CN107381344A - 一种吊车钢轨抗滑移结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种吊车钢轨抗滑移结构，其特点是钢轨两侧设有抗滑移钢板与联结压板组成的钢轨抗滑移结构，将其固定设置在吊车梁上，所述抗滑移钢板一端与钢轨下翼缘相贴合且与钢轨焊接，其另一端与吊车梁顶面焊接。本发明与现有技术相比具有结构简单，制作方便，成本低，较好的控制了吊车钢轨的纵向滑动，大大提高了吊车安全运行的可靠性，施工、安装简单易行，安全性能好。
Description
技术领域
本发明涉及起重机行走机构技术领域，尤其是一种吊车钢轨抗滑移结构。
背景技术
吊车钢轨用来支承吊车轮子，其受力较为复杂，主要承受三种力：一是吊车竖向压力，其次是吊车纵向水平刹车力，以及吊车横向水平刹车力。吊车轨道联结压板方式能可靠地传递竖向压力和横向水平刹车力，当满足一定条件时，也可很好地传递纵向水平刹车力。吊车纵向水平刹车力是通过钢轨与吊车梁间的摩擦力传递的，摩擦力是通过轨道联结压板压压紧钢轨产生的，由于吊车行走、螺栓松动、吊车梁及钢轨制作安装误差等原因，有时压板不能压紧钢轨，会引起摩擦力减少，当吊车纵向水平刹车力大于钢轨与吊车梁间的摩擦力时，钢轨就会沿纵向滑动，当钢轨滑动变形到一定程度后，吊车运行时就会出现啃轨、卡轨、在轨道变形缝处缝隙过大吊车不能平稳运行等情况，影响生产使用。
目前，吊车轨道联结一般是通过螺栓把轨道联结压板压在钢轨的下翼缘上，压板与钢轨下翼缘间设橡胶垫，压板通过压力压紧钢轨，从而把钢轨固定在吊车梁上，压板与钢轨间属柔性连接。其优点是轨道联结材料采购方便，施工安装简单易行，一般情况下这种方法都能有效固定吊车钢轨，但当吊车起重量较大时(如起重量超过100t)，吊车运行一段时间后，有时会发生吊车钢轨沿纵向滑动，尤其是当钢轨较长，中部设有轨道变形缝时，由于钢轨滑移变形缝处会出现超过允许的缝隙，甚至出现轨道断裂破坏情况，影响吊车正常运行。
现有技术的轨道与吊车梁固定结构安全性能差，纵向滑移变形，容易造成轨道断裂破坏，影响吊车正常运行。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足而设计的一种吊车钢轨抗滑移结构，采用钢轨两侧对称设置抗滑移钢板固定的连接结构，抗滑移钢板曲面与钢轨下翼缘上表面弧度一致且紧密贴合，其一侧焊接固定在吊车梁顶面，另一侧与钢轨下翼缘上表面焊接，较好控制钢轨的纵向滑动，使吊车纵向水平刹车力先通过角焊缝传到抗滑移钢板上，抗滑移钢板又通过与吊车梁间的角焊缝把力传到吊车梁上，从而把钢轨有效固定在吊车梁支承结构上，结构简单，制作方便，成本低，施工、安装简单易行，安全可靠。
本发明的目的是这样实现的：一种吊车钢轨抗滑移结构，包括钢轨和吊车梁，钢轨由联结压板将其固定设置在吊车梁上，其特点是钢轨两侧设有抗滑移钢板与联结压板组成的钢轨抗滑移结构，将其固定设置在吊车梁上，所述抗滑移钢板一端与钢轨下翼缘相贴合且与钢轨焊接，其另一端与吊车梁顶面焊接。
所述抗滑移钢板对称设置在每段钢轨两侧的中部。
本发明与现有技术相比具有结构简单，制作方便，成本低，较好的控制了吊车钢轨的纵向滑动，大大提高了吊车安全运行的可靠性，施工、安装简单易行，造价低，安全性能更好。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的A-A剖面图。
具体实施方式
参阅附图1，本发明由钢轨1、联结压板2、抗滑移钢板3和吊车梁4组成，所述钢轨1两侧由抗滑移钢板3与联结压板2组成的钢轨抗滑移结构，将钢轨1固定设置在吊车梁4上，实现钢轨1纵向滑动的有效控制；所述抗滑移钢板3和联结压板2对称设置在钢轨1两侧；所述抗滑移钢板3一端与钢轨下翼缘相贴合且与钢轨1为焊接，其另一端与吊车梁4顶面焊接；所述联结压板2由橡胶垫压在钢轨下翼缘上，并通过螺栓的锁紧力压紧钢轨1，将钢轨1固定在吊车梁4上，联结压板2与钢轨1之间为柔性连接。
