CN107434200A - 被配置成用于解决建筑物沉降的导轨支撑件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯的导轨支撑件，所述导轨支撑件包括导轨支架，所述导轨支架具有第一侧、第二侧、第一安装部分和第二安装部分。所述第一安装部分可附接到电梯竖井，并且所述导轨支架在所述第二安装部分中具有斜孔。调整支架被配置成在所述第二安装部分处接触所述第二侧，所述调整支架具有斜孔，所述斜孔被配置成与所述导轨支架的所述斜孔对准，以限定杆孔。经由所述杆孔安装第一旋转构件和第二旋转构件。每个旋转构件具有：(i)旋转头部，所述旋转头部可移动地与导轨啮合，(ii)整体形成的杆，所述整体形成的杆被配置成穿过相应杆孔，以及(iii)中间部分，所述中间部分限定大于所述导轨支架和所述调整支架的厚度的长度。

Description

被配置成用于解决建筑物沉降的导轨支撑件

背景

本文所公开的主题大体上涉及电梯系统，并且更具体地，涉及被配置成用于解决建筑物沉降的导轨支撑件。

当前电梯系统使用一种类型的导轨来形成可供电梯轿厢和/或配重在其上行进的导轨轨道。为了正确操作和/或安全，在设计和构造电梯导轨时必须考虑到各种力。此类考虑可能要求特定导轨尺寸，这会影响在建筑物内安装电梯系统的的总重和成本。例如，建筑物和电梯系统越高，导轨就必需越牢固。因此，对于包括电梯系统的较高和/或较大建筑物或其它结构，会要求相对大的导轨来支撑电梯轿厢和/或配重重量以及由此而产生的相关联力。在当前设计中，使用单一尺寸导轨、即单一剖面形状来制造单个或整个的导轨轨道。

可能影响施加在导轨上的力的一个因素是建筑物在随时间沉降期间的力。如果沉降力变得太大，导轨就可能会经受导轨剖面内的应力或其它不利影响。

概要

根据一个实施方案，提供一种用于电梯系统的导轨的导轨支撑件。所述导轨支撑件包括：导轨支架，所述导轨支架具有第一侧、与所述第一侧相对的第二侧、第一安装部分和第二安装部分，所述第一安装部分被配置成固定地附接到电梯竖井的壁，所述导轨支架具有至少两个斜孔，所述至少两个斜孔形成于所述第二安装部分中；调整支架，所述调整支架被配置成在所述第二安装部分处接触所述导轨支架的所述第二侧，所述调整支架具有至少两个斜孔，所述至少两个斜孔被配置成与所述导轨支架的所述斜孔对准，以限定杆孔；以及第一旋转构件，所述第一旋转构件被配置成经由所述杆孔中的一者来安装；第二旋转构件，所述第二旋转构件被配置成经由所述杆孔中的另一者来安装，其中每个旋转构件具有：(i)第一端部，所述第一端部限定旋转头部，所述旋转头部被配置成可移动地与导轨的基部啮合；(ii)整体形成的杆，所述整体形成的杆被配置成穿过所述相应杆孔并且限定第二端部；以及(iii)中间部分，所述中间部分整体地形成在所述第一端部与所述第二端部之间，所述中间部分限定大于所述导轨支架和所述调整支架的厚度的长度。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：所述导轨支架的所述斜孔与所述调整支架的所述斜孔成直角。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：所述调整支架的所述斜孔被设置为与水平方向成约45°。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：至少一个支架紧固件，所述至少一个支架紧固件被配置成将所述调整支架固定地连接到所述导轨支架。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：至少一个壁紧固件，所述至少一个壁紧固件被配置成将所述导轨支架固定地连接到电梯竖井的壁。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：所述第一安装部分包括一个或多个垂直孔，所述一个或多个垂直孔被配置成与形成于所述调整支架中的一个或多个紧固孔对准。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：每个旋转构件的所述中间部分包括止挡表面，所述止挡表面被配置成止挡与所述旋转构件的所述杆啮合的杆紧固件的一部分，使得在所述杆紧固件与所述调整支架的表面之间形成间隙。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，另外实施方案可以包括：所述间隙为约0.1mm。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，另外实施方案可以包括：每个旋转构件包括啮合部分，所述啮合部分由第一表面和第二表面限定，所述第一表面相对于所述第二表面而倾斜，所述啮合部分被配置成接纳导轨的一部分。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，另外实施方案可以包括：当所述调整支架处于第一位置时，所述杆孔以第一分隔距离隔开，并且当所述调整支架处于第二个位置时，所述杆孔以第二分隔距离隔开。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述导轨支撑件的另外实施方案可以包括：每个旋转构件包括夹具状的结构，所述夹具状的结构被配置成与所述导轨啮合。

