CN107487167A - 车门密封条及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种车门密封条及车辆，其中，车门密封条包括位于外侧的第一密封部(10)和位于内侧的第二密封部(20)，第一密封部包括接近辊压窗框(40)的第一密实胶(11)和包裹在第一密实胶外侧的第一发泡胶(12)，第二密封部包括接近辊压窗框(40)第二密实胶(21)和在包裹在第二密实胶外侧的第二发泡胶(22)，第一发泡胶和第二发泡胶之间通过第三发泡胶(30)连接，第一密封部和/或第二密封部用于通过卡接装置安装在辊压窗框(40)上。

Description

车门密封条及车辆

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种车门密封条及车辆。

背景技术

车门密封条通过密实胶和发泡胶按一定比例组合后安装到钣金上，达到的密封效果和避免密封条易脱落的效果。目前通常的结构是在密封条与钣金配合的区域增大密实胶的比例，从而增大密封条与钣金的插拔力，但密实胶比例过大会导致装配困难，并且也无法解决密封条脱落的问题，从而影响密封效果。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种车门密封条，以解决密封条脱落，密封效果差的问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆的车门使用本公开提供的车门密封条。

为了实现上述目的，本公开提供一种车门密封条，包括接近车辆外部的第一密封部和接近车辆内部的第二密封部，所述第一密封部包括接近辊压窗框的第一密实胶和包裹在所述第一密实胶外侧的第一发泡胶，所述第二密封部包括接近所述辊压窗框第二密实胶和在包裹在所述第二密实胶外侧的第二发泡胶，所述第一发泡胶和第二发泡胶之间通过第三发泡胶连接，所述第一密封部和/或第二密封部设有卡接装置以将所述车门密封条安装在所述辊压窗框上。

可选地，所述第一密封部上设置有贯穿所述第一密实胶和第一发泡胶的卡扣，所述辊压窗框上开设有用于使所述卡扣穿过的过孔。

可选地，所述辊压窗框上连接有装饰亮条，所述装饰亮条上开设有用于使所述卡扣穿过的安装孔。

可选地，所述卡扣至少为两个。

可选地，所述第一密实胶的横截面面积与所述第一密封部的横截面面积的比例至少为1:4。

可选地，所述第二发泡胶包括与所述第二密实胶连接的基体和用于抵接在车身侧围的凸起，所述基体和凸起之间插入有卡子，所述卡子的与插入方向相反的一端用于卡接在所述辊压窗框上。

可选地，所述第一密实胶和第二密实胶分别为扁片状。

可选地，所述卡子至少为两个。

可选地，所述第二密实胶的横截面面积与所述第二密封部的横截面面积的比例至少为1:4。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括车门，所述车门的辊压窗框上连接有密封条，所述密封条为根据本公开的第一个方面提供的车门密封条。

通过上述技术方案，将第一密封部和第二密封部的至少一者通过卡接装置安装在所述辊压窗框上，不但可以提高密封条安装的稳定性，也可以减少密实胶的用量，节省成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的车门密封条的装配示意图；

图2是图1中车门密封条的卡接装置与辊压窗框的连接关系示意图。

附图标记说明

10 第一密封部 11 第一密实胶

12 第一发泡胶 13 卡扣

20 第二密封部 21 第二密实胶

22 第二发泡胶 221 基体

222 凸起 23 卡子

30 第三发泡胶 40 辊压窗框

41 过孔 50 装饰亮条

51 安装孔 60 车身侧围

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内、外”是针对相应零部件的使用环境而言的，具体地，车门密封条的内侧是指其接近车辆内部的一侧，外侧是指其接近车辆外部的一侧；第一密实胶以及第二密实胶的内侧是指其接近辊压窗框的一侧，外侧是指其远离辊压窗框的一侧。

图1示出了本公开的一个实施方式中车门密封条装配后的横截面图，如图1所示，本公开提供的车门密封条包括位于外侧的第一密封部10和位于内侧的第二密封部20，第一密封部10包括接近辊压窗框40的第一密实胶11和包裹在第一密实胶11外侧的第一发泡胶12，第二密封部20包括接近辊压窗框40第二密实胶21和在包裹在第二密实胶21外侧的第二发泡胶22。其中，第一密实胶11和第二密实胶21硬度较大，分别起到对密封条的定形与定位作用，第一发泡胶12和第二发泡胶22硬度较小，包裹在相应的密实胶后起到填充的作用，达到密封效果。此外，第一密封部10和第二密封部20分别形状配合地卡接在辊压窗框40的钣金凹槽中以实现密封作用。第一发泡胶12和第二发泡胶22之间通过第三发泡胶30连接，即将第一密封部10和第二密封部20连接为一体，以在单次安装的情况下即可实现两个密封部的密封作用效果。

在本公开中，第一密封部10和/或第二密封部20可以设有卡接装置以将密封条安装在辊压窗框40上，利用卡接装置对密封条定位，不但可以提高密封条安装的稳定性，也可以减少密实胶的用量，节省成本，并且使装配简单。

