CN110027463A - 一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了道轨设备技术领域的一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法，包括主板、凹槽、轴承、主枕木和副枕木，主板的前后侧壁一体成型连接凹槽，主板的顶部通过螺丝与轴承的底部固定连接，主板的顶部接触主枕木和副枕木，该种旋转超长物料运输专用平板车，通过配件的组合运用，使道轨、管路等长物料在进入巷道门子口或拐弯巷道时，可在不卸货的情况下，配合带动轴承的轴承钢槽进行物料旋转，消除了超长物料搬运的安全隐患，避免了超长物料过弯巷时反复装卸，杜绝了重复作业、降低了劳动强度、保证了长料运输安全，可配合主轴和副轴旋转的主杆和副杆，配合主板施力推动的同时方便收纳，提高了灵活性。

Description

一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法

技术领域

本发明涉及道轨设备技术领域，具体为一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法。

背景技术

矿井是形成地下煤矿生产系统的井巷、硐室、装备、地面建筑物和构筑物的总称，有时把矿山地下开拓中的斜井、竖井、平硐等也称为矿井。

而井下道轨、管路是配合矿井建设的重要配件，在矿井中进行铺设，为后续的开采，提供了线路运输支持。

现有的井下道轨、管路的铺设方式需要先进行运输，井下道轨、管路等长物料在进入巷道门子口或拐弯巷道时，受巷道尺寸限制，通常需要人工自平板车上卸下，将平板车推过弯道后，再人工搬运至平板车上继续进行运输，浪费了大量人力资源，且在道轨搬运过程中存在较大的安全隐患，重复作业、劳动强度大、运输安全低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法，以解决上述背景技术中提出的管路等长物料在进入巷道门子口或拐弯巷道时，受巷道尺寸限制，通常需要人工自平板车上卸下，将平板车推过弯道后，再人工搬运至平板车上继续进行运输，浪费了大量人力资源，且在道轨搬运过程中存在较大的安全隐患，重复作业、劳动强度大、运输安全低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种旋转超长物料运输专用平板车，包括主板、凹槽、轴承、主枕木和副枕木，所述主板的前后侧壁一体成型连接所述凹槽，所述主板的顶部通过螺丝与所述轴承的底部固定连接，所述主板的顶部接触所述主枕木和所述副枕木，所述主板的底部通过螺丝固定连接有滚轮，所述凹槽的前侧壁通过螺丝固定连接有主轴，所述主轴的活动圈通过轴用卡簧套接有主杆和副杆，所述主杆的顶部通过轴用卡簧套接有副轴，所述副轴的前侧壁通过螺丝固定连接有把手，所述轴承的顶部焊接有轴承钢槽，所述轴承钢槽的顶部焊接有轴承穿孔环，所述主枕木的顶部接触有主钢槽，所述主钢槽的顶部焊接有主穿孔环，所述主钢槽的顶部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁插接有主螺丝，所述主螺丝的底部与所述主板的顶部螺纹连接，所述副枕木的顶部接触有副钢槽，所述副钢槽的顶部焊接有副穿孔环，所述副钢槽的顶部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁插接有副螺丝，所述副螺丝的底部与所述主板的顶部螺纹连接。

优选的，所述主板的底部焊接有底板。

优选的，所述副杆的结构和所述主杆的结构相同。

优选的，所述主枕木的高度和所述副枕木的高度相同。

一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法，该旋转超长物料运输专用平板车的使用方法包括如下步骤：

S1：螺丝固定：先将所述主钢槽和所述副钢槽上分别插接的所述主螺丝和所述副螺丝通过旋转的方式与所述主板的顶部进行螺纹连接，使所述主钢槽和所述副钢槽的底部与所述主枕木和所述副枕木有效固定；

