CN107535034A - 用于动态管理车站或任何其他公共空间周围环境的系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于动态地管理尤其是火车站或地铁站的周围环境的系统，包括：多个环境传感器(11、12、13、14)，所述多个环境传感器(11、12、13、14)被配置为提供称作环境信息的表示所述车站的环境的信息；多个氛围设备(31、32、33、34、35)，所述多个氛围设备(31、32、33、34、35)意欲定位在所述车站中和/或其紧邻处；处理单元(20)，所述处理单元(20)用于处理所述环境信息，并被配置为接收和分析所述环境信息，并且基于所述环境信息确定并提供参数化信号到所述氛围设备(31、32、33、34、35)，以便能够为所述车站提供根据车站的所述环境量身定制的氛围。

Description

用于动态管理车站或任何其他公共空间周围环境的系统

技术领域

本发明的技术领域是对例如火车站或地铁站的车站或者任何其它公共空间周围环境的管理。

背景技术

一般来说，火车站或地铁站或公共空间是一个生活空间，其中的环境和空气变化很大的依赖于一天中的时间、一年中的时间、乘客数量、外部和/或内部气候条件等。在本文件的其余部分中，当提供本发明的具体实例时，设想了地铁站和火车站的实例。

本发明人已经证明，为火车站或地铁站提供车站用户的舒适和/或安全保障，诸如车站内的公共广播系统、发光装置、加热装置、通风装置、显示装置等的技术设备具有固定操作，不考虑车站环境和气氛的变化。

车站环境与技术手段的操作之间的这种不匹配可能会在某些用户和某些情况下产生不安全感和/或令人不快的体验，这可能会阻止这些用户今后使用该车站的运输工具。

因此，发明人试图开发一种能够在火车站或地铁站内动态管理周围环境的系统。

发明概述

本发明旨在提供一种在车站或任何其他公共空间中的周围环境的动态管理系统。

在本发明的至少一个实施例中，本发明还旨在提供这种类型的系统，其通常有助于给车站和公共空间的用户提供安全、舒适的感觉，以及在增大的乘客流量确保当经过车站或公共场所时令人愉快的和积极的体验。

在本发明的至少一个实施例中，本发明还旨在提供一种模块化的系统，并且根据需要进行演化。

在本发明的至少一个实施例中，本发明还旨在提供这种类型的系统，其可以用于装备各种车站和公共空间，无论其架构如何。

因此，本发明应用于例如火车站或地铁站，涉及用于动态管理所述周围环境的系统，所述系统包括：

多个传感器，所述多个传感器称为环境传感器，并被配置为提供表示所述公共空间的环境的信息，所述表示所述公共空间的环境的信息被称为环境信息，所述环境传感器意欲被定位于所述公共空间中和/或其紧邻处，

多个用于发射物理信号的设备，所述设备称为氛围设备，其中所述物理信号可被参数化以形成能够被所述公共空间的用户的至少一个感觉感受器感知的刺激，所述氛围设备意欲被定位于所述公共空间组合和/或其紧邻处，

处理单元，所述处理单元用于处理所述环境信息，被配置为接收和分析所述环境信息，并且基于所述环境信息确定并提供参数化信号到所述氛围设备，以便能够向所述公共空间提供针对所述公共空间的所述环境量身定制的氛围。

