CN107539041B - 胎压传感器的数据传输方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及胎压传感技术领域，提供一种胎压传感器的数据传输方法及系统，其中所述胎压传感器的数据传输方法包括：对所述胎压传感器进行初始化；从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式。本发明所述的胎压传感器的数据传输方法及系统，可以根据当前轮胎相关信息的具体情况确定对应的信息传输模式，由此能够在不牺牲系统及时性和稳定性的前提下提高胎压传感器的电池的使用效率，进而延长使用寿命。

Description

胎压传感器的数据传输方法及系统

技术领域

本发明涉及胎压传感技术领域，特别涉及一种胎压传感器的数据传输方法及系统。

背景技术

汽车轮胎压力监测系统(TPMS，Tire Pressure Monitoring System)是指安装在车辆上能以某种方式监测轮胎气压，并在轮胎发生异常时进行报警的辅助系统。系统主要由三部分组成：胎压监测模块、接收器模块、显示模块。目前现有技术中以直接式单向胎压监测系统为主，即轮胎气压传感器安装到轮胎内部，实时监测轮胎状态信息并进行周期性发送，轮胎气压接收器模块接收该信息进行数据处理后通知显示模块。

按是否需电池供电，传感器通常分有源式和无源式两种。无源式传感器主要的实现方案有压电方案、无线充电方案、微震动发电方案等，虽然在免维护、环保等方面存在优势，但限于其使用寿命短、可靠性差等原因，该技术仍未得到有效应用。目前汽车市场中仍以有源式传感器为主。有源式传感器主要以锂电池供电，灌胶工艺密封，属一次性使用产品。为提高系统及时性，通常要求行车状态下传感器每1-2分钟发送一次当前轮胎信息；为了提高系统在干扰环境中或高速行驶状态下的稳定性，通常传感器会将3-4组完全相同的轮胎信息打包在一个数据组中发送出去，以确保接收器能够接收到至少1组有效数据。传感器在进行轮胎信息检测、数据发送时耗电量大，其中数据发送时的耗电量更为明显。按传感器数据发送时平均电流6.5mA计算，即使采用一节550mAh的高容量纽扣电池能够支持传感器的持续发送数据时间还不足3个月。

所以如何提高传感器的工作寿命便成为传感器设计的一项重要的考量，而这也是无源式轮胎气压传感器应用推广的主要技术瓶颈之一。

目前，提高传感器使用寿命的方法通常有：1)采用大容量、耐低温的锂电池，例如CR2450HR；2)取消静态监测功能，即在停车状态下传感器不再发送轮胎信息；3)优化芯片、电路，降低传感器的待机电流、工作电流；4)降低射频发送数据的组数或提高数据包发送间隔；5)提高数据通讯速率(比特率)。

然而，上述各种方法存在着一定的缺陷。具体如下：

对于方法1)，传感器重量大：采用大容量、耐低温的锂电池很大程度上提高了传感器的使用寿命，但没能从根本上解决其自身耗电量大的问题，同时高容量意味着高重量，不利于传感器的轻量化推广，还会引入轮胎动平衡问题。

对于方法2)，牺牲报警及时性：由于驾驶陋习，很多驾驶员在行车前往往不会刻意观察轮胎状态。取消静态监测功能后则需要驾驶员行车一段时间才能发现轮胎气压不足，而此时往往已错过最佳充气场所，产生顾客抱怨。常用的静态监测功能要求停车状态下传感器以1次/h发送轮胎数据，取消此项功能对降低耗电量的影响不大。

对于方法3)，芯片技术以及电路设计相对成熟、改进空间小。经过多年技术积累，芯片制造商、传感器供应商通过不断的优化调整，已使传感器的工作电流、静态电流有很大程度的降低，因此降低空间十分有限。

对于方法4和5)，降低系统稳定性：传感器在发射数据时耗电量大，因此降低发送数据的组数或延长数据发送周期或提高数据传输速率会在很大程度上提高传感器的使用寿命。但这是以牺牲系统稳定性、及时性为前提的，会引入更高的误报警风险，这将在高速行车中更为明显。

