CN107492061A - 一种用于渣土车的出勤验证方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于渣土车的出勤验证方法和系统，其中方法包括：当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车；获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；根据所述工作进度信息，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度；以及向所述渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。本发明通过在渣土车进入装料工地时对渣土车进行验证，并且考量渣土车的工作进度信息，赋予出勤的权限，保证渣土车科学安全地运输渣土。

Description

一种用于渣土车的出勤验证方法和系统

技术领域

本发明涉及出勤验证技术领域，更具体地，涉及一种用于渣土车的出勤验证方法和系统。

背景技术

近年来，随着社会经济不断发展，投资环境日趋改善，各项基础工程，以及落户工业园区的大型企业项目建设紧锣密鼓，渣土车、石料车、混凝土搅拌车等工程车辆日益增多。然而，一些渣土车等工程车驾驶人出于经济利益的驱动，在辖区超载、超速、逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、肆意鸣笛、滴漏飘洒运载物等交通违法行为日益突出，道路交通事故频繁发生，存在严重交通安全隐患，危及群众生命财产安全，市民群众反响尤为强烈。

渣土车大多在工地运输，工程老板一味追求其工程进度和经济效益，对渣土车缺乏系统的管理，对驾驶员只存在金钱和雇佣与雇主的关系，谁运得多，谁跑得快，老板就喜欢、就赏识，根本谈不上对他们进行正面的交通安全知识教育培训。因此，如何规范渣土车的管理显得非常重要。

发明内容

本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种用于渣土车的出勤验证方法和系统。

根据本发明的一个方面，提供一种用于渣土车的出勤验证方法，包括：

S1、当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车；

S2、获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

S3、根据所述工作进度信息，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度；以及

S4、向所述渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。

优选地，所述工作进度信息还包括认证渣土车进入装料工地的时刻和当前装料后准备离开装料工地的时刻；

其中，所述步骤S3之前还包括：

当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车，并记录渣土车进入装料工地的时间；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车，并记录装料后准备离开装料工地的时间；

根据渣土车最近一次进入装料工地的时刻以及本次装料后准备离开装料工地的时刻，确定渣土车未抢行。

优选地，所述S1进一步包括：

当渣土车结束当天的工作时，读取车辆信息以确定渣土车为认证渣土车。

优选地，所述步骤S1进一步包括：

当渣土车进入所述装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻；

所述步骤S2进一步包括：

获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述当天的工作进度包括每一次出勤的开始时刻、结束时刻、往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

所述步骤S3进一步包括：

根据渣土车装料后准备离开装料工地时读取车辆信息的时刻和该时刻装料工地的认证渣土车数量以及所述渣土车最近一次进入所述装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；

根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

优选地，所述步骤S3具体包括：

设置每个认证渣土车的计划往返时长以及间隔参数；

根据所述渣土车装料后准备离开装料工地时的认证渣土车数量以及所述计划往返时长和间隔参数的乘积，获得判断插队的时间间隔；

根据所述判断插队的时间间隔、上一装料后准备离开装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；以及

根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

优选地，所述间隔参数与渣土车装料后准备离开装料工地时的装料工地的认证渣土车数量成正比。

优选地，所述步骤S3还包括：根据卸料工地距离所述装料工地的里程和天气情况调整所述预计往返时长。

优选地，所述步骤S1进一步包括：

当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新此时装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻；

所述步骤S2进一步包括：

获取渣土车当天的工作进度信息，所述每一次出勤的开始时刻、结束时刻、往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

所述步骤S3进一步包括：

对所述装料工地上任意一辆认证渣土车，根据该认证渣土车与所述渣土车具有相同卸料工地的所述出勤的往返时长，获得该认证渣土车的平均往返时长；

根据所述装料工地所有认证渣土车的平均往返时长、认证渣土车的数量以及所述渣土车最近一次驶出所述装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；

根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

优选地，所述根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度的步骤，包括：

根据该渣土车当前的违规次数未超过违规次数阈值，同时计划总出勤时长与当天已出勤的往返时长之差不小于平均的往返时长的2/3，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

根据本发明的另一个方面，还提供一种用于渣土车的出勤验证系统，包括：

验证模块，用于当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车；

工作进度获取模块，用于获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

出勤判断模块，根据所述工作进度信息，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度；以及

赋权模块，向所述渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。

本申请提出一种用于渣土车的出勤验证方法和系统，通过在渣土车进入装料工地时对渣土车进行验证，并且考量渣土车的工作进度信息，赋予出勤的权限，保证渣土车科学安全地运输渣土。

