CN101695923B - 比例分配式制动主缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种比例分配式制动主缸，它的缸体1中部有一固定的隔板2，把缸体1分成各自密封的先动工作室和从动工作室。先动工作室内有主动推杆4、从动推杆6分别穿过主分力弹簧5、先动活塞副3、副分力弹簧12、、回位弹簧9和隔板2后与与从动工作室内的从动活塞副8相连。从动工作室内有从动活塞副8。比例分配式制动主缸结构简单，能代替比例阀和制动主缸。机动车装上它后制动时，在主动推杆4和主分力弹簧5的作用下，前轮制动先来而不先抱死，使前后制动力都很充足；在主动推杆4、从动推杆6和主、副分力弹簧的共同作用下，遇前轮或后轮中的其中一组制动轮缸或主缸皮碗损坏、或者是连接管道漏油时，不影响另一组的制动力效果。

Description

比例分配式制动主缸
(一)技术领域
本发明涉及一种比例分配式制动主缸。
(二)技术背景
现在的机动车使用的双管道液压制动主缸，由内部为圆形的缸体、活塞、皮碗、回位弹簧组成。在制动时，第一组活塞皮碗推动液压油和第二组活塞皮碗工作。因此，在前轮或后轮中其中一组的制动管道或制动轮缸皮碗出现漏油时，就会影响另一组的制动效果。同时，这种型式的制动主缸(一般情况是第一组活塞皮碗部份连接后轮制动轮缸，第二组活塞皮碗部分连接前轮制动轮缸)，制动时往往是前轮制动先抱死而后轮制动缓慢而力不足。
(三)发明内容
本发明的目的在于解决现有机动车在制动时，前轮或后轮的制动部分出现问题时相互影响制动效果和制动时前轮先抱死而后轮制动力不足的问题。让机动车在制动时遇前轮或后轮中其中一组的管道、轮缸或主缸皮碗损坏或漏油时不影响另一组的制动效果。同时，在制动时让前轮制动先来而不先抱死，并且前后轮制动力都很充足。
本发明比例分配式制动主缸由现有的内部为圆形的缸体、活塞及皮碗、回位弹簧、进油道、出油道组成；它的比例分配式部分由主动推杆、主分力弹簧、副分力弹簧、从动推杆、隔板组成，它的缸体的中部有一固定隔板和油封把缸体分成各自密封的、独立的先动工作室和从动工作室；它的先动工作室和从动工作室两个工作室中只有一个工作室内有回位弹簧。
本发明比例分配式制动主缸的先动工作室内有主动推杆、从动推杆分别先后穿过主分力弹簧、先动活塞副、副分力弹簧、回位弹簧(先动工作室内有回位弹簧时则穿过)和隔板后与从动工作室内的从动活塞副相连，用油封密封先动工作室和从动工作室内的液压油；从动工作室内有从动活塞副；活塞副由活塞、皮碗或密封环组成。
本发明比例分配式制动主缸的缸体内先动工作室与从动工作室的横截面积可以相等或不相等。
本发明比例分配式制动主缸结构简单，能代替比例阀和制动主缸，它的先动工作室的出油道与前轮制动轮缸连接，从动工作室的出油道与后轮制动轮缸连接。机动车装上它后制动时，在主动推杆和主分力弹簧的作用下，前轮制动先来而不先抱死，使前后制动力都很充足；在主动推杆、从动推杆和主、副分力弹簧的共同作用下，遇前轮或后轮中的其中一组制动轮缸或主缸皮碗损坏、或者是连接管道漏油时，不影响另一组的制动力效果。
(四)附图说明
图1和图2是本发明比例分配式制动主缸的内部结构剖视图。
图3是本发明比例分配式制动主缸的先动工作室的横截面积大于从动工作室的横截面积的内部结构图。
图4是本发明比例分配式制动主缸的先动工作室的横截面积小于从动工作室的横截面积的内部结构图。
