CN107399197B - 一种汽车换胎辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车换胎辅助装置，属于车辆辅助设备技术领域。它解决了现有换胎过程较为费力的问题。本汽车换胎辅助装置，包括底座，底座上竖直连接有导向轴，导向轴上滑动连接有基板，基板上转动连接有转动架，转动架侧面上滑动连接有若干定位杆，定位杆均包括定位臂，转动架上设有能够同时带动若干定位杆滑动的操纵件。本汽车换胎辅助装置使得换胎更加省力方便。
Description
技术领域
本发明属于车辆辅助设备技术领域，涉及一种汽车换胎辅助装置。
背景技术
汽车在行驶过程中会出现漏气、爆胎状况，因此在汽车上会标配备胎和千斤顶，以便及时对轮胎进行更换，然而轮胎的重量较大且与轮毂相连，在换胎过程中需要将轮胎举起与车轴上的螺栓对齐并套入，该过程极为费力，尤其是女性驾驶员，通过一个人完成换胎难度较大。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车换胎辅助装置，本汽车换胎辅助装置使得换胎更加省力方便。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换胎辅助装置，包括底部具有滚轮的底座，其特征在于，所述底座上竖直连接有导向轴，该导向轴能够沿底座的横向移动，所述导向轴上沿竖直方向滑动连接有基板，该基板竖直设置，且在基板上开设有中心孔，所述基板的侧面上转动连接有环形板状的转动架，所述转动架的侧面上滑动连接有若干定位杆，该若干定位杆相对转动架周向均布，且定位杆的滑动方向与转动架的径向相同，所述定位杆均包括用于插入到轮胎的轮毂内孔中的定位臂，所述转动架上设有能够同时带动若干定位杆滑动的操纵件，且当定位杆滑动定位后操纵件能够将定位杆定位住，所述底座上还连接有固定杆，该固定杆的端部设有能够定位在车体与地面之间的固定件。
使用时先将基板放倒，使得基板平铺在地面上，将轮胎放置在转动架上，使得定位杆的定位臂均插入轮胎轮毂的内孔中，通过操纵件使得若干定位杆均向外移动，使得若干定位臂涨紧在轮胎轮毂的内孔中，然后将基板抬起，使得轮胎竖直，移动底座使得轮胎靠近车辆的车轴端部，沿横向移动导向轴以调节轮胎的横向位置，沿竖向移动基板以调节轮胎的竖向位置，使得轮毂内孔与车轴端部对齐，然后将轮胎的轮毂套在车轴端部，转动固定杆，使得固定杆的端部摆动至车体底部加强梁下方，然后通过固定件定位住，使得底座保持稳定，旋转转动架，使得轮毂上的若干连接孔与车轴上的若干螺栓对齐，然后推动底座，使得轮毂套在螺栓上，然后将螺母锁紧即可，无需手动支撑轮胎，操作较为方便省力。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述汽车换胎辅助装置还包括连接管和伸缩杆，所述连接管的轴向沿基板的中心孔径向设置，所述连接管的一端沿周向滑动连接在基板的中心孔边沿，所述伸缩杆的一端滑动插接在连接管内，另一端垂直固连有套管，所述套管内滑动穿设有辅助杆，且辅助杆能够相对套管转动，所述辅助杆的一端伸出套管，且在伸出的端部具有柱状的内连接头，该内连接头的端面上具有内六角孔，所述辅助杆的另一端伸出套管，且在伸出的端部具有横截面呈六边形的外连接头。由于基板、转动架均具有一定的厚度和安装间隙，普通扳手难以够到螺母进行操作，因此设置有辅助杆，操作时移动连接管，然后调节伸缩杆，使得辅助杆与螺母对齐，将辅助杆的内连接头套在螺母上，通过扳手操作外连接头，从而旋转螺母，操作方便。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述基板的侧面上开设有环形的连接槽，且该连接槽环绕中心孔设置，所述连接管的端部具有U形的连接板，该连接板的内侧面上具有连接凸部，所述连接板滑动扣在基板的中心孔边沿，且连接凸部滑动连接在连接槽内，所述连接管的外壁上沿轴向开设有条形槽，所述伸缩杆的内端外壁上具有连接块，该连接块滑动连接在条形槽内。实现连接管与基板之间的滑动连接，方便位置调节，且辅助杆等部件不易丢失。