S2：运输物堆装：将道轨、管路等长料平稳放置在所述轴承钢槽、所述主钢槽和所述副钢槽的顶部，多层堆装时需要配合外部枕木进行分层；

S3：一次捆绑：道轨、管路等长料平稳放置之后，拿取绑绳，绑绳对道轨、管路等长料进行捆绑，绑绳末端与所述轴承穿孔环、所述主穿孔环和所述副穿孔环捆绑；

S4：穿孔环松绑：进入巷道门子口或拐弯巷道时，对所述主穿孔环和所述副穿孔环上的绑绳进行松绑，所述轴承穿孔环上的绑绳固定不变；

S5：转轴旋转：通过推动运输物，运输物的底部接柱所述轴承进行自转，从而调节过弯巷期间的道轨切线位置，保证平板车顺利通过弯巷；

S6：二次捆绑：经过巷道门子口或拐弯巷道之后，拿取绑绳，再次对所述主穿孔环和所述副穿孔环进行捆绑，使运输物的两端再次固定即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种旋转超长物料运输专用平板车，通过配件的组合运用，使道轨、管路等长物料在进入巷道门子口或拐弯巷道时，可在不卸货的情况下，配合带动轴承的轴承钢槽进行物料旋转，消除了超长物料搬运的安全隐患，避免了超长物料过弯巷时反复装卸，杜绝了重复作业、降低了劳动强度、保证了长料运输安全，可配合主轴和副轴旋转的主杆和副杆，配合主板施力推动的同时方便收纳，提高了灵活性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面示意图；

图3为本发明流程示意图。

图中：100主板、110底板、111滚轮、200凹槽、210主轴、220主杆、230副轴、240把手、250副杆、300轴承、310轴承钢槽、320轴承穿孔环、400主枕木、410主钢槽、420主穿孔环、430主螺丝、500副枕木、510副钢槽、520副穿孔环、530副螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种旋转超长物料运输专用平板车，通过配件的组合运用，可杜绝重复作业、降低劳动强度、保证运输安全，请参阅图1-2，包括主板100、凹槽200、轴承300、主枕木400和副枕木500；

请再次参阅图1，主板100的底部具有底板110，具体的，主板100的底部焊接有底板110，底板110可进行侧面遮挡，主板100的底部通过螺丝固定连接有滚轮111，滚轮111便于移动；

请再次参阅图2，凹槽200前后侧壁与主板100固定安装，具体的，主板100的前后侧壁一体成型连接凹槽200，凹槽200的前侧壁通过螺丝固定连接有主轴210，主轴210的活动圈通过轴用卡簧套接有主杆220和副杆250，主杆220的顶部通过轴用卡簧套接有副轴230，主轴210和副轴230便于前后旋转，副轴230的前侧壁通过螺丝固定连接有把手240，把手240便于手持；

请再次参阅图1，轴承300底部与主板100的顶部固定安装，具体的，主板100的顶部通过螺丝与轴承300的底部固定连接，轴承300的顶部焊接有轴承钢槽310，轴承钢槽310的顶部焊接有轴承穿孔环320，轴承穿孔环320便于配合进行捆绑；

请再次参阅图1，主枕木400底部与主板100的顶部接触，具体的，主板100的顶部接触主枕木400，主枕木400的顶部接触有主钢槽410，主钢槽410的顶部焊接有主穿孔环420，主钢槽410的顶部开设有圆孔，圆孔的圆周内壁插接有主螺丝430，主螺丝430的底部与主板100的顶部螺纹连接；

请再次参阅图1，副枕木500底部与主板100的顶部接触，具体的，主板100的顶部接触副枕木500，副枕木500的顶部接触有副钢槽510，副钢槽510的顶部焊接有副穿孔环520，副钢槽510的顶部开设有圆孔，圆孔的圆周内壁插接有副螺丝530，副螺丝530的底部与主板100的顶部螺纹连接；

请再次参阅图2，为了提高对副杆250的配合能力，具体的，副杆250的结构和主杆220的结构相同。

请再次参阅图1，为了使主钢槽410和副钢槽510的高度与轴承钢槽310相同，具体的，主枕木400的高度和副枕木500的高度相同。

请参阅图3，本发明还提供一种旋转超长物料运输专用平板车的使用方法，该旋转超长物料运输专用平板车的使用方法包括如下步骤：

S1：螺丝固定：先将主钢槽410和副钢槽510上分别插接的主螺丝430和副螺丝530通过旋转的方式与主板100的顶部进行螺纹连接，使主钢槽410和副钢槽510的底部与主枕木400和副枕木500有效固定；

