CN107534191B - 包括用于检测电池单体的膨胀的探针的电池模块 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及包括用于检测电池单体的膨胀的探针的电池模块。更明确地说，本发明涉及一种电池模块，包括：两个或更多个可再充电电池单体；感测探针，设置在电池单体中的至少一个的外表面处以感测电池单体的局部膨胀改变并传输信号；以及控制器，从感测探针接收信号，根据所接收到的信号估计电池单体的内部压力，并在所估计的内部压力超过阈值压力水平时，产生警报信号以确保电池模块的安全性。
Description
相关申请的交叉引用
本申请案要求2015年10月6日向韩国知识产权局申请的第10-2015-0140182号韩国专利申请的权益，其公开内容全部以引用方式并入本文中。
技术领域
本发明涉及包括用于检测电池单体的膨胀的探针的电池模块。
背景技术
当前，可重复充电和放电的可再充电电池已广泛用作无线移动装置的能量源。此外，可再充电电池已作为电动车辆、混合动力电动车辆等的能量源引起关注，已被提出作为解决使用化石燃料的常规汽油车辆和柴油车辆中的空气污染的解决方案。因此，使用可再充电电池的应用的类型由于可再充电电池的优点而多种多样，并且预期可再充电电池将在未来应用到许多领域和产品。
取决于电极和电解质溶液的配置，此可充电电池可分类为锂离子电池、锂离子聚合物电池、锂聚合物电池等，并且容易制造且具有较低的电解质泄漏可能性的锂离子聚合物电池的使用正在增长。通常，可再充电电池分类为圆柱形电池和棱柱形电池——其中，电极组件嵌入在圆柱形或棱柱形金属罐中，以及袋型电池——其中，电极组件嵌入在铝层压片的袋型壳体中。
其中，由于电池的高容量，壳体的大小的扩大以及薄材料的处理正引起大量关注，并且因此，具有嵌入在铝层压片的袋型电池壳体中的堆叠或堆叠/折叠电极组件的袋型电池已由于制造成本低、重量小和形状变形容易而逐渐增加使用。
图1示意性地示出常规袋型电池。
参照图1，袋型可再充电电池10以如下结构形成，其中由正电极、负电极以及设置在正电极与负电极之间的分离膜形成的电极组件30设置在袋型电池壳体20中，并且与电极组件30的正电极接片31和负电极接片32电连接的两个电极引线40和41露出到外部。
电极壳体20由壳体主体21形成，并且包括其中可接纳电极组件30的凹入接纳部分23以及整体连接到主体21的盖22。
多个正电极接片31和多个负电极接片32分别焊接到堆叠型电极组件30并因此耦接到电极引线40和41。此外，电极引线40和41设置在壳体主体21的上端24和盖22的上端处，并且隔离膜50分别附接到电极引线40和41以防止短路的发生。
此袋型可再充电电池广泛用作各种电子装置以及各种移动装置的能量源。然而，当在充电/放电过程中产生气体时，电池壳体破裂并且有害气体泄漏，因此由于电池的故障而导致意外的热或爆炸。
可再充电电池以及包括可再充电电池的中型或大型电池模块设有安全装置——例如，用于在过充电、过放电和过电流期间切断电流的保护电路和熔丝，但无法实时监测电池中所产生的气体的量。因此，无法确定电池壳体破裂的时间，并且因此显著降低了安全性，以致于难以展现期望效果。
发明内容
技术问题
已作出本发明来解决现有技术的上述问题以及过去要求的技术问题。
具体来说，为了通过在电池壳体破裂之前检测可再充电电池的内部压力来传输警报信号而预先防止事故，本发明提供一种电池模块，该电池模块在可再充电电池的电池单体的外表面处具有感测探针，以感测电池单体的局部膨胀改变并传输信号，以在基于所传输的信号而确定内部压力超过阈值压力水平时，产生用于确保电池模块的安全性的警报信号。
技术解决方案
根据本发明的包括用于检测电池单体的膨胀的探针的电池模块包括：两个或更多个可再充电电池单体；感测探针，设置在电池单体中的至少一个的外表面处以感测该电池单体的局部膨胀改变并传输信号；以及控制器，从感测探针接收信号，根据所接收到的信号估计电池单体的内部压力，并在所估计的内部压力超过阈值压力水平时，产生警报信号以确保电池模块的安全性。
也就是说，探针可根据电池单体的体积膨胀估计内部压力，并且可在电池壳体破裂之前在内部压力超过阈值压力值时，传输警报信号，由此通过防止事故来确保电池模块的安全性。
在一个具体实例中，电池单体的电池壳体是由包括树脂层和金属层的层压片制成的袋型电池壳体，并且电极组件的接纳部分的外周侧可在电极组件和电解质被接纳在接纳部分中时闭合并密封。
在此状况下，接纳部分可设置在袋型电池壳体中凹入以使电极组件嵌入的部分中。
在此结构中，电极组件可具有顶侧和底侧相对大的六面体形状，接纳部分可凹入达对应于电极组件的高度的深度，并且提供接纳部分的深度的侧表面可设置在底侧与针对接纳部分的热焊接而设置的外周侧之间。
例如，接纳部分的侧表面可相对于底面以45度到85度的角度倾斜。
此外，感测探针可被设置成接触接纳部分的侧表面的外侧。
在此状况下，感测探针可被设置成接触接纳部分的侧表面中设置了电池单体的电极端子的侧表面的外侧。