根据另一实施方案，提供一种将导轨安装在电梯竖井中的方法。所述方法包括：将两个旋转构件安装到导轨支撑件中，其中所述旋转构件各自包括整体式杆，所述整体式杆经由杆孔安装，所述杆孔穿过导轨调整所述导轨支撑件形成，所述导轨支撑件具有导轨支架和调整支架；通过调整所述调整支架相对于所述导轨支架的位置，对所述杆孔的相对位置进行调整；将导轨啮合在所述两个旋转构件之间，使得所述旋转构件能够相对于所述导轨而旋转；以及将所述导轨支架固定地连接到所述调整支架。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述方法的另外实施方案可以包括：将所述导轨支架固定地连接到电梯竖井的壁。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述方法的另外实施方案可以包括：使所述杆孔的所述位置在(i)第一位置与(ii)第二位置之间进行调整，所述杆孔在所述第一位置以第一分隔距离隔开，所述杆孔在所述第二位置以第二分隔距离隔开，其中所述第一分隔距离大于所述第二分隔距离。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代，所述方法的另外实施方案可以包括：将所述导轨支架和所述调整支架紧固在所述旋转构件的第一端部与附接在所述旋转构件的第二端部的杆紧固件之间，其中在所述杆紧固件与所述调整支架之间形成间隙。

本公开的实施方案的技术效果包括一种导轨支撑件，其配置成与导轨啮合以使得建筑物能够在作用于导轨的施加力内沉降。另外技术效果包括一种导轨支撑件，所述导轨支撑件具有导轨支架和调整支架，它们被配置成一起起作用以允许在安装过程中相对于导轨来调整旋转构件。

除非另有明确说明，否则前述特征和元件可以非排他地以各种组合来组合。根据以下描述和随附附图，这些特征和元件及其操作将会变得更为显而易见。然而，应当理解，以下描述和各个附图在本质上旨在是说明性和解释性的，而非限制性的。

