CN107504423A - 车辆用发光机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用发光机构，本发明的一实施例的车辆用发光机构包括：透镜；光源机构，出射光；第一反射部，将从所述光源机构出射的光向所述透镜的后方反射；反射型荧光体，配置于所述透镜的后方，变换从所述第一反射部反射的光的波长并向所述透镜反射；第二反射部，将从所述反射型荧光体反射到所述透镜反射的光的一部分向所述透镜的后方反射；检测部，检测从所述第二反射部反射到所述透镜的后方的光；以及控制部，根据所述检测部的检测值控制所述光源机构。根据本发明，能够使对人体有害的光出射到外部的情形达到最少，具有安全性高的优点。

Description

车辆用发光机构
技术领域
本发明涉及车辆用发光机构，更详细而言涉及一种将从光源照射的光的波长进行变换并向外部出射的车辆用发光机构。
背景技术
车辆上设置有灯泡等发光机构，其通过提高行驶中周围的照度来帮助确保驾驶者的视野，或者能够向外部提示车辆的当前行驶状态。
车辆上设置的发光机构(以下，称为车辆用发光机构)可利用于向车辆的前方照射光的车头灯和用于显示车辆的行进方向或提示制动器操作与否等的车尾灯等。
为了确保驾驶者的视野，车辆用发光机构可形成近光灯或远光灯，最近，使用有电力效率高且寿命长的LED作为光源的情形呈增多的趋势。
另外，可以在车辆用发光机构中代替LED而使用照射距离长的激光二极管作为光源。
现有技术文献
专利文献
韩国公开特许公报KR 10-2016-0012470(2016年2月3日公开)
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用发光机构，通过使对人体有害的光向外部出射的情形达到最少来提高安全性。
本发明的一实施例的车辆用发光机构包括：透镜；光源机构，出射光；第一反射部，将从所述光源机构出射的光向所述透镜的后方反射；反射型荧光体，配置于所述透镜的后方，变换从所述第一反射部反射的光的波长并向所述透镜反射；第二反射部，将从所述反射型荧光体反射到所述透镜反射的光的一部分向所述透镜的后方反射；检测部，检测从所述第二反射部反射到所述透镜的后方的光；以及控制部，根据所述检测部的检测值控制所述光源机构。
所述反射型荧光体可以与所述透镜的背面相面对的方式配置，并朝向所述透镜的背面反射光。
所述反射型荧光体可配置于所述透镜的光轴上。
所述第一反射部和所述第二反射部可配置于所述透镜的前面。
所述透镜的前面可以凸出，所述第一反射部和所述第二反射部的截面形状分别形成为弧形状。
所述第一反射部和所述第二反射部可以分别是形成于所述透镜的前面的凹镜。
所述第一反射部和所述第二反射部可设置于所述透镜的前面，所述第一反射部和所述第二反射部相隔开。
所述第一反射部和所述第二反射部可以所述透镜的光轴为基准呈对称的方式设置。
所述第一反射部和所述第二反射部可从所述透镜的光轴设置于相同的距离。
所述第一反射部和所述第二反射部与所述透镜的光轴的距离可以相互不同。
所述第一反射部和所述第二反射部可以分别是涂覆于所述透镜的前面中除了所述透镜的光轴以外的位置的反射涂层。
所述第一反射部和所述第二反射部可以分别是贴附于所述透镜的前面中除了所述透镜的光轴以外的位置的反射板。
所述检测部可配置于所述透镜的后方。
所述检测部可配置于所述透镜的光轴以外的位置。
所述检测部可配置于所述透镜的光轴上。
所述检测部可包括：第一滤光器，透射蓝光；第一光传感器，对透射所述第一滤光器的光进行检测；第二滤光器，阻断蓝光；以及第二光传感器，对透射所述第二滤光器的光进行检测。
本发明可还包括：第三滤光器，配置于所述第一滤光器及所述第二滤光器的前方，对朝向所述第一滤光器及所述第二滤光器的光进行感光。
在所述第一光传感器检测出基准值以上的光时，所述控制部可关闭所述光源机构。
在所述第二光传感器中检测出基准值以下的光或未检测出光时，所述控制部可关闭所述光源机构。
根据本发明的实施例，可根据检测部的检测结果来关闭光源机构，因此，能够使对人体有害的光出射到外部的情形达到最少，具有安全性高的优点。
并且，检测部可配置于透镜的光轴以外的位置，因此，能够使反射型荧光体和透镜的距离变近，并使车辆用发光机构的前后宽度达到最小。
