CN107481118A - 租车平台的车辆管理方法、装置和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种租车平台的车辆管理方法、装置和系统，通过用户终端、车载设备和服务器之间的信息交互，由用户终端发起车辆租赁请求信息，由服务器实现车辆解锁条件判断，由车载设备实现车辆解锁，从而实现了自动化车辆租赁过程，提高了车辆租赁过程的管理效率，同时节约了人工成本。

Description

租车平台的车辆管理方法、装置和系统

技术领域

本发明涉及车辆租赁技术领域，特别是涉及一种租车平台的车辆管理方法、装置和系统。

背景技术

目前，越来越多的用户不再长期需求汽车，而是以“召之即来”的方式使用汽车，用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付养路费，维修费和保养费之类的费用，更无须专门购买车库。车辆租赁满足了用户的需求。互联网的蓬勃发展，改变了传统的信息取得方式，其不单依靠平面媒体和纸质广告的报导，互联网也逐渐变成信息取得的主要来源之一。目前的车辆租赁方式一般是由用户终端的应用程序与车辆租赁平台的服务器通过互联网进行信息交互，从而实现车辆租赁过程。

然而，传统的车辆租赁方式大多是通过人工方式对租赁过程进行管理，导致管理效率较低。

发明内容

基于此，有必要针对管理效率较低的问题，提供一种租车平台的车辆管理方法、装置和系统。

一种租车平台的车辆管理系统，包括：

用户终端，车载设备和服务器；

所述服务器用于接收所述用户终端发送的车辆租赁请求信息，并向所述用户终端发送车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

所述用户终端用于在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带所述用户终端的终端位置；

所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息向租赁车辆的车载设备发送开锁命令；

所述车载设备用于接收所述开锁命令，并控制所述租赁车辆解锁。

一种租车平台的车辆管理方法，包括以下步骤：

将车辆租赁请求信息发送到服务器，并接收服务器发送的车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带终端位置；

其中，所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息控制所述租赁车辆解锁。

一种租车平台的车辆管理装置，包括：

第一发送模块，用于将车辆租赁请求信息发送到服务器，并接收服务器发送的车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

第二发送模块，用于在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带终端位置；

其中，所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息控制所述租赁车辆解锁。

上述租车平台的车辆管理方法、装置和系统，通过用户终端、车载设备和服务器之间的信息交互，由用户终端发起车辆租赁请求信息，由服务器实现车辆解锁条件判断，由车载设备实现车辆解锁，从而实现了自动化车辆租赁过程，提高了车辆租赁过程的管理效率，同时节约了人工成本。

附图说明

图1为一个实施例的租车平台的车辆管理系统示意图；

图2为一个实施例的租车平台的车辆管理方法流程图；

图3为一个实施例的租车平台的车辆管理装置的模块图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案进行说明。

实施例一

如图1所示，本实施例提供一种租车平台的车辆管理系统，可包括：

用户终端，车载设备和服务器；

所述服务器用于接收所述用户终端发送的车辆租赁请求信息，并向所述用户终端发送车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

所述用户终端用于在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带所述用户终端的终端位置；

所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息向租赁车辆的车载设备发送开锁命令；

所述车载设备用于接收所述开锁命令，并控制所述租赁车辆解锁。

本实施例的数据处理方法可由车辆租赁平台的服务器实现。本发明中的“车辆”可以是自行车、电动自行车、摩托车、汽车或电动汽车等各种类型的机动车或非机动车，以下不再赘述。

在本实施例中，车辆租赁请求信息可由用户终端发送至服务器，在一些常见的实施例中，用户终端包括但不限于手机、平板电脑等智能终端。另外，被租车辆的标识信息是指用于对被租车辆进行唯一标识的信息，例如，可以是被租车辆的车牌号。用户身份信息是用于对租车用户进行唯一标识的信息，例如，用户名和密码。该用户身份信息可由用户终端预先向服务器注册得到。在实际应用中，当用户为个人用户时，可以采用用户的姓名和身份证号进行注册；当用户为企业用户时可以采用用户的企业名称和企业代码进行注册。服务器还可对车辆租赁请求信息中的用户身份信息进行安全认证，若认证通过则允许本次租车事件，否则拒绝本次租车事件，并向用户终端返回认证失败信息。

