CN107433046A - 游乐飞行器及浮空式骑行飞行器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种游乐飞行器及浮空式骑行飞行器，涉及游乐设施技术领域。游乐飞行器包括：双气囊结构；飞行器骑乘座，飞行器骑乘座通过充气后的双气囊结构浮空；飞行器操纵系统，飞行器操纵系统安装于飞行器骑乘座，用于控制飞行器骑乘座转向和/或升降；飞行器安全组件，能够平衡双气囊结构的内外气压以及应对紧急状况。浮空式骑行飞行器包括锚泊索具、固定物和游乐飞行器，多个锚泊索具的一端沿游乐飞行器的第一浮空气囊的周向均匀连接，多个锚泊索具的另一端与固定物连接防止游乐飞行器脱离游乐区域。游乐飞行器及浮空式骑行飞行器为消费者提供了一种新颖有趣的游乐设施，十分具有创意，满足人们越来越高的娱乐需求，又切合运营者的实际需求。

Description

游乐飞行器及浮空式骑行飞行器

技术领域

本发明涉及游乐设施技术领域，具体而言，涉及一种游乐飞行器及浮空式骑行飞行器。

背景技术

无动力游乐设备是相对于各种使用电源的游乐设备而言的，是指不借助任何非自然外力及能源而具备游乐设备特质的主动体验型设备、设施。

空中单车，是一款无动力游乐设施，很多人小时候都畅想过自己能够飞，能在空中嬉戏。而空中单车就是这样的能够让游玩者在半空中玩乐的游乐设施。

只是在如今生活品质越来越好的情况下，消费者对于游乐设施的需求比以往更大，对于游乐设施的新奇性也更有要求。

因此，需要游乐设施的设计者不断推陈出新，以适应消费者的需求，使得消费者能够玩得开心畅快又安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种游乐飞行器，其能够为消费者提供一种全新的游乐体验。

本发明的另外一个目的在于提供一种浮空式骑行飞行器，其能够在更多的地方为消费者提供全新的游乐体验。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明的实施例提供了一种游乐飞行器，包括：

双气囊结构，所述双气囊结构包括第一浮空气囊和第二浮空气囊，所述第二浮空气囊与所述第一浮空气囊连接且位于所述第一浮空气囊的内部；

飞行器骑乘座，所述飞行器骑乘座包括车体、传动单元和推进单元，所述车体用于承载使用者，所述传动单元用于将使用者施加的动力传递给所述推进单元且使所述飞行器骑乘座整体运动，所述飞行器骑乘座通过充气后的所述双气囊结构浮空；

飞行器操纵系统，所述飞行器操纵系统包括操纵杆、传动件和移动舵，所述飞行器操纵系统安装于所述车体，所述操纵杆用于将使用者施加的作用力通过所述传动件传递至所述移动舵，所述移动舵根据作用力的方向控制所述飞行器骑乘座转向和/或升降；和

飞行器安全组件，所述飞行器安全组件包括安全阀、放气阀和放气拉手，所述安全阀设置于所述第二浮空气囊且能够平衡所述第一浮空气囊的内外气压，所述放气阀设置于所述第一浮空气囊，所述放气拉手的一端与所述放气阀连接，另外一端延伸至所述飞行器骑乘座，拉扯所述放气拉手时，所述放气阀开启且使得所述第一浮空气囊放气。

另外，根据本发明的实施例提供的游乐飞行器，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的可选实施例中，所述车体包括车体框架、座椅和集索环，所述车体框架具有坐乘空间，所述座椅设置于所述坐乘空间，所述集索环设置于所述车体框架的顶部，所述第一浮空气囊与所述集索环连接。

在本发明的可选实施例中，所述车体框架包括主梁，所述主梁呈U形，所述集索环设置于所述主梁。

在本发明的可选实施例中，所述传动单元包括动力输入机构、传动装置和换向机构，所述动力输入机构用于供使用者施力，所述传动装置用于将使用者施加的动力传递至所述换向机构。

在本发明的可选实施例中，所述动力输入机构为脚踏板，所述传动装置为能够与所述脚踏板配合的链条传动装置。

在本发明的可选实施例中，所述飞行器操纵系统包括操纵指令分解器，所述传动件包括第一传动件和第二传动件，所述移动舵包括方向舵和升降舵，所述操纵指令分解器包括指令输入端、第一指令输出端和第二指令输出端，所述指令输入端与所述操纵杆连接，所述第一指令输出端与所述第一传动件连接，所述第二指令输出端与所述第二传动件连接；

