CN107387366A - 新型车用空压机 - Google Patents

Abstract

发明涉及装配技术领域，尤其是一种新型车用空压机，包括活塞、活塞销和固定销，活塞销孔包括限位孔和固定孔，限位孔上设有限位槽，固定孔上设有第一固定销孔和第二固定销孔，第一固定销孔将第三油封槽与固定孔连通，第二固定销孔设置在固定孔的内侧壁上并与第一固定销孔的延长线重合，限位孔和固定孔分别与空腔连通，且限位孔的轴线与固定孔的轴线重合；活塞销的一端设有与限位槽匹配的限位凸起，活塞销的另一端设有径向贯穿于活塞销的第三固定销孔，将活塞销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞销进行限位，再将固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞销固定，从而有效将活塞销固定在活塞上。

Description

新型车用空压机

技术领域

发明涉及空压机技术领域，尤其是一种新型车用空压机。

背景技术

空压机主要包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、缸盖和气缸体，空压机在压缩空气时通常会用到活塞，活塞的结构一般包括活塞和连杆，连杆的一端由一活塞销固定于活塞内部，从而实现活塞与连杆的连接，为了确保活塞销不会从活塞内脱离，则需要在活塞内与活塞销接触的位置处设置凹槽，在凹槽内设置卡簧销，从而限制活塞销在活塞内的移动。但是，卡簧销在活塞的多次运动后，有可能会从凹槽中脱落，造成严重机械故障。

发明内容

发明要解决的技术问题是：为了解决卡簧销在活塞的多次运动后，有可能会从凹槽中脱落的问题，发明提供了一种汽车空气滤清器用装配机构，将活塞销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞销进行限位，再将固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞销固定，从而有效的将活塞销固定在活塞上。

发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车用空压机，包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、气缸盖、气缸体和阀板，还包括固定销，

所述活塞内设有一端开口的空腔，所述活塞侧壁自上而下依次设有第一气封槽、第二气封槽、第三油封槽和径向贯穿于活塞侧壁的活塞销孔，

所述活塞销孔包括用于限制活塞销移动的限位孔和用于固定活塞销的固定孔，所述限位孔上设有限位槽，所述固定孔上设有第一固定销孔和第二固定销孔，所述第一固定销孔将第三油封槽与固定孔连通，所述第二固定销孔设置在固定孔的内侧壁上并与第一固定销孔的延长线重合，所述限位孔和固定孔分别与空腔连通，且限位孔的轴线与固定孔的轴线重合；

所述活塞销的一端设有与限位槽匹配的限位凸起，所述活塞销的另一端设有径向贯穿于活塞销的第三固定销孔；

所述活塞设置在气缸体内，所述曲轴设置在曲轴箱内并伸出与驱动装置连接，

所述连杆的一端与曲轴固定连接，所述连杆的另一端与活塞销连接，所述活塞销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞销进行限位，所述固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞销固定；

曲轴箱与气缸体的下端口连接，气缸体的上端口通过阀板与气缸盖连接，气缸盖上设有进气口与排气口。

具体地，还包括用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，

所述气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，

所述第三油封槽内设有方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，

所述油封环包括内环和外环，所述油封环上设有方便油导入第三油封槽的条形孔，所述外环周向设有U型的润滑油收集槽，所述润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；

所述油封环套设在第三油封槽内，通过在油封环上设置将收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。

为了对油封环进行缓冲吸震，还包括环形弹簧，

所述内环周向设有弧形的固定槽，

所述环形弹簧套设在第三油封槽内，所述油封环套在环形弹簧上并通过固定槽与环形弹簧匹配固定。

所述活塞上还设有第四油封槽，所述第四油封槽设置在固定孔的下方。

具体地，所述第三油封槽的下边设有倒角区，在倒角区形成储油区，储存多余的润滑油，能减少空压机窜油。

为了方便倾斜孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，所述倾斜孔的进口设置在倒角区与第三油封槽的下边连接处。

