CN201459599U - 一种拉压型球型钢支座 - Google Patents
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Abstract
一种拉压型球型钢支座，解决了在当支座在实现转动后再产生上拔力时，拉力环与球面座板之间的接触由面接触变成了线接触或点接触，容易产生应力集中的问题；以及因支座在实际使用时需要产生转动，拉力环与球面座板之间预留出的转动间隙，当有上拔力产生时，破坏支座的整体稳定性的问题。结构中包括有上支座板、定位上支座板下面的球面衬板下端面借助中间设置的球面形四氟板与球面座板上端面呈滑动配合，球面座板借助于拉力环定位在球面衬板上，拉力环和球面座板相接触的配合球面与球面衬板下端面、球面形四氟板、球面座板上端面具有相同的球心。本实用新型结构简单，使用安全，推广性强，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程部件领域，具体的涉及一种拉压型球型钢支座，特别涉及一种既能承受竖向力、水平力，又能承受上拔力的球型钢支座。
背景技术
随着桥梁和空间结构工程的发展，球型钢支座已广泛应用于公路和铁路桥梁以及网架结构等工程上。目前国内外普遍使用的球型钢支座，在使用中只能承受水平力和竖向承载力，不能对垂直方向的上拔力产生作用，即使是具有抗拔力的支座，在实际的应用中因转角的产生，使产生拉拔力的零件结构不是面接触，零件受力不均，影响支座使用寿命，不能很好的实现上拔力的要求。
传统的拉压型球型钢支座缺点有以下几点：1)、当支座在实现转动后再产生上拔力时，拉力环与球面座板之间的接触由面接触变成了线接触或点接触，很容易产生应力集中；2)、因支座在实际使用时需要产生转动，故拉力环与球面座板之间必定会预留出足够的转动间隙，当有上拔力产生时，就会产生很大的冲击力，破坏支座的整体稳定性。
发明内容
本实用新型对传统的拉压型球型钢支座进行了改进，解决了在当支座在实现转动后再产生上拔力时，拉力环与球面座板之间的接触由面接触变成了线接触或点接触，容易产生应力集中的问题；以及因支座在实际使用时需要产生转动，拉力环与球面座板之间预留出的转动间隙，当有上拔力产生时，破坏支座的整体稳定性的问题，采用的技术方案是：一种拉压型球型钢支座，结构中包括有上支座板、定位上支座板下面的球面衬板下端面借助中间设置的球面形四氟板与球面座板上端面呈滑动配合，球面座板借助于拉力环定位在球面衬板上，拉力环和球面座板相接触的配合球面与球面衬板下端面、球面形四氟板、球面座板上端面具有相同的球心。
本实用新型球面座板借助于拉力环定位在球面衬板上，拉力环和球面座板相接触的配合球面与球面衬板下端面、球面形四氟板、球面座板上端面具有相同的球心。这样的结构型能抵抗不同方向的上拔力，拉力环与球面座板的接触面实现永久性面接触，两者也不必留大的转动间隙，减小了冲击，大大提升了支座的整体抗拔能力。这对有抗拔需要的桥梁设计提供了更好的技术支持，有广泛的应用前景和推广的必要。
本实用新型结构简单，使用安全，推广性强，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的第二实施例的结构示意图。
图3为本实用新型的第三实施例的结构示意图。
图中，1为上支座板，2为球面衬板，3为球面形四氟板，4为拉力环，5为紧固螺栓，6为球面座板，7为聚四氟乙烯滑板，8为不锈钢板，9为下支座板，10压板，11紧固螺栓，12为不锈钢条，13为聚四氟乙烯滑条.
具体实施方式
参看附图1，固定型拉压球型钢支座的结构示意图，结构中包括有上支座板1、定位上支座板1下面的球面衬板2下端面借助中间设置的球面形四氟板3与球面座板6上端面呈滑动配合，球面座板6借助于拉力环4定位在球面衬板2上，拉力环4和球面座板6相接触的配合球面与球面衬板2下端面、球面形四氟板3、球面座板6上端面具有相同的球心。拉力环4借助于紧固螺栓5定位在上支座板1上。球面座板6借助于拉力环4定位在球面衬板2上，拉力环4和球面座板6相接触的配合球面与球面衬板2下端面、球面形四氟板3、球面座板6上端面具有相同的球心。这样的结构型能抵抗不同方向的上拔力，拉力环4与球面座板6的接触面实现永久性面接触，两者也不必留大的转动间隙，减小了冲击，大大提升了支座的整体抗拔能力。
参看附图2，多向多动型拉压球型钢支座的结构示意图，在上述固定型拉压球型钢支座的结构基础上，球面座板6下增加了下支座板9，下支座板9和球面座板6借助中间设置有不锈钢板8和聚四氟乙烯滑板7构成滑动摩擦副。这样的结构能减小支座位移时产生的摩擦力，进而实现位移的作用。
参看附图3，单向型拉压球型钢支座的结构示意图，在上个实施例基础上又做了进一步的改进，在下支座板9整体结构成凹槽状，球面座板6限位在凹槽之中、借助压板10垂直向限位，下支座板9的槽边内侧与球面座板6之间增加了不锈钢滑条12和聚四氟乙烯滑条13，不锈钢条12和聚四氟乙烯滑条13形成一对滑动摩擦副。当限位方向有水平力产生力，聚四氟乙烯滑条13和不锈钢条12之间接触，以抵抗水平力；当非限位方向产生滑移时，聚四氟乙烯滑条13和不锈钢条12之间形成一对摩擦系数很小的滑动副，减小摩擦力对支座位移的影响，使支座实现单向位移的目的。
本实用新型对传统的拉压球型钢支座的结构型式做了进一步的改进，使整个结构更加合理，大大提高了支座的抗拔能力，这对有抗拔需要的桥梁设计提供了更好的技术支持，有广泛的应用前景和推广的必要。
Claims (4)
1.一种拉压型球型钢支座，结构中包括有上支座板(1)、定位上支座板(1)下面的球面衬板(2)下端面借助中间设置的球面形四氟板(3)与球面座板(6)上端面呈滑动配合，其特征在于：球面座板(6)借助于拉力环(4)定位在球面衬板(2)上，拉力环(4)和球面座板(6)相接触的配合球面与球面衬板(2)下端面、球面形四氟板(3)、球面座板(6)上端面具有相同的球心。
2.根据权利要求1所述的拉压型球型钢支座，其特征在于：拉力环(4)借助于紧固螺栓(5)定位在上支座板(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种拉压型球型钢支座，其特征在于：所述的球面座板(6)下增加了下支座板(9)，下支座板(9)和球面座板(6)借助中间设置有不锈钢板(8)和聚四氟乙烯滑板(7)构成滑动摩擦副。
4.根据权利要求3所述的一种拉压型球型钢支座，其特征在于：在下支座板(9)整体结构成凹槽状，球面座板(6)限位在凹槽之中、借助压板(10)垂直向限位，下支座板(9)的槽边内侧与球面座板(6)之间增加了不锈钢滑条(12)和聚四氟乙烯滑条(13)。
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2009
- 2009-07-29 CN CN2009201039412U patent/CN201459599U/zh not_active Expired - Lifetime
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