CN107524734A - 离合器助力装置 - Google Patents

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张翔
徐海洋
孙艳林
于建蕾
刘洪志
王亚磊
张海英
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Abstract

本发明公开了一种离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，所述液压缸体内形成有液压控制腔，所述气压缸体内设置有中继活塞，所述液压控制腔与所述中继活塞垂直设置，所述中继活塞的顶面与所述液压控制腔连通。该发明实现了阀体内气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的问题。

Description

离合器助力装置
技术领域
本发明涉及汽车部件，尤其涉及离合器的助力装置。
背景技术
离合器助力装置设在液压操纵机构中，与气压制动系及其它气动设备共用一套压缩空气源。
目前，现有技术中采用的离合器助力装置，其在离合器分离助力时，总泵压力油从进油口输入液压控制腔，作用在活塞轴上，使活塞轴产生向左的推力，同时液压控制腔的液压力作用在中继活塞上，使中继活塞向左移，关闭排气门，阀门下移，打开进气门，压缩空气经进气口、阀门推动助力活塞向左移，在气压力和液压力的同时作用下助力活塞使推杆往左移，实现离合器分离助力。解除离合器分离助力时，放松脚踏板，解除进油口的液压压力。在回位弹簧和气压力的作用下，使中继活塞上移，关闭进气门，打开排气门，压缩空气从排气口排向大气。在离合器压盘回位力的作用下，推杆把助力活塞恢复到初始安装位置。
上述现有技术中，存在以下缺陷：(1)阀体内气压控制腔与液压控制腔采用并列结构形式，该种形式下气压控制腔与液压控制腔存在铸造疏松、气孔等缺陷，且阀体体内部易相互串气、串油；(2)阀体活塞轴密封部位的呼吸口设置在外部，这样就导致内部清洁度与密封件的密封性能易受外界粉尘、泥浆的影响，存在密封不良产生泄漏的潜在失效因素；(3)阀体控制活塞密封部位的呼吸口也设置在外部，导致内部清洁度与密封件的密封性能易受外界粉尘、泥浆的影响，存在密封不良产生泄漏的潜在失效因素；(4)控制活塞密封部位有一端与外部世界接触，使用过程中密封件的密封性能易受外界粉尘、泥浆的影响，存在密封不良产生泄漏的潜在失效因素。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种离合器助力装置，该发明实现了阀体内气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的问题。
本发明提供了一种离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，所述液压缸体内形成有液压控制腔，所述气压缸体内设置有中继活塞，所述液压控制腔与所述中继活塞垂直设置，所述中继活塞的顶面与所述液压控制腔连通。
作为本发明的进一步优化，所述液压缸体内设置有助力活塞，所述助力活塞的顶面连接有推杆，所述助力活塞的另一端连接有活塞轴，所述液压缸体的一端形成有进油口，所述活塞轴设置于所述液压缸体的另一端。
作为本发明的进一步优化，所述活塞轴与所述液压缸体接触处形成有第一呼吸口，所述第一呼吸口设置于所述液压缸体内部。
作为本发明的进一步优化，所述中继活塞与所述气压缸体接触处形成有第二呼吸口，所述第二呼吸口设置于所述气压缸体内部。
作为本发明的进一步优化，所述中继活塞的底部设置有阀门座，所述阀门座上安装有阀门，阀门座的底部安装有回位弹簧。
作为本发明的进一步优化，所述阀门座的材质为铝。
作为本发明的进一步优化，所述气压缸体的一侧形成有进气口，所述气压缸体的底部形成有排气口。
作为本发明的进一步优化，所述中继活塞与所述气压缸体内壁相接处设置有密封件，所述密封件设置于所述气压缸体内部。
作为本发明的进一步优化，所述密封件为压圈。
作为本发明的进一步优化，所述助力活塞与活塞轴之间通过锁紧螺母连接。
本发明提供的离合器助力装置，其气压控制腔与液压控制腔垂直设置，实现了气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的缺陷；同时本发明的中继活塞采用一体式结构，液压力能直接传递打开阀门，更方便快捷；本发明的离合器助力装置，其呼吸口均设置于阀体内部，避免了外界粉尘、泥浆对内部密封件的影响，提高了中继活塞的。
附图说明
图1为本发明离合器助力装置的结构示意图；
图2为图1中右侧部分的放大图；
图3为图1中F的局部放大图；
图4为图1中气压控制腔的局部放大图；
图5为本发明中缸盖与缸体连接的示意图。
附图说明：
A-A腔 a-推杆 B-液压控制腔 b-活塞轴 c-中继活塞 d-回位弹簧 e-阀门 g-助力活塞 1-进气口 2-第一呼吸口 31-排气口 4-进油口 5-第二呼吸口 6-压圈。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