本发明比例分配式制动主缸由缸体1、隔板2、先动活塞3副、主动推杆4、主分力弹簧5、从动推杆6、副分力弹簧12、从动活塞副8、回位弹簧9、油封7、进油道10、出油道11组成。缸体1的中部有一固定隔板2和油封7把缸体1内部分成各自密封的、独立的先动工作室和从动工作室，在先动工作室内有主动推杆4、主分力弹簧5、从动推杆6、副分力弹簧12、先动活塞副3、回位弹簧9(先动工作室内有则从动工作室内无)；从动推杆6分别穿过主分力弹簧5、先动活塞副3、副分力弹簧12、回位弹簧9(先动工作室内有回位弹簧时则穿过)和隔板2后与从动工作室内的从动活塞副8相连；用油封7密封先动工作室和从动工作室内的液压油，缸体1的先动工作室部分有进油道10和出油道11。在从动工作室内有从动活塞副8，缸体1的从动工作室部分有进油道10和出油道11。
(五)具体实施方式
本发明比例分配式制动主缸的先动工作室部分的出油道11与机动车的前轮制动轮缸连接，从动工作室部分的出油道11与机动车的后轮制动轮缸连接。当机动车制动时，顶杆推动主动推杆4向前移动，通过主分力弹簧5带动先动活塞副3向前移动，压缩先动工作室内的液压油进入前轮制动轮缸，使制动摩擦片与制动鼓或制动盘接触，此时主分力弹簧5开始压缩。主动推杆4继续前移，推动从动推杆6及从动活塞8向前移动，压缩从动工作室内的液压油进入后轮制动轮缸，使制动摩擦片与制动鼓或制动盘接触；这时主分力弹簧5和副分力弹簧12、主动推杆4继续前移，让先动活塞副3和从动活塞副8继续受力，在先动工作室和从动工作室内产生相等或不等的压强，使机动车的前轮和后轮产生充足的制动力。当前轮的制动轮缸和连接管道以及先动工作室内的皮碗漏油或损坏时，在从动推杆6的作用下从动工作室仍能正常工作，让后轮有充足的制动力。当后轮的制动轮缸和连接管道以及从动工作室内的皮碗出现漏油或损坏时，在主动推杆4和主分力弹簧5的作用下先动工作室仍能正常工作，让前轮有充足的制动力。
本发明比例分配式制动主缸在制造时，缸体1可以在隔板2的装配位置上分段加工，也就是把先动工作室和从动工作室分成两段加工，然后再进行装配组合，此种制造法可以把隔板2和缸体1的先动工作室部分连成一个整体；也可以把隔板2和缸体1的从动工作室部分连成一个整体；还可以把缸体1和隔板2加工在一起，也就是把从动工作室内的活塞8、回位弹簧9(从动工作室内有回位弹簧时则安装)从底部装进去，然后将底部堵上。
本发明比例分配式制动主缸中的从动推6在制造时为了便于制造和装配，可以在先动活塞3副至隔板2之间分开加工再进行装配。
以上列举的比例分配式制动主缸的几种制造加工方法，其结构和原理与本发明的结构和原理相同，属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种比例分配式制动主缸，它包括缸体、活塞副、回位弹簧、进油道、出油道，活塞副由活塞、皮碗或密封环组成；其特征在于：它的比例分配式部分由主动推杆(4)、主分力弹簧(5)、从动推杆(6)、副分力弹簧(12)、固定隔板(2)组成；在缸体(1)的中部有所述固定隔板(2)及油封(7)把缸体(1)分为各自密封的、独立的先动工作室和从动工作室，用油封(7)密封先动工作室和从动工作室内的液压油；活塞副包括先动活塞副(3)和从动活塞副(8)，先动工作室内有先动活塞副(3)、从动工作室内有从动活塞副(8)，它的先动工作室和从动工作室两个工作室中只有一个工作室内有回位弹簧(9)；在先动工作室内有主动推杆（4）和从动推杆(6)；在先动工作室内有回位弹簧(9)时，从动推杆(6)先后穿过主分力弹簧(5)、先动活塞副(3)、副分力弹簧(12)、回位弹簧(9)和固定隔板 (2)后与从动工作室内的从动活塞副(8)相连；在先动工作室内没有回位弹簧(9)时，从动推杆(6)先后穿过主分力弹簧(5)、先动活塞副(3)、副分力弹簧(12)和固定隔板 (2)后与从动工作室内的从动活塞副(8)相连。 
2.根据要求1所述的比例分配式制动主缸，其特征在于：缸体(1)的先动工作室与从动工作室的横截面积可以相等或不等。
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