附图简述

在本说明书结尾处，具体指出并明确地要求保护主题。从以下结合随附附图来进行的详细描述中，本公开的前述及其它特征和优点是显而易见的，其中：

图1A是可采用本公开的各种实施方案的电梯系统的示意图；

图1B是图1A的电梯轿厢的侧示意图，所述电梯轿厢被附接到导轨轨道；

图2A是根据本公开的一个实施方案的与导轨啮合的导轨支撑件的第一透视图；

图2B是与导轨啮合的图2A的导轨支撑件的第二透视图；

图2C是图2A的导轨支撑件的第一透视、分解图；

图2D是图2A的导轨支撑件的第二透视、分解图；

图3是根据本公开的一个实施方案的绕绳构件的剖面示意图；

图4A是根据本公开的一个实施方案的与导轨啮合的导轨支撑件的俯视、剖面示意图；

图4B是如图4A指出的放大图；

图5A是根据本公开的一个实施方案的形成杆孔的调整支架相对于导轨支架的状况的示意图，所述支架处于第一位置；

图5B是图5A的支架的示意图，所述支架处于第二位置；

图5C是图5A的支架的示意图，所述支架处于第三位置；以及

图6是根据本公开的一个实施方案的用于安装导轨支撑件和导轨的流程。

详细描述

如本文中示出和描述的，将会呈现本公开的各种特征。各种实施方案可以具有相同或类似的特征，并且因此可用相同参考标记标记相同或相似的特征，但是前面有指出示出该特征的附图的不同首位数字。因此，例如，图X中所示的元件“a”可标记为“Xa”，并且在图Z中的类似特征可标记为“Za”。虽然可以在一般意义上使用类似参考数字，但是将会描述各种实施方案，并且各种特征可以包括本领域的技术人员将了解的改变、更改、修改等等，无论明确地描述的还是本领域的技术人员将理解的。

图1A是电梯系统101的透视图，所述电梯系统包括电梯轿厢103、配重105、绕绳107、导轨109、机器111、位置编码器113和控制器115。电梯轿厢103和配重105通过绕绳107彼此连接。绕绳107可以包括或配置为例如绳索、钢缆和/或涂布钢的条带。配重105被配置成平衡电梯轿厢103的负载，并且被配置成促成电梯轿厢103在电梯竖井117内和沿着导轨109同时并且在相对于配重105的相反方向上移动。

绕绳107啮合机器111，所述机器是电梯系统101的高架结构的部分。机器111被配置成控制电梯轿厢103与配重105之间的移动。位置编码器113可以安装在调速器系统119的上部滑轮上，并且可以被配置为提供与电梯轿厢103在电梯竖井117内的位置相关的位置信号。在其它实施方案中，可将位置编码器113直接地安装到机器111的移动部件，或者可如本领域已知的那样位于其它位置和/或配置。

如图所示，控制器115位于电梯竖井117的控制器室121中，并且被配置成控制对电梯系统101、并尤其是电梯轿厢103的操纵。例如，控制器115可以将驱动信号提供到机器111，以便控制电梯轿厢103的加速、减速、调平、停止等等。还可将控制器115配置成从位置编码器113接收位置信号。当沿着导轨109在电梯竖井117内上下移动时，电梯轿厢103可通过控制器115控制来停止在一个或多个楼层平台125处。虽然示出在控制器室121中，但是本领域的技术人员将会了解，可将控制器115定位和/或配置在电梯系统101内的其它位置或地点处。

机器111可以包括马达或类似的驱动机构。根据本公开的实施方案，机器111被配置为包括电驱动的马达。该马达的电源可为任何电源，包括电网，它与其它部件结合来向马达供电。

虽然示出和描述为利用绕绳系统，但是采用在电梯竖井内移动电梯轿厢的其它方法和机构的电梯系统可以采用本公开的实施方案。图1A仅是为了说明和解释的目的而呈现的非限制性实例。

图1B是可操作地连接到导轨109的电梯轿厢103的侧视示意图。如图所示，电梯轿厢103通过一个或多个导向装置127来连接到导轨109。导向装置127可为导块、滚筒等等。导轨109限定导轨轨道，所述导轨轨道具有从中延伸出的基部129和叶片131。导向装置127被配置成沿着叶片131延伸和/或与之啮合。导轨109通过一个或多个导轨支撑件135来安装到电梯竖井117的壁133。导轨支撑件135被配置成固定地安装到壁133，并且导轨109的基部129固定地附接到导轨支撑件135。如本领域的技术人员将理解，电梯系统的配重的导轨可类似地配置。

在建筑物的沉降期间，随着时间推移，建筑物(通过壁133)将会对导轨支撑件135施加力。因此，导轨支撑件135将会对导轨109施加力，这会引起施于导轨109上的应力。因此，为了解决和吸收额外的力，可能要求导轨在尺寸、材料强度上增大，或者做出其它改变，这会造成在电梯系统的设计和构造过程中产生额外成本和/或尺寸约束。

