JP3139527U - 締付スイート - Google Patents

Abstract

【課題】力加え子および締付子の盗難防止機能を低下させずに、力加え子と締付子とを快速に脱着可能にする。
【解決手段】車両部品を締付ける工具セットに応用され、締付子（１）と、力加え子（２）と、矯正子（３）と、を含む締付スイートにおいて、前記締付子（１）は、螺合端（１２）と、第一結合部（１１）とを有し、前記力加え子（２）は、力加え端（２２）と、第二結合部（２１）とを有し、前記第二結合部（２１）は前記第一結合部（１１）と係合するための構成を有し、前記矯正子（３）は、直径が前記第一結合部（１１）よりも大きい第一嵌合段（３１）と、直径が前記第二結合部（２１）よりも大きい第二嵌合段（３２）とを有し、前記第一結合部（１１）と前記第二結合部（２１）とは前記矯正子（３）に嵌め込んで位置決め可能であることを特徴とする締付スイート。
【選択図】図３

Description

本考案は、車両部品を締付ける工具セットに応用可能な締付スイートに関するものである。

目下、車両のアクスル・シャフトは、各車両メーカによって仕様が若干に相違がある。一般に、複数のボルト、又は複数のねじ穴を有する。なお、各ロード・ホイルには複数のねじ穴が開設してある。ナット又はボルトなどの締付子がねじ穴を挿通して前記ロード・ホイルとアクスル・シャフトを結合している。そうすると、アクスル・シャフトにロード・ホイルを締付けることができる。図１に示すように、アクスル・シャフトは、車両メーカおよび車両仕様によってボルト、又はねじ穴の数量が相違である。よく見られるのは四つから八つのボルト（ねじ穴）を有する仕様である。ロード・ホイル・メーカは、同じロード・ホイル４を二つ以上の仕様の車両に適用可能である。且つロード・ホイル４の強度を降下しない前提で、ロード・ホイル４の筐体には少なくとも二種類のボルトを使用可能なねじ穴４１が開設してある。しかし、そうすると、ロード・ホイル４の筐体に開設されるねじ穴４１の数量が多くなる。だから、各ねじ穴４１の直径をボルト又はナットの直径よりも僅かに大きくすることが必要になる。これにより、ボルト又はナットを嵌めるマフがロード・ホイル４のねじ穴４１の外部に止められ力を加えることができない。だから、螺合端１２及び第一結合部１１を有する締付子１と、第二結合部２１及び力加え端２２を有す力加え子２とが開発されている。前記螺合端１２には外ねじ１２１が設けてあり、第一結合部１１の上面には溝１１１が設けてある。一方、力加え端２２には一つ以上の力加え面２２１が設けてあり、且つ第二結合部２１には前記溝１１１に嵌め込むための凸縁２１１が設けてある。そうすると、締付子１に力を加えることができるようになる。また、前記溝１１１とそれに対応する凸縁２１１の構造を変更すると盗難防止の効果を達成可能である。このような構成は、特許文献１の「車両締付スイート」、又は特許文献２の「盗難防止用締付スイート」に記載してある。図２に示すように、このような構成は、改良されたロード・ホイル４に適用可能であり、且つ盗難防止の目的を達成可能である。このような締付子１はぴったりと合う力加え子２を使用しないと締付子１に力を加えることができない。且つ締付子１の上端に設けられる溝１１１の造形の変化性が多くなるに伴って、力加え子２と締付子１との中心を同じ軸線にして正確な位置まで回転しないと、力加え子２を締付子１に嵌め込むことができない。しかし、一般の修理や組付の時に、ロード・ホイル４のねじ穴４１内に若干の隙間があるので、力加え子２と締付子１との中心を同じ軸線にすることが困難であり、このような設計によれば、締付子１の脱着時間は逆に更に長くなる。
台湾特許第２５７７３２号公報 台湾特許第９６２０８７３６号公報 台湾特許第９６２０８７３６号公報

