CN107449573A - 一种发动机总成密封性检测及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机总成密封性检测及其操作方法，包括发动机箱、冷却液管、风箱、油管、减震底座、点火阀、冷却箱、箍圈、润滑油管、涡轮、连接阀、横向减震器、减震弹簧、螺旋冷却管、冷却液进出口、外环管、固定板和内环管。本发明的有益效果是：装置的发动机箱与冷却管分离设置，便于冷却系统的保养与更换，冷却液管直接设置在机箱的部件组成上，节约了空间使用，底座内部通过横向与纵向同时减震工作，使装置在使用时能够应对各种震荡冷却管采用螺旋双管结构，外环管呈直筒形，进行第一次常规冷却，内环管采用圆锥形结构，使第二次冷却效果更佳，且内外环管的分离给予管道更大的热膨胀空间，具有节省空间，冷却效果显著的特点。

Description

一种发动机总成密封性检测及其操作方法

技术领域

本发明涉及一种总成，具体为一种发动机总成密封性检测及其操作方法，属于发动机技术领域。

背景技术

随着现代工业的发展，越来越多的大型器械开始出现，与此同时所需的供能也越来越大，这是新一代的发动机开始出现，作为这些大型器械的心脏一角，发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，再经由轴承或者履带带动整个器械工作。

现有的发动机总成在设计上存在一定缺陷，首先，发动机的体积往往过大，不必要的占用空间使得器械的结构设置更繁琐，内置冷却系统不易拆卸和更换，在工作工程中的晃动会使得发动机工作不稳定，引发一些传动故障。因此，针对上述问题提出了一种发动机总成。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机总成密封性检测及其操作方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种发动机总成密封性检测，包括发动机箱、冷却液管、风箱、油管、减震底座、点火阀、冷却箱、箍圈、润滑油管、涡轮、连接阀、横向减震器、减震弹簧、螺旋冷却管、冷却液进出口、外环管、固定板和内环管，所述发动机箱一侧设有冷却液管和油管，所述发动机箱上方设置有风箱，所述发动机箱下方安装减震底座，所述发动机箱底部设有点火阀，所述冷却液管上安装若干个箍圈，所述风箱一侧设置涡轮，所述风箱另一侧设置冷却箱，所述风箱中部设置润滑油管，所述油管一端安装连接阀，所述油管另一端与发动机箱连接在一起，所述震底座内部安装若干个纵向防止的减震弹簧，所述冷却箱内部设有螺旋冷却管，所述螺旋冷却管上方设置若干个冷却液进出口，所述螺旋冷却管一侧设有若干个外环管，所述外环管一侧安装若干个固定板，所述外环管内部设有若干个内环管。

一种发动机总成密封性检测的操作方法，其操作方法包括以下步骤：

步骤A，接通气源，确认气源压力在0.5MPa以上，然后与二联件连接，并打开电源开关，插上电源插头，然后顺时针旋转电源钥匙开关，同时观察各指示灯是否正常；

步骤B，调节水道压力0.15MPa,调节腔体压力0.04MPa；

步骤C，取一个待检工件，将专用封堵接头插入工件中，然后按下启动按钮，系统开始自动检测；

步骤D，观察前面板有声光显示压力的指数变化，遇到紧急情况时，按动停止按钮，等处理完紧急情况再打开开始按钮，重新开始检测；

步骤E，合格绿灯亮，不合格红灯闪烁并伴有声音提示，同时，检漏仪显示本次检测的数据和判断结果。

优选的，为了使冷却液管作用于多个部件，所述冷却液管通过冷却箱和风箱连接至涡轮上。

优选的，为了使润滑油管平稳设置在风箱上，所述风箱中部设有梯形槽口。

优选的，为了使冷却管结构稳定，所述固定板呈“口”形且套设在外环管上。

优选的，为了使横向减震与纵向减震同时进行互不干扰，所述横向减震器安装在风箱内侧，且与减震弹簧分离。

本发明的有益效果是：该发动机总成密封性检测及其操作方法设计合理，装置的发动机箱与冷却管分离设置，便于冷却系统的保养与更换，冷却液管直接设置在机箱的部件组成上，节约了空间使用，底座内部通过横向与纵向同时减震工作，使装置在使用时能够应对各种震荡，保证了装置的使用安全，冷却管采用螺旋双管结构，外环管呈直筒形，进行第一次常规冷却，内环管采用圆锥形结构，利用热力的上扬，使第二次冷却效果更佳，且内外环管的分离给予管道更大的热膨胀空间，保障装置的冷却效果，装置具有节省空间，结构稳定，冷却效果显著的特点。

