CN107472072A - 一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构和使用方法 - Google Patents

一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构和使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明为一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构和使用方法，本系统的系统管理中心服务器连接的各充电模块的每个充电输出端前的充电车位上安装有车位传感器，为光电、压力或电磁传感器。与所属充电模块的处理器相连接。充电车位上还安装车位锁。本使用方法为当车辆驶入停放于充电车位，车位传感器的信号传送到系统管理中心服务器，开始计时，当某个充电输出端结束本次充电时，系统管理中心服务器继续监测该充电车辆在此充电车位停留的时间，其车位传感器信号计算其停车时间并计算停车费用。本发明准确掌握各充电车位上车辆停放时间，以便计算停车费用；电动车位锁在充电车位空闲时及时升起，避免无关车辆占用，保证充电车位有效使用。

Description

一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构和使用方法
技术领域
本发明涉及电动车充电技术,具体为一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构和使用方法。
背景技术
全球的石油资源和环境保护形势的严峻,使人们更青睐于无污染，使用便捷的电能。电动车取代燃料机动车已是大势所趋，且随着电池技术和电动机技术的不断进步，电动车成为一种越来越低价、便捷、实用的交通工具，正在日益普及。为保证电动车的正常使用，必须解决充电的问题，怎么样快速而低成本建设充电设施，怎么样方便快捷地充电，是人们共同需要面对的问题。
现有电动车充电系统一般设在在交通便利的地区，且可联网，用户可在网上预定充电位，也可网上付费，极大方便了电动车的充电，有利于电动车的推广应用。
但是现有的电动车充电系统的充电车位不少成了免费停车场，有些被不充电的车辆占用，还有些已经完成充电的车辆不及时驶离、长时间占用充电车位。现有系统没有有效的应对方式。不得不增设现场管理人员巡视，但管理人员难以分辨哪些是正在充电的车辆，也无法确定车辆驶入充电车位的时间，没有证据和充分的理由对不充电占用充电车位的车辆进行管理。故现有的电动车充电系统因此使用效率低下。
发明内容
本发明的目的是设计一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构包括系统管理中心服务器和与之连接的一个或多个充电模块，各充电模块的每个充电输出端前的充电车位上安装有车位传感器，车位传感器与所属充电模块的处理器相连接。所述车位传感器为在充电车位侧面安装的光电传感器，或者在充电车位地面下安装的压力传感器或者电磁传感器。
本发明的另一目的是设计上述一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构的使用方法，当车辆驶入停放于充电车位，车位传感器的信号经充电模块传送到系统管理中心服务器，开始计时，当某个充电输出端结束本次充电时，系统管理中心服务器继续监测该充电车辆在此充电车位停留的时间，按其车位传感器信号计算其停车时间并计算停车费用。
本发明设计的一种电动车充电系统充电车位监测管理机构，包括系统管理中心服务器和与之连接的一个或多个充电模块，各充电模块的处理器经驱动电路连接继电器组，继电器组有n个继电器，n为1～32的整数；继电器组中每个继电器连接一个充电输出端，电源与继电器组连接，继电器组受处理器驱动电路控制，当某个继电器接通时，该继电器对应的充电输出端与电源接通；每个充电输出端有一个特定识别编号存储于所属充电模块的处理器内；所述各充电模块的处理器连接通信模块，通信模块为无线电通信模块、互联网通信模块和移动通信模块中的任一种，每个通信模块有其MAC地址作为识别编号；充电模块处理器的通信模块经网络与系统管理中心服务器连接；所述充电模块处理器的通信模块与系统管理中心服务器的网络连接包括移动网、互联网或物联网的连接。
所述充电模块的处理器为单片机、工控机和微机中的任一种；