附图说明

图1为根据本发明实施例的用于渣土车的出勤验证方法的流程示意图；

图2为根据本发明另一个实施例的用于渣土车的出勤验证方法的流程示意图；

图3为根据本发明另一个实施例的用于渣土车的出勤验证方法的流程示意图；

图4为根据本发明实施例的用于渣土车的出勤验证系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

近年来，随着社会经济不断发展，投资环境日趋改善，各项基础工程，以及落户工业园区的大型企业项目建设紧锣密鼓，渣土车、石料车、混凝土搅拌车等工程车辆日益增多。然而，一些渣土车等工程车驾驶人出于经济利益的驱动，在辖区超载、超速、逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、肆意鸣笛、滴漏飘洒运载物等交通违法行为日益突出，道路交通事故频繁发生，存在严重交通安全隐患，危及群众生命财产安全，市民群众反响尤为强烈。

渣土车大多在工地运输，工程老板一味追求其工程进度和经济效益，对渣土车缺乏系统的管理，对驾驶员只存在金钱和雇佣与雇主的关系，谁运得多，谁跑得快，老板就喜欢、就赏识，根本谈不上对他们进行正面的交通安全知识教育培训。因此，如何规范渣土车的管理显得非常重要。

为了克服现有技术的上述问题，本发明实施例提供一种用于渣土车的出勤验证方法，如图1所示，包括：

S101、当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车。

装料工地，顾名思义，是渣土车进行装料的工地，与装料工地相对的工地，称之为卸料工地，在装料工地的门口，可以设置读取渣土车车辆信息的设备，该设备可以为通过NFC进行车辆验证的车辆信息验证机，也可以是通过拍摄车牌号进行车辆验证的摄像头及计算机，本发明实施例不做进一步的限定。将读取到的车辆信息与装料工地中保存的认证渣土车的车辆信息进行匹配，若匹配成功，则说明渣土车是认证渣土车，能够进行装料，若匹配不成功，则说明渣土车并没有注册，也就不能进行执行运送渣土的作业。

判断车辆信息是否为认证渣土车的方式可以有多种，例如将认证渣土车的信息保存在装料工地的信息存储设备中，可以是U盘、移动硬盘等存储设备，也可以集中在云端服务器中，当存储在云端服务器中时，需要将读取到的车辆信息加密进行上传，以防止被窃听。

S102、获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长。

当判断渣土车为认证渣土车时，需要进一步获取渣土车的工作进度信息，以了解该渣土车当天的工作进度情况。每一次出勤的往返时长和里程可以共同表明渣土车驾驶的熟练度和出勤的难易程度，通常当渣土车的往返时长较长且里程较长时，意味着渣土车的司机出勤的任务比较难，需要耗费司机较多的精力，因此两次出勤的间隔时间应该更长。

需要注意的是，本发明实施例中的里程是还在出勤的实际里程，在想渣土车赋予出勤权限时，还包括向渣土车发送目的地、预计里程和预计往返时长的信息，本发明中往返时长和里程是需要结合考虑的，如果往返时长和预计往返时长区别较大，则继续判断实际里程和预计里程的差异，如果实际里程相对预计里程很短，很可能存在司机偷懒就近偷排垃圾的情况，如果实际里程与预计里程区别不大，很可能是路上存在堵车，如果实际里程相比预计里程明显更长，很可能存在司机存在未按规定路程行驶，故意绕远路的情况，这种情况经常是由于渣土车超载，司机为了逃避检查而绕路。

计划总出勤时长表示了渣土车当天应该执行任务的总时间，一般来说，计划总出勤时长不会超过8个小时，同时，根据每一次出勤的违规次数，可以判断出司机的状态好坏，进而判断下一次出勤任务是否应该多休息一会，如果违规次数过多，就可以安排司机多休息一段时间或者执行里程较短的任务，反之，则可以安排司机执行里程较长的任务，通过记录上述工作进度信息，可以更好地了解司机的疲劳程度和遵守交通规则的情况，例如，很多司机如果在一次出勤中大量出现违规情况，很有可能是司机开始疲劳驾驶，可以有针对地对该司机安排路途较短的任务，同时，根据计划总出勤时长可以方便挑选执行不同任务的认证渣土车，例如，可以将总出勤时长更长的渣土车匹配单次出勤的预计里程较短的任务，将总出勤时长更短的渣土车匹配单次出勤的预计里程较长的任务，达到合理分配任务的目的。

