CN107504152A - 一种汽车后桥差速器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后桥差速器装置，包括右半轴齿轮、锥形齿轮、润滑油收集箱，外壳，所述外壳内设置有输入轴齿轮，所述输入轴齿轮下方设置有输入轴，所述输入轴齿轮连接有所述锥形齿轮，所述锥形齿轮下端侧面上设置有下框架，所述下框架上端设置有下电磁离合器，所述下电磁离合器远离上端设置有下连接柱，所述下连接柱远离所述下电磁离合器的一端连接下行星齿轮，所述锥形齿轮上端侧面设置有上框架，所述上框架下端设置有上电磁离合器，所述上电磁离合器下端设置有下连接柱，所述下连接柱下端连接上行星齿轮。有益效果在于：本发明能够对部件进行润滑，且润滑可循环进行，电磁离合器的设置能够很好的控制行星齿轮的自转，达到防滑的效果。

Description

一种汽车后桥差速器装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车后桥差速器装置。
背景技术
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥上通常会设置有差速器。汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。现有的差速器的润滑效果差，且不能对润滑油循环使用，造成浪费，且防滑的效果单一。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车后桥差速器装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车后桥差速器装置，包括右半轴齿轮、锥形齿轮、润滑油收集箱，外壳，所述外壳内设置有输入轴齿轮，所述输入轴齿轮下方设置有输入轴，所述输入轴齿轮连接有所述锥形齿轮，所述锥形齿轮下端侧面上设置有下框架，所述下框架上端设置有下电磁离合器，所述下电磁离合器远离上端设置有下连接柱，所述下连接柱远离所述下电磁离合器的一端连接下行星齿轮，所述锥形齿轮上端侧面设置有上框架，所述上框架下端设置有上电磁离合器，所述上电磁离合器下端设置有下连接柱，所述下连接柱下端连接上行星齿轮。
上述实施例中，所述锥形齿轮套装在所述右半轴上，所述右半轴上靠近所述上行星齿轮的一端设置有所述右半轴齿轮，所述右半轴穿过所述外壳的部分上设置有速度传感器。
上述实施例中，所述上行星齿轮与所述下行星齿轮中间设置有左半轴齿轮，所述左半轴齿轮连接左半轴，所述左半轴穿过所述外壳的部分上设置有速度感应器。
上述实施例中，所述外壳内部底端设置有所述润滑油回收箱，所述润滑油收集箱底端设置有第一油管，所述第一油管的另一端连接抽油泵，所述抽油泵远离所述第一油管的另一侧设置有第二油管。
上述实施例中，所述第二油管的另一端连接喷油管，所述喷油管的下端设置有喷油头。
上述实施例中，所述润滑油收集箱内设置有主动轮，所述主动轮上设置有传送带，所述传送带的另一端设置有从动轮，所述传送带上设置有重量感应器。
上述实施例中，所述传送带上设置有过滤带，所述润滑油收集箱靠近所述主动轮的外侧面上设置有过滤带储存箱，所述润滑油收集箱靠近所述从动轮的外侧面上设置有杂质收集箱。
上述实施例中，所述上电磁离合器和所述下电磁离合器都包括固定部，所述固定部内设置有蓄电池，所述蓄电池电连接开关，所述固定部的下端设置有电磁铁，所述电磁铁上设置有线圈，所述线圈与所述开关电连接，所述电磁铁的下端设置有上衔铁。
上述实施例中，所述固定部下方设置有移动部，所述移动部上设置有下衔铁，所述移动部与所述固定部通过轴承连接，所述移动部与所述固定部之间存在微小的间隙。
上述实施例中，所述主动轮连接动力机构，所述动力机构包括所述电动机，所述电动机的输出轴上设置有主动皮带轮，所述主动皮带轮的上方设置有从动皮带轮，所述从动皮带轮连接中心轴，所述中心轴的另一端连接主动轮。
上述实施例中，所述中心轴安装在带座轴承上，所述主动皮带轮与所述从动皮带轮通过皮带连接。
上述实施例中，所述外壳的侧面上设置有控制器，所述控制器与所述开关和所述速度感应器通过无线连接，所述控制器与所述重量感应器和所述电动机电连接。
发明的有益效果在于：本发明能够对部件进行润滑，且润滑可循环进行，电磁离合器的设置能够很好的控制行星齿轮的自转，达到防滑的效果。
附图说明
图1是发明所述一种汽车后桥差速器装置的结构示意图；
图2是发明所述一种汽车后桥差速器装置中齿轮配合的结构示意图；
图3是发明所述一种汽车后桥差速器装置中电磁离合器的结构示意图；
