CN107474331A - 一种汽车后悬架减震器用橡胶元件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料100‑110份，过氧化二苯甲酰1‑2份，重铬酸钾0.1‑0.8份，相容剂6‑12份，木质素25‑35份，椰壳炭粉4‑12份，玻璃纤维10‑20份，重质碳酸钙25‑45份，麦饭石粉1‑4份，对苯二甲酸二辛酯1‑2份，双季戊四醇酯1‑2份，硬脂酸1‑2份，氯化石蜡0.2‑1份，环氧大豆油0.5‑1.5份，防老剂1‑2份。主料按重量份包括：天然橡胶45‑65份，顺丁橡胶15‑25份，丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物12‑24份，甲基乙烯基硅橡胶8‑14份。相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物5‑10份，钛酸酯偶联剂TMC‑TTS 0.5‑1.5份。

Description

一种汽车后悬架减震器用橡胶元件
技术领域
本发明涉及车用减震器橡胶技术领域，尤其涉及一种汽车后悬架减震器用橡胶元件。
背景技术
目前，汽车后悬架是通过金属支撑座与汽车车身连接，为了避免金属与金属之间的刚性接触，在金属支撑座与车身之间设置有一层橡胶弹性元件，但是采用此种结构的连接方式，由于支撑座为刚性体，后悬架减震器的活塞杆与支撑座之间为刚性连接，而且橡胶弹性元件的减震效果有限，导致后悬架与车身连接处缓冲减震的幅度小，在汽车运行时，减震器不可避免的会对车身产生较大的冲击，造成车身的损坏，还会影响汽车操控性能和后排乘坐舒适性，如何增强橡胶弹性元件的弹性，降低对车身的损坏，并提高对汽车的操控与乘坐舒适性，成为目前需要解决的技术问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，力学性能极为优异，弹性好，并具有优异的耐磨与耐油性能，减震的效果较好，从而大大降低减震器运动时对车身产生的冲击。
本发明提出的一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料100-110份，过氧化二苯甲酰1-2份，重铬酸钾0.1-0.8份，相容剂6-12份，木质素25-35份，椰壳炭粉4-12份，玻璃纤维10-20份，重质碳酸钙25-45份，麦饭石粉1-4份，对苯二甲酸二辛酯1-2份，双季戊四醇酯1-2份，硬脂酸1-2份，氯化石蜡0.2-1份，环氧大豆油0.5-1.5份，防老剂1-2份。
优选地，主料按重量份包括：天然橡胶45-65份，顺丁橡胶15-25份，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物12-24份，甲基乙烯基硅橡胶8-14份。
优选地，相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物5-10份，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 0.5-1.5份。
优选地，瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：将十溴二苯醚、聚乙二醇400混合均匀，加入氢氧化钾、乙二醇，升温搅拌，降温，加入瓜尔胶、甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌，继续滴加3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温搅拌，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
优选地，瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：将十溴二苯醚、聚乙二醇400混合均匀，加入氢氧化钾、乙二醇，升温至180-200℃搅拌40-100min，降温至70-80℃，加入瓜尔胶、甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌2-4h，继续滴加3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至88-97℃搅拌10-20min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
优选地，瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：按重量份将4-6份十溴二苯醚、15-24份聚乙二醇400混合均匀，加入1-2份氢氧化钾、1-2份乙二醇，升温至180-200℃搅拌40-100min，降温至70-80℃，加入20-40份瓜尔胶、80-140份甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加1-2份环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌2-4h，继续滴加1-2份3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至88-97℃搅拌10-20min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
本发明以天然橡胶、顺丁橡胶、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、甲基乙烯基硅橡胶为主料，在钛酸酯偶联剂TMC-TTS的配合下与瓜尔胶复合物的结合程度高，经过氧化二苯甲酰、重铬酸钾交联成网状结构，使本发明力学性能极为优异，弹性好，并具有优异的耐磨与耐油性能；在瓜尔胶复合物中，在碱性条件下，聚乙二醇与十溴二苯醚在乙二醇的配合下，发生脱溴作用，进一步与瓜尔胶作用，在甲醇溶液中，依次采用环氧氯丙烷与3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵接枝，形成网状高分子弹性膜，不仅弹性极好，而且耐油性能优异，抗静电、杀菌、消毒效果好；瓜尔胶复合物配合麦饭石粉作用，可促使木质素、椰壳炭粉、玻璃纤维、重质碳酸钙在主料中分散，不仅填充效果好，显著降低成本，而且力学性能进一步增强，使本发明的耐磨性与耐油性能进一步增强；而硬脂酸、氯化石蜡、环氧大豆油可在本发明受到挤压时扩散至表面，形成保护层，抗震与耐磨性能进一步增强。本发明经过挤压后会产生变形，通过此变形来缓和冲击以减小震动，减震的效果较好，从而大大降低减震器运动时对车身产生的冲击。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料100份，过氧化二苯甲酰2份，重铬酸钾0.1份，相容剂12份，木质素25份，椰壳炭粉12份，玻璃纤维10份，重质碳酸钙45份，麦饭石粉1份，对苯二甲酸二辛酯2份，双季戊四醇酯1份，硬脂酸2份，氯化石蜡0.2份，环氧大豆油1.5份，防老剂1份。
实施例2
一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料110份，过氧化二苯甲酰1份，重铬酸钾0.8份，相容剂6份，木质素35份，椰壳炭粉4份，玻璃纤维20份，重质碳酸钙25份，麦饭石粉4份，对苯二甲酸二辛酯1份，双季戊四醇酯2份，硬脂酸1份，氯化石蜡1份，环氧大豆油0.5份，防老剂2份。
主料按重量份包括：天然橡胶45份，顺丁橡胶25份，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物12份，甲基乙烯基硅橡胶14份。相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物5份，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 1.5份。
瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：将十溴二苯醚、聚乙二醇400混合均匀，加入氢氧化钾、乙二醇，升温搅拌，降温，加入瓜尔胶、甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌，继续滴加3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温搅拌，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