所述各充电模块还配置包括触摸屏的人机界面，方便用户选择使用。
所述各充电模块的每个充电输出端前的充电车位上安装有车位传感器，车位传感器与所属充电输出端的识别编号相同，车位传感器与所属充电模块的处理器相连接。
所述车位传感器为在充电车位侧面安装的光电传感器，或者在充电车位地面下安装的压力传感器或者电磁传感器。
所述各充电模块和/或充电输出端的外壳上设置充电状态识别码，所述充电状态识别码为一维或二维条形码。系统录用的管理人员配置管理终端，所述管理终端为其内安装本电动车充电系统的管理软件的上网计算机、平板电脑、手持电脑及智能手机中的任一种。
所述各充电模块配置的摄像头，摄像头安装在电动云台上，摄像头和电动云台与所属充电模块的处理器连接。
所述各充电车位配置电动车位锁，电动车位锁安装于充电输出端的充电车位地面。电动车位锁与所属充电模块的处理器相连接。
本发明设计的上述电动车充电系统的充电车位监测管理机构的使用方法,包括如下步骤：
Ⅰ、监测充电车位
当车辆驶入停放于充电车位，车位传感器的信号经充电模块传送到系统管理中心服务器，开始计时，同时系统管理中心服务器核对该充电输出端预定的用户，若已有预定，准备开始充电服务；若并无预定，则发送指令到该充电模块管理人员的管理终端，通知其进行处理。
当所述充电模块配置安装于云台的摄像头，系统管理中心服务器发送指令到云台和摄像头，拍摄该充电车位上的非充电车辆，留存作为处理证据。
Ⅱ、监测充电完成
当某个充电输出端结束本次充电时，充电模块发送该充电输出端充电完成的信息到系统管理中心服务器，系统管理中心服务器根据本次充电的起始时间、结束时间以及充电的电流电压计算费用，该用户终端上的充电监控界面显示本次充电费用，同时系统管理中心服务器继续监测该充电车辆在此充电车位停留的时间，当超过本系统规定的充电完成后的停留时间，即属于无理由占用充电车位，系统管理中心服务器根据其车位传感器信号按不同停车时段的不同费用合理计算其停车时间并计算停车费用。
所述各充电模块和/或充电输出端的外壳上设置充电状态识别码，且系统录用的管理人员配置管理终端；还包括步骤Ⅲ、管理人员了解充电输出端状态；
管理人员用其配置管理终端扫描充电模块上的某个充电状态识别码，其管理终端上显示该充电模块的各个充电输出端的当前使用状态；扫描某个充电输出端的充电状态识别码，其管理终端上显示该充电输出端的当前使用状态。
所述充电输出端使用状态包括：
①正在充电：具体有充电用户信息，充电开始时间，预计结束时间，充电电流电压数据；
②空闲：具体有前次充电完成时间，当有用户预定时显示预定充电时间；
③被占用：具体有被占用开始时间，占用车辆的照片图像信息。
管理人员根据充电输出端状态数据进行管理。
所述各充电车位配置电动车位锁，系统管理中心服务器得到充电输出端为空闲状态，且其充电车位传感器的信号显示该充电车位上无车辆，系统管理中心服务器发送指令到该充电输出端所属充电模块的处理器，处理器控制电动车位锁升起，阻止无关车辆驶入充电车位。
当充电用户发送了确认使用某个充电输出端的信息后，系统管理中心服务器发送指令到该充电输出端所属充电模块的处理器，处理器控制电动车位锁收回，充电用户的车辆即可驶入充电车位。
与现有技术相比，本发明一种电动车充电系统的充电车位监测管理机构及使用方法的优点为：1、电动车充电系统根据车位传感器的信号准确掌握各充电车位当前使用状态，且可分辨充电的车辆和不充电占用车位的车辆，便于管理人员处理，以提高充电车位的使用效率；2、电动车充电系统根据车位传感器的信号准确掌握各充电车位车辆停留时间，以计算停车费用；3、摄像头可拍摄充电车位上车辆的照片，特别是车牌号，可据此向车主收取停车费或罚款；4、电动车充电系统可控制与其连接的电动车位锁，在充电车位空闲时及时升起，避免无关车辆占用，以保证充电车位有效使用。
附图说明
图1为本电动车充电系统的充电车位监测机构实施例结构框图。
具体实施方式
电动车充电系统充电车位监测管理机构实施例
本电动车充电系统充电车位监测管理机构实施例的结构如图1所示，包括系统管理中心服务器和与之连接的4个充电模块，各充电模块的处理器经驱动电路连接继电器组，继电器组有16个继电器；继电器组中每个继电器连接一个充电输出端，电源与继电器组连接，继电器组受处理器驱动电路控制，当某个继电器接通时，该继电器对应的充电输出端与电源接通；每个充电输出端有一个特定识别编号存储于所属充电模块的处理器内；所述各充电模块的处理器连接通信模块，本例通信模块为互联网通信模块，每个通信模块有其MAC地址作为识别编号；充电模块处理器的通信模块经网络与系统管理中心服务器连接；本例充电模块处理器的通信模块与系统管理中心服务器经互联网连接。本例充电模块的处理器为单片机。各充电模块还配置包括触摸屏的人机界面用。