所述操纵杆向左或者向右摇动时，所述第一指令输出端通过所述第一传动件向所述方向舵传递向左或者向右摆动的指令；

所述操纵杆向前或者向后摇动时，所述第二指令输出端通过所述第二传动件向所述升降舵传递向下或者向上摆动的指令。

在本发明的可选实施例中，所述方向舵与所述升降舵呈十字交叉布置，所述方向舵和所述升降舵均具有转动轴线，所述方向舵的所述转动轴线与所述升降舵的所述转动轴线之间不相交。

在本发明的可选实施例中，所述游乐飞行器还包括收放绞盘装置，所述收放绞盘装置包括绞盘和保护绳，所述绞盘能够收放所述保护绳，所述保护绳与所述车体连接。

在本发明的可选实施例中，所述游乐飞行器还包括充抽气设备，所述充抽气设备包括充抽气管路，所述充抽气管路包括用于与抽充气机连接的软管、用于与双气囊结构连接的快装充气管和用于使所述软管与所述快装充气管连接的转接头。

本发明的实施例提供了一种浮空式骑行飞行器，包括锚泊索具、固定物和上述任一项的游乐飞行器，所述锚泊索具的数量为多个，多个所述锚泊索具的一端沿所述游乐飞行器的所述第一浮空气囊的周向均匀连接，多个所述锚泊索具的另一端与所述固定物连接，所述固定物用于防止所述游乐飞行器脱离游乐区域。

本发明的有益效果是：

游乐飞行器通过精心的设计，为消费者提供了一种新颖有趣的游乐设施，满足人们越来越高的娱乐需求，让大众可以玩得开心畅快，同时又有安全配套，保障消费者安全，合理的设计让得整套设施的运营成本也能够得到很好的控制，十分具有创意而又切合消费者和运营者的实际需求。浮空式骑行飞行器则让游乐飞行器的运营场所得到延展，能够在更多的地方为消费者提供游乐服务。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的实施例1提供的游乐飞行器的结构示意图；

图2为图1所示的飞行器骑乘座的结构示意图；

图3为传动单元的结构示意图；

图4操纵系统的操纵指令分解器的连接示意图；

图5为操纵系统的布置图；

图6为图5所示的方向舵的示意图；

图7为图5所示的升降舵的示意图；

图8为推进单元的示意图；

图9为放气阀的结构示意图；

图10为图9的去掉了罩盖的放气阀的结构示意图；

图11为图9所示的放气阀的另一个视角的结构示意图；

图12为测压组件的示意图；

图13为收放绞盘装置的示意图；

图14为充抽气管路的结构示意图；

图15为充抽气管路与氦气存储设备及气囊连接示意图；

图16为本发明的实施例2提供的浮空式骑行飞行器的示意图。

图标：100-游乐飞行器；10-第一浮空气囊；11-第二浮空气囊；30-飞行器骑乘座；312-车体框架；314-座椅；316-集索环；33-传动单元；3301-脚踏板；3302-第一齿盘；3303-第二齿盘；3304-第三齿盘；3306-第一链条；33061-张紧轮；3307-第二链条；3308-中轴；3309-后花鼓；3310-换向机构；35-推进单元；352-螺旋桨；354-保护罩；37-固定架；50-飞行器操纵系统；51-操纵杆；530-第一传动件；531-第二传动件；55-移动舵；550-方向舵；551-升降舵；57-操纵指令分解器；70-飞行器安全组件；71-安全阀；73-放气阀；731-压板；732-阀盖；7321-阀堵头；733-第一结构架；7331-连接点；734-罩筒；735-罩盖；736-第二结构架；75-放气拉手；77-测压组件；771-测压接头；772-管道；773-测压表；80-收放绞盘装置；81-充抽气管路；812-软管；814-快装充气管；816-转接头；200-浮空式骑行飞行器；210-锚泊索具；220-固定物。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

请参照图1至图15，本实施例提供了一种游乐飞行器100，包括：

双气囊结构，双气囊结构包括第一浮空气囊10和第二浮空气囊11，第二浮空气囊11与第一浮空气囊10连接且位于第一浮空气囊10的内部；

飞行器骑乘座30，飞行器骑乘座30包括车体、传动单元33和推进单元35，车体用于承载使用者，传动单元33用于将使用者施加的动力传递给推进单元35且使飞行器骑乘座30整体运动，飞行器骑乘座30通过充气后的双气囊结构浮空；