S103、根据所述工作进度信息，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

通过工作进度信息中各信息，例如，如果当天每一次出勤的往返时长和里程都较短，很可能说明该渣土车的司机状态好或者还处于新手阶段，那么下一次出勤如果分配的是距离较远的目的地(卸料工地)，那么则判断下一次出勤不符合渣土车的工作进度，还比如，如果当天的违规次数较多，已经达到了违规次数阈值，认为渣土车的司机状态并不好，当天不适合出勤，还比如，当天总的出勤的往返时长已经达到或接近计划总出勤时长，那么就确定下一次出勤不符合渣土车的工作进度。

S104、向所述渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。

记录工作进度的方式有多种，例如可以通过发动机是否启动判断渣土车是否处于行驶状态，通过车载GPS记录的渣土车的往返里程，通过在渣土车进出装料工地时打卡，获得出勤的往返时长，本发明不对具体获取、记录工作进度信息的方式进行限定。

需要说明的是，在实际应用时，对于本发明中的任意一项验证步骤，若验证失败，既可以由司机再进行一次验证步骤，直至成功，也可以在验证失败后停止验证，本发明不做具体的限制。

作为渣土运输的常见情况，个别司机由于各种原因，无视基本的休息时间，强行在进行完一次出勤后立刻进行第二次出勤，不顾自身疲劳影响以及对道路上的车辆和行人的潜在威胁，极容易发送事故，因此，在上述实施例的基础上，工作进度信息还包括认证渣土车进入装料工地的时刻和当前装料后准备离开装料工地的时刻；

其中，步骤S103之前还包括：

当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车，并记录渣土车进入装料工地的时间；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车，并记录装料后准备离开装料工地的时间；

根据渣土车最近一次进入装料工地的时刻以及本次装料后准备离开装料工地的时刻，确定渣土车未抢行。

需要注意的是，本发明实施例中所述的“装料后准备离开装料工地”的判断，可以通过在装料工地大门口按照重量传感器获得，如果渣土车的载重超过了渣土车的车重，则认为渣土车进行了装料。

在本实施例中，在认证渣土车进入装料工地以及在装料后准备离开装料工地时记录相应的时间，如果渣土车最近一次进入装料工地的时刻以及本次装料后准备离开装料工地的时刻间隔过短，则确定渣土车抢行，进而判断不向渣土车赋予出勤的权限。间隔的时长可以由渣土车管理部分或管理公司自行设置，例如15分钟，本发明实施例中不做进一步的限制。

在上一个实施例的基础上，当渣土车结束当天的工作时，读取车辆信息以确定渣土车为认证渣土车。需要说明的是，渣土车结束当天的工作可以通过渣土车以空载状态离开装料工地来确定，更准确地，可以通过以渣土车的工作时长达到或超过计划总出勤时长或者违规次数达到违规次数阈值时，以空载状态离开装料工地来确定。

通过记录渣土车结束当天工作的时间，可以更好地评价渣土车司机的工作状态，例如，如果司机经常在达到违规次数时结束工作，需要对该司机的工作状态进行关注，而如果司机在达到或超过计划总出勤时长的时候总是时间较晚，则可能是司机每次休息的时间较长，需要关注该司机的身体状况。

在上一个实施例的基础上，本实施例的工作进度信息包括：当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长，每一次进入装料工地的时间和每一次装料后准备离开装料工地的时间，本实施例提供另一种用于渣土车的出勤验证方法，如图2所示，包括：

S201、当渣土车进入所述装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

S202、当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻；

S203、获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述当天的工作进度包括每一次出勤的开始时刻、结束时刻、往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

S204、根据渣土车装料后准备离开装料工地时读取车辆信息的时刻和该时刻装料工地的认证渣土车数量以及所述渣土车最近一次进入所述装料工地的时刻，确定该渣土车未插队；

S205、根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度，向渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。

需要说明的是，渣土车最近一次进入装料工地的时刻以及本次装料后准备离开装料工地的时刻的时间间隔可以为一个定值，也可以根据渣土车本次装料后准备离开装料工地的时间来决定，例如，晚上10点之后到第二天早上点左右的路人可能较少，如果规范渣土车的速度、载重量和鸣笛等行为，这些时间作业对居民的影响很小，只要渣土车司机精神好，减少休息时间，趁机多运几趟，本发明对时间间隔的时间长度以及设置方式不做具体的限定。

由上述内容可以知晓，装料工地的渣土车数目是动态变换的，如果仅仅根据时间间隔，即使是在考虑个别时间段的情况下，仍然无法保证不存在抢行的现象，比如为了抢在极端气候(例如暴雪、极端高温、龙卷风等等)前完成施工任务，工地常常需要渣土车加班加点的运输，这时候如果仅仅以时间段的方式进行验证并不科学，再比如，逢年过节时工地上的作业量，这时渣土车司机通常就会选择回家，但少部分司机则会继续坚持工作，这时候如果刻板地按照时间段来进行验证，很可能司机无法按计划运输、工地上的渣土将多到影响施工。