综上可知，现有技术中的方法无法在不增加传感器重量、不降低数据发送组数或频率及不降低系统性能的情况下提高传感器使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种胎压传感器的数据传输方法及系统，以解决上述现有技术中的胎压传感器的数据传输耗电大而导致传感器使用寿命短的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种胎压传感器的数据传输方法，其中所述胎压传感器的数据传输方法包括：对所述胎压传感器进行初始化；从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式。

进一步的，所述根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行传输的传输模式包括：在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中不存在异常报警信息的情况下，确定以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息；在所获取的当前轮胎相关信息中存在与所述存储的轮胎相关信息中的内容不相同的内容的情况下，确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息；在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中存在异常报警信息的情况下，确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息，其中以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容少于以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容。

进一步的，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：在确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，用所获取的当前轮胎相关信息更新存储的轮胎相关信息。

进一步的，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：接收以所确定的传输模式发送的当前轮胎相关信息；判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配；在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息但不更新显示模块的显示内容；在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息并以所接收的当前轮胎相关信息更新所述显示模块的显示内容；在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下，舍弃所接收的当前轮胎相关信息。

进一步的，在判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配之前，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：使用预定算法对所接收的当前轮胎相关信息进行计算得到当前数据校验值；将所述当前数据校验值与所接收的当前轮胎相关信息中携带的数据校验值进行比较，根据比较结果确定所接收的当前轮胎相关信息是否完整，并在所接收的当前轮胎相关信息完整的情况下执行数据长度和标识的判断操作。

相对于现有技术，本发明所述的胎压传感器的数据传输方法具有以下优势：

本发明所述的胎压传感器的数据传输方法可以通过对从所述胎压传感器获取的当前轮胎相关信息进行比较判断来确定发送信息的传输模式，进而能够根据所确定的传输模式对胎压传感器的数据进行发送。也就是，使用本发明所述的胎压传感器的数据传输方法可以以不同传输模式进行传感器数据的发送。由此，无需增加电池容量、也无需牺牲系统及时性和稳定性就可以提高胎压传感器的电池的使用效率，进而延长使用寿命。

本发明的另一目的在于提出一种胎压传感器的数据传输系统，以解决上述现有技术中的胎压传感器的数据传输耗电大而导致传感器使用寿命短的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种胎压传感器的数据传输系统，其中所述胎压传感器的数据传输系统包括：初始化模块，用于对所述胎压传感器进行初始化；获取模块，从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及第一处理模块，在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式。

进一步的，所述第一处理模块根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行传输的传输模式包括：在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中不存在异常报警信息的情况下，所述第一处理模块确定以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息；在所获取的当前轮胎相关信息中存在与所述存储的轮胎相关信息中的内容不相同的内容的情况下，所述第一处理模块确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息；在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中存在异常报警信息的情况下，所述第一处理模块确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息，其中以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容少于以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容。

进一步的，所述胎压传感器的数据传输系统还包括更新模块，用于在所述第一处理模块确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，用所获取的当前轮胎相关信息更新存储的轮胎相关信息。

进一步的，所述胎压传感器的数据传输系统还包括：接收模块，用于接收以所确定的传输模式发送的当前轮胎相关信息；第二处理模块，用于判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配；所述第二处理模块还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息但不更新显示模块的显示内容；所述第二处理模块还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息并以所接收的当前轮胎相关信息更新所述显示模块的显示内容；所述第二处理模块还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下，舍弃所接收的当前轮胎相关信息。

进一步的，在判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配之前，所述第二处理模块还用于：使用预定算法对所接收的当前轮胎相关信息进行计算得到当前数据校验值；将所述当前数据校验值与所接收的当前轮胎相关信息中携带的数据校验值进行比较，根据比较结果确定所接收的当前轮胎相关信息是否完整，并在所接收的当前轮胎相关信息完整的情况下执行数据长度和标识的判断操作。

所述胎压传感器的数据传输系统与上述胎压传感器的数据传输方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种胎压传感器的数据传输方法的流程图；