并且，第一反射部和第二反射部设置于透镜的前面，因此，能够使部件数目达到最少，与第一反射部和第二反射部与透镜相隔开的情况相比，能够实现紧凑化。
并且，第一反射部和第二反射部相隔开，因此，能够将除了第一反射部和第二反射部以外的区域最大程度确保为光出射区域。
附图说明
图1是示出本发明的一实施例的车辆用发光机构的结构图。
图2是示出本发明的一实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。
图3是示出本发明的一实施例的车辆用发光机构的立体图。
附图标记的说明
1：光源机构；2：第一反射部；3：透镜；4：反射型荧光体；5：投影透镜；6：第二反射部；7：检测部；8：控制部；10：光源；31：透镜的前面；32：透镜的背面；71：第一滤光器；72：第一光传感器；73：第二滤光器；74：第二光传感器；78：第三滤光器；X：透镜的光轴
具体实施方式
以下参照附图对本发明的具体的实施例进行详细的说明。
图1是示出本发明的一实施例的车辆用发光机构的结构图，图2是示出本发明的一实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图，图3是示出本发明的一实施例的车辆用发光机构的立体图。
车辆用发光机构可包括：光源机构1、第一反射部2、透镜3、反射型荧光体4、第二反射部6、检测部7以及控制部8。车辆用发光机构可构成车辆的车头灯，其可作为生成远光灯的远光灯发光机构来使用，或者可作为生成近光灯的近光灯发光机构来使用。
光源机构1可以出射光。光源机构1可朝向第一反射部2出射光。光源机构1可朝向透镜3出射光，朝向透镜3出射的光可透射透镜3并向第一反射部2入射。光源机构1可朝向透镜3的背面32出射光，从光源机构1入射到透镜3的背面32的光可透射透镜3，并向第一反射部2的背面入射。
光源机构1可包括光源10。光源10可接收供给的电能并将其变换为光能，其可以是特高压灯泡(UHV Lamp)、发光二极管(light emission diode；LED)、激光二极管(laserdiode)等发光源。
光源10优选地使用具有优异的直前性、效率高且可实现远距离照射的光源，并且优选是激光二极管。作为光源10的激光二极管优选地照射效率高的蓝色系的激光。
如图3所示，在光源10连接有用于对光源10中产生的热量进行散热的散热构件11。散热构件11可包括：接触板，与光源10相接触；散热鳍(Fin)，从接触板凸出。
光源机构1可还包括：减径管12(reducer)，减小从光源10出来的光的尺寸，并将其朝向第一反射部2出射。在光源机构1都包括光源10和减径管12的情况下，从光源10出射的光可在通过减径管12后，朝向第一反射部2出射，在光源机构1包括光源10而不包括减径管12的情况下，从光源10出射的光可朝向第一反射部2出射。
减径管12可配置于透镜3和光源10之间。减径管12可在透镜3的背面32和光源10的前面之间以与透镜3及光源10分别相隔开的方式进行配置。
减径管12可与透镜3的光轴X相隔开。减径管12的一部分可位于透镜3的光轴X上，但是，减径管12的光轴P可与透镜3的光轴X相隔开。
减径管12可配置于透镜3的后方，并朝与透镜3的光轴X平行的方向出射光。减径管12的光轴P可与透镜3的光轴X平行。
减径管12可包括：第一减径管透镜20，从光源10出射的光在透射所述第一减径管透镜20的过程中，所述光的光幅缩小；第二减径管透镜25，与第一减径管透镜20相隔开，从第一减径管透镜20出射的光在透射所述第二减径管透镜25的过程中，所述光的光幅缩小。
第一减径管透镜20具有入射面21和出射面22，第二减径管透镜25具有入射面26和出射面27。
第一减径管透镜20的出射面22和所述第二减径管透镜25的入射面26可以相隔开。第一减径管透镜20的出射面22和所述第二减径管透镜25的入射面26可沿着与透镜3的光轴X一致的方向相隔开。第一减径管透镜20和第二减径管透镜25可以彼此间设有空气而相隔开。
第一减径管透镜20和第二减径管透镜25可沿着前后方向相隔开。第一减径管透镜20的出射面22和所述第二减径管透镜25的入射面26可沿着前后方向相隔开。
第一减径管透镜20可位于光源10和第二减径管透镜25之间，第二减径管透镜25可位于第一减径管透镜20和透镜3之间。