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述定位杆还包括连接臂，上述定位臂与连接臂相垂直，所述转动架的正面周向开设有若干燕尾槽，该若干燕尾槽的长度方向与中心孔的径向相同，所述连接臂滑动连接在燕尾槽内。连接臂沿径向滑动连接在转动架上，结构均匀对称，对轮胎的定位更加稳定。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述操纵件包括操纵环，所述转动架的正面固连有若干L形的连接杆，该若干连接杆的自由端均朝向中心孔的中心位置，所述操纵环的外周壁上周向开设有滑槽，上述连接杆的自由端滑动连接在操纵环的滑槽内，所述操纵环与转动架相对的侧面上周向具有螺纹，所述连接臂的侧面上沿长度方向具有若干长条形的凸齿，且凸齿的长度方向沿连接臂的宽度方向设置，所述连接臂的凸齿与操纵环的螺纹相啮合，所述操纵环的外壁上还固连有若干操纵杆。旋转操纵环，操纵环的螺纹与连接臂的凸齿相啮合，因此能够带动连接臂移动，且在移动到位后具有自锁功能，结构稳定，且操作方便。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述基板的正面具有环形的连接凸沿，该连接凸沿环绕中心孔设置，所述连接凸沿的外周壁上周向开设有环形槽，所述转动架的背面上转动连接有若干支撑轮，该若干支撑轮周向均布，若干所述支撑轮均抵靠在环形槽内。使得转动架转动连接在基板上，且两者之间通过支撑轮进行连接，在受到轮胎较大的压力后仍然能够转动顺畅，操作省力。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述底座的上侧面上沿横向开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有两导向块，上述导向轴的下端竖直固连在其中一个导向块上，所述导向槽内还转动连接有横向螺杆，两所述导向块均螺接在横向螺杆上。导向块对导向轴进行导向，使得导向轴保持稳定，通过横向螺杆带动导向轴移动，操作方便省力，且移动位置更加精准。
在上述的汽车换胎辅助装置中，另一个所述的导向块上转动连接有竖向螺杆，该竖向螺杆的上端与导向轴的上端通过横杆相连接，所述基板的背面上分别固连有导向套和螺套，所述导向套滑动套设在导向轴上，所述螺套螺接在竖向螺杆上，同样导向套与导向轴配合，使得基板保持稳定，而通过竖向螺杆来升降基板，操作方便省力，且移位位置精准。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述固定件包括支撑柱和固定柱，所述固定杆的自由端固连有连接套，该连接套竖直设置，所述支撑柱滑动穿设在连接套内，所述支撑柱的上端开设有螺孔，所述固定柱的下端螺接在支撑柱的螺孔内，所述固定柱的上端和支撑柱的下端均转动连接有垫板，所述垫板的侧面上均固连有聚氨酯块。将固定件移动至车体底部加强梁下方后转动固定柱，固定柱向上伸出，使得上方垫板上的聚氨酯块压紧在车体底部加强梁上，下方垫板上的聚氨酯块压紧在地面上，从而对底座进行保持。
在上述的汽车换胎辅助装置中，所述底座的边沿沿横向开设有避让缺口，上述固定杆的端部位于避让缺口内并通过锁紧螺栓穿设连接，所述锁紧螺栓的上端伸出底座上侧面，且在伸出的端部螺接有锁紧螺母。在不使用时固定杆可以摆动至避让缺口内，方便存放，而在轮毂套设在螺栓上后旋转锁紧螺母，使得底座保持稳定。
与现有技术相比，本汽车换胎辅助装置具有以下优点：
1、由于换胎过程中轮胎通过转动架进行支撑和位置调节，因此无需手动支撑轮胎，操作较为方便省力。
2、由于基板、转动架均具有一定的厚度和安装间隙，普通扳手难以够到螺母进行操作，因此设置有辅助杆，操作时移动连接管，然后调节伸缩杆，使得辅助杆与螺母对齐，将辅助杆的内连接头套在螺母上，通过扳手操作外连接头，从而旋转螺母，操作方便。
3、由于转动架与基板之间通过支撑轮进行连接，在受到轮胎较大的压力后仍然能够转动顺畅，操作省力。
附图说明
图1是汽车换胎辅助装置的立体结构示意图。
图2是汽车换胎辅助装置的结构剖视图。