图2为本发明实施例所述的另一种胎压传感器的数据传输方法的流程图；

图3为本发明实施例所述的又一种胎压传感器的数据传输方法的流程图；

图4为本发明实施例所述的一种胎压传感器的数据传输系统的方框图；

图5为本发明实施例所述的另一种胎压传感器的数据传输系统的方框图；以及

图6为本发明实施例所述的又一种胎压传感器的数据传输系统的方框图。

附图标记说明：

1-初始化模块，2-获取模块，3-第一处理模块，4-更新模块，5-接收模块，6-第二处理模块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1为本发明实施例所述的一种胎压传感器的数据传输方法的流程图。

如图1所示，本发明实施例提供的一种胎压传感器的数据传输方法包括：

S100，对所述胎压传感器进行初始化；

S102，从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及

S104，在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式。

本发明所述的胎压传感器的数据传输方法可以通过对从所述胎压传感器获取的当前轮胎相关信息进行比较判断来确定发送信息的传输模式，进而能够根据所确定的传输模式对胎压传感器的数据进行发送。也就是，使用本发明所述的胎压传感器的数据传输方法可以以不同传输模式进行传感器数据的发送，避免了现有技术中相同模式发送所有传感器的数据而造成的耗电量较大的问题。由此，无需增加电池容量、也无需牺牲系统及时性和稳定性就可以提高胎压传感器的电池的使用效率，进而延长使用寿命。

并且，在满足传感器工作寿命的前提下，还可以使用容量更小、重量更轻的锂电池，从而实现传感器的轻量化，降低对轮胎动平衡的影响。

图2为本发明实施例所述的另一种胎压传感器的数据传输方法的流程图。

图2所示的胎压传感器的数据传输方法与图1所示的胎压传感器的数据传输方法的不同之处在于，步骤S104包括：

S1040，在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中不存在异常报警信息的情况下转至步骤S1042，在所获取的当前轮胎相关信息中存在与所述存储的轮胎相关信息中的内容不相同的内容的情况下或者在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中存在异常报警信息的情况下转至步骤S1044；

S1042，确定以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息；

S1044，确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息。

其中以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容少于以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容。

在本发明实施例中，第一预定传输模式可以称为省电模式，因为该传输模式下发送的数据长度小于第二预定传输模式下发送的数据长度；而第二预定传输模式可以称为正常工作模式。对于省电模式，仅发送所获取的当前轮胎相关信息中的部分内容，而对于正常工作模式，发送所获取的当前轮胎相关信息中的全部内容。

例如，对于来自胎压传感器的当前数据与上一次数据相同的情况，实际上可以不用对当前数据的全部内容进行发送。但在现有技术中，当前数据均是依照与前次数据相同的传输方式(即，均采用正常工作模式)进行发送，这样就造成了不必要的电量的消耗。而在本发明实施例中，由于可以以不同数据传输方式进行传感器数据的发送，所以将采用省电模式仅发送当前数据中的部分内容，所发送的数据发送长度的减少相应地降低了电池电量的消耗。

根据本发明一种实施方式，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：在确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，用所获取的当前轮胎相关信息更新存储的轮胎相关信息。

也就是，在第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，存储的轮胎相关信息可以被更新(即，可以用所获取的当前轮胎相关信息替换之前存储的轮胎相关信息作为新存储的轮胎相关信息，该新存储的轮胎相关信息可以用于下一次胎压传感器数据传输方式的确定)，此时存储器中存储的是所获取的当前轮胎相关信息的全部内容；而在以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，不对存储的轮胎相关信息进行更新，其内容保持不变。

由此，能够实时更新记录最近一次发送的当前轮胎相关信息的全部内容。

图3为本发明实施例所述的又一种胎压传感器的数据传输方法的流程图。

如图3所示，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：

S500，接收以所确定的传输模式发送的当前轮胎相关信息；

S502，判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配，在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同(等于模式1对应的长度)且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下转至步骤S504，在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同(等于模式2对应的长度)且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下转至步骤S506，在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下转至步骤S508；

