CN107448462A - 紧固连接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种紧固连接装置，用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，在实施拧紧前，第一紧固件能够与第一被紧固件预装配，第二紧固件能够与第二被紧固件预装配。其中，第二被紧固件能够通过卡合配合与第二紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中第二紧固件与第二被紧固件无法相对转动。

Description

紧固连接装置
技术领域
本发明涉及连接装置，具体地涉及一种紧固连接装置。
背景技术
普通螺栓螺母的连接结构由于螺栓和螺母分别处于需要连接结构的两侧，在紧固时，需要使用工具使一侧的螺栓或螺母固定，同时在另一侧使用工具以旋转的方式紧固。由于需要双侧操作，因此对于大型覆盖件，如隔热隔音板、侧防护等，无法进行双侧操作，即使可双侧操作也需要两人以上配合完成。并且，使用普通螺栓螺母的连接结构由于连接件与被连接件无法预先安装，当连接相对较小的连接件时可以单人通过一步工序完成。但对于较大的覆盖件，安装工艺中的“松带”工艺需要两人甚至多人完成，尤其在侧面及底面连接部位需要专门的托举或装夹工具，这造成工序步骤多，耗时长。
发明内容
本发明的目的是至少解决上述问题之一，该目的通过以下技术方案实现：
本发明提出一种紧固连接装置，所述紧固连接装置用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，所述紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，其中，在实施拧紧前，所述第一紧固件能够与所述第一被紧固件预装配，所述第二紧固件能够与所述第二被紧固件预装配，
所述第一紧固件包括：沿所述第一紧固件的中轴线延伸的导向柱、位于所述导向柱的径向外侧并且与所述导向柱间隔开的内螺纹连接部、第一紧固工具作用部和用于与所述第一被紧固件预装配的第一预装配部，所述内螺纹连接部设置有沿轴向延伸的内螺纹，
所述第二紧固件包括：沿所述第二紧固件的中轴线延伸的外螺纹连接部和用于与所述第二被紧固件预装配的第二预装配部，在所述外螺纹连接部的径向内部设置有导向孔，在所述外螺纹连接部的径向外侧设置有能够与所述内螺纹连接部的内螺纹配合的外螺纹，
其中，所述导向柱和所述内螺纹连接部之间设置有容纳凹槽，用于在所述导向柱配合至所述导向孔中的情况下容纳所述第二紧固件的所述外螺纹连接部，
所述第二被紧固件设置有预装配配合部，所述预装配配合部与所述第二预装配部能够通过卡合配合从而使所述第二紧固件与所述第二被紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中所述第二紧固件与所述第二被紧固件无法相对转动。
根据本发明的一种改进，所述导向柱上设置有限位件，用于当所述导向柱配合至所述导向孔中的状态下防止所述导向柱从所述导向孔中脱出。
根据本发明的另一种改进，所述第二紧固件上设置有第二紧固工具作用部。
优选地，所述第一紧固工具作用部和所述第二紧固工具作用部均为外六方形结构。
根据本发明的又一种改进，所述第一预装配部是卡环或挡圈，所述卡环或挡圈设置在所述内螺纹连接部的径向外侧上。
优选地，所述限位件是弹性卡环或弹性挡圈。
根据本发明的另一种改进，所述第二预装配部为沿周向方向分布的多个卡槽，所述预装配配合部为能够分别与所述多个卡槽卡合配合的多个翻边。
优选地，所述导向柱的端部呈圆形。
根据本发明的又一种改进，，所述第二被紧固件为车体覆盖件。
优选地，所述车体覆盖件为隔热隔音板、侧防护板、整体式保险杠或整体式挡泥板。
本发明的优点在于：利用第一紧固件和第一被紧固件以及第二紧固件和第二被紧固件之间的预装配结构和工艺，可以使紧固件被预先装配在被紧固件上，从而减少总装工艺步骤，提高生产效率；通过第二被紧固件与第二紧固件之间的卡合配合，在螺纹拧紧时可以单侧拧紧，能够大幅度降低连接工艺的繁琐程度和提供在空间有限处的工艺解决方案，适用于大型覆盖件和空间狭小处；通过导向柱与导向孔之间的导向和预装结构，能够实现装配过程中的松带功能。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了根据本发明实施方式的紧固连接装置的装配剖视图；
图2示出了根据本发明实施方式的紧固连接装置的第一紧固件的立体图；
图3示出了根据本发明实施方式的紧固连接装置的第一紧固件的剖视图；
图4示出了根据本发明实施方式的紧固连接装置的第二紧固件的立体图；
图5示出了根据本发明实施方式的紧固连接装置的第二紧固件的剖视图；
图6示出了根据本发明实施方式的紧固连接装置的第二被紧固件的立体图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