图3是图1中A处的结构放大图。
图4是图2中B处的结构放大图。
图5是图2中C处的结构放大图。
图6是汽车换胎辅助装置另一个视角的立体结构示意图。
图中，1、底座；11、滚轮；12、导向槽；13、横向螺杆；14、导向块；15、导向轴；16、竖向螺杆；17、横杆；18、避让缺口；2、基板；21、中心孔；22、连接槽；23、连接凸沿；231、环形槽；24、螺套；25、导向套；3、转动架；31、燕尾槽；32、连接杆；33、支撑轮；4、定位杆；41、定位臂；42、连接臂；43、凸齿；5、操纵件；51、操纵环；511、滑槽；512、螺纹；6、固定杆；61、连接套；62、锁紧螺栓；63、锁紧螺母；7、固定件；71、支撑柱；72、固定柱；73、垫板；74、聚氨酯块；8、连接管；81、连接板；82、连接凸部；83、条形槽；9、伸缩杆；91、套管；92、辅助杆；921、内连接头；922、内六角孔；923、外连接头；93、连接块。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种汽车换胎辅助装置，包括底部具有滚轮11的底座1，底座1上竖直连接有导向轴15，该导向轴15能够沿底座1的横向移动，导向轴15上沿竖直方向滑动连接有基板2，该基板2竖直设置，且在基板2上开设有中心孔21，基板2的侧面上转动连接有环形板状的转动架3，转动架3的侧面上滑动连接有若干定位杆4，该若干定位杆4相对转动架3周向均布，且定位杆4的滑动方向与转动架3的径向相同，定位杆4均包括用于插入到轮胎的轮毂内孔中的定位臂41，转动架3上设有能够同时带动若干定位杆4滑动的操纵件5，且当定位杆4滑动定位后操纵件5能够将定位杆4定位住，底座1上还连接有固定杆6，该固定杆6的端部设有能够定位在车体与地面之间的固定件7。使用时先将基板2放倒，使得基板2平铺在地面上，将轮胎放置在转动架3上，使得定位杆4的定位臂41均插入轮胎轮毂的内孔中，通过操纵件5使得若干定位杆4均向外移动，使得若干定位臂41涨紧在轮胎轮毂的内孔中，然后将基板2抬起，使得轮胎竖直，移动底座1使得轮胎靠近车辆的车轴端部，沿横向移动导向轴15以调节轮胎的横向位置，沿竖向移动基板2以调节轮胎的竖向位置，使得轮毂内孔与车轴端部对齐，然后将轮胎的轮毂套在车轴端部，转动固定杆6，使得固定杆6的端部摆动至车体底部加强梁下方，然后通过固定件7定位住，使得底座1保持稳定，旋转转动架3，使得轮毂上的若干连接孔与车轴上的若干螺栓对齐，然后推动底座1，使得轮毂套在螺栓上，然后将螺母锁紧即可，无需手动支撑轮33胎，操作较为方便省力。
结合图3、图4所示，汽车换胎辅助装置还包括连接管8和伸缩杆9，连接管8的轴向沿基板2的中心孔21径向设置，连接管8的一端沿周向滑动连接在基板2的中心孔21边沿，伸缩杆9的一端滑动插接在连接管8内，另一端垂直固连有套管91，套管91内滑动穿设有辅助杆92，且辅助杆92能够相对套管91转动，辅助杆92的一端伸出套管91，且在伸出的端部具有柱状的内连接头921，该内连接头921的端面上具有内六角孔922，辅助杆92的另一端伸出套管91，且在伸出的端部具有横截面呈六边形的外连接头923，由于基板2、转动架3均具有一定的厚度和安装间隙，普通扳手难以够到螺母进行操作，因此设置有辅助杆92，操作时移动连接管8，然后调节伸缩杆9，使得辅助杆92与螺母对齐，将辅助杆92的内连接头921套在螺母上，通过扳手操作外连接头923，从而旋转螺母，操作方便。基板2的侧面上开设有环形的连接槽22，且该连接槽22环绕中心孔21设置，连接管8的端部具有U形的连接板81，该连接板81的内侧面上具有连接凸部82，连接板81滑动扣在基板2的中心孔21边沿，且连接凸部82滑动连接在连接槽22内，连接管8的外壁上沿轴向开设有条形槽83，伸缩杆9的内端外壁上具有连接块93，该连接块93滑动连接在条形槽83内，实现连接管8与基板2之间的滑动连接，方便位置调节，且辅助杆92等部件不易丢失。
