CN101244720B - 汽车制动用真空增压器 - Google Patents

汽车制动用真空增压器 Download PDF

Info

Publication number
CN101244720B
CN101244720B CN2007101150453A CN200710115045A CN101244720B CN 101244720 B CN101244720 B CN 101244720B CN 2007101150453 A CN2007101150453 A CN 2007101150453A CN 200710115045 A CN200710115045 A CN 200710115045A CN 101244720 B CN101244720 B CN 101244720B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressurized cylinder
spring
pull back
back spring
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2007101150453A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101244720A (zh
Inventor
何茂海
董珩海
李华
于明亮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rizhao Beiye Brake Pump Limited Liability Company
Original Assignee
Cang Fuyun
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cang Fuyun filed Critical Cang Fuyun
Priority to CN2007101150453A priority Critical patent/CN101244720B/zh
Publication of CN101244720A publication Critical patent/CN101244720A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101244720B publication Critical patent/CN101244720B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

本发明公开了一种汽车制动用真空增压器，包括增压缸，所述增压缸的缸内腔安装有增压缸活塞回位装置，所述增压缸活塞回位装置包括第一回位弹簧和第二回位弹簧，所述第一回位弹簧和第二回位弹簧之间安装有弹簧导向座，所述第一回位弹簧和第二回位弹簧安装在所述弹簧导向座上，所述弹簧导向座与所述缸内腔为滑动连接，所述弹簧导向座具有连通所述第一回位弹簧和第二回位弹簧所处的缸内腔的通道；第一回位弹簧和第二回位弹簧长度比较短，且中间增加了弹簧导向座，增强了回位弹簧的稳定性，增压缸活塞受力后作用在回位弹簧组合件上时不易使其偏斜，经市场验证使用寿命延长55％以上。

