CN107419622B - 一种磁浮道岔梁间支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种磁浮道岔梁间支撑装置，包括与上道岔梁连接的上支座和与下道岔梁连接的下支座、以及与上支座以可拆缷的方式连接的滑块。下支座布置在滑块上，并且下支座通过压板以可拆缷的方式与下道岔梁固定连接。滑块能够相对于与下支座连接的下道岔梁滑动和转动。能够限制道岔梁在竖直方向的位移，从而避免磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。
Description
技术领域
本发明属于磁浮道岔技术领域，具体涉及一种磁浮道岔梁间支撑装置。
背景技术
中低速磁浮道岔作为中低速磁浮交通的重要组成部分，是磁浮线路换线设备。道岔采用节段式结构，主要包括固定端垛梁、第一从动梁、第二从动梁、主动梁、活动端垛梁，道岔梁之间采用梁间支撑装置进行连接。道岔在转换时两道岔梁之间相对转动，由支撑装置传递作用力，并进行限位。为了使两道岔梁能够相对转动，现有中低速磁浮道岔所使用的梁间支撑装置采用了有间隙的钢性连接座。因加工及装配误差，现有梁间支撑装置中滑块与下支座互相接触的表面之间存在一定间隙，使得与上支座连接的道岔梁在竖直方向位移无法得到很好的限制，磁浮列车通过时，会产生振动，从而影响乘车舒适性及道岔的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够限制道岔梁在竖直方向的位移，从而避免磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种磁浮道岔梁间支撑装置，包括与上道岔梁连接的上支座和与下道岔梁连接的下支座、以及与上支座以可拆缷的方式连接的滑块。下支座布置在滑块上，并且下支座通过压板以可拆缷的方式与下道岔梁固定连接。滑块能够相对于与下支座连接的下道岔梁滑动和转动。
根据本发明的磁浮道岔梁间支撑装置，通过压板将下支座固定在道岔梁上，可有效减少滑块与下支座互相接触的表面之间的间隙，因此限制了道岔梁在竖直方向的位移，从而有效改善了现有技术中磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
根据本发明的磁浮道岔梁间支撑装置，优选地，下支座与压板之间设有弹性支撑装置。
在一个优选的实施方式中，具体地，弹性支撑装置构造为橡胶板。
在压板与下支座之间设置橡胶板凳弹性支撑装置可以起到缓冲减振的作用，从而进一步改善磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。
在一个优选的实施方式中，进一步地，下支座沿下道岔梁的横向两端设有限位装置。优选地，限位装置为挡块。通过布置在下支座两端的挡块等限位装置可以限制下支座左右的位移，从而增加下支座与下道岔梁之间的连接稳定性。
具体地，在一个优选的实施方式中，下支座构造为具有顶板和与顶板相对设置的底板，顶板与底板之间设有与顶板相邻的第一支撑板和第二支撑板。顶板的下表面与滑块形成配合，底板与下道岔梁连接，并且底板与顶板对应的部分为中空区域。相对现有技术中，下支座的底板构造为具有中空区域的板材结构，使得下支座的结构更加简单，从而使得加工也更加方面快捷，例如可以通过一次成型的工艺完成。
进一步地，滑块下面设有耐磨板，并且耐磨板布置在下道岔梁上。增加耐磨板的结构，可以减少滑块与下道岔梁的磨损和降低噪音，从而进一步增加支座和下道岔梁的工作寿命。
在一个优选的实施方式中，耐磨板构造为自润滑耐磨板。自润滑耐磨材料具有抗磨损，抗咬合、耐高温等优良使用性能，特别适用于道岔梁间支撑装置使用。
在另一个优选的实施方式中，耐磨板构造为聚四氟乙烯耐磨板。聚四氟乙烯具有一系列优良的使用性能，例如耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘性、无毒害，特别适用于道岔梁间支撑装置使用。
在一个优选的实施方式中，具体地，上支座构造为具有底板和布置在底板上的两块耳板的焊接体，滑块布置在两块耳板之间。
相比现有技术，本发明的优点在于：能够限制道岔梁在竖直方向的位移，从而避免磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
图1示意性显示了本发明实施例的支撑装置主视剖面结构；
图2示意性显示了本发明实施例的支撑装置A向剖面结构；
图3示意性显示了本发明实施例的支撑装置B向剖面结构。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。