附图说明

图1为本发明整体结构平面示意图；

图2为本发明减震底座立体结构示意图；

图3为本发明风箱内部结构示意图；

图4为本发明螺旋冷却管立体示意图；

图中：1、发动机箱，2、冷却液管，3、风箱，4、油管，5、减震底座，6、点火阀，7、冷却箱，8、箍圈，9、润滑油管，10、涡轮，11、连接阀，12、横向减震器，13、减震弹簧，14、螺旋冷却管，15、冷却液进出口，16、外环管，17、固定板和18、内环管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，一种发动机总成密封性检测，包括发动机箱1、冷却液管2、风箱3、油管4、减震底座5、点火阀6、冷却箱7、箍圈8、润滑油管9、涡轮10、连接阀11、横向减震器12、减震弹簧13、螺旋冷却管14、冷却液进出口15、外环管16、固定板17和内环管18，所述发动机箱1一侧设有冷却液管2和油管4，所述发动机箱1上方设置有风箱3，所述发动机箱1下方安装减震底座5，所述发动机箱1底部设有点火阀6，所述冷却液管2上安装若干个箍圈8，所述冷却液管2通过冷却箱7和风箱3连接至涡轮10上，使冷却液管2作用于多个部件，所述风箱3一侧设置涡轮10，所述风箱3另一侧设置冷却箱7，所述风箱3中部设置润滑油管9，所述风箱3中部设有梯形槽口，使润滑油管9平稳设置在风箱3上，所述油管4一端安装连接阀11，所述油管4另一端与发动机箱1连接在一起，所述震底座5内部安装若干个纵向防止的减震弹簧13，所述冷却箱7内部设有螺旋冷却管14，所述螺旋冷却管14上方设置若干个冷却液进出口15，所述螺旋冷却管14一侧设有若干个外环管16，所述外环管16一侧安装若干个固定板17，所述外环管16内部设有若干个内环管18，所述固定板17呈“口”形且套设在外环管16上，使螺旋冷却管14结构稳定，避免受热发生变形，所述横向减震器12安装在风箱3内侧，且与减震弹簧分离，使横向减震与纵向减震同时进行，互不干扰。

一种发动机总成密封性检测的操作方法，其操作方法包括以下步骤：

步骤A，接通气源，确认气源压力在0.5MPa以上，然后与二联件连接，并打开电源开关，插上电源插头，然后顺时针旋转电源钥匙开关，同时观察各指示灯是否正常；

步骤B，调节水道压力0.15MPa,调节腔体压力0.04MPa；

步骤C，取一个待检工件，将专用封堵接头插入工件中，然后按下启动按钮，系统开始自动检测；

步骤D，观察前面板有声光显示压力的指数变化，遇到紧急情况时，按动停止按钮，等处理完紧急情况再打开开始按钮，重新开始检测；

步骤E，合格绿灯亮，不合格红灯闪烁并伴有声音提示，同时，检漏仪显示本次检测的数据和判断结果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种发动机总成密封性检测，其特征在于：包括发动机箱(1)、冷却液管(2)、风箱(3)、油管(4)、减震底座(5)、点火阀(6)、冷却箱(7)、箍圈(8)、润滑油管(9)、涡轮(10)、连接阀(11)、横向减震器(12)、减震弹簧(13)、螺旋冷却管(14)、冷却液进出口(15)、外环管(16)、固定板(17)和内环管(18)；所述发动机箱(1)一侧设有冷却液管(2)和油管(4)，所述发动机箱(1)上方设置有风箱(3)，所述发动机箱(1)下方安装减震底座(5)，所述发动机箱(1)底部设有点火阀(6)，所述冷却液管(2)上安装若干个箍圈(8)，所述风箱(3)一侧设置涡轮(10)，所述风箱(3)另一侧设置冷却箱(7)，所述风箱(3)中部设置润滑油管(9)，所述油管(4)一端安装连接阀(11)，所述油管(4)另一端与发动机箱(1)连接在一起，所述震底座(5)内部安装若干个纵向防止的减震弹簧(13)，所述冷却箱(7)内部设有螺旋冷却管(14)，所述螺旋冷却管(14)上方设置若干个冷却液进出口(15)，所述螺旋冷却管(14)一侧设有若干个外环管(16)，所述外环管(16)一侧安装若干个固定板(17)，所述外环管(16)内部设有若干个内环管(18)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机总成密封性检测，其特征在于：所述冷却液管(2)通过冷却箱(7)和风箱(3)连接至涡轮(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机总成密封性检测，其特征在于：所述风箱(3)中部设有梯形槽口。

4.根据权利要求1所述的一种发动机总成密封性检测，其特征在于：所述固定板(17)呈“口”形且套设在外环管(16)上。

5.根据权利要求1所述的一种发动机总成密封性检测，其特征在于：所述横向减震器(12)安装在风箱(3)内侧，且与减震弹簧分离。

6.一种发动机总成密封性检测的操作方法，其特征在于：其操作方法包括以下步骤：

步骤A，接通气源，确认气源压力在0.5MPa以上，然后与二联件连接，并打开电源开关，插上电源插头，然后顺时针旋转电源钥匙开关，同时观察各指示灯是否正常；

步骤B，调节水道压力0.15MPa,调节腔体压力0.04MPa；

步骤C，取一个待检工件，将专用封堵接头插入工件中，然后按下启动按钮，系统开始自动检测；

步骤D，观察前面板有声光显示压力的指数变化，遇到紧急情况时，按动停止按钮，等处理完紧急情况再打开开始按钮，重新开始检测；

步骤E，合格绿灯亮，不合格红灯闪烁并伴有声音提示，同时，检漏仪显示本次检测的数据和判断结果。