因此，根据本发明的系统允许根据表示所述公共空间的环境的信息来适应氛围设备的操作参数。所述公共空间的环境的特征，例如它的声音、照明、加热/通风方法、建筑、组织、设施、用户数量、标牌、所提供的服务，以及所有公共空间的所有组成部分可以提供可被所述公共空间的用户的至少一种感觉感受器感知的至少一种刺激。本发明是一种能够通过将刺激适应于所述公共空间的实际环境来修改用户对所述公共空间的感知的系统。所述氛围设备是发射被配置为刺激所述公共空间的用户的至少一种感觉的物理信号的设备。本发明允许恢复表示所述环境的信息和对产生刺激设备(其是氛围设备)的控制，使得如此产生的环境很好地适应于所述公共空间的实际环境。换句话说，根据本发明的系统允许通过恢复关于当前实际环境的信息(在所述公共空间的内部、或所述公共空间的外部附近)以及通过控制被配置为刺激乘客感觉的设备来动态管理周围环境，以便提供一个实时适应用户舒适的环境。本发明允许通过用户解释环境控制。所述解释的环境形成所述公共空间的氛围，而所述公共空间的氛围基于表示实际环境的信息以及被配置为向氛围设备提供控制信号的处理单元来确定。所述处理单元对所述控制信号的所述确定是基于预定的算法，这些算法是例如在将所述公共空间投入使用之前进行的测试的结果，或是由于获得了允许表征所述公共空间的用户的舒适感的原理的知识而产生的。特别地，所述处理单元可以被配置为表征允许定义所述公共空间的用户的舒适概念的原理的专门技能和知识。氛围(或气氛或环境)是对空间或情境的整体、感知、多种感觉和情感的印象。本发明允许对所述公共空间的这种多种感觉和情绪感知起作用。

因此，本发明允许所述公共空间实时调整其照明及其公共广播系统，从而改善人们的舒适性和流动性。可以添加其他方式，如通风和/或标牌，以控制氛围，从而提高舒适性和流通性。

氛围设备可以是任何类型的。例如，它们可以是音响设备、发光设备、通风设备、标牌设备，以及通常是能够产生氛围因素的任何设备。

所述传感器可以通过有线或无线(WiFi、蓝牙等)网络或有线和无线网络的组合将其测量值传送到所述处理单元。类似地，所述处理单元可以通过有线网络、无线网络或两者的组合将其命令传送到氛围设备。所述网络不一定需要与用于在所述传感器和所述处理单元之间传输数据的网络相同。有线网络同样可以是电网、光学网络、磁学网络，以及通常允许传输数据的任何类型的网络。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是密度传感器，所述密度传感器意欲定位在所述公共空间的给定区域中，并且被配置为通过环境信息提供所述给定区域中的用户的密度，

至少一个氛围设备是外部发光设备，所述外部发光设备意欲定位于所述公共空间的外部并且被配置为能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的颜色的光，

所述处理单元被配置为向至少一个发光设备提供基于所述用户密度来确定所述发光设备的光的颜色的控制信号。

根据该变型，所述公共空间的至少一个给定区域配备有至少一个密度传感器，所述密度传感器被配置为提供表示所述区域中的用户密度的信息。

根据该变型，所述公共空间还包括位于所述公共空间外部(例如接近所述公共空间)的至少一个发光设备。这样的设备可以是例如发光拱。所述设备由所述处理单元控制，以根据所讨论的区域中的用户密度来改变颜色。例如，如果密度低，则这种类型的发光拱可以点亮为绿色；如果所述密度是平均值，则为橙色；如果所述密度高，则为红色。因此，根据该变型的系统允许向准备进入所述公共空间的用户提供表示所述公共空间中的用户密度的、呈通用颜色代码形式的信息。这允许例如将要进入所述公共空间的用户对他们将遇到的人数做好准备。这允许用户改变他们的路线。例如他们也可能根据所感知的人数，优选爬楼梯而不是乘坐自动扶梯。

在本文全文中，“所述公共空间的给定区域”定义为可以接收用户的所述公共空间的任何空间，例如可以是售票处、进入火车的站台、候车室、夹层楼或车站大厅等。

在本文全文中，“密度传感器”是指被配置为提供表示在给定区域中用户密度的信息的传感器。这种类型的密度传感器例如由视频监控摄像机组成，而所述视频监控摄像机与被配置为检测摄像机所拍摄的图像中的用户数量的图像处理软件链接。所述传感器也可以是位于正在讨论的所述区域的地板中的压电传感器。所述传感器也可以是被配置为向用户的移动电话生成“ping”请求并且从接收的信号中评估密度的软件设备。可以使用其他设备来在预定空间中提供表示用户密度的信息。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是用于检测公共空间中列车到达和离开的传感器，

至少一个氛围设备是意欲定位于所述公共空间外部的被照亮的水射流喷泉，并且所述至少一个氛围设备被配置为能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的至少一种颜色以及从多个预定高度中选择的高度的被照亮的水射流，

