CN107444414A - 一种用于运输地铁垃圾的垃圾车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于运输地铁垃圾的垃圾车，包括底架、底架附属件、制动装置、车钩缓冲装置、侧门、中部隔挡、端部隔挡、端护栏、左止挡装置、右止挡装置、照明通信系统和转向架，底架通过设在底部的两个上心盘与转向架相连；底架上平面铺设钢地板，钢地板沿车体纵向开有若干定位孔，侧门、中部隔挡和端部隔挡通过定位孔用螺栓固定在底架钢地板上；端护栏组焊在底架两端，左、右止挡装置分别设在底架侧梁两侧；底架两端中心处分别设置车钩缓冲装置，照明通信系统安装在底架两端，底架附属件组焊在底架上，制动装置安装在底架上平面的下方。本发明装卸简单、操作简单、装载量大、运输效率高。

Description

一种用于运输地铁垃圾的垃圾车
技术领域
本发明涉及一种用于运输地铁垃圾的垃圾车，属于铁路运输技术领域。
背景技术
随着国内轨道交通行业的发展，地铁以其快速、安全、舒适、便利、准时、污染小等诸多优点逐渐成为国内一、二线城市主要发展的交通工具，以及人们出行必不可少的交通工具。由于地铁每天接待大量的人流，如此多的人在乘坐地铁的过程中会产生大量的垃圾，由于地铁所处位置的特殊性，普通车辆在运输过程中易产生二次污染，市场亟需用于运输地铁内产生的垃圾的专用车辆。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型的用于运输地铁垃圾的垃圾车。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种用于运输地铁垃圾的垃圾车，包括底架、底架附属件、制动装置、车钩缓冲装置、侧门、中部隔挡、端部隔挡、端护栏、左止挡装置、右止挡装置、照明通信系统和转向架，所述底架通过设置在其底部的两个上心盘与转向架的相连；底架上平面铺设有钢地板，钢地板沿车体纵向开有若干个定位孔，侧门、中部隔挡和端部隔挡通过定位孔使用螺栓固定在底架的钢地板上；所述端护栏组焊在底架两端，左止挡装置和右止挡装置分别设置在底架的侧梁两侧；所述底架两端中心处分别设置车钩缓冲装置，照明通信系统安装在底架的两端，底架附属件组焊在底架上，制动装置安装在底架上平面的下方。
所述侧门包括侧门板、加强板、压板、折页和垫板，所述侧门板与加强板、压板组焊在一起，折页与侧门板、垫板通过螺栓连接或铆钉铆接在一起。
所述中部隔挡包括顶梁、立柱一、立柱二、底板一、底板二和侧门连接锁，所述顶梁为矩形方管机加工制成，立柱一和立柱二为截面为矩形的锥形结构，底板一和底板二为板材机加工制成；所述顶梁、立柱一、立柱二、底板一、底板二组焊在一起并与侧门连接锁铰接，所述侧门连接锁为锁闭机构。
所述侧门连接锁包括卡板、轴、支点座和门插，所述卡板、轴、支点座组焊在一起，门插与支点座铰接；所述门插由门插板与门插杆组焊而成，门插板为板材机加工成三角形形状，其上开铰接孔，门插杆由圆钢折弯制成。
所述端部隔挡包括顶梁、立柱三、立柱四、底板一、底板二、侧门连接锁和扶手，所述立柱三、立柱四为截面为矩形的锥形结构，扶手由圆钢折弯而成；所述顶梁、立柱三、立柱四、底板一、底板二、扶手组焊在一起并与侧门连接锁铰接。
所述端护栏由栏杆、底座和筋板组焊而成，栏杆由钢管折弯而成，底座和筋板由板材机加工制成。
所述左止挡装置包括止挡、左止挡座、卡板、卡板座和支撑板；所述止挡为下部带有斜面的柱形结构；所述卡板由板材机加工而成的刀型结构，其一端带有圆弧面；所述左止挡座、卡板座和支撑板组焊在底架的侧梁左侧，止挡与左止挡座通过圆销铰接，卡板与卡板座通过圆销铰接；所述右止挡装置与左止挡装置为左右对称结构，包括止挡、右止挡座、卡板、卡板座和支撑板；所述右止挡座、卡板座和支撑板组焊在底架的侧梁右侧，止挡与右止挡座通过圆销铰接，卡板与卡板座通过圆销铰接。
所述止挡材质为橡胶或木质材料。
所述照明通信系统在底架的两端斜对称布置，管线沿车体纵向布置在底架下方，用于在地铁内运行照明及接受调度信号用。