Description

汽车制动用真空增压器
技术领域
本发明涉及一种汽车制动系统，尤其涉及汽车制动系统的真空增压器。
背景技术
真空增压器是串联在汽车液压制动管路中，制动时起增压、助力作用的部件。目前存在的真空增压器增压缸内包括缸体、回位弹簧、增压缸活塞、进出油钉、副皮圈。增压缸活塞回位依靠一根独立的回位弹簧，增压缸右腔密封采用副皮圈。这种结构的增压缸活塞在频繁的压缩、回位过程中易导致回位弹簧偏斜，划伤缸体内壁，降低其表面粗糙度，加快了增压缸活塞皮圈的磨损，相应的降低了真空增压器的使用寿命。
由于增压缸直接与真空伺服气室相连接，增压缸右端采用副皮圈密封，当制动输入力为0、真空伺服气室处于低真空状态时，副皮圈的唇口部位不能充分舒展，管路中的制动液在真空作用下易渗入真空伺服气室中，并通过真空通道进入控制阀，影响制动效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长，密封效果好的汽车制动用真空增压器。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车制动用真空增压器，包括增压缸，安装在所述增压缸尾端的增压伺服气室，安装在所述增压缸上的控制阀；所述增压缸内安装有增压缸活塞，所述增压缸活塞位于所述增压缸出液口一侧的缸内腔安装有增压缸活塞回位装置，所述增压缸活塞位于所述伺服气室一侧的缸内腔安装有伺服气室推杆，所述伺服气室推杆与所述增压缸内腔之间安装有增压缸副皮圈，所述增压缸活塞回位装置包括第一回位弹簧和第二回位弹簧，所述第一回位弹簧和第二回位弹簧之间安装有弹簧导向座，所述第一回位弹簧和第二回位弹簧安装在所述弹簧导向座上，所述弹簧导向座与所述缸内腔为滑动连接，所述弹簧导向座具有连通所述第一回位弹簧和第二回位弹簧所处的缸内腔的通道。
作为一种改进，所述伺服气室推杆与所述增压缸内腔之间还安装有骨架油封。
作为一种改进，所述弹簧导向座为粉末冶金导向座。
由于采用了上述技术方案，汽车制动用真空增压器，包括增压缸，安装在所述增压缸尾端的增压伺服气室，安装在所述增压缸上的控制阀；所述增压缸内安装有增压缸活塞，所述增压缸活塞位于所述增压缸出液口一侧的缸内腔安装有增压缸活塞回位装置，所述增压缸活塞位于所述伺服气室一侧的缸内腔安装有伺服气室推杆，所述伺服气室推杆与所述增压缸内腔之间安装有增压缸副皮圈，所述增压缸活塞回位装置包括第一回位弹簧和第二回位弹簧，所述第一回位弹簧和第二回位弹簧之间安装有弹簧导向座，所述第一回位弹簧和第二回位弹簧安装在所述弹簧导向座上，所述弹簧导向座与所述缸内腔为滑动连接，所述弹簧导向座具有连通所述第一回位弹簧和第二回位弹簧所处的缸内腔的通道；第一回位弹簧和第二回位弹簧长度比较短，且中间增加了弹簧导向座，增强了回位弹簧的稳定性，增压缸活塞受力后作用在回位弹簧组合件上时不易使其偏斜，经市场验证使用寿命延长55％以上。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例增压缸和控制阀的结构原理图。
图1、图2中：01-通气管，02-滤芯，03-控制阀，04-空气阀座，05-真空阀座，06-控制阀膜片，07-控制阀活塞，08-出油钉，09、12-回位弹簧，10-增压缸，11-弹簧导向座，13-增压缸活塞，14-球阀，15-进油钉，16-副皮圈，17-骨架油封，18-真空接头，19-推杆，20-伺服气室，21-伺服气室膜片，A-空气阀口，B-真空阀口，C-控制阀上腔，D-控制阀下腔，E-伺服气室左腔，F-伺服气室右腔。
具体实施方式
如图1、图2所示，汽车制动用真空增压器，包括增压缸10，安装在所述增压缸10尾端的增压伺服气室20，安装在所述增压缸10上的控制阀03；所述增压缸10内安装有增压缸活塞13，所述增压缸活塞13位于所述增压缸10出液口一侧的缸内腔安装有增压缸活塞回位装置，所述增压缸活塞13位于所述伺服气室20一侧的缸内腔安装有伺服气室推杆19，所述伺服气室推杆19与所述增压缸10内腔之间安装有增压缸副皮圈16，所述增压缸活塞回位装置包括第一回位弹簧9和第二回位弹簧12，所述第一回位弹簧9和第二回位弹簧12之间安装有弹簧导向座11，所述第一回位弹簧9和第二回位弹簧12安装在所述弹簧导向座11上，所述弹簧导向座11与所述缸内腔为滑动连接，所述弹簧导向座11具有连通所述第一回位弹簧9和第二回位弹簧12所处的缸内腔的通道。
所述伺服气室推杆19与所述增压缸10内腔之间还安装有骨架油封17。增压缸副皮圈16后端增加了骨架油封17，进行双重密封，骨架油封17的内外配面过盈量在0.4mm左右，有效的解决了副皮圈在低真空状态下的渗油问题，得到了配套厂家及广大用户的一致好评。
所述弹簧导向座11为粉末冶金导向座。弹簧导向座11用粉末冶金材料制成，其与缸体内壁的接触部位表面粗糙度达到Ra0.4，配合间隙的公差为0.037。
本发明的工作原理如下：
真空增压器是串联在汽车液压制动管路中，制动时起增压、助力作用的部件。主要由控制阀03、增压缸10、真空伺服气室20三部分构成，增压缸的进油钉15与汽车制动总泵相连，出油钉08与刹车盘上的制动轮缸连接，控制阀03的进气口与发动机的空气滤清器连接，真空接头18与真空泵或发动机进气岐管相连接。
真空增压器初始状态(无制动液输出)，即制动踏板处于原始位置时，球阀14开启，空气阀口A关闭，真空阀口B开启使控制阀上腔C与下腔D连通。真空泵通过真空接头18抽取伺服气室左腔E内的空气，同时经控制阀下腔D、控制阀上腔C、通气管01抽取伺服气室右腔F内的空气，使真空伺服气室20内部左、右两腔处于负压状态。
当踩下制动踏板时，制动液从制动主缸流入增压缸10，此时球阀14仍处于开启状态，所以制动液可由增压缸上的孔进入各制动轮缸。与此同时，进入到增压缸的制动液还作用在控制阀活塞07上，推动控制阀膜片06上移，当与真空阀座05接触后真空阀口B关闭。使控制阀上腔C与控制阀下腔D隔绝，继续移动使空气阀口A打开，滤清器内的空气经打开的空气阀口A、通气管01进入伺服气室右腔F使其压力升高，而控制阀下腔D与伺服气室左腔E的真空度保持不变，在伺服气室左E、右F两腔压力差的作用下，伺服气室膜片21带动推杆19向左移动，使球阀14抵靠在增压缸活塞13的阀座上，并使制动主缸与增压缸10左腔隔绝。这时作用在增压缸活塞13上有两个力：一是制动主缸传来的液压作用力；另一个是推杆19传来的推力。所以，增压缸左腔和各制动(刹车)轮缸液压高于制动主缸(总泵)液压，从而起到增压、助力的作用。
在C、F两腔压力升高的过程中，控制阀片06及其组件不断下移。当C、F两腔真空度下降到一定数值时，空气阀口A关闭，此时真空度将保持在某一稳定值上。这一稳定值的大小取决于制动主缸压力。而制动主缸压力又取决于踏板力和踏板行程。
当松开制动踏板时，制动主缸液压力下降，控制阀03的平衡状态被破坏。控制阀活塞07及其组件下移，真空阀口B开启，在真空泵的抽取作用下，C、F两腔压力随之降低，伺服气室左腔E与伺服气室右腔F的压差减小，增压作用降低，制动强度减弱。当制动踏板完全放松时，所有运动件在各自回位弹簧作用下复位，真空增压器恢复到初始状态，以备下次制动之用。