S504，存储所接收的当前轮胎相关信息但不更新显示模块的显示内容；

S506，存储所接收的当前轮胎相关信息并以所接收的当前轮胎相关信息更新所述显示模块的显示内容；

S508，舍弃所接收的当前轮胎相关信息。

由此，当所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同且标识匹配成功的情况下，表示所接收的是以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息，只对所接收的当前轮胎相关信息进行存储以实现数据更新，但显示模块显示的内容保持不变；而在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同且标识匹配成功的情况下，表示所接收的是以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息，对所接收的当前轮胎相关信息进行存储以实现数据更新的同时还更新所述显示模块的显示内容；而在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下，表示所接收的信息既不是以第一预定传输模式发送的也不是以第二预定传输模式发送的(或者，即便信息是以两种传输模式中的一种模式发送的，但标识匹配不成功)，此时所接收的当前轮胎相关信息将被舍弃。并且，通过在进行数据长度判断的同时对胎压传感器的标识进行判断，可以防止其他车辆的胎压传感器数据的干扰。

在该方法中，在步骤S502之前，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：

S510，使用预定算法对所接收的当前轮胎相关信息进行计算得到当前数据校验值；

S512，将所述当前数据校验值与所接收的当前轮胎相关信息中携带的数据校验值进行比较，根据比较结果确定所接收的当前轮胎相关信息是否完整，如果所接收的当前轮胎相关信息完整则转至步骤S502，否则转至步骤S500。

其中，根据比较结果确定所接收的当前轮胎相关信息是否完整可以包括：如果比较结果为所述当前数据校验值与所接收的当前轮胎相关信息中携带的数据校验值相同，则确定所接收的当前轮胎相关信息完整，否则确定所接收的当前轮胎相关信息不完整。

根据本发明一种实施方式，所获取的当前轮胎相关信息可以包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力、轮胎温度、胎压传感器电池状态、加速度信息、胎压传感器发射状态、车辆相关信息和数据校验值。

其中，每一个胎压传感器的标识是唯一的；所述胎压传感器发射状态可以包括车辆停车状态和车辆行车状态；所述车辆相关信息指的是例如车辆的生产厂家、车辆的车型等信息；数据校验值可以用于数据的完整性判断(即，用一种指定的算法对原始数据计算出一个校验值，接收方用同样的算法计算一次校验值，如果和随数据提供的校验值一样，表明数据是完整的)，例如，第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息中的数据校验值用于对第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的完整性进行校验，第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息中的数据校验值用于对第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的完整性进行校验。

在本发明中，第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息可以包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力、轮胎温度和数据校验值。

可替换地，第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息也可以仅包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力和数据校验值或者仅包括胎压传感器的标识(ID)和数据校验值，以进一步减小数据长度，降低电量消耗。并且，采用更短的数据发送长度，可以有效降低多个传感器之间发生数据冲突的概率。

第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息可以包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力、轮胎温度、胎压传感器电池状态、加速度信息、胎压传感器发射状态、车辆相关信息和数据校验值(即，所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容)。

根据本发明一种实施方式，当加速度信息以具体数值表示时，加速度信息可以不参与相关的比较过程，例如，可以通过下述方式实现：

在将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较之前，判断所述加速度信息是否为以实际的加速度数值大小表示，并在所述加速度信息是以实际的加速度数值大小表示的情况下，确定所获取的当前轮胎相关信息中的加速度信息不参加与存储的轮胎相关信息中的加速度信息的比较。

根据本发明一种实施方式，当确定加速度信息是以一个比特位表示停车状态或行车状态时，加速度信息可以参与相关的比较过程。

根据本发明一种实施方式，在所获取的当前轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度分别与存储的轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度的差值处于各自的预定范围的情况下，确定所获取的当前轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度分别与存储的轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度相同。

也就是，由于传感器在检测过程中不可避免地存在一定误差，因而在对轮胎压力和轮胎温度进行比较时，只要检测的值和存储的值之间的差值在各自的预定范围内波动，就可以认为压力和温度没有发生变化。例如，轮胎压力对应的预定范围可以为±3Kpa，轮胎温度对应的预定范围可以为±1℃。