在一个实施例中，租车起始时间可以由用户终端提前向服务器预约，到达约定事件时，用户可前往取车。在一个实施例中，取车时，可以通过用户终端向服务器发送开锁命令，服务器响应开锁命令向车载设备发送开锁允许命令，并判定所述车辆租赁事件开始，车载设备响应开锁允许命令控制被租车辆开锁。进一步地，服务器在接收到开锁命令时，还可以对用户终端进行定位，若用户终端的位置在被租车辆所在区域内，则向被租车辆的车载设备发送开锁允许命令。这样，可以提高安全性。进一步地，服务器在接收到用户终端发送的开锁命令之后，还可以控制车载设备采集用户体征信息(例如，人脸信息)，并根据该用户体征信息判断当前用户与用户身份信息对应的用户是否同一个人，若是，则向被租车辆的车载设备发送开锁允许命令，从而进一步提高安全性。

在一个实施例中，用户终端还可以向车载设备发送鸣笛命令，车载设备可以响应鸣笛命令控制被租车辆的喇叭发声；或者，用户终端还可以向车载设备发送亮灯命令，车载设备可以响应亮灯命令控制被租车辆的闪光灯闪烁；或者，用户终端可以向车载设备同时发送鸣笛命令和亮灯命令，车载设备控制被租车辆的喇叭发声，同时控制被租车辆的闪光灯闪烁。通过上述方式，便于用户快速找到被租车辆，提高了租车效率。

为了便于用户选车，服务器可预先存储各个可用车辆的车辆信息，包括车辆的标识信息和当前位置，并将该标识信息和当前位置进行绑定后，在GIS(GeographicInformation System，地理信息系统)地图上的对应位置处显示车辆的标记。在一个实施例中，车辆信息中还可包括车辆的颜色和/或型号，还可以将车辆的颜色和/或型号与车辆的标识信息进行绑定。进一步地，车辆信息中还可包括车辆的当前能耗余量(例如，剩余油量或者剩余电量)，还可以将车辆的当前能耗余量与车辆的标识信息进行绑定，从而便于用户估算车辆的可行驶里程。在实际应用中，可以先接收用户终端发送的车辆筛选请求，并响应该车辆筛选请求将显示有车辆信息的GIS地图发送至用户终端供其选择，并接收用户终端发送的携带被租车辆标识信息和用户身份信息的车辆租赁请求信息。

在车辆行驶过程中，用户终端还可以获取被租车辆的运行状态参数，并在运行状态参数异常时向服务器发送报警信息。其中，运行状态参数包括但不限于被租车辆的踏板位置、档位信息、车辆速度、钥匙位置、行驶里程、电机温度、电机电压、电机转速、行驶方向、电池组电压、电池组电流、剩余电量和/或车辆温度。上述运行状态参数可由车载设备采集，并由车载设备发送至用户终端。以车辆速度为例，当车辆速度超过预设的速度阈值时，车载设备可以向用户终端发送报警信息，提醒用户注意限速。以剩余电量为例，当剩余电量低于预设的电量阈值时，车载设备可以向用户终端发送报警信息，提醒用户注意及时充电。

在租赁结束时，可通过用户终端向车载设备发送挂挡命令，车载设备可响应该挂挡命令控制被租车辆熄火，并将挂挡命令转发至服务器，服务器可响应挂挡命令对被租车辆的当前位置进行校验，若当前位置处于预设的区域内，判定车辆租赁事件结束。车辆租赁事件结束之后，服务器还可以对本次车辆租赁事件的费用进行统计，并将统计结果返回至用户终端。

服务器在统计租赁费用参数时，可以考虑用户类别，根据不同的用户类别可灵活地选择不同的费用统计方式，从而满足不同的车辆租赁情况。在一个实施例中，用户类别可以分为第一用户类别和第二用户类别。进一步地，第一用户类别可以是个人用户类别，第二用户类别可以是企业用户类别。服务器可以预先存储不同用户类别对应的统计模型，并根据用户类别将第一时间、第二时间、第一能耗余量和第二能耗余量代入对应的统计模型，得到被租车辆的租赁费用参数。