在一个具体实例中，感测探针可设置在至少两个电池单体中。
根据本发明，电池单体可嵌入在六面体模块壳体中，并且探针安装单元可以对应于感测探针的外部形状的形状设置在模块壳体中。
在一个具体实例中，阈值压力水平可设定在低于电池壳体的密封部分破裂时的电池单体的内部压力的范围中。
在此状况下，阈值压力水平可设定在1.5atm到3atm的范围中。
或者，阈值压力水平可设定在2.5atm到3atm的范围中。
根据本发明，控制器可以是监视并控制电池模块的操作的电池管理系统(BMS)。
在一个具体实例中，警报信号可以是停止电池模块的操作以确保电池模块的安全性的操作控制信号。
或者，警报信号可以是用于使安装了电池模块的装置的用户或维护人员视觉上和听觉上识别风险以确保电池模块的安全性的识别信号。
根据本发明，装置可以是车辆，并且用户可以是驾驶员。
本发明提供包括至少一个电池模块作为单位模块的电池组。
本发明还可提供一种包括电池组作为电源的装置。
装置可选自电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆、电动双轮车和电动高尔夫球车。
此装置的结构和制造方法在本领域中是众所周知的，因此本文中将省略其详细描述。
附图说明
图1是包括电极组件的常规袋型可再充电电池的示意图。
图2是形成根据本发明的示范性实施例的电池模块的电池单体的示意图。
图3是包括用于检测电池单体的膨胀的探针的电池模块的示意图。
图4是处于内部压力在图3的电池单体中增大的状态下的电池模块的部分示意图。
图5是处于内部压力在图4的电池单体中进一步增大的状态下的电池模块的部分示意图。
图6是示意性地示出根据本发明的另一示范性实施例的电池模块的部分示意图。
具体实施方式
下文中，将参照附图来描述本发明的示范性实施例，并且本发明的示范性实施例是为了容易理解本发明而提供的，而本发明的范围不限于此。
图2是形成根据本发明的示范性实施例的电池模块的电池单体的示意图。
参照图2，电池单体101的电池壳体120由包括树脂层和金属层的层压片所制成的袋型壳体形成，并且包括第一壳体121和第二壳体122。
电池壳体120由层压片制成，并且包括设置在最外侧中的外部树脂层120A、防止材料的渗透的阻挡金属层120B以及用于封装的内部树脂层120C。
电池壳体120是以如下结构形成，其中接纳部分123的外周在电极组件130和电解质溶液接纳在接纳部分123中之后密封。
接纳部分123设置在第一壳体121的凹陷部分中，并且第二壳体122从第一壳体121的一端延伸。第二壳体122在箭头的方向上弯曲的同时闭合并密封第一壳体121的接纳部分123。
电极组件130具有顶侧和底侧相对大于其高度的六面体结构。
接纳部分123具有第一壳体121部分凹陷以安装电极组件130的结构。也就是说，接纳部分123以对应于电极组件130的高度的深度凹陷，并且提供接纳部分123的深度的侧面设置在接纳部分123的底侧与热焊接到接纳部分123的底侧的外周侧121a、121b、121c和121d之间。
外周侧121a、121b、121c和121d沿着接纳部分123的外周部分设置以密封接纳部分123。也就是说，第一壳体121和第二壳体122具有密封电极组件130的接纳部分123的外周侧121a、121b、121c和121d的结构。
耦接到电极组件130的正端子141和负端子142设置在与第一壳体121和第二壳体122连接的部分相对的第一外周侧121a中。
绝缘膜150分别附接到正端子141和负端子142的顶侧和底侧，以分别进行绝缘。
第二外周侧121b和第三外周侧121c分别邻近于第一外周侧121a的相对端而设置，并且第二外周侧121b和第三外周侧121c相对于彼此而设置。
图3是电池模块的部分示意图，其中该电池模块包括探针，该探针检测内部压力增大并且发生电池单体的膨胀的电池单体的状态。
参照图3，电池模块100包括：感测探针110，感测电池单体101的内部压力改变并传输信号；以及控制器190，从感测探针110接收信号并产生用于确保电池模块100的安全性的警报信号。
接纳部分123的侧表面123a相对于底面以75度的角度倾斜，并且感测探针110被设置成与设置了电池单体101的电极端子141和142的侧表面123a的外表面123a”接触。
接纳部分123的侧表面123a包括接触电极组件130的内表面123a'和接触感测探针110的外表面123a”，感测探针110面向接纳部分123的侧表面123a地设置在外表面123a”上，以使得随着内部压力在电池单体101的充电和放电过程期间增大，感测探针110接触接纳部分123的外表面123a”。
模块壳体170将电池单体101接纳在其中，并且具有对应于感测探针110的外部形状的形状的探针安装单元171设置在模块壳体170中。
图4是处于内部压力在图3的电池单体中增大的状态下的电池模块的部分示意图，并且图5是处于内部压力在图4的电池单体中进一步增大的状态下的电池模块的部分示意图。