第一减径管透镜20的入射面21可与光源10相面对。
第一减径管透镜20的光轴P可与第二减径管透镜25的光轴相同。
第二减径管透镜25的出射面27可与第一透镜3的背面32相面对。第二减径管透镜25的出射面27优选地不与散热构件42或反射型荧光体4相面对。
第一减径管透镜20及第二减径管透镜25各自的入射光的入射面可呈凸出的形状。第一减径管透镜20及第二减径管透镜25各自的出射光的出射面可呈凹入的形状。
第一减径管透镜20的背面可以是入射面21，入射面21可以是朝向后方凸出的曲面。从光源10入射的光可在凸出的入射面21进行折射，透射第一减径管透镜20的光的幅度可如图2所示逐渐减小。
第一减径管透镜20的前面可以是出射面22，出射面22可以是朝向后方以凹入的方式凹陷的曲面。第一减径管透镜20可由其前面整体以凹入的方式凹陷的出射面22构成，也可由其前面中仅中央部分以凹入的方式凹陷的出射面22构成。
第一减径管透镜20的出射面22的一部分可与第二减径管透镜25的入射面26相面对。
第二减径管透镜25的背面可以是入射面26，入射面26可以是朝向后方凸出的曲面。从第一减径管透镜20出射后通过第一减径管透镜20和第二减径管透镜25之间的空气的光可在第二减径管透镜25的凸出的入射面26进行折射，投射第二减径管透镜25的光的幅度可逐渐减小。
第二减径管透镜25的前面可以是出射面27，出射面27可以是朝向后方以凹入的方式凹陷的曲面。第二减径管透镜20可由其前面整体以凹入的方式凹陷的出射面27构成，也可由其前面中仅中央部分以凹入的方式凹陷的出射面27构成。
第二减径管透镜25的出射面27的全部可与透镜3的背面32相面对。
第二减径管透镜25的直径D2可以小于第一减径管透镜20的直径D1。第二减径管透镜25的厚度T2可以薄于所述第一减径管透镜20的厚度T1。由于光已在第一减径管透镜20中一次地缩小，为了能够提高周边空间利用率，第二减径管透镜25的大小可小于第一减径管透镜20。
第一减径管透镜20的入射面21和第二减径管透镜25的入射面26的曲率可以相同地形成，也可以相互不同地形成。
透射第一减径管透镜20的光的幅度被缩小的程度可以较大地受到第一减径管透镜20的入射面21曲率的影响，第一减径管透镜20的入射面21曲率越大，透射第一减径管透镜20的光的幅度缩小的程度越大。即，第一减径管透镜20的入射面21曲率越大，能够更加缩小第二减径管透镜25、第一反射部2以及透镜3全体的大小。
在第二减径管透镜25的入射面26可入射有第一减径管透镜20中被一次地缩小其幅度的光，第二减径管透镜25的入射面26优选地形成为避免光被过度地缩小。
在第一减径管透镜20的入射面21曲率和第二减径管透镜25的入射面26曲率不同的情况下，第一减径管透镜20的入射面21曲率优选地大于第二减径管透镜25的入射面26曲率。
第一减径管透镜20的出射面22和第二减径管透镜25的出射面27的曲率可以相同地形成，也可以相互不同地形成。
第一减径管透镜20可根据其出射面22的曲率来使从第一减径管透镜20出射的光的幅度变得不同。
第一减径管透镜20的出射面22可具有规定的曲率，以使通过其出射面22的光以平行的方式出射。第一减径管透镜20的出射面22可具有规定的曲率，以使通过其出射面22的光的幅度在第一减径管透镜20的出射面22和第二减径管透镜25的入射面26之间逐渐缩小。
第二减径管透镜25可根据其出射面27的曲率来使向第一反射部2入射的光的幅度变得不同，第二减径管透镜20的出射面27优选地形成为规定的形状，以使通过其出射面27的光以平行的方式入射到第一反射部2。
在第一减径管透镜20的出射面22曲率和第二减径管透镜25的出射面27曲率不同的情况下，第二减径管透镜25的出射面27曲率优选地大于第一减径管透镜20的出射面22曲率。
第一反射部2可被设置为用于将入射的光向反射型荧光体4反射。第一反射部2可将从光源机构1出射的光向透镜3的后方反射，利用第一反射部2反射到透镜3的后方的光可向透镜3的后方配置的反射型荧光体4入射。对于第一反射部2将在后面进行详细的说明。
透镜3可大于反射型荧光体4、第一反射部2以及第二反射部6各个部件，其可在反射型荧光体4的前方保护反射型荧光体4、第一反射部2以及第二反射部6。