飞行器操纵系统50，飞行器操纵系统50包括操纵杆51、传动件和移动舵55，飞行器操纵系统50安装于车体，操纵杆51用于将使用者施加的作用力通过传动件传递至移动舵55，移动舵55根据作用力的方向控制飞行器骑乘座30转向和/或升降；和

飞行器安全组件70，飞行器安全组件70包括安全阀71、放气阀73和放气拉手75，安全阀71设置于第二浮空气囊11且能够平衡第一浮空气囊10的内外气压，放气阀73设置于第一浮空气囊10，放气拉手75的一端与放气阀73连接，另外一端延伸至飞行器骑乘座30，拉扯放气拉手75时，放气阀73开启且使得第一浮空气囊10放气。

具体的，本实施例所选用的第一浮空气囊10充满气后的体积为200m³，第一浮空气囊10的表面积为165.6㎡。第一浮空气囊10的直径为7260mm。

本实施例所选用的第二浮空气囊11充满气后的体积为20m³，第二浮空气囊11的表面积为23.88㎡。

第一浮空气囊10和第二浮空气囊11的相对于地面的飞行高度不大于50m，一般而言的使用海拔，建议是0-600m。

车体包括车体框架312、座椅314和集索环316，车体框架312具有坐乘空间，座椅314设置于坐乘空间，集索环316设置于车体框架312的顶部，第一浮空气囊10与集索环316连接，这样有利于集中载荷传递。

车体框架312包括主梁，主梁呈U形，集索环316设置于主梁，座椅314包括用于保护人员安全的捆绑带。捆绑带参考了蹦极时的捆绑方式，受力均匀，可以承受较大拉力冲击而减少人体不适。

传动单元33包括动力输入机构、传动装置和换向机构3310，动力输入机构用于供使用者施力，传动装置用于将使用者施加的动力传递至换向机构3310。

动力输入机构为脚踏板3301，传动装置为能够与脚踏板3301配合的链条传动装置。

详细的，传动单元33包括第一齿盘3302、第二齿盘3303、第三齿盘3304和第四齿盘，链条传动装置包括第一链条3306和第二链条3307。脚踏板3301与第一齿盘3302通过中轴3308连接，蹬踏脚踏板3301能够带动第一齿盘3302转动。

第二齿盘3303和第三齿盘3304通过后花鼓3309同轴连接，第一链条3306绕设于第一齿盘3302和第二齿盘3303并通过张紧轮33061调节张紧程度。

第二齿盘3303带动第三齿盘3304转动，第三齿盘3304通过第二链条3307与第四齿盘传动连接，第四齿盘将动力传递至换向机构3310，并由换向机构3310将动力输出至推进单元35。图中第四齿盘在换向机构3310背面，此处做出说明并不单独示出。

推进单元35包括螺旋桨352及保护罩354，螺旋桨352设置于车体框架312的后方，保护罩354将螺旋桨352罩住。

螺旋桨352可以为双叶桨或者三叶桨，桨径为1m，重量为1.3kg，转速为600r/min，采用碳纤维材料制作，整体功能完备又质量轻盈。换向机构3310将骑乘者蹬踏的动力传递给螺旋桨352，并使得螺旋桨352桨叶转动，以使整个飞行器骑乘座30运动。

飞行器操纵系统50包括操纵指令分解器57，传动件包括第一传动件530和第二传动件531，移动舵55包括方向舵550和升降舵551，操纵指令分解器57包括指令输入端、第一指令输出端和第二指令输出端，指令输入端与操纵杆51连接，第一指令输出端与第一传动件530连接，第二指令输出端与第二传动件531连接。

传动件采用推拉钢索作为传力载体，构成软轴，软轴的一端通过球角接头与操纵指令分解器57连接，另外一端通过叉耳与移动舵55连接。之所以选择推拉钢索，是考虑到移动舵55的舵面力矩较小，推拉钢索的强度与韧性足以完成操纵指令的传递。球角接头和叉耳均可参照现有技术，此处不再赘述。

操纵杆51向左或者向右摇动时，第一指令输出端通过第一传动件530向方向舵550传递向左或者向右摆动的指令；

操纵杆51向前或者向后摇动时，第二指令输出端通过第二传动件531向升降舵551传递向下或者向上摆动的指令。

方向舵550与升降舵551呈十字交叉布置，方向舵550和升降舵551均具有转动轴线，方向舵550的转动轴线与升降舵551的转动轴线之间不相交。

通过操作操纵杆51，改变方向舵550与升降舵551的舵面角度，可以使得使用者在空中完成上升/下降/左转/右转/上斜转/下斜转等多个动作，操作灵活多变，让使用者在半空中有更多趣味性的体验，不再像普通的空中单车那样乏味。