定位杆4还包括连接臂42，定位臂41与连接臂42相垂直，转动架3的正面周向开设有若干燕尾槽31，该若干燕尾槽31的长度方向与中心孔21的径向相同，连接臂42滑动连接在燕尾槽31内，连接臂42沿径向滑动连接在转动架3上，结构均匀对称，对轮胎的定位更加稳定。操纵件5包括操纵环51，转动架3的正面固连有若干L形的连接杆32，该若干连接杆32的自由端均朝向中心孔21的中心位置，操纵环51的外周壁上周向开设有滑槽511，连接杆32的自由端滑动连接在操纵环51的滑槽511内，操纵环51与转动架3相对的侧面上周向具有螺纹512，连接臂42的侧面上沿长度方向具有若干长条形的凸齿43，且凸齿43的长度方向沿连接臂42的宽度方向设置，连接臂42的凸齿43与操纵环51的螺纹512相啮合，操纵环51的外壁上还固连有若干操纵杆，旋转操纵环51，操纵环51的螺纹512与连接臂42的凸齿43相啮合，因此能够带动连接臂42移动，且在移动到位后具有自锁功能，结构稳定，且操作方便。
结合图5、图6所示，基板2的正面具有环形的连接凸沿23，该连接凸沿23环绕中心孔21设置，连接凸沿23的外周壁上周向开设有环形槽231，转动架3的背面上转动连接有若干支撑轮33，该若干支撑轮33周向均布，若干支撑轮33均抵靠在环形槽231内，使得转动架3转动连接在基板2上，且两者之间通过支撑轮33进行连接，在受到轮胎较大的压力后仍然能够转动顺畅，操作省力。底座1的上侧面上沿横向开设有导向槽12，导向槽12内滑动连接有两导向块14，导向轴15的下端竖直固连在其中一个导向块14上，导向槽12内还转动连接有横向螺杆13，两导向块14均螺接在横向螺杆13上，导向块14对导向轴15进行导向，使得导向轴15保持稳定，通过横向螺杆13带动导向轴15移动，操作方便省力，且移动位置更加精准。另一个导向块14上转动连接有竖向螺杆16，该竖向螺杆16的上端与导向轴15的上端通过横杆17相连接，基板2的背面上分别固连有导向套25和螺套24，导向套25滑动套设在导向轴15上，螺套24螺接在竖向螺杆16上，同样导向套25与导向轴15配合，使得基板2保持稳定，而通过竖向螺杆16来升降基板2，操作方便省力，且移位位置精准。
固定件7包括支撑柱71和固定柱72，固定杆6的自由端固连有连接套61，该连接套61竖直设置，支撑柱71滑动穿设在连接套61内，支撑柱71的上端开设有螺孔，固定柱72的下端螺接在支撑柱71的螺孔内，固定柱72的上端和支撑柱71的下端均转动连接有垫板73，垫板73的侧面上均固连有聚氨酯块74，将固定件7移动至车体底部加强梁下方后转动固定柱72，固定柱72向上伸出，使得上方垫板73上的聚氨酯块74压紧在车体底部加强梁上，下方垫板73上的聚氨酯块74压紧在地面上，从而对底座1进行保持。底座1的边沿沿横向开设有避让缺口18，固定杆6的端部位于避让缺口18内并通过锁紧螺栓62穿设连接，锁紧螺栓62的上端伸出底座1上侧面，且在伸出的端部螺接有锁紧螺母63，在不使用时固定杆6可以摆动至避让缺口18内，方便存放，而在轮毂套设在螺栓上后旋转锁紧螺母63，使得底座1保持稳定。
Claims (1)
1.一种汽车换胎辅助装置， 包括底部具有滚轮(11) 的底座(1)，其特征在于，所述底座(1) 上竖直连接有导向轴(15) ， 该导向轴(15)能够沿底座(1) 的横向移动，所述导向轴(15) 上沿竖直方向滑动连接有基板(2)， 该基板(2) 竖直设置， 且在 基板(2) 上开设有中心孔(21)， 所述基板(2) 的侧面上转动连 接有环形板状的转动架(3)，所述转动架(3) 的侧面上滑动连接 有若干定位杆(4)，该若干定位杆(4)相对转动架(3)周向均 布，且定位杆(4)的滑动方 向与转动架(3)的径向相同，所述 定位杆(4) 均包括用于插入到轮胎的轮毂内孔中的定位臂(41)， 所述转动架(3)上设有能够同时带 动若干定位杆(4)滑动的操 纵件(5)，且当定位杆(4)滑动定位后操纵件(5)能够将定位 杆(4)定位住，所述底座(1)上还连接有固定杆(6)，该固定 杆(6) 的端部设有能够定位在车体与地面之间的固定件(7);
