CN207315909U - 一种离合器助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离合器助力器，包括推杆（a）、活塞（b）、活塞轴（c）、阀门（d）、控制活塞（e）和气压腔（G），所述活塞轴（c）为一端开口，另一端封闭的空心轴；活塞轴（c）的开口端为向外翻边结构，有效保证了产品的最小壁厚、最大限度的降低了产品的自身重量，避免了原实心结构自重力较大使密封件单边受压、在运动过程中密封件受压面异常磨损降低密封件使用寿命的潜在失效因素；同时使产品组合结构更加简易化，实现了总成的低成本控制。

Description

一种离合器助力器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力器。

背景技术

现有技术中快插结构离合器助力器中活塞轴为实心结构，其自重存在密封件单边受压、在运动过程中密封件受压面异常磨损降低密封件使用寿命的弊端。

例如公告号为CN205118050U的中国实用新型专利，其公开了一种具有过滤式快插结构的离合器助力器，包括离合器助力器组件和快插结构，离合器助力器组件与快插结构连接，所述快插结构为过滤式快插结构。所述离合器助力器组件包括进油口、液压腔、活塞轴、推杆、活塞I、排气口、阀门、回位弹簧、气压腔和活塞II。所述过滤式快插结构包括快插组件、衬套、阀体、密封垫圈和过滤装置，所述过滤装置设置在过滤式快插结构的插入端。过滤装置包括固定垫片和过滤网，固定垫片与过滤网一体连接，过滤网设置在插入端的外侧。该具有过滤式快插结构的离合器助力器，解决了带有传统快插结构的离合器助力器无过滤功能的缺陷，可过滤管路中存在的杂质，使产品总成使用寿命更高、性能更优越、质量更可靠。但活塞轴选用实心轴，其自重存在密封件单边受压、在运动过程中密封件受压面异常磨损降低密封件使用寿命的弊端。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种离合器助力器，采用轻量化(空心)活塞轴以及翻边结构，有效保证了产品的最小壁厚、最大限度的降低了产品的自身重量，避免了原实心结构自重力较大使密封件单边受压、在运动过程中密封件受压面异常磨损降低密封件使用寿命的潜在失效因素；同时使产品组合结构更加简易化，实现了总成的低成本控制。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种离合器助力器，包括推杆、活塞、活塞轴、阀门、控制活塞和气压腔，所述活塞轴为一端开口，另一端封闭的空心轴；活塞轴c的开口端为向外翻边结构，有效保证了产品的最小壁厚、最大限度的降低了产品的自身重量，避免了原实心结构自重力较大使密封件单边受压、在运动过程中密封件受压面异常磨损降低密封件使用寿命的潜在失效因素；同时使产品组合结构更加简易化，实现了总成的低成本控制。

优选的是，所述推杆a通过连接结构h与活塞轴连接。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴的开口端的内壁上开有台阶槽。

在上述任一方案中优选的是，所述连接结构置于活塞轴的台阶槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述连接结构开有凹槽，推杆端部的球头置于该凹槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述推杆与连接结构之间设有卡环，从而使推杆的球头部位限制在连接结构的凹槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述连接结构与活塞轴采用过盈或者过渡配合，从而实现两者紧固连接。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴的开口端置于活塞内。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴与活塞的连接处设有密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞的外部设有回位弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述气压腔通过通道与控制活塞的腔室连通。

附图说明

图1为按照本实用新型的离合器助力器的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的离合器助力器的另一优选实施例的结构示意图。

图3为按照本实用新型的离合器助力器的图1所示实施例中I处的放大图。

附图中标号：

推杆a，活塞b，活塞轴c，阀门d，控制活塞e，回位弹簧f，气压腔G，连接结构h，通道T。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型离合器助力器的具体实施方式作进一步的说明。

如图1、图3所示，按照本实用新型的离合器助力器的一优选实施例的剖视图。本实用新型的离合器助力器，包括推杆a、活塞b、活塞轴c、阀门d、控制活塞e和气压腔G，所述活塞轴c为一端开口，另一端封闭的空心轴；活塞轴c的开口端为向外翻边结构，有效保证了产品的最小壁厚、最大限度的降低了产品的自身重量，避免了原实心结构自重力较大使密封件单边受压、在运动过程中密封件受压面异常磨损降低密封件使用寿命的潜在失效因素；同时使产品组合结构更加简易化，实现了总成的低成本控制。

