CN107461552A - 一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法，属于运输设备制造技术领域，包括钢管层；钢管层外表面设有镀锌层，钢管层内表面设有多金属层，钢管层、镀锌层和多金属层复合加工成整体式管状结构。本发明结构新颖，工作原理清晰，采用了钢管层、多金属层和镀锌层复合的整体结构，多金属层的设置起到了加固钢管层内部的强度及抗冲击能力，镀锌层的设置增强了良好钢管层外表面的耐腐蚀性能，在确保外防腐钢管的防腐效果前提下，同时提高了管内的防腐减阻效果，延长了设备管道的使用寿命，降低生产投资成本保障安全生产的特点。
Description
技术领域
本发明属于运输设备制造技术领域，涉及一种钢管以及钢管的制造方法，特别是涉及一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法。
背景技术
管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。但由于现有多金属耐磨钢管在使用过程中因为钢管的不耐腐蚀导致多金属耐磨钢管从外表层开始破裂、损坏。
发明内容
本发明的目的是针对现有管道运输中钢管不耐腐蚀导致钢管从外表层开始破裂和损坏的不足，提出一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法，能有效提高运输管道外表层的强度及硬度，可提高运输管道的抗腐蚀性能，能有效解决因外表层钢管的损坏而重新更换管道，有效的提高了管道的使用寿命，降低了维修成本。
本发明的技术方案是：一种改性多金属耐磨复合钢管，包括钢管层；其特征在于：所述钢管层外表面设有镀锌层，所述钢管层内表面设有多金属层，所述钢管层、镀锌层和多金属层复合加工成整体式管状结构。
所述镀锌层(3)的厚度为1～5mm。
所述多金属层(2)的厚度为0.3～3mm。
一种改性多金属耐磨复合钢管的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)清除普通钢管内外铁锈及其杂物；
(2)混料，将如下比例多种金属粉均匀混合，取铜铬合金粉40%～50%、氧化铁粉20%～25%、氧化铝粉25～30%、纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合粉1%～2%。其中铜铬合金粉铜铬比例为1:1，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合比例为1:1；
(3)多金属层的复合加工，将钢管固定在模具上，使钢管匀速转动，其中钢管的转速在2000±500rpm速度转动；加入混合均匀的多种金属粉并点燃，使其均匀分布在钢管上；
(4)冷却，保持钢管匀速转动使预成型产品冷却至室温；冷却时转速为1000±100rpm速度转动；
(5)镀锌层的复合加工，将冷却的预成型产品摆放整齐，在外表面采用冷镀锌方式电镀一定厚度的镀锌层，使其表面光滑平整。
本发明的有益效果为：本发明提出的一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法，结构新颖，工作原理清晰，采用了钢管层、多金属层和镀锌层复合的整体结构，镀锌层的加入使多金属耐磨复合钢管的防腐蚀性能大大的提高，同时有效的提高了多金属耐磨管外表层钢管的强度及硬度。有效的解决了多金属耐磨管因为外表层钢管的损坏而重新更换管道。镀锌层的厚度根据客户、现场的情况控制，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅取代了以前的碳化硅，同时增加了纳米碳酸钙和纳米二氧化硅的含量有效的提高了多金属层的强度，韧性。降低铜铬合金粉、氧化铁粉含量，提高了氧化铝粉含量能明显降低多金属层的刚性。通过以上的调整能有效的降低多金属管因外腐蚀、多金属层因剧烈摩擦破坏而影响管道的使用寿命。能有效的降低管道的成本，提高产品的使用寿命。
附图说明
图1为本发明纵截面结构示意图。
图中：钢管层1、多金属层2、镀锌层3。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种改性多金属耐磨复合钢管，包括钢管层1；钢管层1外表面设有镀锌层3，钢管层1内表面设有多金属层2，钢管层1、镀锌层3和多金属层2复合加工成整体式管状结构；镀锌层3的厚度为1～5mm；多金属层2的厚度为0.3～3mm。
一种改性多金属耐磨复合钢管的制造方法，包括如下步骤：
(1)清除普通钢管内外铁锈及其杂物；