对于用于保障安全的飞行器安全组件70，放气阀73包括压板731、阀盖732、预紧连接件、第一结构架733和罩体，压板731用于与第一浮空气囊10连接，压板731的中部具有用于排气的通孔，阀盖732通过预紧连接件与压板731连接且具有使通孔封闭的预紧力，第一结构架733设置于压板731的位于第一浮空气囊10内部的一侧，罩体具有供气体流动的风孔，罩体与压板731连接且将第一结构架733罩住。

其中，罩体包括罩筒734和罩盖735，罩盖735与罩筒734可拆卸连接。在本实施例中，预紧连接件主要是弹簧，弹簧的一端与阀盖732连接，一端与第一结构架733连接，从而提供预紧力，第一结构架733有三个连接点7331，以便于安装三个弹簧，既提供预紧力，又能有一个比较好的稳定性，避免阀盖732在不需要调节气压差时松脱。需要说明的是，为了结构更清晰易辨，图示中隐去了弹簧。

放气阀73还包括第二结构架736，第二结构架736设置于压板731的另外一侧。第二结构架736由三根支架臂组成，三个支架臂呈中心对称分布，并且汇聚于中央处。

第二结构架736开设有供放气拉手75穿设的孔洞，阀盖732具有阀堵头7321，放气拉手75穿设孔洞且与阀堵头7321连接。

通过第二结构架736，放气拉手75拉动阀堵头7321时，作用力的方向能够与阀盖732的开启方向一致，保障放气拉手75能够在需要时第一时间拉动放气阀73的阀盖732，实现放气作业。

安全阀71与放气阀73的结构一致，安全阀71与放气阀73的差别在于：预紧连接件的预紧力大小。

安全阀71的阈值即是预紧连接件的预紧力的大小，当气囊的内外气压差过大时，预紧连接件的预紧力被气压的压力抵消，阀盖732进而被压力挤开。使得气囊内的气体被释放，直到预紧力再次大于气压差过大造成的压力。

在有安全阀71、放气阀73和放气拉手75这样的安全组件的基础上，为了使得游乐飞行器100更好地为使用者提供娱乐服务，飞行器安全组件70还包括测压组件77，主要为地面保障人员提供监测气囊压差的手段。

测压组件77包括测压接头771、管道772和测压表773，测压表773通过管道772与测压接头771连接，测压接头771用于与第一浮空气囊10的充气接口或者第二浮空气囊11的充气接口连接。

测压接头771包括密封头和塔形接头，密封头用于与充气接头连接，塔形接头用于与管道772连接。特别的，第二浮空气囊11或者第一浮空气囊10上的充气接口都有用于密封的密封盖，测压接头771的密封头与密封盖的结构一致，这就能够保障进行测压作业时，气囊内部的气体不会在检测过程中泄漏，既保障了检测结果的准确性，又避免了气囊内部的气体泄漏过多而造成用于起到浮升作用的轻质气体(如氦气)的损失。

为了使不同体重的人都能平稳玩耍，飞行器骑乘座30还包括配重单元，配重单元可拆卸地设置于车体框架312的下方。车体框架312下方具有用于给配重单元连接的固定架37，配重单元的数量为多个，如同哑铃的铁饼一般有不同的重量，可以旋拧到固定架37上，以根据不同的骑乘人员的体重来调节载荷。

飞行器骑乘座30还包括在地面时用于降低磨损的滑轮，滑轮设置于车体框架312的下方，如同普通自行车的车轮一般前后都有。

为了使整个游乐飞行器100能够更好地运行，保障日常运营，还配置了如下的保障措施。

游乐飞行器100还包括收放绞盘装置80，收放绞盘装置80包括绞盘和保护绳，绞盘能够收放保护绳，保护绳与车体连接。

具体的，绞盘及保护绳是为了保障空中单车在一定空间区域内的飞行安全，对其回收及发生特殊情况时能迅速拉回车体及气球。

游乐飞行器100还包括充抽气设备，充抽气设备包括充抽气管路81，充抽气管路81包括用于与抽充气机连接的软管812、用于与双气囊结构连接的快装充气管814和用于使软管812与快装充气管814连接的转接头816。