本例各充电模块的每个充电输出端前的充电车位上安装有车位传感器，车位传感器与所属充电输出端的识别编号相同，车位传感器与所属充电模块的处理器相连接。本例车位传感器为者在充电车位地面下安装的压力传感器。
本例各充电模块和充电输出端的外壳上设置充电状态识别码，本例充电状态识别码为二维条形码。系统录用的管理人员配置管理终端，所述管理终端为其内安装本电动车充电系统的管理软件的上网计算机、平板电脑、手持电脑及智能手机中的任一种。
本例各充电模块配置的摄像头，摄像头安装在电动云台上，摄像头和电动云台与所属充电模块的处理器连接。
本例各充电车位配置电动车位锁，电动车位锁安装于充电输出端的充电车位地面。电动车位锁与所属充电模块的处理器相连接。
电动车充电系统的充电车位监测管理机构的使用方法实施例
本电动车充电系统的充电车位监测管理机构的使用方法实施例采用上述电动车充电系统的充电车位监测管理机构实施例,,包括如下步骤：
Ⅰ、监测充电车位
当车辆驶入停放于充电车位，车位传感器的信号经充电模块传送到系统管理中心服务器，开始计时，同时系统管理中心服务器核对该充电输出端预定的用户，若已有预定，准备开始充电服务；若并无预定，则发送指令到该充电模块管理人员的管理终端，通知其进行处理。
当所述充电模块配置安装于云台的摄像头，系统管理中心服务器发送指令到云台和摄像头，拍摄该充电车位上的非充电车辆，留存作为处理证据。
Ⅱ、监测充电完成
当某个充电输出端结束本次充电时，充电模块发送该充电输出端充电完成的信息到系统管理中心服务器，系统管理中心服务器根据本次充电的起始时间、结束时间以及充电的电流电压计算费用，该用户终端上的充电监控界面显示本次充电费用，同时系统管理中心服务器继续监测该充电车辆在此充电车位停留的时间，当超过本系统规定的充电完成后的停留时间，即属于无理由占用充电车位，系统管理中心服务器按其车位传感器信号计算其停车时间并计算停车费用。
Ⅲ、管理人员了解充电输出端状态
管理人员用其配置管理终端扫描充电模块上的某个充电状态识别码，其管理终端上显示该充电模块的各个充电输出端的当前使用状态；扫描某个充电输出端的充电状态识别码，其管理终端上显示该充电输出端的当前使用状态。
本例充电输出端使用状态包括：
①正在充电：具体有充电用户信息，充电开始时间，预计结束时间，充电电流电压数据；
②空闲：具体有前次充电完成时间，当有用户预定时显示预定充电时间；
③被占用：具体有被占用开始时间，占用车辆的照片图像信息。
管理人员根据充电输出端状态数据进行管理。
本例各充电车位配置电动车位锁，系统管理中心服务器得到充电输出端为空闲状态，且其充电车位传感器的信号显示该充电车位上无车辆，系统管理中心服务器发送指令到该充电输出端所属充电模块的处理器，处理器控制电动车位锁升起，阻止无关车辆驶入充电车位。
当充电用户发送了确认使用某个充电输出端的信息后，系统管理中心服务器发送指令到该充电输出端所属充电模块的处理器，处理器控制电动车位锁收回，充电用户的车辆即可驶入充电车位。
上述实施例，仅为对本发明的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本发明并非限定于此。凡在本发明的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车充电系统充电车位监测管理机构，包括系统管理中心服务器和与之连接的一个或多个充电模块，各充电模块的处理器经驱动电路连接继电器组，继电器组有n个继电器，n为1～32的整数；继电器组中每个继电器连接一个充电输出端，电源与继电器组连接，继电器组受处理器驱动电路控制，当某个继电器接通时，该继电器对应的充电输出端与电源接通；每个充电输出端有一个特定识别编号存储于所属充电模块的处理器内；所述各充电模块的处理器连接通信模块，通信模块为无线电通信模块、互联网通信模块和移动通信模块中的任一种，每个通信模块有其MAC地址作为识别编号；充电模块处理器的通信模块经网络与系统管理中心服务器连接；所述充电模块处理器的通信模块与系统管理中心服务器的网络连接包括移动网、互联网或物联网的连接；所述充电模块的处理器为单片机、工控机和微机中的任一种；其特征在于：