在本实施例中，所述推杆a通过连接结构h与活塞轴c连接。

在本实施例中，所述活塞轴c的开口端的内壁上开有台阶槽。

在本实施例中，所述连接结构h置于活塞轴c的台阶槽内。

在本实施例中，所述连接结构h开有凹槽，推杆a端部的球头置于该凹槽内。

在本实施例中，所述推杆a与连接结构h之间设有卡环，从而使推杆a的球头部位限制在连接结构h的凹槽内。

在本实施例中，所述连接结构h与活塞轴c采用过盈或者过渡配合，从而实现两者紧固连接。

在本实施例中，所述活塞轴c的开口端置于活塞b内。

在本实施例中，所述活塞轴c与活塞b的连接处设有密封圈。

在本实施例中，所述控制活塞e的外部设有回位弹簧f。

在本实施例中，所述气压腔G通过通道T与控制活塞e的腔室连通。

按照图1所示的自调式的离合器助力器的工作原理为：

离合器分离助力时，总泵压力油从液压口输入Y腔，作用在活塞轴c上，使活塞轴c产生向左的推力，同时Y腔的液压力作用在控制活塞e上，使控制活塞 e向左移，关闭排气门，使阀门d左移，打开进气门，压缩空气经气压口、阀门 d以及T通道流入气压腔G。使活塞b向左移，在气压力和液压力的同时作用下活塞b使推杆a往左移，实现离合器分离助力。

解除离合分离助力时，放松脚踏板，液压口液压下降。在回位弹簧f和气压力的作用下使控制活塞e右移，关闭进气门，打开排气门，压缩空气经T通道从气口排向大气。同时在离合器压盘回位力的作用下，推杆a把活塞b恢复到初始安装位置。

接下来参阅图2所示，非调式的离合器助力器的工作原理为：

离合器分离助力时，总泵压力油从液压口输入Y腔，作用在活塞轴c上，使活塞轴c产生向左的推力，同时Y腔的液压力作用在控制活塞e上，使控制活塞 e向左移，关闭排气门，使阀门d左移，打开进气门，压缩空气经气压口、阀门 d以及T通道流入气压腔G。使活塞b向左移，在气压力和液压力的同时作用下活塞b使推杆a往左移，实现离合器分离助力。

解除离合分离助力时，放松脚踏板，液压口液压下降。在回位弹簧f和气压力的作用下使活塞e右移，关闭进气门，打开排气门，压缩空气经T通道从气口排向大气。同时在离合器压盘回位力的作用下，推杆a把活塞b恢复到初始安装位置。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的离合器助力器包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (11)

1.一种离合器助力器，包括推杆（a）、活塞（b）、活塞轴（c）、阀门（d）、控制活塞（e）和气压腔（G），其特征在于：活塞轴（c）为一端开口，另一端封闭的空心轴；活塞轴（c）的开口端为向外翻边结构。

2.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：推杆（a）通过连接结构（h）与活塞轴（c）连接。

3.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：活塞轴（c）的开口端的内壁上开有台阶槽。

4.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：连接结构（h）置于活塞轴（c）的台阶槽内。

5.如权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于：连接结构（h）开有凹槽，推杆（a）端部的球头置于该凹槽内。

6.如权利要求2或5所述的离合器助力器，其特征在于：推杆（a）与连接结构（h）之间设有卡环。

7.如权利要求4所述的离合器助力器，其特征在于：连接结构（h）与活塞轴（c）采用过盈或者过渡配合。

8.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：活塞轴（c）的开口端置于活塞（b）内。

9.如权利要求8所述的离合器助力器，其特征在于：活塞轴（c）与活塞（b）的连接处设有密封圈。

10.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：控制活塞（e）的外部设有回位弹簧（f）。

11.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于：气压腔（G）通过通道（T）与控制活塞（e）的腔室连通。