Claims (3)

1.汽车制动用真空增压器，包括增压缸(10)，安装在所述增压缸(10)尾端的增压伺服气室(20)，安装在所述增压缸(10)上的控制阀(03)；所述增压缸(10)内安装有增压缸活塞(13)，所述增压缸活塞(13)位于所述增压缸(10)出液口一侧的缸内腔安装有增压缸活塞回位装置，所述增压缸活塞(13)位于所述伺服气室(20)一侧的缸内腔安装有伺服气室推杆(19)，所述伺服气室推杆(19)与所述增压缸(10)内腔之间安装有增压缸副皮圈(16)，其特征在于：所述增压缸活塞回位装置包括第一回位弹簧(9)和第二回位弹簧(12)，所述第一回位弹簧(9)和第二回位弹簧(12)之间安装有弹簧导向座(11)，所述第一回位弹簧(9)和第二回位弹簧(12)安装在所述弹簧导向座(11)上，所述弹簧导向座(11)与所述缸内腔为滑动连接，所述弹簧导向座(11)具有连通所述第一回位弹簧(9)和第二回位弹簧(12)所处的缸内腔的通道。
2.如权利要求1所述的汽车制动用真空增压器，其特征在于：所述伺服气室推杆(19)与所述增压缸(10)内腔之间还安装有骨架油封(17)。
3.如权利要求1所述的汽车制动用真空增压器，其特征在于：所述弹簧导向座(11)为粉末冶金导向座。
CN2007101150453A 2007-12-05 2007-12-05 汽车制动用真空增压器 Expired - Fee Related CN101244720B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2007101150453A CN101244720B (zh) 2007-12-05 2007-12-05 汽车制动用真空增压器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2007101150453A CN101244720B (zh) 2007-12-05 2007-12-05 汽车制动用真空增压器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101244720A CN101244720A (zh) 2008-08-20
CN101244720B true CN101244720B (zh) 2010-10-13

Family

ID=39945469

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2007101150453A Expired - Fee Related CN101244720B (zh) 2007-12-05 2007-12-05 汽车制动用真空增压器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101244720B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113844419A (zh) * 2021-11-10 2021-12-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种提升真空助力器助力效果的结构