本领域技术人员应当理解，上述示例仅仅是示例性的，并非用于限定本发明。

图4为本发明实施例所述的一种胎压传感器的数据传输系统的方框图。

如图4所示，本发明实施例提供的一种胎压传感器的数据传输系统包括：

初始化模块1，用于对所述胎压传感器进行初始化；

获取模块2，从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及

第一处理模块3，在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式。

由此，无需增加电池容量、也无需牺牲系统及时性和稳定性就可以提高胎压传感器的电池的使用效率，进而延长使用寿命。

根据本发明一种实施方式，所述第一处理模块3根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行传输的传输模式包括：

在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中不存在异常报警信息的情况下，所述第一处理模块3确定以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息；

在所获取的当前轮胎相关信息中存在与所述存储的轮胎相关信息中的内容不相同的内容的情况下，所述第一处理模块3确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息；

在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中存在异常报警信息的情况下，所述第一处理模块3确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息，

其中以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容少于以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容。

图5为本发明实施例所述的另一种胎压传感器的数据传输系统的方框图。

在图4所示的胎压传感器的数据传输系统的基础上，图5所示胎压传感器的数据传输系统还可以包括更新模块4，用于在所述第一处理模块3确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，用所获取的当前轮胎相关信息更新存储的轮胎相关信息。

图6为本发明实施例所述的又一种胎压传感器的数据传输系统的方框图。

在图4所示的胎压传感器的数据传输系统的基础上，图6所示的胎压传感器的数据传输系统还可以包括：接收模块5，用于接收以所确定的传输模式发送的当前轮胎相关信息；第二处理模块6，用于判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配；所述第二处理模块6还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息但不更新显示模块的显示内容；所述第二处理模块6还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息并以所接收的当前轮胎相关信息更新所述显示模块的显示内容；所述第二处理模块6还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下，舍弃所接收的当前轮胎相关信息。

根据本发明一种实施方式，所获取的当前轮胎相关信息可以包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力、轮胎温度、胎压传感器电池状态、加速度信息、胎压传感器发射状态、车辆相关信息和数据校验值。

其中，每一个胎压传感器都具有唯一的标识(身份标识)；所述胎压传感器发射状态可以包括车辆停车状态和车辆行车状态；所述车辆相关信息指的是例如车辆的生产厂家、车辆的车型等信息；数据校验值可以用于数据的完整性判断，第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息中的数据校验值用于对第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的完整性进行校验，第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息中的数据校验值用于对第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的完整性进行校验。

在本发明中，第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息可以包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力、轮胎温度和数据校验值；第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息可以包括胎压传感器的标识(ID)、轮胎压力、轮胎温度、胎压传感器电池状态、加速度信息、胎压传感器发射状态、车辆相关信息和数据校验值(即，所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容)。

根据本发明一种实施方式，当加速度信息以具体数值表示时，加速度信息可以不参与相关的比较过程，例如，可以通过下述方式实现：

在将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较之前，利用第一处理模块3判断所述加速度信息是否为以实际的加速度数值大小表示，并在所述加速度信息是以实际的加速度数值大小表示的情况下，确定所获取的当前轮胎相关信息中的加速度信息不参加与存储的轮胎相关信息中的加速度信息的比较。

根据本发明一种实施方式，当确定加速度信息是以一个比特位表示停车状态或行车状态时，加速度信息可以参与相关的比较过程。

根据本发明一种实施方式，在所获取的当前轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度分别与存储的轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度的差值处于各自的预定范围的情况下，确定所获取的当前轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度分别与存储的轮胎相关信息中的轮胎压力和轮胎温度相同。

上述系统与前述方法相对应，对于系统的详细描述请参见方法中对应部分，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种胎压传感器的数据传输方法，其特征在于，所述胎压传感器的数 据传输方法包括：