可选地，在一个实施例中，若用户类别为第一用户类别，服务器可以根据如下公式计算所述被租车辆的租赁费用参数：

式中，p为所述被租车辆的租赁费用参数，t₂为所述第二时间，t₁为所述第一时间，p₀为预设的费用基数，t_s为预设的起始时间，t_e为预设的结束时间，E₂为第二能耗余量，E₁为第一能耗余量，p₁为单位租赁费用参数。

应当说明的是，t₁＜t_s表示t₁对应的时刻在t_s对应的时刻之前，例如，t₁对应的时刻为2017年8月14日11:00分，t_s对应的时刻为2017年8月14日12:00分，则t₁＜t_s。其他时间关系与之类似，此处不再赘述。

值得一提的是，传统的费用统计方式一般包括按小时统计以及包租(例如，包夜)等方式。对于传统的按小时统计的方式，统计模型可以计算车辆租赁时间，并将车辆租赁时间与单位时间内的租赁费用的乘积作为被租车辆的租赁费用参数。对于传统的包租方式，在包租时间段内的费用一般是固定值。本发明通过采用上述租赁费用参数统计方式，综合考虑按小时统计方式与包租方式，当租赁时间段内包含包租时间段时，包租时间段内的费用按照固定值计算，包租时间段之外的费用按照按小时统计方式计算；当租赁时间段包含在包租时间段之内时，则取按小时统计方式与包租方式所得费用参数中的较小值作为最终的租赁费用参数。通过这种方式，能够显著节约用户的租车成本，并且这种划分不同时段的统计方式也能够准确地体现出用户的租赁情况，从而更为准确地对租赁费用参数进行统计。

在上述计算公式中，p₀可视为包租方式的固定费用，t_s和t_e可分别视为包租方式的起始时间和结束时间。例如，对于包夜方式，可设定当天17:30至第二天8:30为包夜时间段，则t_s为当天17:30，t_e为第二天8:30。

在一个实施例中，本发明的租车平台的车辆管理系统还可包括多个运维终端，各个运维终端分别设置在不同的租车网点；所述运维终端用于在当前租车网点的可用车辆的数量小于预设的第一数量阈值时，向所述服务器发送车辆调度请求；所述服务器用于响应所述车辆调度请求将所述车辆调度请求转发至附近租车网点的运维终端；所述运维终端还用于在当前租车网点的可用车辆的数量大于预设的第二数量阈值时，向所述服务器发送车辆调度响应。其中，租车网点即被租车辆的统一停放网点，第一数量阈值和第二数量阈值可以根据实际需要设定，当前租车网点的附近租车网点即为与当前租车网点距离小于预设的距离阈值的租车网点。若一个附近租车网点向服务器发送车辆调度响应，则表示该附近租车网点可以向发送车辆调度请求的当前租车网点派发车辆。这样，可以均匀分配各个租车网点的车辆，避免出现某些租车网点空闲车辆过多，而另一些租车网点无车可用的情况。

例如，假设有租车网点A，B和C，各个租车网点的可用车辆数量分别为3，10和6。假设第一数量阈值为5，则租车网点A的可用车辆的数量小于该第一数量阈值，租车网点A可以向服务器发送车辆调度请求。如果租车网点B和C均为租车网点A的附近租车网点，则服务器可以将车辆调度请求分别发送至租车网点B和C。假设第二数量阈值为8，则租车网点B的可用车辆的数量大于第二数量阈值，因此，租车网点B可以向所述服务器发送车辆调度响应，将租车网点B的部分车辆派发至租车网点A。

在一个实施例中，本发明的租车平台的车辆管理系统还可包括多个充电桩，各个充电桩分别设置在不同的充电网点；所述充电桩用于接收所述用户终端发送的充电请求信息，响应所述充电请求信息向被租车辆输出电能，并在充电结束后向所述服务器发送充电持续时间信息。在另一个实施例中，服务器还可以预先存储各个充电桩的位置分布，并将该位置分布显示在GIS地图中。进一步地，服务器可以接收用户终端发送的充电桩位置请求，并将显示充电桩位置分布的GIS地图发送至用户终端，以便用户终端查找充电桩。