鉴于上述情况，提供被配置成用于解决建筑物沉降的导轨支撑件，其消除了对改变导轨的设计或结构的需要。例如，本文所提供的实施方案包括导轨支撑件，所述导轨支撑件具有可操作地连接到导轨支撑件的旋转元件，使得在建筑物沉降时，导轨支架可相对于导轨移动，而不会对导轨施加额外的力和/或应力。

转至图2A-2D，其示出了根据本公开的一个非限制性实施方案的导轨支撑件200的各种示意图。图2A示出了支撑电梯系统的导轨209的导轨支撑件200的第一透视图。图2B示出了支撑导轨209的导轨支撑件200的替代透视图。图2C是导轨支撑件200的第一透视、分解图。图2D是导轨支撑件200的第二透视、分解图。

如图2A-2D所示，导轨支撑件200包括安装到导轨支架204和调整支架206的两个旋转构件202。旋转构件202被配置成可与导轨209的一部分(诸如在其基部)可旋转地啮合，如图所示。因此，在一些实施方案中，旋转构件202可以包括旋转头部，所述旋转头部限定或具有夹具状的特征以与导轨209啮合，同时允许导轨209与旋转构件202之间的相对移动。在一些实施方案中，夹具状的特征可以包括滑动夹具或滑动块，滑动夹具或滑动块被配置成将夹具或块的表面与导轨的一部分啮合。另外，在一些实施方案中，导轨和/或旋转构件的部分或全部可用润滑材料处理，从而改进导轨与旋转构件之间的相对移动。

导轨支架204包括第一安装部分208和第二安装部分210。第一安装部分208包括一个或多个壁安装孔212，所述一个或多个壁安装孔被配置成接纳壁紧固件(例如，螺钉，螺栓、钉子等等)，用于将导轨支撑件200安装到电梯竖井的壁。第二安装部分210被配置成接纳旋转构件202。旋转构件202各自包括整体式杆214，所述整体式杆延伸穿过导轨支架204和调整支架206。旋转构件202定位在第二安装部分210的第一侧上，并且调整支架206定位在第二安装部分210的第二侧上，与旋转部件202的位置相对，如图所示。

如图2C-2D所示，旋转构件202通过杆紧固件216可旋转地附接到第二安装部分210和调整支架206，所述杆紧固件紧固到旋转构件202的整体式杆214。如图所示，杆紧固件216包括螺母和垫圈，所述螺母和垫圈被配置成螺纹地连接到整体式杆214。然而，本领域的技术人员将会了解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用其它类型的紧固件，包括但不限于销锁、锁定螺母等等。旋转构件202和杆紧固件216将导轨支架204和调整支架206支撑在两者间。

旋转构件202的杆214被配置成穿过第二安装部分210中的斜孔220和调整支架206中的斜孔222。如图所示，并且如下所述，斜孔220、222取向为相对的。第二安装部分210中的斜孔220具有相对于垂直方向的第一角度(参见例如图5A-5C)。调整支架206中的斜孔222具有相对于垂直方向的第二角度，第二角度与第一角度相对。斜孔220、222使得能够相对于导轨209来定位旋转构件202，如下所述。在一些非限制性实施方案中，举例来说，斜孔220可相对于水平方向成约45°的角度，并且斜孔222可以与斜孔220成直角。也就是说，在一些实施方案中，斜孔220、222被布置为彼此成约90°或正交。

根据一些实施方案，旋转构件202和杆紧固件216并未将导轨支架204和调整支架206固定地连接在一起来允许旋转构件旋转，如本文中所述。因此，导轨支撑件200包括支架紧固件218，所述支架紧固件将导轨支架204和调整支架206固定地附接或连接在一起。如图所示，支架紧固件218是螺栓和螺母，但是在不脱离本公开的范围的情况下，其它紧固机构是可能的。支架紧固件218被配置成穿过导轨支架204的第二安装部分210中的垂直孔224。另外，支架紧固件218穿过调整支架206中的紧固孔226。