透镜3可形成为圆柱形状或多角形柱形状。透镜3可包括前面31和背面32以及周缘面33。透镜3的前面31可以是朝向前方凸出的曲面，透镜3的背面32可以是平面(flatsurface)或朝向前方凹陷的曲面。透镜3可具有光轴X。透镜3可以是其前面31凸出的集光透镜，透镜3的前面可以光轴X为基准对称。其中，透镜3的光轴X可以是透镜3的旋转对称轴或中心轴，其可表示经过透镜3的前面31中心和透镜3的背面32中心的直线。
反射型荧光体4可配置于透镜3的后方，可将从第一反射部2反射的光的波长进行变换并向透镜3反射。
反射型荧光体4在进行光的波长变换时将产生热量，其优选地以与透镜3隔开的方式进行配置。反射型荧光体4可在透镜3的后方以与透镜3隔开的方式进行配置。
反射型荧光体4可以与透镜3的背面32相面对的方式进行配置，并朝向透镜3的背面32反射光。反射型荧光体4可在透镜3的光轴X上以与透镜3的背面32隔开的方式进行配置。反射型荧光体4的前面可与透镜3的背面32平行。
反射型荧光体4除了配置于透镜3的光轴X以外，也可以相对于透镜3的光轴X呈偏心的方式进行配置。但是，此情况与反射型荧光体4配置于透镜3的光轴X上的情况相比，从反射型荧光体4反射的光在透镜3中进行透射的区域小，因此其效率低。
并且，在反射型荧光体4除了透镜3的光轴X以外，以相对于透镜3的光轴X呈偏心的方式进行配置的情况下，投影透镜5中从反射型荧光体4反射的光进行透射的区域与其他区域呈非对称，在此情况下，投影透镜5的制造工艺复杂且投影透镜5的制造费用增多。但是，如果将反射型荧光体4配置于透镜3的光轴X上，投影透镜5可以光轴为中心呈对称的方式形成，能够减少投影透镜5的制造费用。即，反射型荧光体4优选地配置于透镜3的光轴X上。
反射型荧光体4可包括：波长变换层，与透镜3的背面32相面对；反射部，配置于波长变换层的后方。
波长变换层可由波长变换膜构成，其可包括光电陶瓷(Opto ceramic)。波长变换层可在位于反射部前方的状态下，对从第一反射部2反射的光的波长进行变换。波长变换层可以是在从外部入射有蓝色系的光时，将其转换为黄色系的光的波长变换膜。波长变换层可包括黄色的Opto ceramic。
反射部可包括：板体(plate)；反射涂层，涂覆于板体的外面。板体可由金属(metal)构成。反射部可支撑波长变换层，透射波长变换层的光可利用反射部朝向透镜3的背面32反射。
当蓝色系的光利用第一反射部2反射到反射型荧光体4时，在波长变换层的表面上，蓝色系的光的一部分进行表面反射，蓝色系的光中入射到波长变换层的内部的光可在波长变换层内部被激励，这样的光可利用反射部向波长变换层前方反射。
从波长变换层的表面进行表面反射的蓝色系的光和向波长变换层前方出射的黄色系的光可相混合，向反射型荧光体4的前方将出射白色系的光，这样的白色系的光可透射透镜3并朝向透镜3前方出射。
反射型荧光体4和透镜3之间的距离L1可决定车辆用发光机构的前后宽度，优选地，反射型荧光体4在能够使基于热量的透镜3受到的损伤达到最小的范围内，以与透镜3邻近的方式进行配置。
在反射型荧光体4可配置有用于帮助反射型荧光体4的散热的散热构件42。散热构件42可包括：接触板43，与反射型荧光体4相接触；散热鳍44(Fin)，从接触板43凸出。
接触板43可以面接触的方式贴附于反射部的背面。
车辆用发光机构可还包括要配置于透镜3的前方的投影透镜5。投影透镜5的大小可以大于透镜3。投影透镜5的光轴可与透镜3的光轴X一致。
投影透镜5可包括前面51、背面52以及周缘面53。投影透镜5的前面51可以是朝向前方凸出的曲面。投影透镜5的背面52可以是平面。投影透镜5可以是以光轴为中心呈对称的结构。
第二反射部6可将从反射型荧光体4反射到透镜3的光的一部分向透镜3的后方反射。第二反射部6能够使从反射型荧光体4反射的光透射第二反射部6所形成的区域时发生的漏光现象达到最少。第二反射部6可被设置为将入射的光向检测部7反射，利用第二反射部6反射到检测部7的光可在检测部7被检测出，并根据其检测结果来判断车辆用发光机构的安全性。对于第二反射部6将在后面进行详细的说明。
检测部7可对通过第二反射部6反射到透镜3的后方的光进行检测。
检测部7可配置于透镜3的后方。
检测部7可配置于透镜3的光轴X以外。检测部7优选地配置于不与反射型荧光体4相干涉的位置。检测部7优选地配置于与透镜3的光轴X平行的轴上。