有益效果：本发明沿着地铁线路运行，可以逐一将沿途每个站点的垃圾箱推到车上，不存在遗漏的问题，而且由于在地铁线路上运行，所以运输速度快，效率高；本发明沿车体纵向设立了一个个的隔挡，防止垃圾箱间的相互窜动。本发明装卸简单、操作简单、装载量大、运输效率高，当需要运输垃圾时，直接将侧门打到水平位置形成渡板，将垃圾箱沿着侧门形成的渡板推到对应的隔挡间即可。
附图说明
图1a为本发明的结构示意主视图；
图1b为本发明的结构示意俯视图；
图1c为本发明的结构示意左视图；
图2为本发明侧门的结构示意图；
图3为本发明中部隔挡结构示意图；
图4为本发明侧门连接锁结构示意图；
图5为本发明门插结构示意图；
图6为本发明端部隔挡结构示意图；
图7为本发明端护栏结构示意图；
图8为本发明左止挡装置的结构示意图；
图9为本发明右止挡装置的结构示意图；
图10为本发明的工作状态示意图；
图10a为本发明图10的I部放大示意图。
图中：1底架、2底架附属件、3制动装置、4车钩缓冲装置、5侧门、51侧门板、52加强板、53压板、54折页、55垫板、6中部隔挡、61顶梁、62立柱一、63立柱二、64底板一、65底板二、66侧门连接锁、661卡板、662轴、663支点座、664门插、6641门插板、6642门插杆、7端部隔挡、71立柱三、72立柱四、73扶手、8端护栏、81栏杆、82底座、83筋板、9左止挡装置、91止挡、92左止挡座、93卡板、94卡板座、95支撑板、10右止挡装置、101右止挡座、11照明通信系统、12转向架、13垃圾箱。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1a所示为本发明的结构示意主视图。
图1b所示为本发明的结构示意俯视图。
图1c所示为本发明的结构示意左视图。
本发明包括底架1、底架附属件2、制动装置3、车钩缓冲装置4、侧门5、中部隔挡6、端部隔挡7、端护栏8、左止挡装置9、右止挡装置10、照明通信系统11和转向架12。
所述底架1通过设置在其底部的两个上心盘与转向架12的相连，底架1上平面铺设有钢地板，钢地板沿车体纵向开有若干个定位孔，侧门5、中部隔挡6和端部隔挡7通过定位孔使用螺栓固定在底架1的钢地板上；所述端护栏8组焊在底架1两端，左止挡装置9和右止挡装置10分别设置在底架1侧梁的两侧；所述底架1两端中心处分别设置车钩缓冲装置4，照明通信系统11安装在底架1的两端，底架附属件2组焊在底架1上，制动装置3安装在底架1上平面的下方。
所述照明通信系统11在底架1的两端斜对称布置，管线沿车体纵向布置在底架1下方，用于在地铁内运行照明及接受调度信号用。
图2所示为本发明侧门的结构示意图。
所述侧门5包括侧门板51、加强板52、压板53、折页54和垫板55。
所述侧门板51与加强板52、压板53组焊在一起，折页54与侧门板51、垫板55通过螺栓连接或铆钉铆接在一起。
图3所示为本发明中部隔挡结构示意图。
所述中部隔挡6包括顶梁61、立柱一62、立柱二63、底板一64、底板二65和侧门连接锁66。
所述顶梁61为矩形方管机加工制成，立柱一62和立柱二63为截面为矩形的锥形结构，使中部隔挡6具有很强的稳定性；底板一64和底板二65为板材机加工制成，其上分别开固定孔。
所述顶梁61、立柱一62、立柱二63、底板一64、底板二65组焊在一起并与侧门连接锁66铰接，所述侧门连接锁66为锁闭机构，防止侧门5在车辆运行时打开。
图4所示为本发明侧门连接锁结构示意图。
所述侧门连接锁66包括卡板661、轴662、支点座663和门插664，所述卡板661、轴662、支点座663组焊在一起，门插664与支点座663铰接。
图5所示为本发明门插结构示意图。
所述门插664由门插板6641与门插杆6642组焊而成，门插板6641为板材机加工成三角形状，其上开铰接孔，门插杆6642由圆钢折弯制成。
图6所示为本发明端部隔挡结构示意图。