现在转至图3，其示出了根据本公开的一个实施方案的旋转构件302的剖面示意图。旋转构件302类似于图2A-2D的旋转构件202，并且被配置成将导轨啮合到导轨支撑件，如图所示并且如上所述。旋转构件302包括第一端部328和第二端部332，并且中间部分330安置在第一端部328与第二端部332之间。第一端部328包括旋转头部，所述旋转头部限定啮合部分334，所述啮合部分限定用于与电梯系统的导轨啮合的容积或表面。例如，如图所示，啮合部分334包括第一啮合表面336和第二啮合表面338，并且第一啮合表面336朝向第二啮合表面338倾斜。由于第一啮合表面336倾斜，因此啮合部分334可以接纳不同尺寸导轨。

第一端部328还包括了插件340，所述插件可以接纳用于使旋转构件302变紧的工具。在接近中间部分330的地方，第一端部328包括接触表面342。接触表面342有时可以接触导轨支撑件的表面(例如，图2A-2D中所示的第二安装部分210)。

第二端部332包括旋转构件302的从中间部分330延伸出的整体式杆314。第二端部332可以包括螺纹344或其它特征，使得旋转构件302能够连接到杆紧固件或其它装置，从而将旋转构件302紧固到导轨支撑件。在一些实施方案中，整体式杆314可以包括用于接纳销锁或其它装置的孔。

位于第一端部328与第二端部332之间的是由肩部部分346限定的中间部分330。如图3所示，肩部部分346具有比整体式杆314更大的直径。也就是说，中间部分330的肩部部分346具有第一直径D₁，并且第二端部332(例如整体式杆314)具有第二直径D₂。在一些实施方案中，第一直径D₁大于第二直径D₂。由于直径差异，肩部部分346限定止挡表面348。止挡表面348被配置成使得旋转构件302能够在被安装到导轨支撑件时旋转，如以下参考图4B所述。

现在转至图4A和图4B，其示出了本公开的一个实施方案的俯视、剖面示意图。图4A示出了安装到导轨支架404和调整支架406的旋转构件402的俯视图。在图4A中还示出了，旋转构件402被示出为支撑导轨409并且与之啮合。图4B示出了如图4A的插图中指出的放大部分。

图4A示出了旋转构件402，所述旋转构件通过杆紧固件416可旋转地固定到导轨支架404和调整支架406。如图所示，杆414从导轨支架404的第一侧延伸到导轨支架404的第二侧，其中调整支架406位于其中。如图所示，导轨409通过旋转构件402啮合在啮合部分434中的第一表面436和第二表面438之间。

如图4B所示，旋转构件402的肩部部分446具有第一厚度T₁。肩部部分446的第一厚度T₁限定从旋转构件402的第一端部的接触表面442延伸到整体式杆414的肩部部分446(例如，具有相对于杆而增加的直径的旋转构件的一部分)的长度。第二厚度T₂被限定为导轨支架404和调整支架406的组合厚度，如图4B所示。第二厚度T₂小于第一厚度T₁，这形成了由第一厚度T₁与第二厚度T₂之间的差异限定的间隙H₁。因此，当杆紧固件416被连接到整体式杆414时，导轨支架404和调整支架406在杆紧固件416与旋转构件402的接触表面442之间没有物理接触。间隙H₁实现一个空间(例如气隙)，使得旋转构件402具有相对于导轨支架404和调整支架406旋转的自由度。在一些非限制性实施方案中，举例来说，间隙H₁可为约0.1mm的小的间隙。如上指出，导轨支架404和调整支架406通过支架紧固件418来固定地连接，如图4A所示。

现在转至图5A-5C，其示出了根据本公开的一个实施方案的导轨支架和调整支架在安装期间如何相对于彼此而移动的各种示意图。图5A示出了处于第一(例如上部)位置的调整支架506；图5B示出了处于第二(例如中间)位置的调整支架506；并且图5C示出了处于第三(例如下部)位置的调整支架506。在图5A-5C中，相对于导轨支架(未示出)的第二安装部分中的斜孔520(斜孔520以实线示出)而移动调整支架506。调整支架506以虚线示出，其具有也以虚线示出的斜孔522。