所述定位杆(4)还包括连接臂(42)，上述定位臂(41) 与 连接臂(42) 相垂直， 所述转动架(3) 的正面周向开设有若干燕 尾槽(31)， 该若干燕尾槽(31) 的长度方向与中心孔(21) 的径 向相同，所述连接臂(42)滑动连接在燕尾槽(31)内;
所述操纵件(5) 包括操纵环(51)， 所述转动架(3) 的正面固连 有若干 L 形的连接杆(32)，该若干连接杆(32) 的自由端均朝向 中心孔(21)的中心位置，所述操 纵环(51)的外周壁上周向开 设有滑槽(511)，上述连接杆(32)的自由端滑动连接在操纵环(51)的滑槽(511)内，所述操纵环(51)与转动架(3)相对 的侧面上周向具有螺纹(512)，所述连接臂(42)的侧面上沿长 度方向具有若干长条形的凸齿(43)，且凸齿(43) 的长度方向沿 连接臂(42)的宽度方向设置，所述连接臂(42)的凸齿(43) 与操纵环(51) 的螺纹(512) 相啮合， 所述操纵环(51) 的外壁 上还固连有若干操纵杆；
所述汽车换胎辅助装置还包括连接管(8) 和伸缩杆(9)，所述连 接管(8)的轴向沿基板(2)的中心 孔(21)径向设置，所述连 接管(8)的一端沿周向滑动连接在基板(2)的中心孔(21) 边 沿，所述伸缩杆(9)的一端 滑动插接在连接管(8)内，另一端 垂直固连有套管(91)，所述套管(91) 内滑动穿设有辅助杆(92)， 且辅助杆(92)能够相对套管(91)转动，所述辅助杆(92) 的 一端伸出套管 (91)，且在伸出的端部具有柱状的内连接头 (921)， 该内连接头(921)的端面上具有内六角孔(922)，所述辅助杆(92) 的另一端伸出套管(91)，且在伸出的端部具有横截面呈六边形的 外连接头(923)；
所述基板(2)的侧面上开设有环形的连接槽(22)，且该连接槽(22) 环绕中心孔(21)设置 ，所述连接管(8)的端部具有 U形的连接板(81)，该连接板(81) 的内侧面上具有连接凸部(82)，所述连接板(81) 滑动扣在基板(2) 的中心孔(21) 边沿， 且连 接凸部(82) 滑动连接在连接槽(22) 内， 所述连接管(8) 的外 壁上沿轴向开设有条形槽(83)，所述伸缩杆(9)的内端外壁上 具有连接块(93) ，该连接块(93)滑动连接在条形槽(83)内；
所述基板(2)的正面具有环形的连接凸沿(23)，该连接凸 沿(23)环绕中心孔(21)设置，所述连接凸沿(23)的外周 壁 上周向开设有环形槽(231)，所述转动架(3) 的背面上转动连接 有若干支撑轮(33)， 该若干支撑轮(33) 周向均布， 若干所述支 撑轮(33)均抵靠在环形槽(231)内；
所述底座(1)的上侧面上沿横向开设有导向槽(12)，所述导向槽(12)内滑动连接有两导向块(14)，上述导向轴(15) 的下端 竖直固连在其中一个导向块(14)上，所述导向槽(12) 内还转 动连接有横向螺杆(13)，两所述导向块(14)均螺接在横向螺杆(13)上；
另一个所述的导向块(14) 上转动连接有竖向螺杆(16)，该竖向 螺杆(16) 的上端与导向轴(15) 的上端通过横杆(17) 相连接， 所述基板(2)的背面上分别固连有 导向套(25)和螺套(24) ， 所述导向套(25)滑动套设在导向轴(15)上，所述螺套(24) 螺接在竖向螺杆(16)上；
所述固定件(7)包括支撑柱(71)和固定柱(72)，所述固 定杆(6)的自由端固连有连接套(61)，该连接套(61)竖直设 置，所述支撑柱(71)滑动穿设在 连接套(61)内，所述支撑柱(71)的上端开设有螺孔，所述固 定柱(72)的下端螺接在支撑 柱(71)的螺孔内，所述固定柱(72)的上端和支撑柱(71) 的 下端均转动连接有垫板(73)，所述垫板(73) 的侧面上均固连有 聚氨酯块(74)；
所述底座(1)的边沿沿横向开设有避让缺口(18)，上述固定杆 (6) 的端部位于避让缺口(18) 内并通过锁紧螺栓(62) 穿设连 接，所述锁紧螺栓(62) 的上端伸出底座(1) 上侧面， 且在伸出 的端部螺接有锁紧螺母(63)。
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