检测部7也可配置于透镜3的光轴X上。第二反射部6可以不朝与透镜3的光轴X平行的方向反射光，而是朝向反射型荧光体4的后方以倾斜的方式反射光，检测部7可在位于反射型荧光体4的后方的同时配置于透镜3的光轴X上。并且，在车辆用发光机构还包括将从第二反射部6反射到透镜3的后方的光向检测部7反射的反射构件的情况下，检测部7可配置于透镜3的光轴上。作为一例，第二反射部6可将从反射型荧光体4反射的光向透镜3的后方以与透镜3的光轴X平行的方式反射，反射构件可将利用第二反射部6反射到透镜3的后方的光朝向透镜3的光轴X反射，透镜3的光轴X上配置的检测部7可在配置于透镜3的光轴X的状态下检测利用反射构件反射的光。
检测部7可包括：第一滤光器71，透射蓝光；第一光传感器72，对透射第一滤光器71的光进行检测第二滤光器73，阻断蓝光；第二光传感器74，对透射第二滤光器73的光进行检测。其中，蓝光可表示蓝色系的光。本实施例中可还包括：第三滤光器78，配置于第一滤光器71及第二滤光器73的前方，对朝向第一滤光器71及第二滤光器73的光进行感光。
控制部8可根据检测部7的检测值来控制光源机构1。控制部8可将检测部7的检测值与基准值进行比较来判断车辆用发光机构的安全性/有害性。控制部8可根据检测部7的检测值来关闭光源10。
以下，对第一反射部2及第二反射部6进行说明如下。
第一反射部2和第二反射部6中的至少一个反射部可以与透镜3呈一体的方式设置于透镜3，可与透镜3另外地以与透镜3隔开的方式进行设置。
第一反射部2的位置可根据反射型荧光体4的布置位置而决定。在反射型荧光体4配置于透镜3的后方的情况下，第一反射部2可在透镜3的后方以与透镜3隔开的方式设置，或者设置于透镜3的背面，或者设置于透镜3的前面，或者在透镜3的前方以与透镜3隔开的方式进行设置。
第一反射部2在透镜3的后方以与透镜3隔开的方式设置的状态下，可将从光源机构1出射的光向反射型荧光体4和透镜3之间反射。
第一反射部2在透镜3的背面以与透镜3呈一体的方式设置的状态下，可将从光源机构1出射的光向反射型荧光体4和透镜3之间反射。
第一反射部2在透镜3的前面以与透镜3呈一体的方式设置的状态下，可将从光源机构1出射后透射透镜3的光向透镜3反射，以使所述光朝向反射型荧光体4反射。
第一反射部2在透镜3的前方以与透镜3隔开的方式设置的状态下，可将从光源机构1出射后透射透镜3的光向透镜3反射，以使所述光朝向反射型荧光体4反射。
第一反射部2在透镜3的后方或前方以与透镜3隔开的方式设置的情况下，车辆用发光机构的部件数目将可能增加，并且因透镜3和第一反射部2之间的隔开距离而使车辆用发光机构的大小增大。
第一反射部2优选地被设置为，能够使车辆用发光机构的部件数目达到最少的同时，为了实现车辆用发光机构的紧凑化，第一反射部2在透镜3的背面32或前面31以呈一体的方式进行设置。
第一反射部2在设置于透镜3的背面全体或透镜3的前面全体的情况下，将从反射型荧光体4反射的光全部反射到后方，从反射型荧光体4反射的光将无法向透镜3的前方出射。
即，第一反射部2优选地设置于透镜3的背面一部分或透镜3的前面一部分。第一反射部2优选地具有能够使透镜3确保足够的光出射区域的大小。第一反射部2优选地位于透镜3的光轴X以外的位置，第一反射部2优选地位于透镜3的光轴X和透镜3的周缘面33之间。
第一反射部2可设置于透镜3的背面一部分区域或透镜3的前面一部分区域。第一反射部2可被设置为将从光源机构1出射的光向反射型荧光体4反射。
第一反射部2可将入射的光向透镜3的后方反射。
第一反射部2的位置优选地考虑到反射型荧光体4和透镜3的距离而决定。
反射型荧光体4优选地以与透镜3的背面32邻近的方式进行配置，因此，第一反射部2优选地设置于透镜3的前面31。
即，第一反射部2可设置于透镜3的前面一部分区域，从光源机构1尤其从减径管12出射的光可透射透镜3并向第一反射部2入射。此外，从第一反射部2反射的光可透射透镜3并向反射型荧光体4入射，利用反射型荧光体4进行波长变换的光可透射透镜3并向前方照射。透镜3可以是使光进行三次透射的3通道(3-path)透镜，车辆用发光机构可利用这样的3-path透镜来实现紧凑化。
第一反射部2可在透镜3的凸出的前面31一部分沿着凸出的前面31形成，其截面形状形成为弧形状。从透镜3的前方看去时，第一反射部2可以是圆形或多角形形状。