对所述胎压传感器进行初始化；

从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及

在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式，

其中，所述根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行传输的传输模式包括：

在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中不存在异常报警信息的情况下，确定以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息；

在所获取的当前轮胎相关信息中存在与所述存储的轮胎相关信息中的内容不相同的内容的情况下或者在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中存在异常报警信息的情况下，确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息，其中以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容少于以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容；

其中，在接收以所确定的传输模式发送的当前轮胎相关信息之后，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：

使用预定算法对所接收的当前轮胎相关信息进行计算得到当前数据校验值；

将所述当前数据校验值与所接收的当前轮胎相关信息中携带的数据校验值进行比较，根据比较结果确定所接收的当前轮胎相关信息是否完整，并在所接收的当前轮胎相关信息完整的情况下执行数据长度和标识的判断操作，

其中，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：

判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配；

在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息但不更新显示模块的显示内容；

在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息并以所接收的当前轮胎相关信息更新所述显示模块的显示内容；

在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下，舍弃所接收的当前轮胎相关信息。

2.根据权利要求1所述的胎压传感器的数据传输方法，其特征在于，所述胎压传感器的数据传输方法还包括：在确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，用所获取的当前轮胎相关信息更新存储的轮胎相关信息。

3.一种胎压传感器的数据传输系统，其特征在于，所述胎压传感器的数据传输系统包括：

初始化模块(1)，用于对所述胎压传感器进行初始化；

获取模块(2)，从所述胎压传感器获取当前轮胎相关信息；以及

第一处理模块(3)，在预定时间之后将所获取的当前轮胎相关信息与存储的轮胎相关信息进行比较，并根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行发送的传输模式，

其中，所述第一处理模块(3)根据比较结果确定对当前轮胎相关信息进行传输的传输模式包括：

在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中不存在异常报警信息的情况下，所述第一处理模块(3)确定以第一预定传输模式发送当前轮胎相关信息；

在所获取的当前轮胎相关信息中存在与所述存储的轮胎相关信息中的内容不相同的内容的情况下或者在所获取的当前轮胎相关信息中的所有内容与所述存储的轮胎相关信息中的所有内容均相同且所获取的当前轮胎相关信息中存在异常报警信息的情况下，所述第一处理模块(3)确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息，其中以第一预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容少于以第二预定传输模式发送的当前轮胎相关信息的内容；

所述胎压传感器的数据传输系统还包括：

接收模块(5)，用于接收以所确定的传输模式发送的当前轮胎相关信息；

第二处理模块(6)，用于使用预定算法对所接收的当前轮胎相关信息进行计算得到当前数据校验值；将所述当前数据校验值与所接收的当前轮胎相关信息中携带的数据校验值进行比较，根据比较结果确定所接收的当前轮胎相关信息是否完整，并在所接收的当前轮胎相关信息完整的情况下执行数据长度和标识的判断操作，

其中，所述胎压传感器的数据传输系统还包括：

第二处理模块(6)，用于判断所接收的当前轮胎相关信息的数据长度以及判断所接收的当前轮胎相关信息对应的胎压传感器的标识是否与预先存储的胎压传感器标识库中的标识相匹配；

所述第二处理模块(6)还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息但不更新显示模块的显示内容；

所述第二处理模块(6)还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第二预定传输模式所对应的数据长度相同且所对应的胎压传感器的标识匹配成功的情况下，存储所接收的当前轮胎相关信息并以所接收的当前轮胎相关信息更新所述显示模块的显示内容；

所述第二处理模块(6)还用于在所接收的当前轮胎相关信息的数据长度与所述第一预定传输模式和所述第二预定传输模式各自所对应的数据长度均不相同或所对应的胎压传感器的标识匹配不成功的情况下，舍弃所接收的当前轮胎相关信息。

4.根据权利要求3所述的胎压传感器的数据传输系统，其特征在于，所述胎压传感器的数据传输系统还包括更新模块(4)，用于在所述第一处理模块(3)确定以第二预定传输模式发送当前轮胎相关信息的情况下，用所获取的当前轮胎相关信息更新存储的轮胎相关信息。

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