为了保证固定销固定稳固，所述固定销的端部设有防止固定销旋转的固定凸起，所述第三油封槽内的第一固定销孔处设有与固定凸起匹配的固定开口。

发明的有益效果是：本发明提供了一种新型车用空压机，将活塞销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞销进行限位，再将固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞销固定，从而有效的将活塞销固定在活塞上；

通过油封环将第三油封槽内的第一固定销孔密封，防止了固定销窜出，有效的保证活塞销固定在活塞上；

通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，为了对油封环进行缓冲吸震，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。

附图说明

下面结合附图和实施例对发明进一步说明。

图1是本发明的新型车用空压机的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是活塞的结构示意图；

图4是活塞销的结构示意图；

图5是固定销的结构示意图；

图6是油封环结构示意图；

图7是环形弹簧的结构示意图。

其中：1、曲轴箱；2、曲轴；3、连杆；4、活塞；5、活塞销；6、气缸盖；7、气缸体；8、阀板；9、固定销；10、限位孔；11、限位槽；12、第一气封槽；13、第二气封槽；14、第三油封槽；15、第四油封槽；16、固定孔；17、气封环；18、油封环；19、环形弹簧；20、空腔；21、倾斜孔； 22、内环；23、外环；24、条形孔；25、润滑油收集槽；26、固定槽；27、第二固定销孔；28、倒角区；29、第三固定销孔；30、限位凸起；31、第一固定销孔；32、固定凸起；33、固定开口。

具体实施方式

现在结合附图对发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明发明的基本结构，因此其仅显示与发明有关的构成。

实施例1

如图1-5所示，一种新型车用空压机，包括曲轴箱1、曲轴2、连杆3、活塞4、活塞销5、气缸盖6、气缸体7、阀板8和固定销9，活塞4内设有一端开口的空腔20，活塞4侧壁自上而下依次设有第一气封槽12、第二气封槽13、第三油封槽14和径向贯穿于活塞4侧壁的活塞销孔，活塞销孔包括用于限制活塞销5移动的限位孔10和用于固定活塞销5的固定孔16，限位孔10上设有限位槽11，固定孔16上设有第一固定销孔31和第二固定销孔27，第一固定销孔31将第三油封槽14与固定孔16连通，第二固定销孔27设置在固定孔16的内侧壁上并与第一固定销孔31的延长线重合，限位孔10和固定孔16分别与空腔20连通，且限位孔10的轴线与固定孔16的轴线重合；活塞销5的一端设有与限位槽11匹配的限位凸起30，活塞销5的另一端设有径向贯穿于活塞销5侧壁的第三固定销孔29；活塞4设置在气缸体7内，曲轴2设置在曲轴箱1内并伸出与驱动装置连接，连杆3的一端与曲轴2固定连接，连杆3的另一端与活塞销5连接，活塞销5从限位孔10进入固定孔16，通过限位槽11与限位凸起30的配合对活塞销5进行限位，固定销9从第一固定销孔31进入并依次穿过第三固定销孔29和第二固定销孔27将活塞销5固定；曲轴箱1与气缸体7的下端口连接，气缸体7的上端口通过阀板8与气缸盖6连接，气缸盖6上设有进气口与排气口。

实施例2

与实施例1的技术方案基本相同，不同之处在于：如图6所示，还包括用于密封气体的气封环17和用于密封润滑油的油封环18，气封环17分别套设在第一气封槽12和第二气封槽13内，第三油封槽14内设有方便将第三油封槽14内的油导入空腔20的倾斜孔21，油封环18包括内环22和外环23，油封环18上设有方便油导入第三油封槽14的条形孔24，外环23周向设有U型的润滑油收集槽25，润滑油收集槽25通过条形孔24与内环22连通；油封环18套设在第三油封槽14内。

在一种具体实施例中，如图7所示，还包括环形弹簧19，内环22周向设有弧形的固定槽26，环形弹簧19套设在第三油封槽14内，油封环18套在环形弹簧19上并通过固定槽26与环形弹簧19匹配固定。