本考案の主な目的は、力加え子および締付子の盗難防止機能を低下しなく、力加え子と締付子とを快速に脱着可能である締付スイートを提供することにある。

上記目的を達成するためになされた本願の考案は、車両部品を締付ける工具セットに応用され、締付子と、力加え子と、矯正子と、を含む締付スイートにおいて、前記締付子は、螺合端と、第一結合部とを有し、前記力加え子は、力加え端と、第二結合部とを有し、前記第二結合部は前記第一結合部と係合するための構成を有し、前記矯正子は、直径が前記第一結合部よりも大きい第一嵌合段と、直径が前記第二結合部よりも大きい第二嵌合段とを有し、前記第一結合部と前記第二結合部とは前記矯正子に嵌め込んで位置決め可能であることを特徴とする締付スイートであることを要旨としている。

本願の考案では、前記第一嵌合段の直径は前記第二嵌合段と異なることを特徴とする請求項１に記載の締付スイートであることを要旨としている。

本願の考案では、前記第一結合部と前記第二結合部とは、互いに対応する、溝と、前記溝に丁度合う凸縁とであることを特徴とする請求項１に記載の締付スイートであることを要旨としている。

本願の考案では、前記締付子の第一結合部の側縁には保護枠が設けてあり、前記保護枠と前記第一結合部との間には、前記第一嵌合段を嵌め込み可能な隙間が形成されることを特徴とする請求項１に記載の締付スイートであることを要旨としている。

本考案の締付スイートによれば、力加え子および締付子の盗難防止機能を低下しなく、力加え子と締付子とを快速に脱着可能である効果を有する。

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。

まず、図３及び図４を参照する。本考案の締付スイートは、締付子１と、力加え子２と、矯正子３と、を含む。前記締付子１は、螺合端１２と、第一結合部１１とを有する。前記螺合端１２は外ねじを持つ円柱形状を呈してもよく、そうすると、締付子１がボルトになる。なお、前記力加え子２は、力加え端２２と、第二結合部２１とを有し、前記力加え端２２には一つ以上の力加え面２２１が設けてある。そうすると、前記力加え子２にマフや空気駆動工具を嵌め込んで回転させることが可能である。なお、締付子１の第一結合部１１を溝１１１にしてもよい。この場合には、力加え子２の第二結合部２１が前記溝１１１にぴったりと合う凸縁２１１にされる。又は力加え子２の第二結合部２１を溝（図示せず）にしてもよい。この場合には、締付子１の第一結合部１１が前記溝（図示せず）にぴったりと合う凸縁（図示せず）にされる。そうすると、力加え子および締付子の盗難防止機能を低下しなく、力加え子と締付子とを快速に脱着可能である。前記矯正子３は、直径が前記第一結合部１１よりも大きい第一嵌合段３１と、直径が前記第二結合部２１よりも大きい第二嵌合段３２とを有する。前記第一結合部１１と前記第二結合部２１とは前記矯正子３に嵌め込んで位置決め可能である。そして前記矯正子３と締付子１とを同心するように、第一嵌合段３１によって第一結合部１１を覆う。そして第二結合部２１と矯正子３と第一結合部１１とを同心するように、第二嵌合段３２によって第二結合部２１を覆う。これにより、第一結合部１１の周面に前記矯正子３を固定すると、前記矯正子３により第二結合部２１を第一結合部１１と同心にすることが極めて容易になり、図５及び図６に示すように、第二結合部２１は第一結合部１１と容易に係合可能である。

また、図７を参照する。図７は本考案の実施例２の締付子１の斜視図である。当該締付子１の螺合端１２は内ねじ１２２を有する開放空間である。そうすると、前記締付子１がナットになる。なお、締付子１と力加え子２とを同心にするように、矯正子３の第一嵌合段３１と第二嵌合段３２とをそれぞれ締付子１と力加え子２とに嵌合する。これにより、力加え子２は締付子１と容易に結合可能である。

また、図８Ａ及び図８Ｂを参照する。当該矯正子３の第二嵌合段３２は力加え子２と嵌合するためのものである。だから、第二嵌合段３２の形状は力加え子２に対応することが必要である。例えば、図８Ａに示すように、第二嵌合段３２を円形にしてもいい。図８Ｂに示すように、第二嵌合段３２を六角形にしてもいい。図９及び図１０に示すように、力加え子２と矯正子３の挿入方向によって第二嵌合段３２を変更してもよい。