第一反射部2可以是形成于透镜3的前面31的凹镜。第一反射部2可形成为其前面凸出、其背面凹入的形状。
第一反射部2可前面可与后述的投影透镜5相面对，并在透镜3和投影透镜5之间利用透镜3及投影透镜5进行保护。
第二反射部6的位置可根据反射型荧光体4的布置位置及检测部7的位置而决定。在反射型荧光体4配置于透镜3的后方的情况下，第二反射部6可在透镜3的后方以与透镜3隔开的方式进行设置，或者设置于透镜3的背面，或者设置于透镜3的前面，或者在透镜3的前方以与透镜3隔开的方式进行设置。
第二反射部6在透镜3的后方以与透镜3隔开的方式设置的状态下，可将从反射型荧光体4反射的光的一部分朝向反射型荧光体4的周边反射。
第二反射部6在透镜3的背面以与透镜3呈一体的方式设置的状态下，可将从反射型荧光体4反射的光的一部分朝向反射型荧光体4的周边反射。
第二反射部6在透镜3的前面以与透镜3呈一体的方式设置的状态下，可将从反射型荧光体4反射后透射透镜3的光的一部分朝向反射型荧光体4的周边反射。
第二反射部6在透镜3的前方以与透镜3隔开的方式设置的状态下，可将从反射型荧光体4反射后透射透镜3的光的一部分朝向反射型荧光体4的周边反射。
第二反射部6在透镜3的后方或前方以与透镜3隔开的方式设置的情况下，车辆用发光机构的部件数目将可能增加，并且因透镜3和第二反射部6之间的隔开距离而使车辆用发光机构的大小增大。
第二反射部6优选地被设置为，能够使车辆用发光机构的部件数目达到最少的同时，为了实现车辆用发光机构的紧凑化，第二反射部6在透镜3的背面32或前面31以呈一体的方式进行设置。
第二反射部6可以与第一反射部2隔开的方式进行设置。第二反射部6优选地具有能够使透镜3确保足够的光出射区域的大小。第二反射部6优选地位于透镜3的光轴X以外的位置，第二反射部6优选地位于透镜3的光轴X和透镜3的周缘面33之间。
第二反射部6可设置于透镜3的背面一部分区域或透镜3的前面一部分区域。第二反射部6可将从反射型荧光体4反射的光的一部分向透镜3的后方反射。
第二反射部6的位置优选地考虑到反射型荧光体4和透镜3的距离而决定。反射型荧光体4优选地以与透镜3的背面32邻近的方式进行配置，因此，第二反射部6优选地设置于透镜3的前面31。
即，第二反射部6可在透镜3的前面以与第一反射部2隔开的方式进行设置，从反射型荧光体4反射的光的一部分可透射透镜3并向第二反射部6入射，从第二反射部6反射到透镜3的光可透射透镜3并向后方照射。即，从反射型荧光体4反射的光中的一部分可将透镜3透射两次后向检测部7出射，车辆用发光机构可利用这样的结构来实现紧凑化。
第二反射部6可在透镜3的凸出的前面31一部分沿着凸出的前面31形成，其截面形状形成为弧形状。从透镜3的前方看去时，第二反射部6可以是圆形或多角形形状。
第二反射部6可以是形成于透镜3的前面31的凹镜。第二反射部6可形成为其前面凸出、其背面凹入的形状。
第二反射部6的前面可与后述的投影透镜5相面对，并在透镜3和投影透镜5之间利用透镜3及投影透镜5进行保护。
第一反射部2和第二反射部6可以透镜3的光轴X为基准以呈对称的方式进行设置。
第一反射部2和第二反射部6可在透镜3的前面31以具有180°相位差的方式对称地进行设置。在第一反射部2形成于透镜3的前面31中的左侧区域时，第二反射部6可形成于透镜3的前面31中的右侧区域。在第一反射部2形成于透镜3的前面31中的上侧区域时，第二反射部6可形成于透镜3的前面31中的下侧区域。
第一反射部2和第二反射部6可从透镜3的光轴X设置于相同的距离，或者与透镜3的光轴X的距离相互不同。
在第一反射部2和第二反射部6从透镜3的光轴X设置于相同的距离的情况下，两个反射部中的一个反射部可作用为第一反射部2，另一个反射部可作用为第二反射部6，在透镜3的安装或维修时，由于无需相互区分两个反射部，能够提高作业者的便利性。
第一反射部2和透镜3的光轴X之间的第一距离可以短于或长于第二反射部6和透镜3的光轴X之间的第二距离。在此情况下，光源机构1和检测部7无需以透镜3的光轴X为基准呈对称的方式进行设置，光源机构1和检测部7可设置于能够提高其效率的最佳位置上。
第一反射部2和第二反射部6可分别由透镜3的前面中除了透镜3的光轴X以外的位置上涂覆的反射涂层构成，或者分别由透镜3的前面中除了透镜3的光轴X以外的位置上贴附的反射板(reflection sheet)构成。