抽充气机用于运营过程中补充第二浮空气囊11内空气以及撤收后第一浮空气囊10抽真空，通过充抽气管路81与两个气囊上充气接口连通。

撤收后，可以通过包装箱来包装运输，比如一只箱子装双气囊结构、收放绞盘装置80和充抽气设备等，一只箱子装配重单元以及一些安装拆卸所用的工辅具等。

本实施例的原理是：

为了让消费者能够有不同的游乐体验，本发明提供了一种游乐飞行器100。

使用时，根据使用者的体重，进行配重单元的配重，为使用者提供1-2kg的净浮力。使用者坐上座椅314后通过捆绑带进行安全固定。

通过控制收放绞盘装置80可以使得使用者随着双气囊结构缓慢浮升，当浮升到一定高度后则不再释放保护绳，并且使得保护绳固定在一个长度不变。

使用者升空后，可以蹬踏脚踏板3301，经过传动单元33将动力传递至螺旋桨352。螺旋桨352的转动使得双气囊结构与飞行器骑乘座30一起向前运动。

使用者可以根据自己的兴之所向，操控操纵杆51进行方向的变换，在空中徜徉，或升或降，或转或行，以一种新鲜有趣的方式，让使用者享受游乐时光。

双气囊结构在升到一定高度后会面临比较剧烈的温度变化的威胁，譬如阳光的突然暴晒。这时第一浮空气囊10内外的压力就会发生变化。

遇到压力变化超过一定的值后，一般的气囊甚至会由于内部的压力过大而炸裂，这对人员安全是极其不利的。因此，本实施例的安全阀71的作用就相当重要了。

一旦由于温差造成第一浮空气囊10的内部压力升高时，安全阀71的阀盖732会被第一浮空气囊10内部的压力顶开，释放出第二浮空气囊11内部的一些气体，以达到内外压力差回归至正常范围内的效果。

而当遇到紧急情况(如遭遇强风)，需要紧急降落时，使用者可以用手拉动放气拉手75，使得主要起到浮升作用的第一浮空气囊10里的气体快速释放，配合地面工作人员控制收放绞盘装置80实现紧急降落。

通过这样的安全机制，游乐飞行器100能够在日常运行中保持一个好的气压平衡，又能够在遇到紧急情况时让使用者也有一定的响应处变操作，以保障人员的安全。

在日常运营中，还可以通过测压组件77来检测第一浮空气囊10的内部气压状况，并根据情况进行轻质气体的补充。

此外，第一浮空气囊10的外部具有锚泊索具210蝴蝶结，在不运营时，可以通过索具以及常用的地锚钉或者膨胀螺栓将双气囊结构与飞行器骑乘座30锚泊下来，并且保持稳定，不用专门放出轻质气体，既可以保障设备的安全，又可以实现成本的节约。

本实施例的游乐飞行器100通过一套完整的体系，能够给消费者提供一种全新的空中游乐体验，在具备了充分的趣味性的同时，还具有良好的安全保障，在成本上也能够通过对主要的轻质气体的节省实现良好的成本控制，在日常运行中也能够通过一系列的保障措施来保障设备的稳定运行，利于推广运营。

实施例2

请参照图16，本实施例提供了浮空式骑行飞行器200，包括锚泊索具210、固定物220和实施例1中的游乐飞行器100。

具体的，锚泊索具210的数量为多个，多个锚泊索具210的一端沿游乐飞行器100的第一浮空气囊10的周向均匀连接，多个锚泊索具210的另一端与固定物220连接，固定物220用于防止游乐飞行器100脱离游乐区域。

本实施例的原理是：

固定物220可以是一些比较重而又能够移动的物体，甚至是石墩这样的。锚泊索具210的长度足够长，能够满足第一浮空气囊10带动使用者浮升，而不是长度仅够在地面活动。

通过这样的一些部件的配合，浮空式骑行飞行器200可以在更多的地方为消费者提供空中徜徉的游乐体验。

譬如，一些大型的游轮上就可以配置本实施例的浮空式骑行飞行器200，让游乐飞行器100的推广运营更加广泛。而固定物220则可以设计成更具运营方特色的样式，让消费者对于游乐飞行器100的印象深刻的同时，对运营者也能有所印象，促进产业发展。

