CN107447612A

CN107447612A - 一种公路路基的加固结构

Info

Publication number: CN107447612A
Application number: CN201710860468.1A
Authority: CN
Inventors: 王剑
Original assignee: Xi'an Poly Future Network Technology Co Ltd
Current assignee: Xi'an Poly Future Network Technology Co Ltd
Priority date: 2017-09-21
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2017-12-08

Abstract

本发明公开了一种公路路基的加固结构，包括支撑层，所述支撑层的顶部设有夯实层，且夯实层的两侧均阵列有安装于支撑层内的墩柱，所述墩柱靠近夯实层的顶部一侧卡接有隔离墙，两个隔离墙相互靠近的一侧设有同一个硬质填充层，且硬质填充层安装于夯实层的顶部，所述硬质填充层上设有混凝土层，且混凝土层与对应的隔离墙相连接，两个隔离墙相互远离的一侧开设有两侧均设置为开口的矩形槽，且矩形槽靠近夯实层的一侧内壁上开设有安装通槽。本发明经济实用，施工人员仅通过转动丝杆上的转轮，连接轴的一端就可以对隔离墙进行固定，同时连接轴在夯实层内的稳固性得到了极大的增强，进而隔离墙的稳固性也随之增强。

Description

一种公路路基的加固结构

技术领域

本发明涉及公路路基的加固技术领域，尤其涉及一种公路路基的加固结构。

背景技术

伴随着我国经济的迅猛发展，公路的建设满足了现代社会对物流运输效率的需求，但公路建设时会受到当地地形和土质的影响，尤其是在松软土壤中即使将路面压实，由于土质不好也会产生路基沉降失稳变形等问题，为了解决路基沉降失稳变形等问题，公路在建设时就需要使用到公路路基的加固结构，公路路基的加固结构包括支撑层、夯实层、硬质填充层、混凝土层、墩柱、隔离墙和连接轴上的拉盘，由于隔离墙仅通过连接轴上的拉盘进行紧固，使得隔离墙的稳固性较差，容易发生松动。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种公路路基的加固结构。

本发明提出的一种公路路基的加固结构，包括支撑层，所述支撑层的顶部设有夯实层，且夯实层的两侧均阵列有安装于支撑层内的墩柱，所述墩柱靠近夯实层的顶部一侧卡接有隔离墙，两个隔离墙相互靠近的一侧设有同一个硬质填充层，且硬质填充层安装于夯实层的顶部，所述硬质填充层上设有混凝土层，且混凝土层与对应的隔离墙相连接，两个隔离墙相互远离的一侧开设有两侧均设置为开口的矩形槽，且矩形槽靠近夯实层的一侧内壁上开设有安装通槽，所述安装通槽的侧壁上开设有两个对称设置的插槽，且安装通槽的内部滑动安装有连接轴，所述连接轴远离矩形槽的一端焊接有安装于夯实层内的拉盘，所述连接轴上设有固定装置、加固装置和驱动装置，所述固定装置包括开设在连接轴另一端的圆形结构的活动槽，所述活动槽的内壁上开设有四个圆形放置槽，且圆形放置槽的内部放置有活动块，所述活动块远离活动槽中心轴线的一侧焊接有与插槽相卡装的插杆，所述活动块的外侧焊接有两个对称设置的第一连接块，且第一连接块远离插杆的一侧焊接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端焊接有与圆形放置槽侧壁相焊接的第二连接块，所述固定装置还包括放置于活动槽内部的活动头，且活动头和活动槽的侧壁滑动安装；

所述驱动装置包括与活动头一侧转动放置的丝杆，所述丝杆的外侧螺纹套设有固定盘，且固定盘的外侧焊接于安装通槽的侧壁上，所述丝杆的一端焊接有转轮，且转轮位于连接轴远离夯实层的一侧，所述活动头的另一侧设置为圆锥形结构，且活动头设置为圆锥形结构的一侧和活动块的另一侧滚动安装；

所述加固装置包括与活动头另一侧相焊接的固定轴，且固定轴的外侧等间距开设有多组凹槽，每组凹槽包括四个开设在固定轴外侧的凹槽，所述凹槽远离固定轴轴线的一侧设有开设在连接轴上的放置腔室，且放置腔室的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板远离固定轴轴线的一侧焊接有铆钉，且铆钉远离滑动板的一端插入夯实层内，所述滑动板的另一侧四周固定安装有与放置腔室内壁相焊接的第二压缩弹簧，且滑动板的另一侧中央位置焊接有第一连杆，第一连杆的一端铰接有位于活动槽内的第二连杆，所述第二连杆的一端和凹槽的内壁铰接，且第二连杆远离夯实层的一侧和凹槽相接触，所述活动槽远离槽口的一侧内壁上固定安装有第三压缩弹簧，且第三压缩弹簧的一端固定安装于固定轴的外侧。

优选地，所述矩形槽的内部安装有密封垫，且密封垫位于转轮远离连接轴的一侧。

优选地，所述固定盘的内侧设有弧形齿条，且弧形齿条和丝杆的外侧相啮合。

优选地，所述混凝土层内安装有排水管道，且排水管道连通有减重排水孔，所述减重排水孔开设于隔离墙上，且减重排水孔位于密封垫的上方。

优选地，所述圆形放置槽远离活动头的一侧内壁上开设有第一圆形通孔，且第一圆形通孔和插杆滑动连接。

优选地，所述活动块远离插杆的一侧设置为倾斜截面，且活动块设置为倾斜截面的一侧镶嵌有多个滚珠，滚珠和活动头滚动连接。

优选地，所述活动头的外侧焊接有两个对称设置的滑块，且滑块滑动连接有开设在活动槽侧壁上的滑槽。

优选地，所述放置腔室远离固定轴轴线的一侧内壁上开设有与铆钉滑动连接的第二圆形通孔，且放置腔室的另一侧内壁上开设有与第一连杆滑动连接的第三圆形通孔。

本发明的有益效果：

1、通过转轮、丝杆、固定盘、弧形齿条、活动头、滚珠、活动块、第一连接块、第一压缩弹簧、第二连接块、插杆和插槽相配合，转轮带动丝杆在固定盘的内侧进行转动，丝杆在活动槽内部的深入长度不断增大，直到丝杆和活动头相接触，丝杆带动活动头上的滑块在对应的滑槽上进行滑动，活动头带动固定轴在活动槽的内部进行位置移动，直到活动头和活动块设置为倾斜截面一侧相接触，丝杆通过活动头带动活动块在圆形放置槽的内部进行位置移动，使得活动块上的插杆插入对应的插槽内，进而连接轴的一端对隔离墙进行固定；

2、通过固定轴、凹槽、第二连杆、第一连杆、滑动板、第二压缩弹簧和铆钉相配合，固定轴在活动头的带动下，第二连杆在凹槽的内壁上进行铰接，第二连杆通过第一连杆带动滑动板在放置腔室的内部进行滑动，使得滑动板上的铆钉插入夯实层中，直到第二连杆和对应的第一连杆处于同一直线上，此时固定轴和活动槽远离槽口的一侧内壁相接触，极大的增强了连接轴在夯实层的稳固性；

本发明经济实用，施工人员仅通过转动丝杆上的转轮，连接轴的一端就可以对隔离墙进行固定，同时连接轴在夯实层内的稳固性得到了极大的增强，进而隔离墙的稳固性也随之增强。

附图说明

图1为本发明提出的一种公路路基的加固结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种公路路基的加固结构的A-A的结构示意图；

图3为本发明提出的一种公路路基的加固结构的隔离墙的侧视结构示意图；

图4为本发明提出的一种公路路基的加固结构的连接轴的剖视结构示意图；

图5为本发明提出的一种公路路基的加固结构中丝杆在活动头上的安装立体图；

图6为本发明提出的一种公路路基的加固结构中铆钉在滑动板上的安装立体图；

图7为本发明提出的一种公路路基的加固结构中活动块的立体结构图。

图中：1支撑层、2墩柱、3夯实层、4隔离墙、5减重排水孔、6硬质填充层、7混凝土层、8排水管道、9安装通槽、10插槽、11连接轴、12拉盘、13活动槽、14圆形放置槽、15活动块、16第一连接块、17第一压缩弹簧、18第二连接块、19插杆、20滚珠、21活动头、22滑块、23丝杆、24固定盘、25转轮、26固定轴、27凹槽、28放置腔室、29滑动板、30第二压缩弹簧、31铆钉、32第一连杆、33第二连杆、34第三压缩弹簧、35密封垫。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参考图1-7，本实施例中提出了一种公路路基的加固结构，包括支撑层1，支撑层1的顶部设有夯实层3，且夯实层3的两侧均阵列有安装于支撑层1内的墩柱2，墩柱2靠近夯实层3的顶部一侧卡接有隔离墙4，两个隔离墙4相互靠近的一侧设有同一个硬质填充层6，且硬质填充层6安装于夯实层3的顶部，硬质填充层6上设有混凝土层7，且混凝土层7与对应的隔离墙4相连接，混凝土层7内安装有排水管道8，且排水管道8连通有减重排水孔5，减重排水孔5开设于隔离墙4上，两个隔离墙4相互远离的一侧开设有两侧均设置为开口的矩形槽，且矩形槽靠近夯实层3的一侧内壁上开设有安装通槽9，安装通槽9的侧壁上开设有两个对称设置的插槽10，且安装通槽9的内部滑动安装有连接轴11，连接轴11远离矩形槽的一端焊接有安装于夯实层3内的拉盘12，连接轴11上设有固定装置、加固装置和驱动装置，固定装置包括开设在连接轴11另一端的圆形结构的活动槽13，活动槽13的内壁上开设有四个圆形放置槽14，且圆形放置槽14的内部放置有活动块15，活动块15远离活动槽13中心轴线的一侧焊接有与插槽10相卡装的插杆19，活动块15的外侧焊接有两个对称设置的第一连接块16，且第一连接块16远离插杆19的一侧焊接有第一压缩弹簧17，第一压缩弹簧17的一端焊接有与圆形放置槽14侧壁相焊接的第二连接块18，活动槽13的内部放置有活动头21，且活动头21和活动槽13的侧壁滑动安装，活动头21的外侧焊接有两个对称设置的滑块22，且滑块22滑动连接有开设在活动槽13侧壁上的滑槽；驱动装置包括与活动头21一侧转动放置的丝杆23，丝杆23的外侧螺纹套设有固定盘24，且固定盘24的外侧焊接于安装通槽9的侧壁上，固定盘24的内侧设有弧形齿条，且弧形齿条和丝杆23的外侧相啮合，丝杆23的一端焊接有转轮25，且转轮25位于连接轴11远离夯实层3的一侧，当连接轴的一端需要对隔离墙进行固定时，在转轮25、丝杆23、固定盘24、弧形齿条、活动头21、滚珠20、活动块15、第一连接块16、第一压缩弹簧17、第二连接块18、插杆19和插槽10的配合下，首先将带动转轮25的丝杆23旋入固定盘24的内侧，然后转动转轮25，转轮25带动丝杆23在固定盘24的内侧进行转动，丝杆23在活动槽13内部的深入长度不断增大，直到丝杆23和活动头21相接触，丝杆23带动活动头21上的滑块22在对应的滑槽上进行滑动，活动头21继续在活动槽13的内部进行位置移动，直到活动头21和活动块15设置为倾斜截面一侧相接触，活动块15上的滚珠20在活动头21上进行滚动，活动头21带动活动块15在圆形放置槽14的内部进行位置移动，活动块15带动第一连接块16进行位置移动，第一连接块16对第一压缩弹簧17进行拉伸，使得活动块15上的插杆19进行位置移动，活动头21的另一侧设置为圆锥形结构，且活动头21设置为圆锥形结构的一侧和活动块15的另一侧滚动安装；加固装置包括与活动头21另一侧相焊接的固定轴26，且固定轴26的外侧等间距开设有多组凹槽27，每组凹槽27包括四个开设在固定轴26外侧的凹槽27，凹槽27远离固定轴26轴线的一侧设有开设在连接轴11上的放置腔室28，且放置腔室28的内部滑动连接有滑动板29，滑动板29远离固定轴26轴线的一侧焊接有铆钉31，且铆钉31远离滑动板29的一端插入夯实层3内，滑动板29的另一侧四周固定安装有与放置腔室28内壁相焊接的第二压缩弹簧30，且滑动板29的另一侧中央位置焊接有第一连杆32，第一连杆32的一端铰接有位于活动槽13内的第二连杆33，第二连杆33的一端和凹槽27的内壁铰接，且第二连杆33远离夯实层3的一侧和凹槽27相接触，活动槽13远离槽口的一侧内壁上固定安装有第三压缩弹簧34，且第三压缩弹簧34的一端固定安装于固定轴26的外侧，在固定轴26、凹槽27、第二连杆33、第一连杆32、滑动板29、第二压缩弹簧30、铆钉31和第三压缩弹簧34的配合下，固定轴26在活动头21的带动下，固定轴26在活动槽13的内部进行位置移动，固定轴26对第三压缩弹簧34进行压缩，使得多个第二连杆33在对应的凹槽27内壁上进行铰接，由于第二连杆33和第一连杆32相铰接，第二连杆33通过第一连杆32带动滑动板29在放置腔室28的内部进行滑动，滑动板29对第二压缩弹簧30进行拉伸，同时滑动板29上的铆钉31插入夯实层3中，直到第二连杆33和对应的第一连杆32处于同一直线上，此时固定轴26和活动槽13远离槽口的一侧内壁相接触，且插杆19插入对应的插槽10内，使得连接轴11的一端对隔离墙4进行固定的时候，也增强了连接轴11在夯实层3的稳固性，进而隔离墙4的稳固性也随之增强。

本实施例中，矩形槽的内部安装有密封垫35，且密封垫35位于转轮25远离连接轴11的一侧，密封垫35位于多个减重排水孔5的下方，圆形放置槽14远离活动头21的一侧内壁上开设有第一圆形通孔，且第一圆形通孔和插杆19滑动连接，活动块15远离插杆19的一侧设置为倾斜截面，且活动块15设置为倾斜截面的一侧镶嵌有多个滚珠20，滚珠20和活动头21滚动连接，放置腔室28远离固定轴26轴线的一侧内壁上开设有与铆钉31滑动连接的第二圆形通孔，且放置腔室28的另一侧内壁上开设有与第一连杆32滑动连接的第三圆形通孔，本发明经济实用，施工人员仅通过转动丝杆23上的转轮25，连接轴11的一端就可以对隔离墙4进行固定，同时连接轴11在夯实层3内的稳固性得到了极大的增强，进而隔离墙4的稳固性也随之增强。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种公路路基的加固结构，包括支撑层（1），所述支撑层（1）的顶部设有夯实层（3），且夯实层（3）的两侧均阵列有安装于支撑层（1）内的墩柱（2），所述墩柱（2）靠近夯实层（3）的顶部一侧卡接有隔离墙（4），两个隔离墙（4）相互靠近的一侧设有同一个硬质填充层（6），且硬质填充层（6）安装于夯实层（3）的顶部，所述硬质填充层（6）上设有混凝土层（7），且混凝土层（7）与对应的隔离墙（4）相连接，其特征在于，两个隔离墙（4）相互远离的一侧开设有两侧均设置为开口的矩形槽，且矩形槽靠近夯实层（3）的一侧内壁上开设有安装通槽（9），所述安装通槽（9）的侧壁上开设有两个对称设置的插槽（10），且安装通槽（9）的内部滑动安装有连接轴（11），所述连接轴（11）远离矩形槽的一端焊接有安装于夯实层（3）内的拉盘（12），所述连接轴（11）上设有固定装置、加固装置和驱动装置，所述固定装置包括开设在连接轴（11）另一端的圆形结构的活动槽（13），所述活动槽（13）的内壁上开设有四个圆形放置槽（14），且圆形放置槽（14）的内部放置有活动块（15），所述活动块（15）远离活动槽（13）中心轴线的一侧焊接有与插槽（10）相卡装的插杆（19），所述活动块（15）的外侧焊接有两个对称设置的第一连接块（16），且第一连接块（16）远离插杆（19）的一侧焊接有第一压缩弹簧（17），所述第一压缩弹簧（17）的一端焊接有与圆形放置槽（14）侧壁相焊接的第二连接块（18），所述固定装置还包括放置于活动槽（13）内部的活动头（21），且活动头（21）和活动槽（13）的侧壁滑动安装；

所述驱动装置包括与活动头（21）一侧转动放置的丝杆（23），所述丝杆（23）的外侧螺纹套设有固定盘（24），且固定盘（24）的外侧焊接于安装通槽（9）的侧壁上，所述丝杆（23）的一端焊接有转轮（25），且转轮（25）位于连接轴（11）远离夯实层（3）的一侧，所述活动头（21）的另一侧设置为圆锥形结构，且活动头（21）设置为圆锥形结构的一侧和活动块（15）的另一侧滚动安装；

所述加固装置包括与活动头（21）另一侧相焊接的固定轴（26），且固定轴（26）的外侧等间距开设有多组凹槽（27），每组凹槽（27）包括四个开设在固定轴（26）外侧的凹槽（27），所述凹槽（27）远离固定轴（26）轴线的一侧设有开设在连接轴（11）上的放置腔室（28），且放置腔室（28）的内部滑动连接有滑动板（29），所述滑动板（29）远离固定轴（26）轴线的一侧焊接有铆钉（31），且铆钉（31）远离滑动板（29）的一端插入夯实层（3）内，所述滑动板（29）的另一侧四周固定安装有与放置腔室（28）内壁相焊接的第二压缩弹簧（30），且滑动板（29）的另一侧中央位置焊接有第一连杆（32），第一连杆（32）的一端铰接有位于活动槽（13）内的第二连杆（33），所述第二连杆（33）的一端和凹槽（27）的内壁铰接，且第二连杆（33）远离夯实层（3）的一侧和凹槽（27）相接触，所述活动槽（13）远离槽口的一侧内壁上固定安装有第三压缩弹簧（34），且第三压缩弹簧（34）的一端固定安装于固定轴（26）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述矩形槽的内部安装有密封垫（35），且密封垫（35）位于转轮（25）远离连接轴（11）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述固定盘（24）的内侧设有弧形齿条，且弧形齿条和丝杆（23）的外侧相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述混凝土层（7）内安装有排水管道（8），且排水管道（8）连通有减重排水孔（5），所述减重排水孔（5）开设于隔离墙（4）上，且减重排水孔（5）位于密封垫（35）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述圆形放置槽（14）远离活动头（21）的一侧内壁上开设有第一圆形通孔，且第一圆形通孔和插杆（19）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述活动块（15）远离插杆（19）的一侧设置为倾斜截面，且活动块（15）设置为倾斜截面的一侧镶嵌有多个滚珠（20），滚珠（20）和活动头（21）滚动连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述活动头（21）的外侧焊接有两个对称设置的滑块（22），且滑块（22）滑动连接有开设在活动槽（13）侧壁上的滑槽。

8.根据权利要求1所述的一种公路路基的加固结构，其特征在于，所述放置腔室（28）远离固定轴（26）轴线的一侧内壁上开设有与铆钉（31）滑动连接的第二圆形通孔，且放置腔室（28）的另一侧内壁上开设有与第一连杆（32）滑动连接的第三圆形通孔。