所述端部隔挡7包括顶梁61、立柱三71、立柱四72、底板一64、底板二65、侧门连接锁66和扶手73。
所述立柱三71、立柱四72为截面为矩形的锥形结构，使端部隔挡7具有很强的稳定性；扶手73由圆钢折弯而成。
所述顶梁61、立柱三71、立柱四72、底板一64、底板二65、扶手73组焊在一起并与侧门连接锁66铰接。
图7所示为本发明端护栏结构示意图。
所述端护栏8由栏杆81、底座82和筋板83组焊而成。
所述栏杆81由钢管折弯而成，底座82和筋板83由板材机加工制成。
图8所示为本发明左止挡装置的结构示意图。
所述左止挡装置9包括止挡91、左止挡座92、卡板93、卡板座94和支撑板95。
所述止挡91为下部带有斜面的柱形结构，材质为橡胶或木质材料。
所述卡板93由板材机加工而成的刀型结构，其一端带有圆弧面。
所述左止挡座92、卡板座94和支撑板95组焊在底架1的侧梁左侧，止挡91与左止挡座92通过圆销铰接，卡板93与卡板座94通过圆销铰接，卡板93的圆弧面与止挡91的斜面配合对止挡91限位，用于防止侧门5倾倒，对侧门5具有二次防护的作用。
图9所示为本发明右止挡装置的结构示意图。
所述右止挡装置10与左止挡装置9为左右对称，包括止挡91、右止挡座101、卡板93、卡板座94和支撑板95。
所述右止挡座101、卡板座94和支撑板95组焊在底架1的侧梁右侧，止挡91与右止挡座101通过圆销铰接，卡板93与卡板座94通过圆销铰接。
图10所示为本发明的工作状态示意图。
图10a所示为本发明图10的I部放大示意图。
本发明的工作原理及工作过程：
首先，顺时针旋转左止挡装置9的卡板93，使卡板93解除对止挡91的限制，然后顺时针转动止挡91，使止挡91落在支撑板95上；同理，逆时针旋转右止挡装置10的卡板93，使卡板93解除对止挡91的限制，然后逆时针转动止挡91，使止挡91落在支撑板95上。此时，左止挡装置9与右止挡装置10处于关闭状态，对侧门5的二次防护作用解除；
然后，握住门插664，使门插664沿支点座663的铰接点向上转动，使门插杆6642解除对卡板661的限位作用，再顺时针转动侧门连接锁66，使侧门连接锁66解除对侧门5的限位作用，然后将侧门5顺时针转动90°落到站台上形成渡板，此时侧门5处于开启状态，将垃圾箱13沿着侧门5翻转后形成的渡板推到车上，再将侧门5逆时针转动90°，以相反的操作流程分别使侧门连锁66与左止挡装置9、右止挡装置10处于开启状态，形成防止侧门5外倾的两道防线。
本发明沿着地铁线路运行，可以逐一将沿途每个站点的垃圾箱推到车上，不存在遗漏的问题，而且由于在地铁线路上运行，所以运输速度快，效率高；本发明沿车体纵向设立了一个个的隔挡，防止垃圾箱间的相互窜动。本发明装卸简单、操作简单、装载量大、运输效率高，当需要运输垃圾时，直接将侧门打到水平位置形成渡板，将垃圾箱沿着侧门形成的渡板推到对应的隔挡间即可。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (9)

1.一种用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：包括底架(1)、底架附属件(2)、制动装置(3)、车钩缓冲装置(4)、侧门(5)、中部隔挡(6)、端部隔挡(7)、端护栏(8)、左止挡装置(9)、右止挡装置(10)、照明通信系统(11)和转向架(12)，所述底架(1)通过设置在其底部的两个上心盘与转向架(12)相连；底架(1)的上平面铺设有钢地板，钢地板沿车体纵向开有若干个定位孔，侧门(5)、中部隔挡(6)和端部隔挡(7)通过定位孔使用螺栓固定在底架(1)上平面的钢地板上；所述端护栏(8)组焊在底架(1)两端的钢地板上，左止挡装置(9)和右止挡装置(10)分别设置在底架(1)的侧梁两侧；所述底架(1)两端中心处分别设置有车钩缓冲装置(4)；所述照明通信系统(11)安装在底架(1)的两端，底架附属件(2)组焊在底架(1)上，制动装置(3)安装在底架(1)上平面的下方。
