CN107489705A - 一种复合材料汽车离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板、摩擦盘组件、飞轮、变速箱输入轴、离合器踏板，所述摩擦盘组件、压板均与所述变速箱输入轴连接，所述摩擦盘组件含有摩擦面片、面片固定座，所述摩擦面片为环状件，所述摩擦面片的厚度大于25mm，所述摩擦面片的圆柱外表面设有外螺纹，有益效果如下：使得离合器面片能使得离合器保持高性能状态使用，并且寿命大大延长。

Description

一种复合材料汽车离合器装置
技术领域
本发明涉及汽车离合器制造领域，具体涉及一种复合材料汽车离合器装置。
背景技术
目前，汽车离合器用的面片，随着使用条件向“高速、重载、舒适”方向发展，对其使用的条件越来越苛刻，已不能很好满足使用性能要求。主要表现为在各种可能的工况条件下，各项性能稳定差、不具备良好的振颤性能、使用寿命短。在面片使用过种中发生的性能变化，如摩擦系数的降低或磨损的过大，都会严重影响行车安全。
发明内容
本发明提供了一种复合材料汽车离合器装置。
发明目的：为了改善面片的上述背景技术的性能，采用了在面片的组成成份中填加一种FT复合粉，已取得了较为明显的效果。借以提高离合器的摩擦性能；并且对离合器面片进行结构的创新，使得离合器面片能进行多次使用，离合器面片的使用周期充分加长。
本发明提供了下述技术方案：一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板、摩擦盘组件、飞轮、变速箱输入轴、离合器踏板，所述摩擦盘组件、压板均与所述变速箱输入轴连接，所述摩擦盘组件含有摩擦面片、面片固定座，所述摩擦面片为环状件，所述摩擦面片的厚度大于25mm，所述摩擦面片的圆柱外表面设有外螺纹，所述面片固定座设有内螺纹孔，所述外螺纹与所述内螺纹孔旋合，螺栓所述摩擦面片穿接，且所述螺栓与所述面片固定座插接，所述摩擦面片的用材配方为：4～6﹪wt的FT复合粉、12～12.63﹪wt的酚醛树脂、20～21.05﹪wt的橡胶、30～31.58﹪wt的无石棉纤维复合线、余量为功能性填料；所述FT复合粉含有30～40﹪wt的T粉、38～50﹪wt的分散剂、3～8﹪wt的促进剂、10～19﹪wt的硫化剂、余量为着色剂。
本发明的有益效果如下：结构使得摩擦面片5能够设置成较高的厚度，从而增大了摩擦片的磨用时间，当摩擦面片5在长时间的使用后磨薄后，只需松开并拆下螺栓9，将摩擦面片5通过螺纹的配合旋转，使得摩擦面片5伸出面片固定座6的部分加长，然后重新拧紧螺栓9实现锁紧固定，进而实现了磨削部分的修复，弥补了之前的磨削去除的面片材料，增大了使用寿命。并且本发明采用了下述的独特配方进行符合制造摩擦面片，借以提高制品性能；并且对离合器面片进行结构的创新，使得离合器面片能使得离合器保持高性能状态使用。
附图说明
图1是本发明所述复合材料汽车离合器装置的主视图的剖视图。
图2是图1的左视图。
图3是本复合材料汽车离合器装置的立体视图。
图4是简单的离合器原理图。
具体实施方式
以下将附图与具体实施例结合对本发明作进一步描述。
图1、2、3中：压板1、飞轮2、变速箱输入轴3、离合器踏板4、摩擦面片5、面片固定座6、外螺纹7、内螺纹孔8、螺栓9。
一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板1、摩擦盘组件、飞轮2、变速箱输入轴3、离合器踏板4，所述摩擦盘组件、压板1均与所述变速箱输入轴3连接，以上零部件按照如图4所示的连接方式安装连接，基本原理是松开所述离合器踏板4，摩擦盘组件与飞轮2相结合实现动力的传递，踩下离合器踏板4实现动力的分离。所述摩擦盘组件含有摩擦面片5、面片固定座6，所述摩擦面片5为环状件，所述摩擦面片5的厚度大于25mm，所述摩擦面片5的圆柱外表面设有外螺纹7，所述面片固定座6设有内螺纹孔8，所述外螺纹7与所述内螺纹孔8旋合，螺栓9所述摩擦面片5穿接，且所述螺栓9与所述面片固定座6插接；通过上述的结构使得摩擦面片5能够设置成较高的厚度，从而增大了摩擦片的磨用时间，当摩擦面片5在长时间的使用后磨薄后，只需松开并拆下螺栓9，将摩擦面片5通过螺纹的配合旋转，使得摩擦面片5伸出面片固定座6的部分加长，然后重新拧紧螺栓9实现锁紧固定，进而实现了磨削部分的修复，弥补了之前的磨削去除的面片材料，增大了使用寿命。
所述摩擦面片5的用材配方为：4～6﹪wt的FT复合粉、12～12.63﹪wt的酚醛树脂、20～21.05﹪wt的橡胶、30～31.58﹪wt的无石棉纤维复合线、余量为功能性填料；所述FT复合粉含有30～40﹪wt的T粉（天然有机矿物）、38～50﹪wt的分散剂（一种功能性填料）、3～8﹪wt的促进剂、10～19﹪wt的硫化剂、余量为着色剂。促进剂对摩擦片的粘接成型具有重要的作用。
经过实验得到上述配方的摩擦性能如下。
100℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.10；150℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.10；200℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.10；250℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.06；300℃下磨损率（10- 7cm3/N.m）为0.01；350℃下磨损率（10-7cm3/N.m）为0.18。从试验结果来看，加入5%FT复合粉，有助于对提高制品的摩擦性能。

Claims (1)

1.一种复合材料汽车离合器装置，所述汽车离合器装置包括压板（1）、摩擦盘组件、飞轮（2）、变速箱输入轴（3）、离合器踏板（4），所述摩擦盘组件、压板（1）均与所述变速箱输入轴（3）连接，其特征在于：所述摩擦盘组件含有摩擦面片（5）、面片固定座（6），所述摩擦面片（5）为环状件，所述摩擦面片（5）的厚度大于25mm，所述摩擦面片（5）的圆柱外表面设有外螺纹（7），所述面片固定座（6）设有内螺纹孔（8），所述外螺纹（7）与所述内螺纹孔（8）旋合，螺栓（9）所述摩擦面片（5）穿接，且所述螺栓（9）与所述面片固定座（6）插接；所述摩擦面片（5）的用材配方为：4～6﹪wt的FT复合粉、12～12.63﹪wt的酚醛树脂、20～21.05﹪wt的橡胶、30～31.58﹪wt的无石棉纤维复合线、余量为功能性填料；所述FT复合粉含有30～40﹪wt的T粉、38～50﹪wt的分散剂、3～8﹪wt的促进剂、10～19﹪wt的硫化剂、余量为着色剂。
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