S2：运输物堆装：将道轨、管路等长料平稳放置在轴承钢槽310、主钢槽410和副钢槽510的顶部，多层堆装时需要配合外部枕木进行分层；

S3：一次捆绑：道轨、管路等长料平稳放置之后，拿取绑绳，绑绳对道轨、管路等长料进行捆绑，绑绳末端与轴承穿孔环320、主穿孔环420和副穿孔环520捆绑；

S4：穿孔环松绑：进入巷道门子口或拐弯巷道时，对主穿孔环420和副穿孔环520上的绑绳进行松绑，轴承穿孔环320上的绑绳固定不变；

S5：转轴旋转：通过推动运输物，运输物的底部接柱轴承300进行自转，从而调节过弯巷期间的道轨切线位置，保证平板车顺利通过弯巷；

S6：二次捆绑：经过巷道门子口或拐弯巷道之后，拿取绑绳，再次对主穿孔环420和副穿孔环520进行捆绑，使运输物的两端再次固定即可。

综合以上所述，本发明通过配件的组合运用，使道轨、管路等长物料在进入巷道门子口或拐弯巷道时，可在不卸货的情况下，配合带动轴承的轴承钢槽进行物料旋转，消除了超长物料搬运的安全隐患，避免了超长物料过弯巷时反复装卸，杜绝了重复作业、降低了劳动强度、保证了长料运输安全，可配合主轴和副轴旋转的主杆和副杆，配合主板施力推动的同时方便收纳，提高了灵活性。

虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：包括主板（100）、凹槽（200）、轴承（300）、主枕木（400）和副枕木（500），所述主板（100）的前后侧壁一体成型连接所述凹槽（200），所述主板（100）的顶部通过螺丝与所述轴承（300）的底部固定连接，所述主板（100）的顶部接触所述主枕木（400）和所述副枕木（500），所述主板（100）的底部通过螺丝固定连接有滚轮（111），所述凹槽（200）的前侧壁通过螺丝固定连接有主轴（210），所述主轴（210）的活动圈通过轴用卡簧套接有主杆（220）和副杆（250），所述主杆（220）的顶部通过轴用卡簧套接有副轴（230），所述副轴（230）的前侧壁通过螺丝固定连接有把手（240），所述轴承（300）的顶部焊接有轴承钢槽（310），所述轴承钢槽（310）的顶部焊接有轴承穿孔环（320），所述主枕木（400）的顶部接触有主钢槽（410），所述主钢槽（410）的顶部焊接有主穿孔环（420），所述主钢槽（410）的顶部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁插接有主螺丝（430），所述主螺丝（430）的底部与所述主板（100）的顶部螺纹连接，所述副枕木（500）的顶部接触有副钢槽（510），所述副钢槽（510）的顶部焊接有副穿孔环（520），所述副钢槽（510）的顶部开设有圆孔，所述圆孔的圆周内壁插接有副螺丝（530），所述副螺丝（530）的底部与所述主板（100）的顶部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：所述主板（100）的底部焊接有底板（110）。

3.根据权利要求1所述的一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：所述副杆（250）的结构和所述主杆（220）的结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种旋转超长物料运输专用平板车，其特征在于：所述主枕木（400）的高度和所述副枕木（500）的高度相同。

5.一种如权利要求1-4中任一项所述的旋转超长物料运输专用平板车的使用方法，其特征在于：该旋转超长物料运输专用平板车的使用方法包括如下步骤：

S1：螺丝固定：先将所述主钢槽（410）和所述副钢槽（510）上分别插接的所述主螺丝（430）和所述副螺丝（530）通过旋转的方式与所述主板（100）的顶部进行螺纹连接，使所述主钢槽（410）和所述副钢槽（510）的底部与所述主枕木（400）和所述副枕木（500）有效固定；

S2：运输物堆装：将道轨、管路等长料平稳放置在所述轴承钢槽（310）、所述主钢槽（410）和所述副钢槽（510）的顶部，多层堆装时需要配合外部枕木进行分层；

S3：一次捆绑：道轨、管路等长料平稳放置之后，拿取绑绳，绑绳对道轨、管路等长料进行捆绑，绑绳末端与所述轴承穿孔环（320）、所述主穿孔环（420）和所述副穿孔环（520）捆绑；

S4：穿孔环松绑：进入巷道门子口或拐弯巷道时，对所述主穿孔环（420）和所述副穿孔环（520）上的绑绳进行松绑，所述轴承穿孔环（320）上的绑绳固定不变；

S5：转轴旋转：通过推动运输物，运输物的底部接柱所述轴承（300）进行自转，从而调节过弯巷期间的道轨切线位置，保证平板车顺利通过弯巷；

S6：二次捆绑：经过巷道门子口或拐弯巷道之后，拿取绑绳，再次对所述主穿孔环（420）和所述副穿孔环（520）进行捆绑，使运输物的两端再次固定即可。