图1示意性显示了本发明实施例的支撑装置10主视剖面结构。图2示意性显示了本发明实施例的支撑装置10俯视剖面结构。图3示意性显示了本发明实施例的支撑装置10左视剖面结构。如图1至图3所示，根据本发明实施例的支撑装置10包括与上道岔梁8连接的上支座1和与下道岔梁9连接的下支座2、以及与上支座1以可拆缷的方式连接的滑块3。下支座2布置在滑块3上，并且下支座2通过压板4通过螺栓等可拆缷的方式与下道岔梁9固定连接。滑块3能够相对于与下支座2连接的下道岔梁9滑动和转动。在一个优选的实施方式中，具体地，上支座1构造为具有底板11和布置在底板11上的两块耳板12的焊接体，滑块3通过销轴布置在两块耳板12之间。具体地，在一个优选的实施方式中，下支座2构造为具有顶板21和与顶板21相对设置的底板22，顶板21与底板22之间设有与顶板21相邻的第一支撑板23和第二支撑板24。顶板21的下表面与滑块3形成配合，底板22与下道岔梁9连接，并且底板22与顶板21对应的部分为中空区域。根据本发明的磁浮道岔梁间支撑装置，通过压板将下支座固定在道岔梁上，可有效减少滑块与下支座互相接触的表面之间的间隙，因此限制了道岔梁在竖直方向的位移，从而有效改善了现有技术中磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。相对现有技术中，下支座的底板构造为具有中空区域的板材结构，使得下支座的结构更加简单，从而使得加工也更加方面快捷，例如可以通过一次成型的工艺完成。
如图1和图3所示，根据本发明的磁浮道岔梁间支撑装置10，优选地，下支座2与压板4之间设有弹性支撑装置5。在一个优选的实施方式中，具体地，弹性支撑装置5构造为橡胶板。在压板与下支座之间设置橡胶板凳弹性支撑装置可以起到缓冲减振的作用，从而进一步改善磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。更进一步地，在压板4两端固定螺栓处增加弹簧装置，从而进一步增加缓冲减振的效果。
如图1和图3所示，根据本发明的磁浮道岔梁间支撑装置10，在一个优选的实施方式中，进一步地，下支座2沿下道岔梁9的横向两端设有限位装置6。优选地，限位装置6为挡块。通过布置在下支座两端的挡块等限位装置可以限制下支座左右的位移，从而增加下支座与道岔梁之间的连接稳定性。
进一步地，如图1和图3所示，滑块3下面设有耐磨板7，并且耐磨板7布置在下道岔梁9上。增加耐磨板的结构，可以减少滑块与道岔梁的磨损和降低噪音，从而进一步增加支座和道岔梁的工作寿命。在一个优选的实施方式中，耐磨板7构造为自润滑耐磨板。自润滑耐磨材料具有抗磨损，抗咬合、耐高温等优良使用性能，特别适用于道岔梁间支撑装置使用。在另一个优选的实施方式中，耐磨板7构造为聚四氟乙烯耐磨板。聚四氟乙烯具有一系列优良的使用性能，例如耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘性、无毒害，特别适用于道岔梁间支撑装置使用。
根据上述实施例，可见，根据本发明的磁浮道岔梁间支撑装置能够限制道岔梁在竖直方向的位移，从而避免磁浮列车通过时产生振动影响乘车舒适性及道岔的使用寿命的问题。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (7)
1.一种磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，包括与上道岔梁连接的上支座、与下道岔梁连接的下支座，以及与所述上支座以可拆卸的方式连接的滑块；
所述下支座布置在所述滑块上，并且所述下支座通过压板以可拆卸的方式与下道岔梁固定连接；
所述滑块能够相对于与所述下支座连接的下道岔梁滑动和转动，
其中，所述下支座构造为具有顶板和与所述顶板相对设置的底板，所述顶板与所述底板之间设有与所述顶板相邻的第一支撑板和第二支撑板，所述顶板的下表面与所述滑块形成配合，所述底板与下道岔梁连接，并且所述底板与所述顶板对应的部分为中空区域，用于容纳所述滑块，
所述压板布置在所述第一支撑板和第二支撑板的两侧，以将所述底板固定在所述下道岔梁上，并且在所述底板与所述压板之间设有弹性支撑装置，
所述下支座沿下道岔梁的横向两端设有限位装置。
2.根据权利要求1所述的磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，所述弹性支撑装置构造为橡胶板。
3.根据权利要求1所述的磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，所述限位装置为挡块。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，所述滑块下面设有耐磨板，并且所述耐磨板布置在下道岔梁上。
5.根据权利要求4所述的磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，所述耐磨板构造为自润滑耐磨板。
6.根据权利要求4所述的磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，所述耐磨板构造为聚四氟乙烯耐磨板。
7.根据权利要求1到3中任一项所述的磁浮道岔梁间支撑装置，其特征在于，所述上支座构造为具有底板和布置在所述底板上的两块耳板的焊接体，所述滑块布置在两块耳板之间。
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