示信息，提示信息中可以包括地理位置及控制车灯执行目标操作(例如为语音提示信息，内容为：即将进入隧道，开启车灯)，如果用户针对该提示信息做出确定操作，则终端设备响应于所检测到的确定操作，控制开启车灯。

在另一个应用实例中，以实施例的方法应用于安装在车辆内的行车记录仪中为例。行车记录仪通过自身设置的光线感应传感器获取光照强度I₃，从其他终端(例如终端设备或服务器等)获取光照强度I₄，行车记录仪通过I₃和I₄确定车辆周围环境的光照强度I’，根据该光照强度I’，可以生成车辆的车灯控制指令，根据该车灯控制指令可以生成提示信息，提示信息中可以包括地理位置及控制车灯执行目标操作，如果用户针对该提示信息做出确定操作，则终端设备响应于所检测到的确定操作。其中，I₄可以是终端根据车辆当前所处的地理位置信息和/或其他信息(例如时间、天气、地图等信息)确定的光照强度。

上述应用示例中，根据获取的车辆周围环境的光照强度，生成车辆的车灯控制指令，并根据该车灯控制指令控制车灯执行目标操作，由此能够根据车辆周围环境的光照强度及时准确地控制车灯执行目标操作，提高操作的便捷性，使得车辆具有较好的光行驶环境，从而提高驾驶的安全性。

图6是根据一示例性实施例示出的一种控制车辆灯光的装置框图。参照图6，该装置包括获取模块61，指令生成模块62和控制模块63。

该获取模块61被配置为获取车辆周围环境的光照强度；

该指令生成模块62被配置为根据所述光照强度，生成所述车辆的车灯控制指令；

该控制模块63被配置为根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作。

在一种可能的实现方式中，所述装置可应用于安装在车辆内的行车记录仪中。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆的灯光控制装置的框图。参照图7：

在一种可能的实现方式中，所述控制模块63包括：

提示信息生成子模块631被配置为根据所述车灯控制指令，生成提示信息，所述提示信息指示控制所述车灯执行所述目标操作；

检测子模块632被配置为检测针对所述提示信息的确定操作，所述确定操作指示控制所述车灯执行所述目标操作；

控制子模块633被配置为响应于检测到所述确定操作，控制所述车灯执行所述目标操作。

在一种可能的实现方式中，当所述光照强度低于或等于预定光照强度，执行所述目标操作后的车灯亮度高于执行所述目标操作之前的车灯亮度，其中，所述目标操作包括：开启操作、或亮度增加操作；当所述光照强度高于预定光照强度，执行所述目标操作后的车灯亮度低于执行所述目标操作之前的车灯亮度，其中，所述目标操作包括：关闭操作、或亮度降低操作。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图8是根据一示例性实施例示出的一种用于控制车辆灯光的装置800的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图8，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在装置800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件806为装置800的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到装置800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于装置800和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入根据通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可根据射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置800的处理器820执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

图9是根据一示例性实施例示出的一种用于控制车辆灯光的装置1900的框图。例如，装置1900可以被提供为一服务器。参照图9，装置1900包括处理组件1922，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1932所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件1922的执行的指令，例如应用程序。存储器1932中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件1922被配置为执行指令，以执行上述方法。

服务器装置1900还可以包括一个或一个以上电源组件1926被配置为执行装置1900的电源管理，一个或一个以上有线或无线网络接口1950被配置为将装置1900连接到网络，和一个或一个以上输入输出(I/O)接口1958，一个或一个以上键盘1956，和/或，一个或一个以上操作系统1941，装置1900可以操作基于存储在存储器1932的操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM等等或类似。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1932，上述指令可由装置1900的处理组件1922执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims

1.一种控制车辆灯光的方法，其特征在于，包括：

从其他终端获取车辆周围环境的第一自然环境光照强度；

通过车辆的行车记录仪获取第二光照强度；

根据所述第一自然环境光照强度和所述第二光照强度确定车辆周围环境的光照强度；

根据所述光照强度，生成所述车辆的车灯控制指令；

根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法应用于安装在车辆内的行车记录仪中。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作，包括：

4.一种控制车辆灯光的装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于从其他终端获取车辆周围环境的第一自然环境光照强度，通过车辆的行车记录仪获取第二光照强度，根据所述第一自然环境光照强度和所述第二光照强度确定车辆周围环境的光照强度；

控制模块，用于根据所述车灯控制指令控制车灯执行目标操作；当所述光照强度低于或等于预定光照强度，执行所述目标操作后的车灯亮度高于执行所述目标操作之前的车灯亮度，其中，所述目标操作包括：开启操作、或亮度增加操作；当所述光照强度高于预定光照强度，执行所述目标操作后的车灯亮度低于执行所述目标操作之前的车灯亮度，其中，所述目标操作包括：关闭操作、或亮度降低操作。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置应用于安装在车辆内的行车记录仪中。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：

7.一种控制车辆灯光的装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为执行权利要求1至3中任意一项所述的方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至3中任意一项所述的方法的步骤。