所述处理单元被配置为对至少一个被照亮的水射流喷泉提供基于所述火车的到达和离开来确定所述喷泉喷出的高度和颜色的控制信号。

根据该变型，所述公共空间包括被定位于所述公共空间外部的水射流喷泉，例如在所述公共空间的接近处。所述喷泉被控制以具有取决于列车到达和离开的高度和颜色的水射流。例如，所述射流可能是绿色的以表示列车的到达以及红色以指示火车的离去。此外，所述射流可能非常高以表示到达和/或离开的即将到来，或低点表示在下一次到达或离开之前的等待。所述射流的频率也可能与出发和/或到达的临近关系相关联。根据该变型的系统允许向接近所述公共空间的用户提供表示火车即将到达和/或离开的视觉的、易于解释的信息。因此，通过向所述用户提供可以使所述用户感到晚了或者备选地，如果他们晚了，提示他们更快地行进的信息以便快速到达站台，从而可以从所述用户的方式开始，改进所述公共空间的用户体验。

用于检测所述公共空间中列车到达和离开的传感器可以由这样的相机组成，即所述相机连接到图像处理软件或定位在位于所述公共空间出入口附近的站台区域中或者轨道上的运动检测器区域中的轨道上的压电传感器。因此，在车站的特定情况下，可以使用列车和车站之间的现有通信系统实时地传输信息。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是密度传感器，所述密度传感器意欲定位在所述公共空间内的用户流通空间中，并且被配置为通过环境信息提供所述空间中的用户密度，

至少一个氛围设备是内部发光设备，所述内部发光设备意欲被定位在所述流通空间中，并且被配置成能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的颜色的光，

所述处理单元被配置为向至少一个发光设备提供基于所述用户密度并确定所述内部发光设备的光的颜色和强度的控制信号。

根据该变型，本发明允许在诸如楼梯、电梯、走廊等的所述公共空间的流通空间中增强舒适感。根据该变型，所述流通空间的照明基于所述空间中的用户密度以减轻压迫感和增强舒适感。根据该变型，一区域中的两个相继的光之间的对比度可以被增加，以便大大增加用户的移动速度。根据该变型，便于旅行者定向的灯可以被启动，以便减少拥塞并且简化用户流动。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是外部温度传感器，所述外部温度传感器意欲定位于所述公共空间外部并且被配置为通过环境信息提供氛围外部温度，

至少一个环境传感器是亮度传感器，所述亮度传感器意欲定位在所述公共空间外部并被配置为通过环境信息提供外部亮度和外部色温，

至少一个氛围设备是内部发光设备，所述内部发光设备意欲被定位在所述公共空间的等待区域中，并且被配置为能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的颜色的光，

所述处理单元被配置为向所述等待区域的至少一个发光设备提供基于所述外部温度和所述外部亮度并确定所述内部发光设备的光的颜色和强度的控制信号。

根据该变型，诸如站台、候车室、售票处等的所述公共空间的等待区域包括至少一个其颜色基于外部温度和亮度的发光设备。这种类型的发光设备是例如基于外部温度和亮度而发出的颜色或光的发光二极管(LED)设备。例如，如果外部温度低，则所述处理单元将所述发光设备的颜色改变为暖色。相反地，如果外部热，则所述处理单元将所述发光设备的颜色改变为冷色。对于在所述公共空间的外部和内部之间更大的孔隙率，另一种可能的情况是再现所述公共空间内部的环境的色温。颜色亮度和温度传感器可以根据外部自然光调整LED发出的光的强度和颜色。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是密度传感器，所述密度传感器意欲被定位在所述公共空间内的用户流通空间中，并且被配置为通过环境信息提供所述流通空间中的用户密度，所述流通空间还包括沿着所述流通空间的长度交替布置的吸收声音材料和反射声音材料，

至少一个氛围设备是一对内部发光设备，所述一对内部发光设备意欲分别定位于所述流通空间中的吸收声音材料和反射声音材料的附近，

所述处理单元被配置为向至少一对内部发光设备提供控制信号，向所述至少一对内部发光设备提供的所述控制信号提供两个发光设备之间的亮度对比度，所述对比度基于所述流通空间中的所述用户密度。