因此，为了克服上述问题，在本发明另一个可选实施例中，在认证渣土车进入装料工地时需要记录进入装料工地的时间，在渣土车装料后准备离开装料工地时需要记录准备离开的时间，在渣土车离开结束当天工作时同样需要记录准备离开的时间。

需要说明的是，渣土车进入装料工地签到时进行验证身份的设备和准备离开装料工地或结束当天工作时的验证设备可以为不同的设备，但不同设备记录的签到时间的数据可以共享，这样能提醒渣土车有针对性地进行验证身份，并且通过渣土车进入和离开装料工地时均进行验证，可以实时统计出装料工地的认证渣土车的人数。

在上一个实施例的基础上，本实施例提供另一种用于渣土车的出勤验证方法，如图3所示，包括：

S301、当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，判断该渣土车是否为认证渣土车；

S302、当判断该渣土车为认证渣土车时，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

S303、当渣土车装料后准备离开装料工地，读取渣土车的车辆信息，判断该渣土车是否为认证渣土车；

S304、当判断该渣土车为认证渣土车时，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻，获取渣土车的工作进度信息，工作进度信息包括每一次出勤的往返时长和里程、违规次数、计划总出勤时长、进入装料工地的时刻和当前装料后准备离开装料工地的时刻；

S305、设置渣土车的计划往返时长以及间隔参数，根据步骤S303读取工作进度信息的时刻、步骤S304装料工地的认证渣土车数量、最近一次进入装料工地的时刻，渣土车的计划往返时长以及间隔参数，判断该渣土车是否抢行；

S306、当判断该渣土车未抢行时，根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合渣土车的工作进度；

S307、当符合渣土车的工作进度时，向渣土车赋予出勤的权限，记录并更新渣土车的工作进度信息。

具体地，渣土车最近一次进入所述装料工地的时刻为t，此时装料准备离开装料工地的时刻为T，在T时刻时，装料工地内的认证渣土车数量为m，处于简化计算的目的，假设每个认证渣土车的计划往返时长一致，均为n分钟，间隔参数为a，判断该渣土车不抢行的时间T≥t+m*n*a。

需要说明的是，本实施例中的计划往返时长可以动态调整，例如根据卸料工地距离所述装料工地的里程和天气情况进行调整，当距离较远、天气较长，则可以适当增加计划往返时长，本发明不做具体的限制。

例如，渣土车1最近一次进入装料工地的时间是早上9点05分，认证渣土车的数量有3辆，每个认证渣土车的计划往返时长为50分钟，间隔参数设置为0.2，那么判断该渣土车不插队的时刻至少应该晚于11点35分(9点05分+3*50*0.2分钟)。

需要说明的是，间隔参数与当前时刻装料工地的认证渣土车数量呈正比关系，这是因为认证渣土车的数量越多，渣土车需要等待装料的时间就越长，同时司机与司机之间的矛盾可能就越多，更容易导致等待时间延长，经多次调研发现，当某时刻认证渣土车超过10辆时，每个认证渣土车的等待时间会比认证渣土车小于5辆时的等待延长0.5％，而这0.5％并不是认证渣土车司机的真实时间，而是被浪费掉的时间，例如催促前一个渣土车司机离开的时间。

在上述实施例的基础上，本实施例对认证渣土车的个数与间隔参数的关系进行了说明，当认证渣土车的个数不超过5辆时，间隔参数为0.15，当认证渣土车为6-10辆时，间隔参数为0.2，当认证渣土车为11以上时，间隔参数为0.3。

通过预设每一个认证渣土车所需的预计往返时间，预计认证渣土车下一次不会判断为抢行的时间，这种方式虽然可以获得一个时间阈值，但该时间阈值的细度较大，因此，在上述实施例的基础上，本实施例提出了一种更好地判断认证渣土车是否抢行的出勤验证方法，具体包括：

S401、当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，判断该渣土车是否为认证渣土车；

S402、当判断该渣土车为认证渣土车时，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

S403、当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，判断该渣土车是否为认证渣土车；

S404、当判断该渣土车为认证渣土车时，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻，获取渣土车的工作进度信息，工作进度信息包括每一次出勤的往返时长和里程、违规次数、计划总出勤时长、进入装料工地的时刻和当前装料后准备离开装料工地的时刻；