相对于导轨支架的第二安装部分来调整调整支架506，使得形成杆孔550，旋转构件的整体式杆可以穿过所述杆孔。杆孔550是在导轨支架的第二安装部分中的斜孔520和调整支架506的斜孔522对准时形成的孔。

如图5A所示，杆孔550被定位在第一位置。杆孔550的第一位置是在杆孔550位于调整支架506的顶部时、例如在斜孔520的底部与斜孔522的顶部对准时的位置。当杆孔550处于第一位置时，杆孔550以最大第一分隔距离L₁隔开。第一分隔距离L₁是两个杆孔550之间的最大分隔距离。当旋转构件的杆穿过杆孔550时，旋转构件可以啮合导轨，所述导轨具有相关第一宽度。然而，如果导轨小于第一宽度，那么可以调整旋转构件，例如，如图5B-5C所示，以便容纳较小宽度导轨。

例如，现在转至图5B，杆孔550被定位在第二位置。杆孔550的第二位置是在杆孔550位于调整支架506的中部时、例如在斜孔520的中部与斜孔522的中部对准时的位置。当杆孔550处于第二位置时，杆孔550以第二分隔距离L₂隔开。第二分隔距离L₂是两个杆孔550之间的中等分隔距离。当旋转构件的杆穿过杆孔550时，旋转构件可以啮合导轨，所述导轨具有相关第二宽度，第二宽度小于第一宽度(例如图5A)。

现在转至图5C，杆孔550被定位在第三位置。杆孔550的第三位置是在杆孔550位于调整支架506的底部时、例如在斜孔520的顶部与斜孔522的底部对准时的位置。当杆孔550处于第三位置时，杆孔550以最小第三分隔距离L₃隔开。第三分隔距离L₃是两个杆孔550之间的最小分隔距离。当旋转构件的杆穿过杆孔550时，旋转构件可以啮合导轨，所述导轨具有相关第三宽度，第三宽度小于第二宽度(例如图5B)。第三位置表示旋转构件可容纳的最小宽度导轨。本领域的技术人员将会了解，可调整与导轨啮合的旋转构件的直径以提供将由导轨支撑件支撑的进一步或更大范围的导轨尺寸。

现在转至图6，其示出了根据本公开的一个实施方案的用于将导轨安装到导轨支撑件的流程。流程600可与如上所述的导轨支架和调整支架一起使用，并且可以用于对具有各种的宽度的导轨的安装。另外，在安装后，本文所述的导轨支架的旋转构件可以实现导轨支架与导轨之间的相对移动，使得不因建筑物沉降从导轨支架向导轨施加力和压力。相对移动通过旋转元件在与导轨啮合之后的旋转来实现。

在框602处，将旋转构件的整体式杆安装或插入以穿过杆孔，所述杆孔形成在调整支架和导轨支架的对准斜孔之间，调整支架和导轨支架共同形成导轨支撑件。在将杆插入到杆孔中的情况下，在将导轨紧固在旋转构件之间(参见框606)前，可垂直地和水平地调整旋转构件位置。在框602处，可将导轨支撑件定位在介于导轨与电梯竖井的壁之间的电梯竖井内。

在框604处，通过调整杆孔和旋转构件来将导轨定位在旋转构件之间。这可通过对调整支架相对于导轨支架的位置进行调整来实现。通过相对于导轨支架而移动调整支架，可将杆孔之间距离增大或减小到不同分隔距离。可以进行调整，使得旋转构件可接触和啮合在旋转构件之间的导轨，从而将导轨紧固在旋转构件之间。

在框606处，将旋转构件紧固到导轨支撑件。如上所述，杆紧固件可附接到与旋转构件相对的整体式杆。然而，可能存在间隙，使得旋转构件相对于导轨支架/调整支架的旋转是可能的。