根据该变型的系统允许定义用户在所述公共空间的垂直和/或水平流通空间中的移动速度。特别地，如果所述公共空间变得更加密集，则允许用户的移动被加速。因此，所述流通空间包括交替的吸收和反射声音材料。所述发光被参数化，并且特别地取决于其相对于声学材料的定位。特别地，所述处理单元被配置为在定位于吸收声音材料附近的发光设备上施加的发光比在定位于反射声音材料附近的发光设备上施加的发光更柔和。当用户流量升高时，所述处理单元会强调发光中的对比度。这种对比度的强调使得用户加速移动，从而改善了公共空间的流动。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是密度传感器，所述密度传感器意欲定位在所述公共空间的给定区域中，并且被配置为通过环境信息提供所述给定区域中的用户密度，

至少一个环境传感器是用于确定环境声级并且意欲定位在所述公共空间的所述给定区域中的传感器，

至少一个氛围设备是用于向存在于所述公共空间的所述给定区域中的用户发布公共广播公告的设备，

所述处理单元被配置为向至少一个公告发布设备提供基于所述给定区域中的所述用户密度和所述给定区域的氛围环境声级来确定由所述发射设备广播的公共广播公告的声级和方向的控制信号。

根据该变型的系统允许例如公告列车离开和到达的扬声器的声级和方向适应于所述公共空间的给定区域中的环境噪声和用户密度。定义扬声器的方向、相对于环境噪声和乘客密度的公告的增益和频率均衡，以优化消息的清晰度。例如，对于小于60dB的环境噪声水平，增益设置为10dB；对于大于60dB的环境噪声水平，该增益调整为5dB。根据该变型的系统还允许选择，特别是在公开的公共空间中，只有位于用户附近的公告发布设备。例如，对于具有沿着站台定位的多个扬声器的站台，密度检测器提供关于广播的站台区域上的信息，这允许限制对所述公共空间的居民的噪声污染。

有利地，根据本发明：

至少一个环境传感器是密度传感器，所述密度传感器意欲定位在所述公共空间的给定区域中，并且被配置为通过环境信息提供所述给定区域中的用户密度，

至少一个氛围设备是意欲定位在所述公共空间的所述给定区域中的通风设备，

所述处理单元被配置为向至少一个通风设备提供基于所述给定区域中的所述用户密度来确定所述通风设备的通气量的控制信号。

根据该变型，所述公共空间的至少一个给定区域的通风是基于所述区域中的用户密度。这允许由于与其他用户的拥挤而减少用户造成的不适。

根据本发明的系统的不同变型当然可以一起在诸如车站的公共空间中一起实施，以提供其中环境是根据车站的真实环境的多个代表信息项动态地管理的车站。根据本发明的系统允许创建具有适应车站的环境条件的设施的“智能”车站。

本发明还涉及一种系统，其特征在于以上或以下提到的全部或一些特征的组合。

本发明涉及诸如火车站或地铁站的公共空间，所述公共空间包括至少一个如上所述的系统。

附图说明

通过阅读仅作为非限制性示例并参照附图给出的以下描述，本发明的其他目的、特征和优点将变得明显，在附图中：

图1是根据本发明实施例的用于动态管理车站的周围环境的系统的功能图，

图2是实施根据本发明实施例的系统的车站附近的示意图，

图3是实施根据本发明实施例的系统的地铁站的示意图，

图4是实施根据本发明实施例的系统的车站流通空间的示意图，

图5是实施根据本发明实施例的系统的车站站台的示意图，

图6是实施根据本发明实施例的系统的地铁站的示意图。

发明详述

下面描述的本发明的实施例主要涉及车站，但不应被认为限制于车站。

在图中，为了说明和清楚的目的，尺度和比例不被严格遵守。相同的、相似的或类似的元件由相同的附图标记表示。

如图1所示，根据本发明的用于动态管理火车站或地铁站或任何其他公共空间的周围环境的系统包括多个环境传感器，所述多个环境传感器被配置为提供表示站台或空间的环境的信息。根据附图中的实施例，所述环境传感器包括车站的给定区域(例如车站的站台)的密度传感器11、外部温度传感器12、外部亮度传感器13和车站中环境噪声的传感器14。