另外，车辆用发光机构可还包括支撑减径管12的减径管支持件56(参照图3)。减径管支持件56可形成为围绕减径管12的形状。减径管支持件56可沿着与透镜3的光轴X平行的方向较长地形成，在其内部可形成有透射光的光透射路径。
并且，车辆用发光机构可还包括支撑透镜3和投影透镜5的透镜支架58。
以下，对如上所述构成的本发明的作用进行说明。以下，以光源10出射蓝色系的光、反射型荧光体4将蓝色系的光波长转换为黄色系的光为例进行说明。
首先，在光源10开启时，从光源10可出射蓝色系的光A，从光源10出射的光A可以平行的方式入射到减径管12。
从光源10平行地出射的光A可向第一减径管透镜20的入射面21入射，在第一减径管透镜20的入射面21进行折射，从而使所述光的光幅缩小。
在第一减径管透镜20折射的光可透射第一减径管透镜20，并向第一减径管透镜20的出射面22出射。
从第一减径管透镜20的出射面22出射的光B可以平行的方式向第二减径管透镜25的入射面26入射，或者其幅度在第一减径管透镜20的出射面22和第二减径管透镜25的入射面26之间逐渐缩小并向第二减径管透镜25的入射面26入射。
入射到第二减径管透镜25的入射面26的光可透射第二减径管透镜25，并通过第二减径管透镜25的出射面27以平行的方式出射。
从光源10出射的光A利用第一减径管透镜20和第二减径管透镜25而其幅度缩小，该幅度缩小的光C可向透镜3的背面32以平行的方式入射。
入射到透镜3的背面32的光D可透射透镜3中第一反射部2的后方区域并向第一反射部2的背面入射，并从第一反射部2的背面向透镜3反射。从第一反射部2反射的光E可利用第一反射部2朝向透镜3的光轴X的方向反射，并在透镜3的背面32折射。从透镜3的背面折射的光F可向反射型荧光体4入射。入射到反射型荧光体4的光可利用反射型荧光体4进行波长变换，在反射型荧光体4中白色系的光F可向透镜3的背面32反射并透射透镜3。这样的光G可在透射透镜3的前面31后通过投影透镜5的背面52向投影透镜5入射，在投影透镜5的前面51折射并以平行的方式出射，这样的光H可向车辆的前方照射。
另外，从反射型荧光体4反射到透镜3的光中的一部分可向第二反射部6入射。从反射型荧光体4入射到第二反射部6的光可利用第二反射部6朝透镜3的后方方向反射。利用第二反射部6朝透镜3的后方方向反射的光I可透射透镜3的背面32，在第二反射部6反射后透射透镜3的背面的光J可向透镜3的后方照射。
从第二反射部6反射后透射透镜3的背面的光J可在透射第三滤光器78的过程中被感光，透射第三滤光器78的光可向第一滤光器71和第二滤光器73入射。
在第一滤光器71中蓝光可进行透射，在第二滤光器73中蓝光可被阻断。
第一光传感器72可对透射第一滤光器71的光进行检测，并将其检测值输出给控制部8，第二光传感器74可对透射第二滤光器73的光进行检测，并将其检测值输出给控制部8。
在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，控制部8可关闭光源机构1。在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，控制部8可将光源机构1关闭。
在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，其表示当前反射型荧光体4未能将蓝色系的光转换为白色系的光或其转换的程度甚微，由于可能会向车辆的前方出射超出安全范围的蓝色系的光，为了防止向车辆的前方出射蓝色系的光，可将光源机构1尤其是光源10关闭。
并且，在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，其可能是反射型荧光体4无法正常执行功能或第二反射部6受到损伤，在此情况下，由于较难正常执行基于反射型荧光体4的光转换功能以及利用第二反射部6和检测部7及控制部8的安全功能，可将光源机构1尤其是光源10关闭。
以上的说明仅是例示性地描述本发明的技术思想，本发明所属的技术领域的一般技术人员在不背离本发明的本质特性的范围内能够进行多种修改及变形。
因此，本发明中披露的实施例进行用于说明本发明的技术思想，而并非意在限定本发明的技术思想，本发明的技术思想的范围并不受到这样的实施例的限定。