图4是发明所述一种汽车后桥差速器装置中动力机构的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、外壳；2、右半轴；3、输入轴齿轮；4、输入轴；5、杂质收集箱；6、从动轮；7、过滤带；8、下框架；9、润滑油回收箱；10、主动轮；11、过滤带储存箱；12、第一油管；13、下行星齿轮；14、左半轴；15、左半轴齿轮；16、上行星齿轮；17、上电磁离合器；18、上连接柱；19、抽油泵；20、第二油管；21、上框架；22、右半轴齿轮；23、锥形齿轮；24、固定部；25、开关；26、移动部；27、电磁铁；28、下衔铁；29、上衔铁；30、线圈；31、轴承；32、蓄电池；33、动力机构；34、皮带；35、从动皮带轮；36、带座轴承；37、中心轴；38、主动皮带轮；39、输出轴；40、速度感应器；41、控制器；42、传送带；43、重量感应器；44、下连接柱；45、下电磁离合器；46、喷油头；47、喷油管；48、电动机。
具体实施方式
下面结合附图对发明作进一步说明：
如图1-图4所示，一种汽车后桥差速器装置，包括右半轴齿轮22、锥形齿轮23、润滑油收集箱，外壳1，所述外壳1内设置有输入轴齿轮3，所述输入轴齿轮3下方设置有输入轴4，所述输入轴齿轮3连接有所述锥形齿轮23，所述锥形齿轮23下端侧面上设置有下框架8，所述下框架8上端设置有下电磁离合器45，所述下电磁离合器45远离上端设置有下连接柱44，所述下连接柱44远离所述下电磁离合器45的一端连接下行星齿轮13，所述锥形齿轮23上端侧面设置有上框架21，所述上框架21下端设置有上电磁离合器17，所述上电磁离合器17下端设置有上连接柱18，所述上连接柱18下端连接上行星齿轮16。
上述实施例中，所述锥形齿轮23套装在所述右半轴2上，所述右半轴2上靠近所述上行星齿轮16的一端设置有所述右半轴齿轮22，所述右半轴2穿过所述外壳1的部分上设置有速度传感器。
上述实施例中，所述上行星齿轮16与所述下行星齿轮13中间设置有左半轴齿轮15，所述左半轴齿轮15连接左半轴14，所述左半轴14穿过所述外壳1的部分上设置有速度感应器40。
上述实施例中，所述外壳1内部底端设置有所述润滑油回收箱9，所述润滑油收集箱底端设置有第一油管12，所述第一油管12的另一端连接抽油泵19，所述抽油泵19远离所述第一油管12的另一侧设置有第二油管20。
上述实施例中，所述第二油管20的另一端连接喷油管47，所述喷油管47的下端设置有喷油头46。
上述实施例中，所述润滑油收集箱内设置有主动轮10，所述主动轮10上设置有传送带42，所述传送带42的另一端设置有从动轮6，所述传送带42上设置有重量感应器43。
上述实施例中，所述传送带42上设置有过滤带7，所述润滑油收集箱靠近所述主动轮10的外侧面上设置有过滤带储存箱11，所述润滑油收集箱靠近所述从动轮6的外侧面上设置有杂质收集箱5。
上述实施例中，所述上电磁离合器17和所述下电磁离合器45都包括固定部24，所述固定部24内设置有蓄电池32，所述蓄电池32电连接开关25，所述固定部24的下端设置有电磁铁27，所述电磁铁27上设置有线圈30，所述线圈30与所述开关25电连接，所述电磁铁27的下端设置有上衔铁29。
上述实施例中，所述固定部24下方设置有移动部26，所述移动部26上设置有下衔铁28，所述移动部26与所述固定部24通过轴承31连接，所述移动部26与所述固定部24之间存在微小的间隙。
上述实施例中，所述主动轮10连接动力机构33，所述动力机构33包括所述电动机48，所述电动机48的输出轴39上设置有主动皮带轮38，所述主动皮带轮38的上方设置有从动皮带轮35，所述从动皮带轮35连接中心轴37，所述中心轴37的另一端连接主动轮10。
上述实施例中，所述中心轴37安装在带座轴承36上，所述主动皮带轮38与所述从动皮带轮35通过皮带34连接。
上述实施例中，所述外壳1的侧面上设置有控制器41，所述控制器41与所述开关25和所述速度感应器40通过无线连接，所述控制器41与所述重量感应器43和所述电动机48电连接。