(2)多金属层配料，将如下比例多种金属粉均匀混合，取铜铬合金粉40%～50%、氧化铁粉20%～25%、氧化铝粉25～30%、纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合粉1%～2%。其中铜铬合金粉铜铬比例为1:1，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合比例为1:1；
(3)多金属层的复合加工，将钢管固定在模具上，使钢管匀速转动，其中钢管的转速在2000±500rpm速度转动；加入混合均匀的多种金属粉并点燃，使其均匀分布在钢管上；
(4)冷却，保持钢管匀速转动使预成型产品冷却至室温；冷却时转速为1000±100rpm速度转动；
(5)镀锌层的复合加工，将冷却的预成型产品摆放整齐，在外表面采用冷镀锌方式电镀一定厚度的镀锌层，使其表面光滑平整。
实施例1
钢管层的厚度为10mm，镀锌层的厚度为1mm，金属层的厚度为0.3mm，多金属层配料如下：铜铬合金粉50%、氧化铁粉22%、氧化铝粉27%、纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合粉1%。其中铜铬合金粉铜铬比例为1:1，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合比例为1:1。
实施例2
钢管层的厚度为10mm，镀锌层的厚度为5mm，金属层的厚度为3mm，多金属层配料如下：铜铬合金粉50%、氧化铁粉23%、氧化铝粉25%、纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合粉2%。其中铜铬合金粉铜铬比例为1:1，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合比例为1:1。
本发明结构新颖，工作原理清晰，采用了钢管层、多金属层和镀锌层复合的整体结构，多金属层的设置起到了加固钢管层内部的强度及抗冲击能力，镀锌层的设置增强了良好钢管层外表面的耐腐蚀性能，在确保外防腐钢管的防腐效果前提下，同时提高了管内的防腐减阻效果，延长了设备管道的使用寿命，降低生产投资成本保障安全生产的特点。
本发明结构新颖，工作原理清晰，采用了钢管层、多金属层和镀锌层复合的整体结构，镀锌层的加入使多金属耐磨复合钢管的防腐蚀性能大大的提高，同时有效的提高了多金属耐磨管外表层钢管的强度及硬度。有效的解决了多金属耐磨管因为外表层钢管的损坏而重新更换管道。镀锌层的厚度根据客户、现场的情况控制，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅取代了以前的碳化硅，同时增加了纳米碳酸钙和纳米二氧化硅的含量有效的提高了多金属层的强度，韧性。降低铜铬合金粉、氧化铁粉含量，提高了氧化铝粉含量能明显降低多金属层的刚性。通过以上的调整能有效的降低多金属管因外腐蚀、多金属层因剧烈摩擦破坏而影响管道的使用寿命。能有效的降低管道的成本，提高产品的使用寿命。
Claims (4)
1.一种改性多金属耐磨复合钢管，包括钢管层(1)；其特征在于：所述钢管层(1)外表面设有镀锌层(3)，所述钢管层(1)内表面设有多金属层(2)，所述钢管层(1)、镀锌层(3)和多金属层(2)复合加工成整体式管状结构。
2.根据权利要求1所述的一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法，其特征在于：所述镀锌层(3)的厚度为1～5mm。
3.根据权利要求1所述的一种改性多金属耐磨复合钢管及其制造方法，其特征在于：所述多金属层(2)的厚度为0.3～3mm。
4.如权利要求1所述的一种改性多金属耐磨复合钢管的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)清除普通钢管内外铁锈及其杂物；
(2)混料，将如下比例多种金属粉均匀混合，取铜铬合金粉40%～50%、氧化铁粉20%～25%、氧化铝粉25～30%、纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合粉1%～2%；其中铜铬合金粉铜铬比例为1:1，纳米碳酸钙和纳米二氧化硅混合比例为1:1；
(3)多金属层的复合加工，将钢管固定在模具上，使钢管匀速转动，其中钢管的转速在2000±500rpm速度转动；加入混合均匀的多种金属粉并点燃，使其均匀分布在钢管上；
(4)冷却，保持钢管匀速转动使预成型产品冷却至室温；冷却时转速为1000±100rpm速度转动；
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171212 |