本发明的保护范围应当由所附的权利要求书进行解释，与之等同范围内的所有技术思想应当被解释为落入本发明的保护范围。

Claims (19)

1.一种车辆用发光机构，其中，
包括：
透镜；
光源机构，出射光；
第一反射部，将从所述光源机构出射的光向所述透镜的后方反射；
反射型荧光体，配置于所述透镜的后方，变换从所述第一反射部反射的光的波长并向所述透镜反射；
第二反射部，将从所述反射型荧光体反射到所述透镜反射的光的一部分向所述透镜的后方反射；
检测部，检测从所述第二反射部反射到所述透镜的后方的光；以及
控制部，根据所述检测部的检测值控制所述光源机构。
2.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述反射型荧光体以与所述透镜的背面相面对的方式配置，并朝向所述透镜的背面反射光。
3.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述反射型荧光体配置于所述透镜的光轴上。
4.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部配置于所述透镜的前面。
5.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述透镜的前面凸出，
所述第一反射部和所述第二反射部的截面形状分别形成为弧形状。
6.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部分别是形成于所述透镜的前面的凹镜。
7.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部设置于所述透镜的前面，
所述第一反射部和所述第二反射部相隔开。
8.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部以所述透镜的光轴为基准呈对称的方式设置。
9.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部从所述透镜的光轴设置于相同的距离。
10.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部与所述透镜的光轴的距离相互不同。
11.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部分别是涂覆于所述透镜的前面中除了所述透镜的光轴以外的位置的反射涂层。
12.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述第一反射部和所述第二反射部分别是贴附于所述透镜的前面中除了所述透镜的光轴以外的位置的反射板。
13.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述检测部配置于所述透镜的后方。
14.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述检测部配置于所述透镜的光轴以外的位置。
15.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述检测部配置于所述透镜的光轴上。
16.根据权利要求1所述的车辆用发光机构，其中，
所述检测部包括：
第一滤光器，透射蓝光；
第一光传感器，对透射所述第一滤光器的光进行检测；
第二滤光器，阻断蓝光；以及
第二光传感器，对透射所述第二滤光器的光进行检测。
17.根据权利要求16所述的车辆用发光机构，其中，
还包括：
第三滤光器，配置于所述第一滤光器及所述第二滤光器的前方，对朝向所述第一滤光器及所述第二滤光器的光进行感光。
18.根据权利要求16所述的车辆用发光机构，其中，
在所述第一光传感器检测出基准值以上的光时，所述控制部关闭所述光源机构。
19.根据权利要求16所述的车辆用发光机构，其中，
在所述第二光传感器中检测出基准值以下的光或未检测出光时，所述控制部关闭所述光源机构。
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