具体地，如图1和图2所示，第一密封部10上可以设置有贯穿第一密实胶11和第一发泡胶12的卡扣13，辊压窗框40上开设有用于使卡扣13穿过的过孔41，从而利用卡扣13将第一密封部10定位在辊压窗框40上，防止密封条的脱落。进一步地，辊压窗框40上连接有装饰亮条50，装饰亮条50设置在辊压窗框40的相对于车辆的外侧，装饰亮条50上开设有用于使卡扣13穿过的安装孔51，这样，通过卡扣13可以将密封条、装饰亮条50以及辊压窗框40紧固连接，提高密封条的牢固性。

进一步地，为了提高卡接安装的稳定性，一个车门密封条上的卡扣13可以至少为两个，以实现多处卡接定位。

此外，第一密实胶11的横截面面积与第一密封部10的横截面面积的比例至少为1:4，其中，上述的横截面面积对应于图1中的图面显示区域。本实施方式中，对第一密实胶11的用量要求较低，可以利用卡扣13部分取代第一密实胶11的定位作用，从而降低密封条成本，而由于第一发泡胶12较软，仍需使用第一密实胶11对密封条定形，并增加强度，根据实践经验，第一密实胶11的横截面面积与第一密封部10的横截面面积的可以为1:4。

如图1和图2所示，第二发泡胶22包括与第二密实胶21连接的基体221和用于抵接在车身侧围60的凸起222，基体221和凸起222之间可以插入有卡子23，该卡子23的一端插入到基体221和凸起222之间，与插入方向相反的一端卡接在辊压窗框40的钣金上，以用于对第二密封部20定位，从而提高密封条的牢固性。

进一步地，上述的第一密实胶11和第二密实胶21可以分别为扁片状，具体地，如图1所示，扁片状指的是密实胶在图面左右方向的尺寸较小。这样，例如在第一密封部10使用卡扣13安装时，卡扣13可以方便地穿过第一密实胶11；在第二密封部20使用卡子23安装时，第二密实胶21不影响卡子23插入到第二发泡胶22中。其他的实施方式，例如在第二密封部20设置卡扣的有益效果此处不再赘述。

进一步地，为了提高卡接安装的稳定性，一个车门密封条上的卡子23可以至少为两个，以实现多处卡接定位。

此外，与第一密封部10类似地，第二密实胶21的横截面面积与第二密封部20的横截面面积的比例至少为1:4，其中，上述的横截面面积对应于图1中的图面显示区域。本实施方式中，对第二密实胶21的用量要求较低，可以利用卡子23部分取代第二密实胶21的定位作用，从而降低密封条成本，而由于第二发泡胶22较软，仍需使用第二密实胶21对密封条定形，并增加强度，根据实践经验，第二密实胶21的横截面面积与第二密封部20的横截面面积的可以为1:4。

综上所述，本公开中利用例如卡扣13和卡子23的卡接装置对车门密封条定位，提高密封条在辊压窗框40的钣金槽中的牢固性，提高了密封效果，有效地解决了密封条脱落的问题。

本公开还提供一种车辆，该车辆中车门的辊压窗框40上连接有密封条，该密封条为根据以上所述的车门密封条，该密封条可以牢固地安装在车门上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车门密封条，包括接近车辆外部的第一密封部(10)和接近车辆内部的第二密封部(20)，所述第一密封部(10)包括接近辊压窗框(40)的第一密实胶(11)和包裹在所述第一密实胶(11)外侧的第一发泡胶(12)，所述第二密封部(20)包括接近所述辊压窗框(40)第二密实胶(21)和包裹在所述第二密实胶(21)外侧的第二发泡胶(22)，所述第一发泡胶(12)和第二发泡胶(22)之间通过第三发泡胶(30)连接，其特征在于，所述第一密封部(10)和/或第二密封部(20)设有卡接装置以将所述车门密封条安装在所述辊压窗框(40)上。

2.根据权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述第一密封部(10)上设置有贯穿所述第一密实胶(11)和第一发泡胶(12)的卡扣(13)，所述辊压窗框(40)上开设有用于使所述卡扣(13)穿过的过孔(41)。

3.根据权利要求2所述的车门密封条，其特征在于，所述辊压窗框(40)上连接有装饰亮条(50)，所述装饰亮条(50)上开设有用于使所述卡扣(13)穿过的安装孔(51)。

4.根据权利要求2所述的车门密封条，其特征在于，所述卡扣(13)至少为两个。

5.根据权利要求2所述的车门密封条，其特征在于，所述第一密实胶(11)的横截面面积与所述第一密封部(10)的横截面面积的比例至少为1:4。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车门密封条，其特征在于，所述第二发泡胶(22)包括与所述第二密实胶(21)连接的基体(221)和用于抵接在车身侧围(60)的凸起(222)，所述基体(221)和凸起(222)之间插入有卡子(23)，所述卡子(23)的与插入方向相反的一端用于卡接在所述辊压窗框(40)上。

7.根据权利要求6所述的车门密封条，其特征在于，所述第一密实胶(11)和第二密实胶(21)分别为扁片状。

8.根据权利要求6所述的车门密封条，其特征在于，所述卡子(23)至少为两个。

9.根据权利要求6所述的车门密封条，其特征在于，所述第二密实胶(21)的横截面面积与所述第二密封部(20)的横截面面积的比例至少为1:4。

10.一种车辆，包括车门，所述车门的辊压窗框(40)上连接有密封条，其特征在于，所述密封条为根据权利要求1-9中任意一项所述的车门密封条。