根据本发明的实施方式，提出一种紧固连接装置，如附图所示，紧固连接装置用于将第一被紧固件3和第二被紧固件4以螺纹连接的方式紧固在一起，紧固连接装置包括第一紧固件1和第二紧固件2。如图2和图3所示，第一紧固件1包括：沿第一紧固件1的中轴线延伸的导向柱5、位于导向柱5的径向外侧并且与导向柱5间隔开的内螺纹连接部6、紧固工具作用部9、和用于与第一被紧固件3预装配的第一预装配部7。导向柱5整体上呈圆柱形并且其端部设置成大致半圆球状。内螺纹连接部6设置有沿轴向延伸的内螺纹。紧固工具作用部9为标准的正六边形，用于通过例如力矩扳手对其施加拧紧力矩。根据本发明的优选的实施方式，第一预装配部7为设置在内螺纹连接部6的外侧上的卡环或挡圈，例如可以在内螺纹连接部的外侧设置有沟槽，用以安装卡环或挡圈，通过将第一被紧固件3布置在第一预装配部7和圆形平面法兰面之间(如图)，实现了第一被紧固件3与第一紧固件1的预装配，从而限制第一被紧固件3的轴向移动，有利于螺纹紧固前的安装调整。如图4和图5所示，第二紧固件2包括：沿第二紧固件2的中轴线延伸的大致呈圆柱形的外螺纹连接部11，和用于与第二被紧固件4预装配的第二预装配部12。在外螺纹连接部11的径向内部设置有导向孔10，导向孔10能够容纳第一紧固件1的导向柱5；在外螺纹连接部11的径向外侧设置有能够与内螺纹连接部6的内螺纹配合的外螺纹。第二被紧固件4上设置有相应的第二预装配配合部。根据本发明的优选的实施方式，第二预装配部12是沿圆周方向分布的若干卡槽(如图4所示)，相应地，第二预装配配合部是能够配合至卡槽中的卡合部。根据本发明的一种示例的实施方式，第二被紧固件4呈连接板的形式(如图6所示)，在该连接板中设置有十字槽状的结构，并且通过例如折弯工艺加工出向一侧弯折的翻边14，使得翻边14能够卡合在第二紧固件2的相应的卡槽中，从而实现第二紧固件2与第二被紧固件4的预装配，进而能够阻止在拧紧的过程中防止第二紧固件2被第一紧固件1带动而旋转。
在第一紧固件1和第一被紧固件3以及第二紧固件2和第二被紧固件4之间完成预装配的情况下，通过将第一紧固件1的导向柱5配合至第二紧固件2的导向孔10中，能够实现具有预定位功能的盲装配。另外，如图3所示，第一紧固件1的导向柱和内螺纹连接部6之间设置有容纳凹槽，用于在导向柱配合至导向孔10中的情况下容纳第二紧固件2的外螺纹连接部11并最终实现螺纹拧紧连接。根据本发明的优选的实施方式，如图2和图3所示，导向柱的前端位置设置有限位件8，例如弹性卡环或弹性挡圈，用于在导向柱配合至导向孔10中的情况下防止导向柱从导向孔10中脱出。并且在螺纹拧紧前导向柱可以在导向孔10中沿轴向方向滑动，实现装配上的调整。在安装调整就绪后，通过内螺纹连接部6与外螺纹连接部11之间的螺纹拧紧实现紧固连接。
根据本发明的优选的实施方式，如图4所示，第二紧固件2上也设置有紧固工具作用部13，例如标准的正六边形结构，用于防止在内部卡槽结构失效的情况下施加力矩扳手以实现本发明的紧固连接装置的拆卸。
本发明的第二被紧固件可以是车辆的车体总成的一部分，例如车体覆盖件，该车体覆盖件可以是隔热隔音板、侧防护板、整体式保险杠、整体式挡泥板、车体工作平台或其他覆盖件。第一被紧固件可以是需要被安装至车体总成上的零件。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种紧固连接装置，其特征在于，所述紧固连接装置用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，所述紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，其中，在实施拧紧前，所述第一紧固件能够与所述第一被紧固件预装配，所述第二紧固件能够与所述第二被紧固件预装配，
所述第一紧固件包括：沿所述第一紧固件的中轴线延伸的导向柱、位于所述导向柱的径向外侧并且与所述导向柱间隔开的内螺纹连接部、第一紧固工具作用部和用于与所述第一被紧固件预装配的第一预装配部，所述内螺纹连接部设置有沿轴向延伸的内螺纹，
所述第二紧固件包括：沿所述第二紧固件的中轴线延伸的外螺纹连接部和用于与所述第二被紧固件预装配的第二预装配部，在所述外螺纹连接部的径向内部设置有导向孔，在所述外螺纹连接部的径向外侧设置有能够与所述内螺纹连接部的内螺纹配合的外螺纹，
其中，所述导向柱和所述内螺纹连接部之间设置有容纳凹槽，用于在所述导向柱配合至所述导向孔中的情况下容纳所述第二紧固件的所述外螺纹连接部，
所述第二被紧固件设置有预装配配合部，所述预装配配合部与所述第二预装配部能够通过卡合配合从而使所述第二紧固件与所述第二被紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中所述第二紧固件与所述第二被紧固件无法相对转动。
2.根据权利要求1所述的紧固连接装置，其特征在于，所述导向柱上设置有限位件，用于当所述导向柱配合至所述导向孔中的状态下防止所述导向柱从所述导向孔中脱出。
3.根据权利要求1所述的紧固连接装置，其特征在于，所述第二紧固件上设置有第二紧固工具作用部。
4.根据权利要求3所述的紧固连接装置，其特征在于，所述第一紧固工具作用部和所述第二紧固工具作用部均为外六方形结构。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的紧固连接装置，其特征在于，所述第一预装配部是卡环或挡圈，所述卡环或挡圈设置在所述内螺纹连接部的径向外侧上。
6.根据权利要求2至4中的任一项所述的紧固连接装置，其特征在于，所述限位件是弹性卡环或弹性挡圈。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的紧固连接装置，其特征在于，所述第二预装配部为沿周向方向分布的多个卡槽，所述预装配配合部为能够分别与所述多个卡槽卡合配合的多个翻边。
8.根据权利要求1至4中的任一项所述的紧固连接装置，其特征在于，所述导向柱的端部呈圆形。
9.根据权利要求1至4中的任一项所述的紧固连接装置，其特征在于，所述第二被紧固件为车体覆盖件。
10.根据权利要求9所述的紧固连接装置，其特征在于，所述车体覆盖件为隔热隔音板、侧防护板、整体式保险杠或整体式挡泥板。
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