所述管理系统还包括多个氛围设备，所述氛围设备适用于发射可由该车站的用户的多个感觉感受器感知的可参数化物理信号。根据附图中的实施例，所述氛围设备包括外部发光拱31；外部水射流喷泉32；用于车站的给定区域(例如车站的站台)的公共广播系统设备33；车站的给定区域(例如车站的站台)的通风系统34；以及内部发光设备35。

在其他实施例中，根据本发明的环境管理系统当然可以包括其他传感器和其它氛围设备。

根据本发明的管理系统还包括由传感器11、12、13、14提供的测量值的处理单元20。所述处理单元20被配置为基于由传感器提供的测量值，确定并向氛围设备31、32、33、34、35提供参数化信号。所述传感器可以经由有线网络、无线网络(WiFi，蓝牙等)或有线网络和无线网络的组合将其测量值发送到处理单元。类似地，处理单元20可以通过有线网络、无线网络或两者的组合将其命令发送到氛围设备。所述网络不一定需要与用于在传感器和处理单元之间传输数据的网络相同。有线网络可以同样是电网、光学网络、磁学网络以及通常允许传输数据的任何类型的网络。

处理单元20例如由配备有微处理器和电子板的计算机实现。所述处理单元被配置为实现多个处理模块，每个模块意欲控制一个或多个氛围设备。通常，在本文全文中，模块涉及软件元件，可以单独编译的软件程序的子组件，用于独立使用或与程序的其他模块或硬件元件组合，或者硬件元件和软件子程序组合。这样的硬件元件可以包括专用集成电路(ASIC)或可编程逻辑电路或任何等效的硬件。通常，模块是允许执行功能的元件(软件和/或硬件)。在这种场景下，所述功能是依据由环境传感器提供的测量值向至少一个取决于的氛围设备提供命令。

控制可以由记录在处理单元20中的使用场景来确定。所述使用场景将预定控制与一个或多个传感器的一个或多个测量值相关联，所述控制是通过对舒适概念的理解经验与这些测量或通过事先的模拟或经验相关联提供。控制也可以通过实现将预定义控制与一个或多个传感器测量相关联的预定算法程序来确定。

例如，参考图2，根据定位于给定区域中的密度传感器的测量值，由处理单元20控制发光拱31。所述传感器例如是本领域技术人员已知的被动红外行人计数器，以给出给定区域中的行人流量的指示。这样的传感器例如位于车站的站台上。控制单元20被配置为确定三个等级的密度，对应于例如每平方米少于一个用户的低密度，对应于每平方米四个以上用户的高密度和对应于低密度和高密度之间的密度的平均密度。所述值当然是纯粹的说明性数据，并不限制本发明的范围。控制单元10然后根据由密度传感器提供的测量值，传送对发光拱31的控制。所述发光拱31例如是发光二极管(LED)组成的拱形，其其中所述发光二极管(LED)包括交替的绿色LED、橙色LED和红色LED或替换的红色、绿色、蓝色(RGB)LED。所述LED被定位成例如进入车站的入口门框架。如果确定的密度低，则处理单元10仅控制绿色LED的接通。如果密度确定为平均值，则处理单元仅控制橙色LED的接通。最后，如果密度确定为高，则处理单元仅控制红色LED的接通。

根据另一示例，参考图2，所述系统包括被照亮的水射流喷泉32和用于检测火车到达和离开的传感器。为了清楚起见，图中未示出用于检测列车到达和离开的所述传感器。所述传感器可以是例如位于站台区域中的轨道上的一对压电传感器，在车站的每个端部处具有一个传感器，并且连接到处理单元20。第一传感器的启动判断为火车到达，并且第二传感器的启动判断为火车离开。处理单元20可以例如被配置为控制水射流喷泉32，使得通过使用时间表和/或使用沿着车站上游的轨道定位的其它传感器射流的频率和/或高度代表火车到达和/或离开的紧迫性。