作为优选，活塞4上还设有第四油封槽15，第四油封槽15设置在固定孔16的下方。

其中第三油封槽14的下边设有倒角区28。

作为优选，固定销9的端部设有防止固定销9旋转的固定凸起32，第三油封槽14内的第一固定销孔31处设有与固定凸起32匹配的固定开口33。

安装时，将活塞销5从限位孔10进入固定孔16，通过限位槽11与限位凸起30的配合对活塞销5进行限位，再将固定销9从第一固定销孔31进入并依次穿过第三固定销孔29和第二固定销孔27将活塞销5固定。

以上述依据发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种新型车用空压机，包括曲轴箱（1）、曲轴（2）、连杆（3）、活塞（4）、活塞销（5）、气缸盖（6）、气缸体（7）和阀板（8），其特征在于：还包括固定销（9），

所述活塞（4）内设有一端开口的空腔（20），所述活塞（4）侧壁自上而下依次设有第一气封槽（12）、第二气封槽（13）、第三油封槽（14）和径向贯穿于活塞（4）侧壁的活塞销孔，

所述活塞销孔包括用于限制活塞销（5）移动的限位孔（10）和用于固定活塞销（5）的固定孔（16），所述限位孔（10）上设有限位槽（11），所述固定孔（16）上设有第一固定销孔（31）和第二固定销孔（27），所述第一固定销孔（31）将第三油封槽（14）与固定孔（16）连通，所述第二固定销孔（27）设置在固定孔（16）的内侧壁上并与第一固定销孔（31）的延长线重合，所述限位孔（10）和固定孔（16）分别与空腔（20）连通，且限位孔（10）的轴线与固定孔（16）的轴线重合；

所述活塞销（5）的一端设有与限位槽（11）匹配的限位凸起（30），所述活塞销（5）的另一端设有径向贯穿于活塞销（5）的第三固定销孔（29）；

所述活塞（4）设置在气缸体（7）内，所述曲轴（2）设置在曲轴箱（1）内并伸出与驱动装置连接，

所述连杆（3）的一端与曲轴（2）固定连接，所述连杆（3）的另一端与活塞销（5）连接，所述活塞销（5）从限位孔（10）进入固定孔（16），通过限位槽（11）与限位凸起（30）的配合对活塞销（5）进行限位，所述固定销（9）从第一固定销孔（31）进入并依次穿过第三固定销孔（29）和第二固定销孔（27）将活塞销（5）固定；

曲轴箱（1）与气缸体（7）的下端口连接，气缸体（7）的上端口通过阀板（8）与气缸盖（6）连接，气缸盖（6）上设有进气口与排气口。

2.如权利要求1所述的新型车用空压机，其特征在于：还包括用于密封气体的气封环（17）和用于密封润滑油的油封环（18），

所述气封环（17）分别套设在第一气封槽（12）和第二气封槽（13）内，

所述第三油封槽（14）内设有方便将第三油封槽（14）内的油导入空腔（20）的倾斜孔（21），

所述油封环（18）包括内环（22）和外环（23），所述油封环（18）上设有方便油导入第三油封槽（14）的条形孔（24），所述外环（23）周向设有U型的润滑油收集槽（25），所述润滑油收集槽（25）通过条形孔（24）与内环（22）连通；

所述油封环（18）套设在第三油封槽（14）内。

3.如权利要求2所述的新型车用空压机，其特征在于：还包括环形弹簧（19），

所述内环（22）周向设有弧形的固定槽（26），

所述环形弹簧（19）套设在第三油封槽（14）内，所述油封环（18）套在环形弹簧（19）上并通过固定槽（26）与环形弹簧（19）匹配固定。

4.如权利要求1所述的新型车用空压机，其特征在于：所述活塞（4）上还设有第四油封槽（15），所述第四油封槽（15）设置在固定孔（16）的下方。

5.如权利要求1所述的新型车用空压机，其特征在于：所述第三油封槽（14）的下边设有倒角区（28）。

6.如权利要求1所述的新型车用空压机，其特征在于：所述固定销（9）的端部设有防止固定销（9）旋转的固定凸起（32），所述第三油封槽（14）内的第一固定销孔（31）处设有与固定凸起（32）匹配的固定开口（33）。