前記矯正子３は、更に、特許文献３の「盗難防止用締付スイート」に適用可能である。図１１、図１２及び図１３に示すように、前記締付子１の第一結合部１１の側縁には保護枠１３が増設してある。前記保護枠１３と前記第一結合部１１との間には、前記第一嵌合段３１を嵌め込み可能な隙間が形成さている。これにより、力加え子２と嵌合している第二嵌合段３２は、力加え子２と締付子１とを同心にするように、力加え子２の位置を矯正可能である。第一嵌合段３１の直径が第一結合部１１よりも大きい前提で、矯正子３の第一嵌合段３１と第二嵌合段３２を相違な直径にしてもよい。すなわち、第一嵌合段３１の直径が第二嵌合段３２よりも大きくてもいいし、第二嵌合段３２の直径が第一嵌合段３１よりも大きくてもよい。そうすると、締付子１と力加え子２との直径によって適当な矯正子３を選択して使用可能である。矯正子３によれば、締付子１と力加え子２との相対位置を矯正可能である。

このように、本考案が、特定の例を参照して説明されたが、それらの例は、説明のためだけのものであり、本考案を限定するものではなく、この分野に通常の知識を有する者には、本考案の精神および範囲を逸脱することなく、ここで開示された実施例に変更、追加、または、削除を施してもよいことがわかる。

改良されたロード・ホイルの概略図である。 従来の締付子と力加え子とのズレを示す概略図である。 本考案の実施例１の斜視図である。 本考案の実施例１の断面図である。 本考案の実施例１の概略図である。 本考案の実施例１の結合を示す概略図である。 本考案の実施例２の斜視図である。 矯正子の実施例１の斜視図である。 矯正子の実施例２の斜視図である。 矯正子の実施例２の使用状態を示す概略図１である。 矯正子の実施例２の使用状態を示す概略図２である。 本考案の実施例３の斜視図である。 本考案の実施例３の断面図である。 本考案の実施例３の結合を示す概略図である。

符号の説明

１…締付子、２…力加え子、３…矯正子、４…ロード・ホイル、１１…第一結合部、１２…螺合端、１３…保護枠、２１…第二結合部、２２…力加え端、３１…第一嵌合段、３２…第二嵌合段、４１…ねじ穴、１１１…溝、１２１…外ねじ、１２２…内ねじ、２１１…凸縁、２２１…力加え面。

Claims (4)

1. 車両部品を締付ける工具セットに応用され、締付子（１）と、力加え子（２）と、矯正子（３）と、を含む締付スイートにおいて、
   前記締付子（１）は、螺合端（１２）と、第一結合部（１１）とを有し、
   前記力加え子（２）は、力加え端（２２）と、第二結合部（２１）とを有し、前記第二結合部（２１）は前記第一結合部（１１）と係合するための構成を有し、
   前記矯正子（３）は、直径が前記第一結合部（１１）よりも大きい第一嵌合段（３１）と、直径が前記第二結合部（２１）よりも大きい第二嵌合段（３２）とを有し、前記第一結合部（１１）と前記第二結合部（２１）とは前記矯正子（３）に嵌め込んで位置決め可能であることを特徴とする、締付スイート。
2. 前記第一嵌合段（３１）の直径は前記第二嵌合段（３２）と異なることを特徴とする、請求項１に記載の締付スイート。
3. 前記第一結合部（１１）と前記第二結合部（２１）とは、互いに対応する、溝（１１１）と、前記溝（１１１）に丁度合う凸縁（２１１）とであることを特徴とする、請求項１に記載の締付スイート。
4. 前記締付子（１）の第一結合部（１１）の側縁には保護枠（１３）が設けてあり、前記保護枠（１３）と前記第一結合部（１１）との間には、前記第一嵌合段（３１）を嵌め込み可能な隙間が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の締付スイート。

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