在一个实施例中，服务器还可以获取租车起始时间和租车结束时间的时间差；若所述时间差大于或等于预设的第一时间阈值且小于预设的第二时间阈值，通过预设的第一权重参数对所述租赁费用参数进行加权运算；若所述时间差大于或等于所述预设的第二时间阈值且小于预设的第三时间阈值，通过预设的第二权重参数对所述租赁费用参数进行加权运算；若所述时间差大于或等于所述预设的第三时间阈值，通过预设的第三权重参数对所述租赁费用参数进行加权运算；其中，所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值，所述第二时间阈值小于所述第三时间阈值；且其中，所述第一权重参数大于所述第二权重参数，所述第二权重参数大于所述第三权重参数。例如，第一时间阈值可设为4小时，第一权重参数可设为0.9；第二时间阈值可设为8小时，第二权重参数可设为0.85；第三时间阈值可设为12小时，第三权重参数可设为0.825。通过上述方式，对于不同的租用时长，还可以设置不同的租赁折扣，统计方式更加灵活。

在一个实施例中，用户终端还用于向所述服务器发送注册请求；其中，所述注册请求中携带所述用户身份信息以及注册类型；所述服务器用于对所述用户身份信息进行认证，并在认证通过之后，生成账号，根据所述注册类型设置所述账号的权限，并将所述账号发送至所述用户终端。注册类型可包括企业用户类型和个人用户类型，其中，如果是企业用户类型，服务器可以生成一个管理员账号，该管理员账号可用于管理该企业的用户对车辆的使用权限。

在实际应用中，服务器还可以获取所述被租车辆的违章信息，并将所述违章信息发送至所述用户终端。

上述租车平台的车辆管理系统，通过用户终端、车载设备和服务器之间的信息交互，由用户终端发起车辆租赁请求信息，由服务器实现车辆解锁条件判断，由车载设备实现车辆解锁，从而实现了自动化车辆租赁过程，提高了车辆租赁过程的管理效率，同时节约了人工成本。

实施例二

如图2所示，本实施例提供一种租车平台的车辆管理方法，可包括以下步骤：

S1，将车辆租赁请求信息发送到服务器，并接收服务器发送的车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

S2，在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带终端位置；

其中，所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息控制所述租赁车辆解锁。

上述租车平台的车辆管理方法可由实施例一中的用户终端执行。可预先在用户终端下载相应的应用程序来实现上述车辆管理方法。

在本实施例中，被租车辆的标识信息是指用于对被租车辆进行唯一标识的信息，例如，可以是被租车辆的车牌号。用户身份信息是用于对租车用户进行唯一标识的信息，例如，用户名和密码。该用户身份信息可由用户终端预先向服务器注册得到。在实际应用中，当用户为个人用户时，可以采用用户的姓名和身份证号进行注册；当用户为企业用户时可以采用用户的企业名称和企业代码进行注册。服务器还可对车辆租赁请求信息中的用户身份信息进行安全认证，若认证通过则允许本次租车事件，否则拒绝本次租车事件，并向用户终端返回认证失败信息。

在一个实施例中，租车起始时间可以由用户终端提前向服务器预约，到达约定事件时，用户可前往取车。在一个实施例中，取车时，可以通过用户终端向服务器发送开锁命令，服务器响应开锁命令向车载设备发送开锁允许命令，并判定所述车辆租赁事件开始，车载设备响应开锁允许命令控制被租车辆开锁。进一步地，服务器在接收到开锁命令时，还可以对用户终端进行定位，若用户终端的位置在被租车辆所在区域内，则向被租车辆的车载设备发送开锁允许命令。这样，可以提高安全性。进一步地，服务器在接收到用户终端发送的开锁命令之后，还可以控制车载设备采集用户体征信息(例如，人脸信息)，并根据该用户体征信息判断当前用户与用户身份信息对应的用户是否同一个人，若是，则向被租车辆的车载设备发送开锁允许命令，从而进一步提高安全性。

在一个实施例中，用户终端还可以向车载设备发送鸣笛命令，车载设备可以响应鸣笛命令控制被租车辆的喇叭发声；或者，用户终端还可以向车载设备发送亮灯命令，车载设备可以响应亮灯命令控制被租车辆的闪光灯闪烁；或者，用户终端可以向车载设备同时发送鸣笛命令和亮灯命令，车载设备控制被租车辆的喇叭发声，同时控制被租车辆的闪光灯闪烁。通过上述方式，便于用户快速找到被租车辆，提高了租车效率。