上述装置使用的过程中，所述输入轴4转动，带动所述输入轴齿轮3转动，所述输入轴齿轮3与所述锥形齿轮23啮合，带动所述锥形齿轮23转动，所述锥形齿轮23带动所述上行星齿轮16和所述下行星齿轮13转动，上行星齿轮16和下行星齿轮13带动所述左半轴齿轮15和所述右半轴齿轮22转动，从而带动所述左半轴14和右半轴2转动，汽车转弯时，所述上行星齿轮16和所述下行星齿轮13开始自转，使所述左半轴齿轮15和所述右半轴齿轮22以不同转速滚动，从而使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异，当一侧车轮打滑时，另一侧车轮保持不动，所述速度感应器40将左半轴14和右半轴2的转速传送给控制器41，当出现这种异常情况时，所述控制器41控制所述开关25，打开开关25，所述线圈30通电，所述电磁铁27带有磁性，将所述上衔铁29与所述下衔铁28连接在一起成为一个整体，所述上行星齿轮16和所述下行星齿轮13停止自转，使所述左半轴14和所述右半轴2不等速强行变成等速转动，从而脱离困境，当需要对部件进行润滑时，所述抽油泵19开始工作，将所述润滑油收集箱内的润滑油经所述第一油管12和所述第二油管20到达喷油管47，在重力的作用下经所述喷油头46流出，对部件进行润滑，并经过过滤带7的过滤作用回到润滑油回收箱9，达到循环使用的效果，当所述过滤带7上积攒比较多的杂质后，所述重量感应器43将信号传送给所述控制器41，所述控制器41控制所述电动机48开始工作，带动所述主动皮带轮38转动，从而间接带动所述主动轮10转动，对所述过滤带7进行更换。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：包括右半轴齿轮、锥形齿轮、润滑油收集箱和外壳，所述外壳内设置有输入轴齿轮，所述输入轴齿轮下方设置有输入轴，所述输入轴齿轮连接有所述锥形齿轮，所述锥形齿轮下端侧面上设置有下框架，所述下框架上端设置有下电磁离合器，所述下电磁离合器远离上端设置有下连接柱，所述下连接柱远离所述下电磁离合器的一端连接下行星齿轮，所述锥形齿轮上端侧面设置有上框架，所述上框架下端设置有上电磁离合器，所述上电磁离合器下端设置有下连接柱，所述下连接柱下端连接上行星齿轮；所述锥形齿轮套装在所述右半轴上，所述右半轴上靠近所述上行星齿轮的一端设置有所述右半轴齿轮，所述右半轴穿过所述外壳的部分上设置有速度传感器；所述上行星齿轮与所述下行星齿轮中间设置有左半轴齿轮，所述左半轴齿轮连接左半轴，所述左半轴穿过所述外壳的部分上设置有速度感应器；所述外壳内部底端设置有所述润滑油回收箱，所述润滑油收集箱底端设置有第一油管，所述第一油管的另一端连接抽油泵，所述抽油泵远离所述第一油管的另一侧设置有第二油管；所述第二油管的另一端连接喷油管，所述喷油管的下端设置有喷油头。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述润滑油收集箱内设置有主动轮，所述主动轮上设置有传送带，所述传送带的另一端设置有从动轮，所述传送带上设置有重量感应器。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述传送带上设置有过滤带，所述润滑油收集箱靠近所述主动轮的外侧面上设置有过滤带储存箱，所述润滑油收集箱靠近所述从动轮的外侧面上设置有杂质收集箱。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述上电磁离合器和所述下电磁离合器都包括固定部，所述固定部内设置有蓄电池，所述蓄电池电连接开关，所述固定部的下端设置有电磁铁，所述电磁铁上设置有线圈，所述线圈与所述开关电连接，所述电磁铁的下端设置有上衔铁。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述固定部下方设置有移动部，所述移动部上设置有下衔铁，所述移动部与所述固定部通过轴承连接，所述移动部与所述固定部之间存在微小的间隙。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述主动轮连接动力机构，所述动力机构包括所述电动机，所述电动机的输出轴上设置有主动皮带轮，所述主动皮带轮的上方设置有从动皮带轮，所述从动皮带轮连接中心轴，所述中心轴的另一端连接主动轮。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述中心轴安装在带座轴承上，所述主动皮带轮与所述从动皮带轮通过皮带连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后桥差速器装置，其特征在于：所述外壳的侧面上设置有控制器，所述控制器与所述开关和所述速度感应器通过无线连接，所述控制器与所述重量感应器和所述电动机电连接。
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