S405、对装料工地上任意一辆认证渣土车，根据该认证渣土车与渣土车具有相同卸料工地的出勤的往返时长，获得该认证渣土车的平均往返时长；

S406、根据装料工地所有认证渣土车的平均往返时长、认证渣土车的数量以及渣土车最近一次驶出装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；

S407、根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合渣土车的工作进度；

S408、当符合渣土车的培训进度时，向渣土车赋予出勤的权限，记录并更新渣土车的工作进度信息。

在上述各实施例的基础上，根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合渣土车的工作进度的步骤，包括：

根据渣土车当前的违规次数未超过违规次数阈值，同时计划总出勤时长与当天已出勤的往返时长之差不小于平均的往返时长的2/3，确定下一次出勤符合渣土车的工作进度。

本发明还提供一种用于渣土车的出勤验证系统，如图4所示，包括：

验证模块，用于当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据车辆信息确定渣土车为认证渣土车；

工作进度获取模块，用于获取渣土车当天的工作进度信息，工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

出勤判断模块，根据工作进度信息，确定下一次出勤符合渣土车的工作进度；以及

赋权模块，向渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新工作进度信息。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，包括：

S1、当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车；

S2、获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

S3、根据所述工作进度信息，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度；以及

S4、向所述渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。

2.如权利要求1所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述工作进度信息还包括认证渣土车进入装料工地的时刻和装料后准备离开装料工地的时刻；

其中，所述步骤S3之前还包括：

当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车，并记录渣土车进入装料工地的时间；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车，并记录装料后准备离开装料工地的时间；

根据渣土车最近一次进入装料工地的时刻以及本次装料后准备离开装料工地的时刻，确定渣土车未抢行。

3.如权利要求2所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述S1进一步包括：

当渣土车结束当天的工作时，读取车辆信息以确定渣土车为认证渣土车。

4.如权利要求3所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述步骤S1进一步包括：

当渣土车进入所述装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻；

所述步骤S2进一步包括：

获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述当天的工作进度包括每一次出勤的开始时刻、结束时刻、往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

所述步骤S3进一步包括：

根据渣土车装料后准备离开装料工地时读取车辆信息的时刻和该时刻装料工地的认证渣土车数量以及所述渣土车最近一次进入所述装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；

根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

5.如权利要求4所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：

设置每个认证渣土车的计划往返时长以及间隔参数；

根据所述渣土车装料后准备离开装料工地时的认证渣土车数量以及所述计划往返时长和间隔参数的乘积，获得判断插队的时间间隔；

根据所述判断插队的时间间隔、上一装料后准备离开装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；以及

根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

6.如权利要求5所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述间隔参数与渣土车装料后准备离开装料工地时的装料工地的认证渣土车数量成正比。

7.如权利要求5所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述步骤S3还包括：根据卸料工地距离所述装料工地的里程和天气情况调整所述预计往返时长。

8.如权利要求1所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述步骤S1进一步包括：

当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新当前时刻装料工地的认证渣土车数量；

当渣土车装料后准备离开装料工地时，读取渣土车的车辆信息，确定该渣土车为认证渣土车，记录并更新此时装料工地的认证渣土车数量，同时记录本次读取车辆信息的时刻；

所述步骤S2进一步包括：

获取渣土车当天的工作进度信息，所述每一次出勤的开始时刻、结束时刻、往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

所述步骤S3进一步包括：

对所述装料工地上任意一辆认证渣土车，根据该认证渣土车与所述渣土车具有相同卸料工地的所述出勤的往返时长，获得该认证渣土车的平均往返时长；

根据所述装料工地所有认证渣土车的平均往返时长、认证渣土车的数量以及所述渣土车最近一次驶出所述装料工地的时刻，确定该渣土车未抢行；

根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

9.如权利要求4-8所述的用于渣土车的出勤验证方法，其特征在于，所述根据该渣土车的违规次数以及计划总出勤时长，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度的步骤，包括：

根据该渣土车当前的违规次数未超过违规次数阈值，同时计划总出勤时长与当天已出勤的往返时长之差不小于平均的往返时长的2/3，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度。

10.一种用于渣土车的出勤验证系统，其特征在于，包括：

验证模块，用于当渣土车进入装料工地时，读取渣土车的车辆信息，根据所述车辆信息确定所述渣土车为认证渣土车；

工作进度获取模块，用于获取所述渣土车当天的工作进度信息，所述工作进度信息包括当天每一次出勤的往返时长和里程、违规次数以及计划总出勤时长；

出勤判断模块，根据所述工作进度信息，确定下一次出勤符合所述渣土车的工作进度；以及

赋权模块，向所述渣土车赋予下一次出勤的权限，记录并更新所述工作进度信息。