为了便于用户选车，服务器可预先存储各个可用车辆的车辆信息，包括车辆的标识信息和当前位置，并将该标识信息和当前位置进行绑定后，在GIS地图上的对应位置处显示车辆的标记。在一个实施例中，车辆信息中还可包括车辆的颜色和/或型号，还可以将车辆的颜色和/或型号与车辆的标识信息进行绑定。进一步地，车辆信息中还可包括车辆的当前能耗余量(例如，剩余油量或者剩余电量)，还可以将车辆的当前能耗余量与车辆的标识信息进行绑定，从而便于用户估算车辆的可行驶里程。在实际应用中，可以先接收用户终端发送的车辆筛选请求，并响应该车辆筛选请求将显示有车辆信息的GIS地图发送至用户终端供其选择，并接收用户终端发送的携带被租车辆标识信息和用户身份信息的车辆租赁请求信息。

在车辆行驶过程中，用户终端还可以获取被租车辆的运行状态参数，并在运行状态参数异常时向服务器发送报警信息。其中，运行状态参数包括但不限于被租车辆的踏板位置、档位信息、车辆速度、钥匙位置、行驶里程、电机温度、电机电压、电机转速、行驶方向、电池组电压、电池组电流、剩余电量和/或车辆温度。上述运行状态参数可由车载设备采集，并由车载设备发送至用户终端。以车辆速度为例，当车辆速度超过预设的速度阈值时，车载设备可以向用户终端发送报警信息，提醒用户注意限速。以剩余电量为例，当剩余电量低于预设的电量阈值时，车载设备可以向用户终端发送报警信息，提醒用户注意及时充电。

在租赁结束时，可通过用户终端向车载设备发送挂挡命令，车载设备可响应该挂挡命令控制被租车辆熄火，并将挂挡命令转发至服务器，服务器可响应挂挡命令对被租车辆的当前位置进行校验，若当前位置处于预设的区域内，判定车辆租赁事件结束。车辆租赁事件结束之后，服务器还可以对本次车辆租赁事件的费用进行统计，并将统计结果返回至用户终端。

在一个实施例中，所述用户终端还可以向充电桩发送充电请求信息，其中，充电桩响应所述充电请求信息向被租车辆输出电能，并在充电结束后向所述服务器发送充电持续时间信息。在另一个实施例中，服务器还可以预先存储各个充电桩的位置分布，并将该位置分布显示在GIS地图中。进一步地，服务器可以接收用户终端发送的充电桩位置请求，并将显示充电桩位置分布的GIS地图发送至用户终端，以便用户终端查找充电桩。

在一个实施例中，服务器还可以获取租车起始时间和租车结束时间的时间差；若所述时间差大于或等于预设的第一时间阈值且小于预设的第二时间阈值，通过预设的第一权重参数对所述租赁费用参数进行加权运算；若所述时间差大于或等于所述预设的第二时间阈值且小于预设的第三时间阈值，通过预设的第二权重参数对所述租赁费用参数进行加权运算；若所述时间差大于或等于所述预设的第三时间阈值，通过预设的第三权重参数对所述租赁费用参数进行加权运算；其中，所述第一时间阈值小于所述第二时间阈值，所述第二时间阈值小于所述第三时间阈值；且其中，所述第一权重参数大于所述第二权重参数，所述第二权重参数大于所述第三权重参数。例如，第一时间阈值可设为4小时，第一权重参数可设为0.9；第二时间阈值可设为8小时，第二权重参数可设为0.85；第三时间阈值可设为12小时，第三权重参数可设为0.825。通过上述方式，对于不同的租用时长，还可以设置不同的租赁折扣，统计方式更加灵活。

在一个实施例中，用户终端还用于向所述服务器发送注册请求；其中，所述注册请求中携带所述用户身份信息以及注册类型；所述服务器用于对所述用户身份信息进行认证，并在认证通过之后，生成账号，根据所述注册类型设置所述账号的权限，并将所述账号发送至所述用户终端。注册类型可包括企业用户类型和个人用户类型，其中，如果是企业用户类型，服务器可以生成一个管理员账号，该管理员账号可用于管理该企业的用户对车辆的使用权限。