实施例3
一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料102份，过氧化二苯甲酰1.8份，重铬酸钾0.2份，相容剂10份，木质素28份，椰壳炭粉10份，玻璃纤维12份，重质碳酸钙40份，麦饭石粉2份，对苯二甲酸二辛酯1.8份，双季戊四醇酯1.2份，硬脂酸1.7份，氯化石蜡0.4份，环氧大豆油1.2份，防老剂1.2份。
主料按重量份包括：天然橡胶65份，顺丁橡胶15份，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物24份，甲基乙烯基硅橡胶8份。相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物10份，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 0.5份。
瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：将十溴二苯醚、聚乙二醇400混合均匀，加入氢氧化钾、乙二醇，升温至190℃搅拌70min，降温至75℃，加入瓜尔胶、甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌3h，继续滴加3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至92℃搅拌15min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
实施例4
一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料108份，过氧化二苯甲酰1.2份，重铬酸钾0.4份，相容剂8份，木质素32份，椰壳炭粉6份，玻璃纤维18份，重质碳酸钙30份，麦饭石粉3份，对苯二甲酸二辛酯1.2份，双季戊四醇酯1.8份，硬脂酸1.3份，氯化石蜡0.8份，环氧大豆油0.8份，防老剂1.8份。
主料按重量份包括：天然橡胶50份，顺丁橡胶22份，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物14份，甲基乙烯基硅橡胶12份。相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物6份，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 1.2份。
瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：按重量份将4份十溴二苯醚、24份聚乙二醇400混合均匀，加入1份氢氧化钾、2份乙二醇，升温至180℃搅拌100min，降温至70℃，加入40份瓜尔胶、80份甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加2份环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌2h，继续滴加2份3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至88℃搅拌20min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
实施例5
一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其原料按重量份包括：主料105份，过氧化二苯甲酰1.5份，重铬酸钾0.3份，相容剂9份，木质素30份，椰壳炭粉8份，玻璃纤维15份，重质碳酸钙38份，麦饭石粉2.5份，对苯二甲酸二辛酯1.5份，双季戊四醇酯1.5份，硬脂酸1.5份，氯化石蜡0.6份，环氧大豆油1份，防老剂1.5份。
主料按重量份包括：天然橡胶60份，顺丁橡胶18份，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物22份，甲基乙烯基硅橡胶10份。相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物8份，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 0.8份。
瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：按重量份将6份十溴二苯醚、15份聚乙二醇400混合均匀，加入2份氢氧化钾、1份乙二醇，升温至200℃搅拌40min，降温至80℃，加入20份瓜尔胶、140份甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加1份环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌4h，继续滴加1份3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至97℃搅拌10min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后悬架减震器用橡胶元件，其特征在于，其原料按重量份包括：主料100-110份，过氧化二苯甲酰1-2份，重铬酸钾0.1-0.8份，相容剂6-12份，木质素25-35份，椰壳炭粉4-12份，玻璃纤维10-20份，重质碳酸钙25-45份，麦饭石粉1-4份，对苯二甲酸二辛酯1-2份，双季戊四醇酯1-2份，硬脂酸1-2份，氯化石蜡0.2-1份，环氧大豆油0.5-1.5份，防老剂1-2份。
2.根据权利要求1所述汽车后悬架减震器用橡胶元件，其特征在于，主料按重量份包括：天然橡胶45-65份，顺丁橡胶15-25份，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物12-24份，甲基乙烯基硅橡胶8-14份。
3.根据权利要求1或2所述汽车后悬架减震器用橡胶元件，其特征在于，相容剂按重量份包括：瓜尔胶复合物5-10份，钛酸酯偶联剂TMC-TTS 0.5-1.5份。
4.根据权利要求1-3任一项所述汽车后悬架减震器用橡胶元件，其特征在于，瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：将十溴二苯醚、聚乙二醇400混合均匀，加入氢氧化钾、乙二醇，升温搅拌，降温，加入瓜尔胶、甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌，继续滴加3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温搅拌，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
5.根据权利要求1-4任一项所述汽车后悬架减震器用橡胶元件，其特征在于，瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：将十溴二苯醚、聚乙二醇400混合均匀，加入氢氧化钾、乙二醇，升温至180-200℃搅拌40-100min，降温至70-80℃，加入瓜尔胶、甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌2-4h，继续滴加3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至88-97℃搅拌10-20min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
6.根据权利要求1-5任一项所述汽车后悬架减震器用橡胶元件，其特征在于，瓜尔胶复合物采用如下工艺制备：按重量份将4-6份十溴二苯醚、15-24份聚乙二醇400混合均匀，加入1-2份氢氧化钾、1-2份乙二醇，升温至180-200℃搅拌40-100min，降温至70-80℃，加入20-40份瓜尔胶、80-140份甲醇混合均匀，搅拌状态下滴加1-2份环氧氯丙烷，滴加完全后继续搅拌2-4h，继续滴加1-2份3-氯-2-羟丙基-三甲基氯化铵，升温至88-97℃搅拌10-20min，降至室温，调节体系pH值为7.1-7.4，抽滤，干燥，粉碎得到瓜尔胶复合物。
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