综上所述，本发明的游乐飞行器100通过精心的设计，为消费者提供了一种新颖有趣的游乐设施，满足人们越来越高的娱乐需求，让大众可以玩得开心畅快，同时又有安全配套，保障消费者安全，合理的设计让得整套设施的运营成本也能够得到很好的控制，十分具有创意而又切合消费者和运营者的实际需求。浮空式骑行飞行器200则让游乐飞行器100的运营场所得到延展，能够在更多的地方为消费者提供游乐服务。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种游乐飞行器，其特征在于，包括：

双气囊结构，所述双气囊结构包括第一浮空气囊和第二浮空气囊，所述第二浮空气囊与所述第一浮空气囊连接且位于所述第一浮空气囊的内部；

飞行器骑乘座，所述飞行器骑乘座包括车体、传动单元和推进单元，所述车体用于承载使用者，所述传动单元用于将使用者施加的动力传递给所述推进单元且使所述飞行器骑乘座整体运动，所述飞行器骑乘座通过充气后的所述双气囊结构浮空；

飞行器操纵系统，所述飞行器操纵系统包括操纵杆、传动件和移动舵，所述飞行器操纵系统安装于所述车体，所述操纵杆用于将使用者施加的作用力通过所述传动件传递至所述移动舵，所述移动舵根据作用力的方向控制所述飞行器骑乘座转向和/或升降；和

飞行器安全组件，所述飞行器安全组件包括安全阀、放气阀和放气拉手，所述安全阀设置于所述第二浮空气囊且能够平衡所述第一浮空气囊的内外气压，所述放气阀设置于所述第一浮空气囊，所述放气拉手的一端与所述放气阀连接，另外一端延伸至所述飞行器骑乘座，拉扯所述放气拉手时，所述放气阀开启且使得所述第一浮空气囊放气。

2.根据权利要求1所述的游乐飞行器，其特征在于，所述车体包括车体框架、座椅和集索环，所述车体框架具有坐乘空间，所述座椅设置于所述坐乘空间，所述集索环设置于所述车体框架的顶部，所述第一浮空气囊与所述集索环连接。

3.根据权利要求2所述的游乐飞行器，其特征在于，所述车体框架包括主梁，所述主梁呈U形，所述集索环设置于所述主梁。

4.根据权利要求1所述的游乐飞行器，其特征在于，所述传动单元包括动力输入机构、传动装置和换向机构，所述动力输入机构用于供使用者施力，所述传动装置用于将使用者施加的动力传递至所述换向机构。

5.根据权利要求4所述的游乐飞行器，其特征在于，所述动力输入机构为脚踏板，所述传动装置为能够与所述脚踏板配合的链条传动装置。

6.根据权利要求1所述的游乐飞行器，其特征在于，所述飞行器操纵系统包括操纵指令分解器，所述传动件包括第一传动件和第二传动件，所述移动舵包括方向舵和升降舵，所述操纵指令分解器包括指令输入端、第一指令输出端和第二指令输出端，所述指令输入端与所述操纵杆连接，所述第一指令输出端与所述第一传动件连接，所述第二指令输出端与所述第二传动件连接；

所述操纵杆向左或者向右摇动时，所述第一指令输出端通过所述第一传动件向所述方向舵传递向左或者向右摆动的指令；

所述操纵杆向前或者向后摇动时，所述第二指令输出端通过所述第二传动件向所述升降舵传递向下或者向上摆动的指令。

7.根据权利要求6所述的游乐飞行器，其特征在于，所述方向舵与所述升降舵呈十字交叉布置，所述方向舵和所述升降舵均具有转动轴线，所述方向舵的所述转动轴线与所述升降舵的所述转动轴线之间不相交。

8.根据权利要求1所述的游乐飞行器，其特征在于，所述游乐飞行器还包括收放绞盘装置，所述收放绞盘装置包括绞盘和保护绳，所述绞盘能够收放所述保护绳，所述保护绳与所述车体连接。

9.根据权利要求1所述的游乐飞行器，其特征在于，所述游乐飞行器还包括充抽气设备，所述充抽气设备包括充抽气管路，所述充抽气管路包括用于与抽充气机连接的软管、用于与双气囊结构连接的快装充气管和用于使所述软管与所述快装充气管连接的转接头。

10.一种浮空式骑行飞行器，其特征在于，包括锚泊索具、固定物和权利要求1-9任一项所述的游乐飞行器，所述锚泊索具的数量为多个，多个所述锚泊索具的一端沿所述游乐飞行器的所述第一浮空气囊的周向均匀连接，多个所述锚泊索具的另一端与所述固定物连接，所述固定物用于防止所述游乐飞行器脱离游乐区域。