根据如图3所示的另一示例，环境管理系统包括外部温度传感器12。所述传感器例如位于车站建筑物的顶上。该系统还包括外部亮度传感器13。所述传感器13例如位于温度传感器12旁边。根据另一变型，所述传感器是被配置为提供外部温度和外部亮度两者的气象站。

该系统还包括车站的给定区域(例如车站站台)的发光设备35。所述设备包括例如布置在位于车站外部的光传感器36和车站站台之间的光纤网络40，以将外部的光引导到站台。这样可以在车站站台的区域内提供自然光。发光设备35还包括LED，所述发光设备35的LED的颜色可以按照命令进行参数化。因此，发光设备35的颜色的温度取决于实际的外部温度。处理单元20包括如果外部温度低(例如小于10℃)用于将发光设备35的LED的颜色改变为暖色的模块。相反地，如果外部温度高，例如超过25℃，则处理单元20将LED的颜色改变为冷色。处理单元20还根据由传感器13提供的亮度测量结果来控制发光设备35的发光强度。根据测量结果，亮度可以不同地变化。例如，处理单元确定实际亮度和默认亮度之间的增量值，并将所述测量增量应用于发光设备的亮度。

根据另一实施例并参照图4，该系统包括被布置在用户流通走廊中的密度传感器。所述传感器在图中未示出，并且例如是位于流通走廊的地板51表面下方的压电传感器。所述走廊包括沿着所述流通走廊的交替的吸收材料41和反射材料42，特别是声音的吸收材料和发射材料，换句话说，声学材料。此外，该系统包括一对意欲分别定位于吸收材料41附近和反射材料42附近的内部发光设备35a、35b。所述发光设备35a、35b例如是LED灯。

根据本实施例，处理单元20被配置为对位于吸收材料41附近的每个发光设备35a比对位于反射材料42附近的每个发光设备35b施加更柔和的发光。此外，如果密度传感器指示走廊中的乘客的流量增加，所述处理单元被配置为强调发光中的对比度。所述对比度的强调有助于加速用户的移动，从而改善车站的流量。所述对比度的增加例如与通道中用户的流量增加成比例。

根据另一实施例，并且参考图5，系统包括被布置在车站站台上的密度传感器和沿站台均匀分布的多个扬声器33。处理单元20被配置为能够仅限于通过密度传感器确认用户存在的站台区域中的扬声器33的广播。

在一个变型或组合中，所述系统还包括检测环境噪声水平的检测器14，并且处理单元20使公告的水平适应于检测到的噪声水平。

根据另一实施例，并且参考图6，该系统包括密度传感器11，其中密度传感器11在该实施例中是与对人计数软件相连接的视频监视摄像机。该系统还包括被布置在站台的侧壁上的多个通风风扇34。一旦用户密度超过预定值，例如每平方米四个用户，处理单元20就控制通风风扇34。在一个变型中，通风量与用户密度成比例。

本发明不仅限于所描述的实施例。特别地，可以使用其他类型的传感器，并且可以设想其他氛围设备。此外，处理单元可以被配置为根据所使用的一个或多个传感器为氛围设备提供其他控制。

Claims (9)

1.一种用于动态地管理诸如火车站或地铁站的公共空间周围环境的系统，包括：

多个传感器，所述多个传感器被称为环境传感器(11、12、13、14)，并被配置为提供被称为环境信息的表示所述公共空间的环境的信息，所述环境传感器(11、12、13、14)意欲被定位于所述公共空间中和/或其紧邻处，

多个用于发射物理信号的设备，所述物理信号可被参数化以形成可被所述公共空间的用户的至少一个感觉感受器感知的刺激，所述多个用于发射物理信号的设备被称为氛围设备(31、32、33、34、35)，所述氛围设备意欲被定位于所述公共空间中和/或其紧邻处，

用于处理所述环境信息的单元(20)，所述单元(20)被配置为接收和分析所述环境信息，并且基于所述环境信息确定并向所述氛围设备(31、32、33、34、35)提供参数化信号，以便能够向所述公共空间提供针对所述公共空间的所述环境量身定制的氛围。