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN85205660U (zh) * 1985-12-28 1986-10-22 沈阳市汽车制动增压器厂 双回路液压制动真空增压器
US4659153A (en) * 1984-08-04 1987-04-21 Alfred Teves Gmbh Slip-controlled brake system
US5329769A (en) * 1993-07-16 1994-07-19 Alliedsignal Inc. Master cylinder and brake booster arrangement for a brake system
CN2250293Y (zh) * 1996-01-08 1997-03-26 温州广银集团公司 活塞式液压真空增压器
CN1484593A (zh) * 2000-11-28 2004-03-24 �����ز�� 具有改进的助推效果的气动制动助力器
CN1903628A (zh) * 2005-07-29 2007-01-31 丰田自动车株式会社 车辆制动设备

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4659153A (en) * 1984-08-04 1987-04-21 Alfred Teves Gmbh Slip-controlled brake system
CN85205660U (zh) * 1985-12-28 1986-10-22 沈阳市汽车制动增压器厂 双回路液压制动真空增压器
US5329769A (en) * 1993-07-16 1994-07-19 Alliedsignal Inc. Master cylinder and brake booster arrangement for a brake system
CN2250293Y (zh) * 1996-01-08 1997-03-26 温州广银集团公司 活塞式液压真空增压器
CN1484593A (zh) * 2000-11-28 2004-03-24 �����ز�� 具有改进的助推效果的气动制动助力器
CN1903628A (zh) * 2005-07-29 2007-01-31 丰田自动车株式会社 车辆制动设备

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
傅维舟等.真空增压制动系统的发展与应用.陕西汽车 4.1996,(4),41-45.
傅维舟等.真空增压制动系统的发展与应用.陕西汽车 4.1996,(4),41-45. *
李英.一种新型双动双腔真空增压器.汽车技术 7.1995,(7),53-56.
李英.一种新型双动双腔真空增压器.汽车技术 7.1995,(7),53-56. *

Also Published As

Publication number Publication date
CN101244720A (zh) 2008-08-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100375693C (zh) 比例分配制动主缸
CN101244720B (zh) 汽车制动用真空增压器
CN101249826B (zh) 一种继动阀
CN112721899B (zh) 一种气压制动系统行车与驻车制动集成式阀体结构
CN103010196B (zh) 前导中心阀位控制式集成总泵
CN104129379A (zh) 一种汽车制动系统用踏板行程模拟器
CN203384252U (zh) 气压助力离合泵总成
CN201002601Y (zh) 贯穿式双膜片真空助力器总成
CN103148122A (zh) 离合器总泵及装有该离合器总泵的离合器总成
CN200948792Y (zh) 真空助力器
CN201334005Y (zh) 一种汽车继动阀
CN207725388U (zh) 一种双膜片的真空助力器
CN107826094A (zh) 一种双膜片的真空助力器
CN203560331U (zh) 一种离合器助力器
CN115076169A (zh) 油气隔离型增压缸
CN203477133U (zh) 离合器助力器
CN201250867Y (zh) 矿车用制动器
CN201386748Y (zh) 一种离合器助力器
CN201694183U (zh) 柔刹助力继动阀
CN210830233U (zh) 一种液压式气助力车用离合器控制阀
JP2004514593A (ja) 自動車用ブースト式制動装置
CN204852084U (zh) 一种离合助力器总成
CN201015998Y (zh) 一种新型的制动比例阀
CN204077641U (zh) 一种汽车制动系统用踏板行程模拟器
CN2410195Y (zh) 感压增压器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: RIZHAO BEIYE BRAKE PUMP CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: ZANG FUYUN

Effective date: 20130410

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20130410

Address after: 262300. Shandong, Rizhao City, Wulian, pine, Beishan, before

Patentee after: Rizhao Beiye Brake Pump Limited Liability Company

Address before: 262300, Rizhao City City, Shandong province Wulian pine pine Industry Park No. 1 Rizhao North brake pump Co., Ltd.

Patentee before: Cang Fuyun

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20101013

Termination date: 20171205

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee