CN107444935B - 一种卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，包括：步骤S1，浮吊吊装悬臂大梁吃力，拉杆卸载；步骤S2，在悬臂大梁上安装手拉葫芦，将手拉葫芦一挂钩挂在悬臂大梁；步骤S3，将手拉葫芦另一挂钩挂在拉杆上；步骤S4，分段气割拉杆，缓慢放松手拉葫芦，至拉杆在悬臂大梁上停止滑动；步骤S5，重复步骤S3和S4直至拉杆与悬臂大梁夹角角度为预定角度时停止。本发明提出的方法充分利用了手拉葫芦、杆板间摩擦力等多种减缓方式，分层级逐步减缓，使拉杆截断后的回收冲击力，始终处于受控之中，解决了拉杆吊装拆除时的冲击和反弹问题，使拆除作业安全和吊装拆除受控。

Description

一种卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法

技术领域

本发明涉及港口机械设备拆除施工领域，具体而言，涉及一种卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法。

背景技术

悬臂式卸船机是目前散料和集装箱码头的主要卸船设备，星罗棋布的分布在内河和沿海码头；其悬臂伸入河道或沿海，悬臂上安装轨道供取料小车往返，小车上安装有升降系统取料，以此来实现码头和船上货物的运输转换。

随着卸船机使用频率和作业工况，将会出现钢结构锈蚀，悬臂大梁挠度超标，大梁、门框大斜撑等主要受力构件发生裂纹，整机设备劣化，安全性能没有保障，其使用寿命一般在20-25年间；由于技术进步，码头散料卸船设备也逐步由效率更高，能耗更低，作业过程更环保的连续式卸船机取代；故此，淘汰卸船机的拆除施工，每年有很大的市场需求。

卸船机的悬臂大梁，重量约110t；一般为箱型钢结构，悬臂大梁与卸船机本体中大梁间，采用活动铰接销轴连接，梁上部铺设钢轨道，供取料小车往返取料用；在悬臂大梁外侧端与上塔架横梁处，悬臂大梁两侧箱型梁上，各安装有前拉杆和钢丝绳(共两根)，拉杆是分解悬臂大梁受力，钢丝绳则是起俯仰悬臂大梁用。

每根拉杆一般由3段组成，第1、3段较长，第2段两头有两个活动铰接销轴，长度较短(约1.2m)，当悬臂大梁竖放时，在第2段铰接销轴处曲臂利于竖放；当悬臂大梁平放时，则第2段曲臂铰接销轴伸直，拉杆伸直成一斜杆受力，则悬臂大梁、取料小车和料斗等重量，经悬臂大梁铰接销轴和两拉杆受力而平衡。由于卸船机拉杆独特的结构设计，在气割断拉杆时，拉杆将受拉力惯性和自身重力影响回收，其对卸船机本体的冲击力巨大。

悬臂大梁伸出码头边缘30-48m，常采用1000t浮吊吊装拆除，若没能处理好拉杆截断时的回收冲击和悬臂大梁脱离卸船机本体时的冲击力，则可能造成拉杆或悬臂大梁冲撞卸船机本体；由于卸船机是安装在码头轨道上的，其抗垂直于轨道的侧面冲击能力很弱，有可能造成卸船机倾翻或拆除人员掉落，如此则给码头安全拆除，造成巨大隐患。

已知的卸船机拆除，为防止前拉杆拆除回收时冲击卸船机本体，预先在门腿框架(塔架)拉杆铰接销轴处，搭设悬挑操作平台(供拆除塔架拉杆销轴耳板)；1000t浮吊吊装悬臂大梁吃力，待拉杆卸载后，采用300t汽车吊就位于卸船机码头前侧(与悬臂大梁成一定角度)，300t吊车先将卸船机塔架处的第一段拉杆(气割开孔)吊装吃力，然后气割断塔架处拉杆销轴耳板；吊车则转臂收放钢丝绳，使拉杆在第二段拉杆处曲臂下放(此处两个销轴耳板)，到位后再将悬臂大梁上的部分拉杆气割断，吊车段拉杆由吊车吊放在码头上，另一段(第三段部分)则放在悬臂大梁的箱型梁上部钢板上并固定，然后随悬臂大梁一同吊离拆除。

此拆除方法，在拆除吊装工艺上，技术不成熟。塔架拉杆铰链处标高约55m，在此处搭设悬挑操作平台，搭设困难、安全隐患大；在气割断拉杆瞬间，吊车臂受重力下坠，拉杆冲撞操作平台，极可能将平台撞跨，措施失效，人员掉落；吊车是站位在码头上，以一定的角度吊装拉杆上端，由于卸船机门腿限制了吊车臂的角度和吊装空间，而拉杆气割断时向下的冲击力巨大(拉杆重约18t)，吊车臂受重力向下急速下坠，由于吊车臂的弹性又向上弹起，反复数次，使拉杆前端连续多次冲击塔架，这给卸船机和操作人员造成极大的安全风险，同时吊车臂也有可能被弹断的可能。300t吊车需在悬臂大梁的两侧拆除前拉杆，重复上述工作，增加了危险频率。

故此，已知的技术存在诸多不便和安全风险，悬挑平台搭设、气割断塔架处拉杆销轴耳板和汽车吊装拆除，皆存在巨大的安全隐患。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种安全可靠的卸船机悬臂大梁拉杆拆除施工工艺，旨在解决上述问题。

本发明提出了一种卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，包括：

步骤S1，浮吊吊装悬臂大梁吃力，拉杆卸载；

步骤S2，在悬臂大梁上安装手拉葫芦，将手拉葫芦一挂钩挂在悬臂大梁；

步骤S3，将手拉葫芦另一挂钩挂在拉杆上；

步骤S4，分段气割拉杆，缓慢放松手拉葫芦，至拉杆在悬臂大梁上停止滑动；

步骤S5，重复步骤S3和S4直至拉杆与悬臂大梁夹角角度为预定角度时停止。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，进行步骤S2前，先气割断钢丝绳，利用机房卷扬机构将其回收至机房卷筒上。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，气割拆除俯仰钢丝绳轮及绳轮底座；在绳轮底座加强筋板处气割固定孔，在拉杆上气割拉孔，在固定孔和拉孔穿上钢丝绳，手拉葫芦吊钩与钢丝绳连接。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，所述固定孔和拉孔上安装卸扣，所述卸扣用于与钢丝绳连接。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，用φ＝25mm的钢丝绳围成圆环，该钢丝绳与卸扣固定连接。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，所述拉孔开设于距拉杆前端2m处。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，步骤S4，分段气割拉杆时，气割拉孔以前的拉杆。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，步骤S5所述预定角度为80度至90度。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，步骤S5完成后，拉杆随塔架一起拆除，气割断的拉杆与悬臂大梁一起拆除。

进一步地，上述卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法中，其特征在于，所述手拉葫芦型号为10T*3m。

本发明的有益效果：由于充分利用了手拉葫芦、杆板间摩擦力等多种减缓方式，分层级逐步减缓，使拉杆截断后的回收冲击力，始终处于受控之中；经过手拉葫芦逐段牵拉减缓，逐段气割断牵拉处前端拉杆，缩短拉杆长度直至其垂直于卸船机门腿；避免了由于在塔架处气割断拉杆时，拉杆下坠对300t吊车臂的强大冲击力，吊车臂反弹后对卸船机本体的反复冲击；解决了拉杆吊装拆除时的冲击和反弹问题，使拆除作业安全和吊装拆除受控。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例切割前的示意图

图2为图1的局部放大图

图3为本发明实施例气割一段拉杆后的示意图

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

1000t浮吊在垂直于悬臂大梁方向上，将悬臂大梁向上吊起吃力，将俯仰钢丝绳和拉杆卸载不受力，然后气割断钢丝绳，利用机房卷扬机构将其回收至机房卷筒上。

之后在卸船机悬臂大梁两侧的箱型梁上，先行拆除俯仰钢丝绳，然后气割拆除悬臂大梁14上的俯仰钢丝绳绳轮及部分底座(两侧箱型梁，可对称同时作业。在剩下绳轮底座加强筋板上141和在拉杆前端2m处气割开孔22、25，在孔上安装卸扣，然后用卸扣连接钢丝绳，所用钢丝绳绳长约为0.5m，直径φ＝25mm，钢丝绳制成圆环与卸扣套接。

在悬臂大梁14箱型梁上，安装减缓手拉葫芦2，手拉葫芦型号为10t*3m。手拉葫芦绳轮21的两挂钩分别挂在前拉杆13和绳轮加筋板141处的钢丝绳绳套23、24上，手拉葫芦回收拉紧吃力；气割断绳套孔前的前端拉杆131，割断的拉杆15放在悬臂大梁的箱型梁上并固定，前拉杆割断后，受回收力和重力作用，拉杆将向卸船机本体方向冲击，由于受减缓手拉葫芦拉力而停止，此时手拉葫芦拉力抵消了拉杆的回收拉力。

缓慢放松手拉葫芦，让前拉杆11、12、13慢慢向卸船机本体方向回收，割断的拉杆端慢慢下降至悬臂大梁的箱型梁上部钢板上，拉杆仍将继续回收，此时拉杆与箱型梁板间的摩擦力和手拉葫芦拉力，将抵消其回收力，直至拉杆停止在悬臂大梁上滑动，此时手拉葫芦不受力。

拆下手拉葫芦吊钩，再次在拉杆前端2m处，气割开孔穿上卸扣和钢丝绳绳套，将手拉葫芦吊钩连接拉杆拉孔22上的钢丝绳套；再次回收减缓手拉葫芦吃力，重复上述工序气割断前端2m拉杆，拉杆再次回收直至近乎垂直于门腿立柱，角度大约为80度至90度，此段拉杆随塔架1拆除。固定在悬臂大梁箱型梁上的气割断拉杆15，随悬臂大梁吊装拆除。

防撞工艺是通过如下方式达到的：

气割断拉杆时，利用手拉葫芦的拉力抵消割断拉杆时的产生回收冲击力，之后再通过逐步放松手拉葫芦，进一步地减缓其回收冲击力，一级减缓。逐步放松手拉葫芦，割断后的拉杆前端缓慢下降至悬臂大梁箱型梁顶板上，拉杆与箱型梁底板间摩擦力逐步抵消其回收冲击力，拉杆回收至停止，二级减缓；再次安装手拉葫芦，重复上述工序，三级减缓至拉杆垂直竖放，回收冲击力减缓完成。

宝钢原料码头18U3卸船机为抓斗式双悬臂散料卸船机，海侧大梁(重量：110t，箱型梁规格：44*10*2.2m)通过上下游侧拉杆与悬臂大梁的两侧箱型梁连接，通过两前拉杆受力分解悬臂大梁和取料小车以及吊装货物重量；每根前拉杆长度约47m，由三段圆钢(直径约100mm)和两个铰接销轴组成，重量约18t，第一段11长14m(第1销轴)，第二段12长约2m，第三段13长31m(第2销轴)。

2016年公司在拆除该项目中，成功利用手拉葫芦减缓冲击力的发明技术，在利用1200t浮吊吊装卸船机悬臂大梁时，在前拉杆卸载的情况下，安装2台10t*3m的手拉葫芦减缓，多层次多方式减缓，多次截断拉杆逐步缩短拉杆长度直至竖放，既安全又平稳，所产生的对卸船机本体冲击力可控。

由于整个拉杆拆除过程中，没有使用300t汽车吊，而拆除工期比计划工期缩短1天，节约300t汽车吊4台班、1200t浮吊1个台班，共节约施工费用约20万元。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，包括：

步骤S1，浮吊吊装悬臂大梁吃力，拉杆卸载；

步骤S2，在悬臂大梁上安装手拉葫芦，将手拉葫芦一挂钩挂在悬臂大梁；

步骤S3，将手拉葫芦另一挂钩挂在拉杆上；

步骤S4，分段气割拉杆，缓慢放松手拉葫芦，使手拉葫芦的拉力抵消割断拉杆时的产生回收冲击力，再通过逐步放松手拉葫芦，以进一步地减缓其回收冲击力，割断后的拉杆前端缓慢下降至悬臂大梁箱型梁顶板上，使拉杆与箱型梁底板间摩擦力逐步抵消其回收冲击力，拉杆回收至拉杆在悬臂大梁上停止滑动；

步骤S5，重复步骤S3和S4直至拉杆与悬臂大梁夹角角度为预定角度时停止。

2.根据权利要求1所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，进行步骤S2前，先气割断钢丝绳，利用机房卷扬机构将其回收至机房卷筒上。

3.根据权利要求1所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，气割拆除俯仰钢丝绳轮及绳轮底座，在绳轮底座加强筋板处气割固定孔，在拉杆上气割拉孔，在固定孔和拉孔穿上钢丝绳，手拉葫芦吊钩与钢丝绳连接。

4.根据权利要求3所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，所述固定孔和拉孔上安装卸扣，所述卸扣用于与钢丝绳连接。

5.根据权利要求4所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，用Φ＝25mm的钢丝绳围成圆环，该钢丝绳与卸扣固定连接。

6.根据权利要求3至5之一所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，所述拉孔开设于距拉杆前端2m处。

7.根据权利要求6所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，步骤S4，分段气割拉杆时，气割拉孔以前的拉杆。

8.根据权利要求1所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，步骤S5所述预定角度为80度至90度。

9.根据权利要求1所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，步骤S5完成后，拉杆随塔架一起拆除，气割断的拉杆与悬臂大梁一起拆除。

10.根据权利要求1所述的卸船机悬臂大梁拉杆拆除的防冲撞方法，其特征在于，所述手拉葫芦型号为10T*3m。

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