2.根据权利要求1所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是密度传感器(11)，所述密度传感器(11)意欲定位在所述公共空间的给定区域中，并且被配置为通过环境信息提供所述给定区域中的用户的密度，

至少一个氛围设备是外部发光设备(31)，所述外部发光设备(31)意欲定位于所述公共空间的外部，并且被配置为能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的颜色的光，

所述处理单元(20)被配置为向至少一个发光设备(31)提供基于所述用户密度并确定所述发光设备(31)的光的颜色的控制信号。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是检测所述公共空间中列车到达和离开的传感器，

至少一个氛围设备是被照亮的水射流喷泉(32)，所述被照亮的水射流喷泉(32)意欲定位在所述公共空间的外部，并且被配置为能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的至少一种颜色以及从多个预定高度中选择的高度的被照亮的水射流，

所述处理单元(20)被配置为向至少一个被照亮的水射流喷泉提供基于所述列车到达和离开并且确定所述喷泉的射流高度和颜色的控制信号。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是密度传感器(11)，所述密度传感器(11)意欲被定位在所述公共空间内的用户流通空间中，并且被配置为通过环境信息提供所述空间中的用户密度，

至少一个氛围设备是内部发光设备，所述内部发光设备意欲定位在所述流通空间中，并且被配置成能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的颜色的光，

所述处理单元(20)被配置为向至少一个发光设备提供基于所述用户密度并且确定所述内部发光设备的光的颜色和强度的控制信号。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是外部温度传感器(12)，所述外部温度传感器(12)意欲定位于所述公共空间的外部，并且被配置为通过环境信息提供氛围外部温度，

至少一个环境传感器是亮度传感器(13)，所述亮度传感器(13)意欲定位于所述公共空间的外部并被配置为通过环境信息提供外部亮度，

至少一个氛围设备是内部发光设备(35)，所述内部发光设备(35)意欲定位在所述公共空间的等待区域中，并且被配置为能够按照命令发出从多个预定颜色中选择的颜色的光，

所述处理单元(20)被配置为向所述等待区域的至少一个发光设备提供基于所述外部温度和所述外部亮度并且确定所述内部发光设备(35)的光的颜色和强度的控制信号。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是密度传感器(11)，所述密度传感器(11)意欲定位于所述公共空间内的用户流通空间中，并且被配置为通过环境信息提供所述流通空间中的用户密度，所述流通空间还包括沿着所述流通空间的长度交替的吸收声音材料(41)和反射声音材料(42)，

至少一个氛围设备是一对内部发光设备(35a，35b)，所述一对内部发光设备(35a，35b)意欲分别定位于所述流通空间中的吸收声音材料(41)和反射声音材料(42)的附近，

所述处理单元(20)被配置为向至少一对内部发光设备(35a，35b)提供在所述两个发光设备之间的亮度对比度的控制信号，所述对比度基于所述流通空间中的所述用户密度。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是密度传感器(11)，所述密度传感器(11)意欲定位在所述公共空间的给定区域中，并被配置为通过环境信息提供所述给定区域中的用户密度，

至少一个环境传感器是用于确定氛围环境声级并且意欲被定位在所述公共空间的所述给定区域中的传感器，

至少一个氛围设备是用于向位于所述公共空间的所述给定区域中的用户发布公共广播公告的设备(33)，

所述处理单元(20)被配置为向至少一个公告发布设备提供基于所述给定区域中的所述用户密度和所述给定区域的氛围环境声级、确定由所述发射设备广播的公共广播公告的声级的控制信号。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的系统，其中：

至少一个环境传感器是密度传感器(11)，所述密度传感器(11)意欲定位在所述公共空间的给定区域中，并被配置为通过环境信息提供所述给定区域中的用户密度，

至少一个氛围设备是空气通风设备(34)，所述空气通风设备(34)意欲被定位于所述公共空间的所述给定区域中，

所述处理单元(20)被配置为向至少一个通风设备提供基于所述给定区域中的所述用户密度来确定所述通风设备的通气量的控制信号。

9.公共空间，例如火车站或地铁站，所述公共空间包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的系统。