2.根据权利要求1所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述侧门(5)包括侧门板(51)、加强板(52)、压板(53)、折页(54)和垫板(55)，所述侧门板(51)与加强板(52)、压板(53)组焊在一起，折页(54)与侧门板(51)、垫板(55)通过螺栓连接或铆钉铆接在一起。
3.根据权利要求1所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述中部隔挡(6)包括顶梁(61)、立柱一(62)、立柱二(63)、底板一(64)、底板二(65)和侧门连接锁(66)，所述顶梁(61)为矩形方管机加工制成，立柱一(62)和立柱二(63)为截面为矩形的锥形结构，底板一(64)和底板二(65)为板材机加工制成；所述顶梁(61)、立柱一(62)、立柱二(63)、底板一(64)、底板二(65)组焊在一起并与侧门连接锁(66)铰接，所述侧门连接锁(66)为锁闭机构。
4.根据权利要求3所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述侧门连接锁(66)包括卡板(661)、轴(662)、支点座(663)和门插(664)，所述卡板(661)、轴(662)和支点座(663)组焊在一起，门插(664)与支点座(663)铰接；所述门插(664)由门插板(6641)与门插杆(6642)组焊而成，门插板(6641)为板材加工成三角形状，其上开铰接孔，门插杆(6642)由圆钢折弯制成。
5.根据权利要求1所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述端部隔挡(7)包括顶梁(61)、立柱三(71)、立柱四(72)、底板一(64)、底板二(65)、侧门连接锁(66)和扶手(73)，所述立柱三(71)和立柱四(72)为截面为矩形的锥形结构，扶手(73)由圆钢折弯而成；所述顶梁(61)、立柱三(71)、立柱四(72)、底板一(64)、底板二(65)、扶手(73)组焊在一起并与侧门连接锁(66)铰接。
6.根据权利要求1所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述端护栏(8)由栏杆(81)、底座(82)和筋板(83)组焊而成；所述栏杆(81)由钢管折弯而成，底座(82)和筋板(83)由板材机加工制成。
7.根据权利要求1所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述左止挡装置(9)包括止挡(91)、左止挡座(92)、卡板(93)、卡板座(94)和支撑板(95)；所述止挡(91)为下部带有斜面的柱形结构；所述卡板(93)由板材机加工而成的刀型结构，其一端带有圆弧面；所述左止挡座(92)、卡板座(94)和支撑板(95)组焊在底架1的侧梁左侧，止挡(91)与左止挡座(92)通过圆销铰接，卡板(93)与卡板座(94)通过圆销铰接；所述右止挡装置(10)与左止挡装置(9)为左右对称结构，包括止挡(91)、右止挡座(101)、卡板(93)、卡板座(94)和支撑板(95)；所述右止挡座(101)、卡板座(94)和支撑板(95)组焊在底架1的侧梁右侧，止挡(91)与右止挡座(101)通过圆销铰接，卡板(93)与卡板座(94)通过圆销铰接。
8.根据权利要求7所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述止挡(91)材质为橡胶或木质材料。
9.根据权利要求1-8任一项所述的用于运输地铁垃圾的垃圾车，其特征在于：所述照明通信系统(11)在底架1的两端斜对称布置，管线沿车体纵向布置在底架(1)下方，用于在地铁内运行照明及接受调度信号。
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