在实际应用中，服务器还可以获取所述被租车辆的违章信息，并将所述违章信息发送至所述用户终端。

上述租车平台的车辆管理方法，通过用户终端、车载设备和服务器之间的信息交互，由用户终端发起车辆租赁请求信息，由服务器实现车辆解锁条件判断，由车载设备实现车辆解锁，从而实现了自动化车辆租赁过程，提高了车辆租赁过程的管理效率，同时节约了人工成本。

实施例三

如图3所示，本实施例还提供一种租车平台的车辆管理装置，可包括：

第一发送模块10，用于将车辆租赁请求信息发送到服务器，并接收服务器发送的车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

第二发送模块20，用于在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带终端位置；

其中，所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息控制所述租赁车辆解锁。

上述车辆管理装置与实施例二中的车辆管理方法一一对应，此处不再赘述。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。

计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种租车平台的车辆管理系统，其特征在于，包括：

用户终端，车载设备和服务器；

所述服务器用于接收所述用户终端发送的车辆租赁请求信息，并向所述用户终端发送车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

所述用户终端用于在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带所述用户终端的终端位置；

所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息向租赁车辆的车载设备发送开锁命令；

所述车载设备用于接收所述开锁命令，并控制所述租赁车辆解锁。

2.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，所述用户终端还用于向所述车载设备发送鸣笛命令；

所述车载设备用于响应所述鸣笛命令控制所述被租车辆的喇叭发声；

和/或

所述用户终端还用于向所述车载设备发送亮灯命令；

所述车载设备用于响应所述亮灯命令控制所述被租车辆的闪光灯闪烁。

3.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，所述用户终端还用于获取所述被租车辆的运行状态参数，并在所述运行状态参数异常时向所述服务器发送报警信息。

4.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，所述用户终端还用于向所述车载设备发送挂挡命令；

所述车载设备用于响应所述挂挡命令控制被租车辆熄火，并将所述挂挡命令转发至服务器；

所述服务器响应所述挂挡命令对被租车辆的当前位置进行校验，若所述当前位置处于预设的区域内，判定所述车辆租赁事件结束。

5.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，还包括：

多个运维终端，各个运维终端分别设置在不同的租车网点；

所述运维终端用于在当前租车网点的可用车辆的数量小于预设的第一数量阈值时，向所述服务器发送车辆调度请求；

所述服务器用于响应所述车辆调度请求将所述车辆调度请求转发至附近租车网点的运维终端；

所述运维终端还用于在当前租车网点的可用车辆的数量大于预设的第二数量阈值时，向所述服务器发送车辆调度响应。

6.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，还包括：

多个充电桩，各个充电桩分别设置在不同的充电网点；

所述充电桩用于接收所述用户终端发送的充电请求信息，响应所述充电请求信息向被租车辆输出电能，并在充电结束后向所述服务器发送充电持续时间信息。

7.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，所述用户终端还用于向所述服务器发送注册请求；其中，所述注册请求中携带所述用户身份信息以及注册类型；

所述服务器用于对所述用户身份信息进行认证，并在认证通过之后，生成账号，根据所述注册类型设置所述账号的权限，并将所述账号发送至所述用户终端。

8.根据权利要求1所述的租车平台的车辆管理系统，其特征在于，所述服务器还用于：

获取所述被租车辆的违章信息；

将所述违章信息发送至所述用户终端。

9.一种租车平台的车辆管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

将车辆租赁请求信息发送到服务器，并接收服务器发送的车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带终端位置；

其中，所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息控制所述租赁车辆解锁。

10.一种租车平台的车辆管理装置，其特征在于，包括：

第一发送模块，用于将车辆租赁请求信息发送到服务器，并接收服务器发送的车辆租赁允许信息；其中，所述车辆租赁请求信息中携带租车起始时间和被租车辆的车辆标识信息；

第二发送模块，用于在接收到所述车辆租赁允许信息之后，向服务器发送开锁命令；其中，所述开锁命令中携带终端位置；

其中，所述服务器还用于在所述终端位置与所述车辆位置的距离小于预设的距离阈值，且当前时间与所述租车起始时间的时间差小于预设的时间阈值时，根据所述车辆标识信息控制所述租赁车辆解锁。