在框608处，将调整支架紧固到导轨支架。可以使用一个或多个支架紧固件将两个支架固定在一起。

在框610处，将导轨支撑件紧固到电梯竖井的壁。可以使用一个或多个壁紧固件来将导轨支撑件固定地紧固到电梯竖井的壁来向导轨提供支撑，同时允许旋转构件与导轨之间的相对移动。也就是说，在紧固和安装时，导轨支撑件不但提供对导轨的支撑，而且还防止了由于导轨未固定地紧固到导轨支撑件和/或电梯竖井的壁造成的建筑物沉降而施加到导轨的力。

流程600被提供为非限制性实例。在不背离本公开的范围的情况下，本文中描述的过程或单独步骤(或操作)可以进行许多变化。例如，可以不同顺序执行步骤，或者可以添加、删除或修改步骤。所有这些变化都被视为本公开的部分。例如，可以首先执行框612，其方法是通过将导轨支架紧固到电梯竖井的壁，并且接着可以如本文所述的做出调整。

有利地，本文所提供的实施方案使得能够在相同导轨上使用不同导轨部分(具有相同或不同的导轨基座宽度、形状、几何形状等等)，同时防止建筑物沉降以免影响导轨。另外，有利地，本文所提供的实施方案可以消除对增大或改变导轨剖面的需要。由本文所提供的实施方案中的旋转构件实现的相对移动允许导轨与建筑物之间的相对移动，而不会对导轨施加任何额外的力。

另外，有利地，可通过采用本文所提供的实施方案来实现成本降低，对于中和高层结构(以及相关联的电梯竖井)来说尤其如此，因为可以使用导轨的单个剖面结构。也就是说，可不需要安装具有不同剖面的导轨的不同部分。例如，在高于某个层高极限时，可能要求增加导轨轨道重量和导轨宽度以适应于较高或更高的建筑物/结构的增加的重量和力。然而，本文所提供的实施方案可通过实现解决建筑物沉降的导轨支撑件来消除对导轨剖面的这种变化。

虽然已经结合仅有限数量的实施方案详细地描述了本公开，但是应当容易理解，本公开不限于此类所公开的实施方案。相反，可将本公开修改为包括此前未描述但与本公开的范围相称的任何数量的变化、更改、替代、组合、子组合或等效布置。另外，虽然已经描述本公开的各种实施方案，但是应当理解，本公开的方面可仅包括所描述的实施方案中的一些。

在描述了本发明的上下文中(尤其是在随附权利要求的上下文中)使用术语“一个”和“一种”及“所述”、以及类似指称应解释为涵盖单数和复数，除非本文另有指明或明显与上下文相矛盾。另外，应进一步指出，本文中的术语“第一”、“第二”等等并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于区分各个要素。结合数量而使用的修饰词“约”包括陈述的值，并且具有由上下文规定的含义(例如，其包括与特定数量的测量相关联的误差程度)。

例如，虽然以特定结构配置来描述，但是本领域的技术人员将会理解，如本文提供的，在不脱离本公开的范围的情况下，导轨支撑件的几何形状可变化或是不同的。另外，尽管针对绕绳电梯系统进行描述，但是本领域的技术人员将会理解，在不脱离本公开的范围的情况下，电梯导轨可以在任何类型电梯系统中结合本文所述的实施方案的特征。

因此，本公开不视为受到前述描述限制，而是仅由所附权利要求范围限制。

Claims (15)

1.一种用于电梯系统的导轨的导轨支撑件，所述导轨支撑件包括：

导轨支架，所述导轨支架具有第一侧、与所述第一侧相对的第二侧、第一安装部分和第二安装部分，所述第一安装部分被配置成固定地附接到电梯竖井的壁，所述导轨支架具有至少两个斜孔，所述至少两个斜孔形成于所述第二安装部分中；

调整支架，所述调整支架被配置成在所述第二安装部分处接触所述导轨支架的所述第二侧，所述调整支架具有至少两个斜孔，所述至少两个斜孔被配置成与所述导轨支架的所述斜孔对准，以限定杆孔；