所述各充电模块的每个充电输出端前的充电车位上安装有车位传感器，车位传感器与所属充电输出端的识别编号相同，车位传感器与所属充电模块的处理器相连接；
所述车位传感器为在充电车位侧面安装的光电传感器，或者在充电车位地面下安装的压力传感器或者电磁传感器。
2.根据权利要求1所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构，其特征在于：
所述各充电模块配置的摄像头，摄像头安装在电动云台上，摄像头和电动云台与所属充电模块的处理器连接。
3.根据权利要求1所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构，其特征在于：
所述各充电模块和/或充电输出端的外壳上设置充电状态识别码，所述充电状态识别码为一维或二维条形码。
4.根据权利要求3所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构，其特 征在于：
系统录用的管理人员配置管理终端，所述管理终端为其内安装本电动车充电系统的管理软件的上网计算机、平板电脑、手持电脑及智能手机中的任一种。
5.根据权利要求1所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构，其特征在于：
所述各充电车位配置电动车位锁，电动车位锁安装于充电输出端的充电车位地面；电动车位锁与所属充电模块的处理器相连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构的使用方法,其特征在于包括如下步骤：
Ⅰ、监测充电车位
当车辆驶入停放于充电车位，车位传感器的信号经充电模块传送到系统管理中心服务器，开始计时，同时系统管理中心服务器核对该充电输出端预定的用户，若已有预定，准备开始充电服务；若并无预定，则发送指令到该充电模块管理人员的管理终端，通知其进行处理；
Ⅱ、监测充电完成
当某个充电输出端结束本次充电时，充电模块发送该充电输出端充电完成的信息到系统管理中心服务器，系统管理中心服务器根据本次充电的起始时间、结束时间以及充电的电流电压计算费用，该用户终端上的充电监控界面显示本次充电费用，同时系统管理中心服务器继续监测该充电车辆在此充电车位停留的时间，当超过本系统规定的充电完成后的停留时间，即属于无理由占用充电车位，系统管理中心服务器按该车位传感器信号计算其停车时间并计算停车费用。
7.根据权利要求6所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构的使用方法,其特征在于：
所述各充电模块和/或充电输出端的外壳上设置充电状态识别码，且系统录用的管理人员配置管理终端；
管理人员用其配置的管理终端扫描充电模块上的某个充电状态识别码，其管理终端上显示该充电模块的各个充电输出端的当前使用状态；扫描某个充电输出端的充电状态识别码，其管理终端上显示该充电输出端的当前使用状态。
8.根据权利要求7所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构的使用方法,其特征在于：
所述充电输出端使用状态包括：
①正在充电：具体有充电用户信息，充电开始时间，预计结束时间，充电电流电压数据；
②空闲：具体有前次充电完成时间，当有用户预定时显示预定充电时间；
③被占用：具体有被占用开始时间，占用车辆的照片图像信息。
9.根据权利要求6所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构的使用方法,其特征在于：
当所述充电模块配置安装于云台的摄像头，系统管理中心服务器发送指令到云台和摄像头，拍摄该充电车位上的非充电车辆，留存作为处理证据。
10.根据权利要求6所述的电动车充电系统充电车位监测管理机构的使用方法,其特征在于：
所述各充电车位配置电动车位锁，系统管理中心服务器得到充电输出端为空闲状态，且其充电车位传感器的信号显示该充电车位上无车辆，系统管理中心服务器发送指令到该充电输出端所属充电模块的处理器，处理器控制电动车位锁升起，阻止无关车辆驶入充电车位；
当充电用户发送了确认使用某个充电输出端的信息后，系统管理中心服务器发送指令到该充电输出端所属充电模块的处理器，处理器控制电动车位锁收回。
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