CN107520408A - 一种汽车模具铸件浇口盆 - Google Patents
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Abstract
一种汽车模具铸件浇口盆，包括耐火材料构成的盆体、设置于盆体中间的挡渣板、设置盆体底端的竖直浇道，盆体顶端敞口，挡渣板将盆体分隔成左右两个腔室，左腔室为钢水净化腔，右腔室为存液腔，挡渣板顶端于盆体顶端齐平，底端与盆体间隔构成进液口，进液口上设置有可溶性挡板，所述挡渣板位于钢水净化腔的一侧设置有向下倾斜的导流面，位于盆体最左端底面设置有抗冲击倾斜面。
Description
技术领域
本发明涉及铸件浇注用浇口盆。
背景技术
在金属部件浇铸中，金属液中常常夹杂一些杂质，称为夹杂渣，它们或者是金属材
料自身携带的，或者是在熔融过程中新产生的，例如由于空气氧化或者来源于熔炉的耐火
材料。这些夹杂渣需要被除去，否则会引起铸件的质量下降。
常用的手段就是在浇铸系统中使用过滤器，其通常是由陶瓷材料制成的多孔器件，安装在浇口杯或者浇口盆中，或者内嵌在浇铸系统中。由于夹杂渣的比重通常小于金属本身的比重，常漂浮在金属液的上方，因此，如果浇铸时金属液能够在浇口盆或者浇口杯中集聚时间，则大部分夹杂渣会与金属液自然分离。若能实现这一点，对于铸件质量要求不高的浇铸作业，过滤器有时是可以省略的，因为大部分夹杂渣已经通过漂浮被除去。
浇口盆在进行钢水浇注时容易产生涡流并夹杂空气在内，从而影响钢水浇注质量，然后适当的涡流可加快浮渣上浮，从而净化钢液。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供了一种有效清除浮渣，调节涡流方向，提升浮渣上升速率的汽车模具铸件浇口盆。
为实现本发明目的，提供了以下技术方案：一种汽车模具铸件浇口盆，包括耐火材料构成的盆体、设置于盆体中间的挡渣板、设置盆体底端的竖直浇道，其特征在于盆体顶端敞口，挡渣板将盆体分隔成左右两个腔室，左腔室为钢水净化腔，右腔室为存液腔，挡渣板顶端于盆体顶端齐平，底端与盆体间隔构成进液口，进液口上设置有可溶性挡板，所述挡渣板位于钢水净化腔的一侧设置有向下倾斜的导流面，位于盆体最左端底面设置有抗冲击倾斜面。
作为优选，挡渣板后侧位于存液腔底面设置有截面为三角形凸板，三角形凸板的倾斜面正对进液口。
作为优选，盆体的高度为竖直浇道直径的5倍。
作为优选，导流面倾斜度数为45度。
作为优选，可溶性挡板厚度为10~15mm。
本发明有益效果：本发明通过改进盆体内布局，大大提高浮渣去除率，净化钢水的汽车模具铸件浇口盆。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：一种汽车模具铸件浇口盆，包括耐火材料构成的盆体1、设置于盆体1中间的挡渣板2、设置盆体1底端的竖直浇道1.1，盆体1顶端敞口，挡渣板2将盆体1分隔成左右两个腔室(A、B)，左腔室A为钢水净化腔，右腔室B为存液腔，挡渣板2顶端于盆体1顶端齐平，底端与盆体1间隔构成进液口3，进液口3上设置有可溶性挡板4，所述挡渣板2位于钢水净化腔的一侧设置有向下倾斜的导流面4.1，位于盆体1最左端底面设置有抗冲击倾斜面1.2。挡渣板2后侧位于存液腔底面设置有截面为三角形凸板5，三角形凸板5的倾斜面正对进液口。盆体1的高度为竖直浇道1.1直径的5倍。导流面4.1倾斜度数为45度。可溶性挡板4厚度为10~15mm。
在进行钢水倾倒时，钢包内钢水沿导流面倾倒，纵向逆向倾倒，钢水冲击抗冲击倾斜面，形成水平涡流，加快浮渣上浮，从而净化钢水，由于前期进液口被可溶性挡板阻挡，钢水净化腔内钢水处于静置状态，加快浮渣上浮，当经过一定时间后，可溶性挡板熔化，钢水从进液口进入，流经三角形凸板形成垂直涡流，继续将未净化完全的浮渣净化，得到纯净的钢水。
优选可以在竖直流道内设置陶瓷过滤网。
Claims (5)
1.一种汽车模具铸件浇口盆，包括耐火材料构成的盆体、设置于盆体中间的挡渣板、设置盆体底端的竖直浇道，其特征在于盆体顶端敞口，挡渣板将盆体分隔成左右两个腔室，左腔室为钢水净化腔，右腔室为存液腔，挡渣板顶端于盆体顶端齐平，底端与盆体间隔构成进液口，进液口上设置有可溶性挡板，所述挡渣板位于钢水净化腔的一侧设置有向下倾斜的导流面，位于盆体最左端底面设置有抗冲击倾斜面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具铸件浇口盆，其特征在于挡渣板后侧位于存液腔底面设置有截面为三角形凸板，三角形凸板的倾斜面正对进液口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具铸件浇口盆，其特征在于盆体的高度为竖直浇道直径的5倍。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具铸件浇口盆，其特征在于导流面倾斜度数为45度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具铸件浇口盆，其特征在于可溶性挡板厚度为10~15mm。
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