参见图1和图2，是本发明离合器助力装置的结构示意图。如图2和图3所示，本发明的离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，所述液压缸体内形成有液压控制腔B，所述气压缸体内形成有气压控制腔，所述气压控制腔内设置有中继活塞c，所述液压控制腔B与所述中继活塞c垂直设置，所述中继活塞c的顶面与所述液压控制腔B连通。即，上述中，所述气压控制腔与所述液压控制腔垂直设置，该种设置，实现了气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的缺陷。
继续参见图1，上述中，所述液压缸体的一侧形成有进油口4，即图中显示的右侧为进油口，所述气压缸体的一侧形成有进气口1，所述气压缸体的底部形成有排气口31。通过上述设置，压力油从进油口4进入至液压控制腔B，而气体则从气压缸体的进气口1进入，并从排气口31排出。
如图1所示，所述液压缸体内设置有助力活塞g，所述助力活塞g的顶面连接有推杆a，所述助力活塞g的另一端连接有活塞轴b，所述液压缸体的一端形成进油口4，所述活塞轴b设置于所述液压缸体的另一端。
如图3所示，所述活塞轴b与所述液压缸体接触处形成有第一呼吸口2，所述第一呼吸口2设置于所述液压缸体内部。将第一呼吸口2设置于内部，避免了外界粉尘、泥浆对内部活塞轴部位密封件的影响，提高了密封件的综合使用性能。
进一步，如图4所示，所述中继活塞c与所述气压缸体接触处形成有第二呼吸口5，所述第二呼吸口5设置于所述气压缸体内部。不同于现有技术中将呼吸口设置于外部，本发明将第二呼吸口设置于内部，避免了外界粉尘、泥浆对内部中继活塞部位密封件的影响，提高了密封件的综合使用性能。
另外，所述气压缸体内设置有阀门e，所述中继活塞c的底部设置有可安装阀门e的阀门座，阀门座的底部安装有回位弹簧d。作为一种优选，所述阀门座的材质为铝，同时优选为通过铝棒加工而成，这样精度更高。
如图5示，本发明中，所述中继活塞c与所述气压缸体内壁相接处设置有密封件，所述密封件设置于所述气压缸体内部。优选的所述密封件为压圈6。不同于现有技术中，将密封件一部分暴露于外部的设置，本发明的密封件全部设置于内部，避免了外界粉尘、泥浆对内部密封件的影响，提高了控制活塞部位密封件的综合使用性能。同时使用压圈进行密封，压圈可实现平面和半圆辅助双重结构的密封，能长期完全阻隔灰尘、泥沙等杂质进入缸体。
优选的，所述助力活塞g与活塞轴b之间通过锁紧螺母连接。通过该结构的连接，其结构更简易，且助力活塞使用压铸铝材料，数控加工保证精度，成品不会变形，保证了密封结构的压缩量。该密封结构为现有中较为普遍的O型圈或Y型圈。
为了进一步说明本发明的技术方案，下面结合其工作过程具体说明：
在离合器分离助力时，总泵压力油从进油口4输入液压控制腔B，并作用在活塞轴b上，使活塞轴b产生向左的推力，同时液压控制腔的液压力作用在中继活塞c上，使中继活塞c向下移，关闭排气门，阀门e下移，打开进气门，压缩空气经进气口1、阀门e流入A腔，使助力活塞g向左移，在气压力和液压力的同时作用下助力活塞g使推杆a往左移，实现离合器分离助力。而需要解除离合器分离助力时，放松脚踏板，解除进油口4中的液压压力，在回位弹簧d和气压力的作用下，使中继活塞c上移，关闭进气门，打开排气门，压缩空气从排气口31排向大气，在离合器压盘回位力的作用下，推杆a把助力活塞g恢复到初始安装位置。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，其特征在于，所述液压缸体内形成有液压控制腔，所述气压缸体内设置有中继活塞，所述液压控制腔与所述中继活塞垂直设置，所述中继活塞的顶面与所述液压控制腔连通。
2.根据权利要求1所述离合器助力装置，其特征在于，所述液压缸体内设置有助力活塞，所述助力活塞的顶面连接有推杆，所述助力活塞的另一端连接有活塞轴，所述液压缸体的一端形成有进油口，所述活塞轴设置于所述液压缸体的另一端。
3.根据权利要求2所述离合器助力装置，其特征在于，所述活塞轴与所述液压缸体接触处形成有第一呼吸口，所述第一呼吸口设置于所述液压缸体内部。
4.根据权利要求1所述离合器助力装置，其特征在于，所述中继活塞与所述气压缸体接触处形成有第二呼吸口，所述第二呼吸口设置于所述气压缸体内部。
5.根据权利要求1所述离合器助力装置，其特征在于，所述中继活塞的底部设置有阀门座，所述阀门座上安装有阀门，阀门座的底部安装有回位弹簧。
6.根据权利要求5所述离合器助力装置，其特征在于，所述阀门座的材质为铝。
7.根据权利要求1所述离合器助力装置，其特征在于，所述气压缸体的一侧形成有进气口，所述气压缸体的底部形成有排气口。
8.根据权利要求1所述离合器助力装置，其特征在于，所述中继活塞与所述气压缸体内壁相接处设置有密封件，所述密封件设置于所述气压缸体内部。
9.根据权利要求8所述离合器助力装置，其特征在于，所述密封件为压圈。
10.根据权利要求2所述离合器助力装置，其特征在于，所述助力活塞与活塞轴之间通过锁紧螺母连接。
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JP2000065090A (ja) * 1998-08-19 2000-03-03 Bosch Braking Systems Co Ltd クラッチ倍力装置のコントロールバルブ
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