第一旋转构件，所述第一旋转构件被配置成经由所述杆孔中的一者来安装；以及

第二旋转构件，所述第二旋转构件被配置成经由所述杆孔中的另一者来安装，

其中每个旋转构件具有：(i)第一端部，所述第一端部限定旋转头部，所述旋转头部被配置成可移动地与导轨的基部啮合；(ii)整体形成的杆，所述整体形成的杆被配置成穿过所述相应杆孔并且限定第二端部；以及(iii)中间部分，所述中间部分整体地形成在所述第一端部与所述第二端部之间，所述中间部分限定大于所述导轨支架和所述调整支架的厚度的长度。

2.如权利要求1所述的导轨支撑件，其中所述导轨支架的所述斜孔与所述调整支架的所述斜孔成直角。

3.如权利要求1-2中任一项所述的导轨支撑件，其中所述调整支架的所述斜孔被设置为与水平方向成约45°。

4.如权利要求1-3中任一项所述的导轨支撑件，其还包括至少一个支架紧固件，所述至少一个支架紧固件被配置成将所述调整支架固定地连接到所述导轨支架。

5.如权利要求1-4中任一项所述的导轨支撑件，其还包括至少一个壁紧固件，所述至少一个壁紧固件被配置成将所述导轨支架固定地连接到电梯竖井的壁。

6.如权利要求1-5中任一项所述的导轨支撑件，其中所述第一安装部分包括一个或多个垂直孔，所述一个或多个垂直孔被配置成与形成于所述调整支架中的一个或多个紧固孔对准。

7.如权利要求1-6中任一项所述的导轨支撑件，其中每个旋转构件的所述中间部分包括止挡表面，所述止挡表面被配置成止挡与所述旋转构件的所述杆啮合的杆紧固件的一部分，使得在所述杆紧固件与所述调整支架的表面之间形成间隙。

8.如权利要求7所述的导轨支撑件，其中所述间隙为约0.1mm。

9.如权利要求1-8中任一项所述的导轨支撑件，其中每个旋转构件包括啮合部分，所述啮合部分由第一表面和第二表面限定，所述第一表面相对于所述第二表面而倾斜，所述啮合部分被配置成接纳导轨的一部分。

10.如权利要求1-9中任一项所述的导轨支撑件，其中当所述调整支架处于第一位置时，所述杆孔以第一分隔距离隔开，并且当所述调整支架处于第二个位置时，所述杆孔以第二分隔距离隔开。

11.如权利要求1所述的导轨支撑件，其中每个旋转构件包括夹具状的结构，所述夹具状的结构被配置成与所述导轨啮合。

12.一种将导轨安装在电梯竖井中的方法，所述方法包括：

将两个旋转构件安装到导轨支撑件中，其中所述旋转构件各自包括整体式杆，所述整体式杆经由杆孔安装，所述杆孔穿过导轨调整所述导轨支撑件形成，所述导轨支撑件具有导轨支架和调整支架；

通过调整所述调整支架相对于所述导轨支架的位置，对所述杆孔的相对位置进行调整；

将导轨啮合在所述两个旋转构件之间，使得所述旋转构件能够相对于所述导轨而旋转；以及

将所述导轨支架固定地连接到所述调整支架。

13.如权利要求12所述的方法，其还包括将所述导轨支架固定地连接到电梯竖井的壁。

14.如权利要求12-13中任一项所述的方法，其还包括使所述杆孔的所述位置在(i)第一位置与(ii)第二位置之间进行调整，所述杆孔在所述第一位置以第一分隔距离隔开，所述杆孔在所述第二位置以第二分隔距离隔开，其中所述第一分隔距离大于所述第二分隔距离。

15.如权利要求12-14中任一项所述的方法，其还包括将所述导轨支架和所述调整支架紧固在所述旋转构件的第一端部与附接在所述旋转构件的第二端部的杆紧固件之间，其中在所述杆紧固件与所述调整支架之间形成间隙。