参阅附图2，所述抗滑移钢板3一端与吊车梁4顶面焊接，抗滑移钢板3另一端与钢轨下翼缘相贴合且与钢轨1为焊接。
本发明是这样安装的： 联结压板2采用螺栓型固定底座或焊接型固定底座，钢轨1一般都焊接成一根吊车轨道，当厂房长度较大中部设厂房变形缝时，钢轨1在该变形缝处也设钢轨变形缝，把吊车轨道分成两段。在每段钢轨1两侧的中部对称设置抗滑移钢板3，抗滑移钢板3为传力钢板，其一端用角焊缝焊接在吊车梁4顶面，另一端与下翼缘紧密贴合并焊接在钢轨1的下翼缘上。抗滑移钢板3的钢板厚度及角焊缝高度通过计算确定，其钢板及角焊缝抗剪承载力应大于吊车纵向水平刹车力，一般情况下抗滑移钢板3的规格可采用－300×150×12，角焊缝高度为10mm，角焊缝长度不小于300mm，二端部回焊20mm，抗滑移钢板3抗剪承载力设计值为420kN；当吊车纵向水平刹车力大于上述抗剪承载力时，应加厚钢板厚度，加大角焊缝高度。抗滑移钢板3的材质要求：当结构工作温度高于0℃时，采用Q345B钢材；当结构工作温度不高于0℃但高于－20℃时，采用Q345C钢材。抗滑移钢板3的结构传力途径为：吊车纵向水平刹车力先通过角焊缝传到抗滑移钢板3上，然后通过与吊车梁4间的角焊缝把力传到吊车梁4上，从而把钢轨1有效固定在吊车梁4的支承结构上，抗滑移钢板3必须设置在每段钢轨1的中部位置，以便钢轨1两边可以因温度变化而自由伸缩。
以上只是对本发明作进一步的说明，并非用以限制本专利，凡为本发明等效实施，均应包含于本专利的权利要求范围之内。
Claims (2)
1.一种吊车钢轨抗滑移结构，包括钢轨和吊车梁，钢轨由联结压板将其固定设置在吊车梁上，其特征在于钢轨两侧设有抗滑移钢板与联结压板组成的钢轨抗滑移结构，将其固定设置在吊车梁上，所述抗滑移钢板一端与钢轨下翼缘相贴合且与钢轨焊接，其另一端与吊车梁顶面焊接。
2.根据权利要求1所述吊车钢轨抗滑移结构，其特征在于所述抗滑移钢板对称设置在每段钢轨两侧的中部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201710595297.4A CN107381344A (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种吊车钢轨抗滑移结构 |
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| CN201710595297.4A CN107381344A (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种吊车钢轨抗滑移结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN107381344A true CN107381344A (zh) | 2017-11-24 |
Family
ID=60336255
Family Applications (1)
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| CN201710595297.4A Pending CN107381344A (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种吊车钢轨抗滑移结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN107381344A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2017
- 2017-07-20 CN CN201710595297.4A patent/CN107381344A/zh active Pending
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