参照图4和图5，感测探针110固定到探针安装单元171，其中探针安装单元171在模块壳体170中具有对应于感测探针110的外部形状的形状。
当接纳部分123的内部压力增大时，接纳部分123的侧表面123a膨胀，并且接着感测探针110检测电池单体101的压力并将检测结果传输到控制器190。
除了内部压力增大并且因此接纳部分123的侧表面123a的体积增大，结构与图3的结构相同，并且因此将省略重复描述。
图6是示意性地示出根据本发明的另一示范性实施例的电池模块的部分示意图。
参照图6，电池模块200包括多个可再充电电池单体201、202、203、204和205，并且它们设置在模块壳体270中。电池单体201、202、203、204和205相对于底面在垂直方向上堆叠。
感测探针210和211以根据电池单体201、202、203、204和205中的每一个的厚度而调整的倾斜度安装。感测探针210和211设置在多个电池单体201、202、203、204和205中的一些(例如，201和205)的侧表面处，或可安装到相应电池单体201、202、203、204和205的侧表面。
感测探针210和211将检测信号传输到控制器290，并且控制器290确定是否在内部压力超过阈值压力水平时产生警报信号。
电池模块200的结构与上述电池模块的结构相同，不同之处在于感测探针210和211设置在多个电池单体201、202、203、204和205中，并且因此将省略重复描述。
本领域的技术人员将明白，可基于上文描述对本发明进行各种修改和变化。
工业适用性
如上所述，包括感测电池单体的膨胀的探针的电池模块根据电池单体的局部体积膨胀估计内部压力，并在内部压力超过阈值电压值时在电池壳体破裂之前传输警报信号，以因此通过防止事故来确定电池模块的安全性。
因此，可改进电池模块的使用寿命和安全性。
Claims (15)
1.一种电池模块，包括两个或更多个可再充电电池单体，包括：
感测探针，设置在所述电池单体中的至少一个的外表面处以感测该电池单体的局部膨胀改变并传输信号；以及
控制器，从所述感测探针接收所述信号，根据所接收到的信号估计所述电池单体的内部压力，并在所估计的内部压力超过阈值压力水平时，产生警报信号以确保所述电池模块的安全性，
其中所述电池单体的电池壳体形成有以下结构：接纳部分的外周侧在电极组件和电解质被接纳在所述接纳部分中时闭合并密封，
其中提供所述接纳部分的深度的侧表面设置在底侧与为了所述接纳部分的热焊接而设置的外周侧之间，以及
其中所述接纳部分的所述侧表面相对于底面以45度到85度的角度倾斜，并且
其中所述感测探针被设置成接触所述接纳部分的所述侧表面中设置了所述电池单体的电极端子的侧表面的外侧。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述电池单体的电池壳体是由包括树脂层和金属层的层压片制成的袋型电池壳体。
3.根据权利要求2所述的电池模块，其中所述接纳部分设置在凹入所述袋型电池壳体中以使所述电极组件嵌入的部分中。
4.根据权利要求3所述的电池模块，其中所述电极组件具有顶侧和底侧相对大于其高度的六面体形状，所述接纳部分凹入达与所述电极组件的高度对应的深度。
5.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述感测探针设置在至少两个电池单体中。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述电池单体嵌入在六面体模块壳体中，并且探针安装单元以与所述感测探针的外部形状对应的形状设置在所述模块壳体中。
7.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述阈值压力水平设定在比所述电池壳体的密封部分破裂时所述电池单体的内部压力低的范围中。
8.根据权利要求7所述的电池模块，其中所述阈值压力水平设定在1.5atm到3atm的范围中。
9.根据权利要求7所述的电池模块，其中所述阈值压力水平设定在2.5atm到3atm的范围中。
10.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述控制器是监视并控制所述电池模块的操作的电池管理系统BMS。
11.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述警报信号是停止所述电池模块的操作以确保所述电池模块的安全性的操作控制信号。
12.根据权利要求1所述的电池模块，其中所述警报信号是使安装了所述电池模块的装置的用户或维护人员视觉上和听觉上识别风险以确保所述电池模块的安全性的识别信号。
13.根据权利要求12所述的电池模块，其中所述装置是车辆，并且所述用户是驾驶员。
14.一种电池组，包括根据权利要求1到13中任一项所述的电池模块作为单位模块。
15.一种装置，包括根据权利要求14所述的电池组作为电源。
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