CN201261687Y - 带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置，其包括由水平节点板和垂直节点板组成的节点板、抵于水平节点板两端的两块固定挡板、设于固定挡板上的带U形槽的压板和连接固定挡板的制动板，垂直节点板通过高强度螺栓连接上段柱支撑，还包括四根导向杆、四块端板和四个弹簧，四根导向杆分别设于水平节点板两端的两侧，端板的垂直方向开有长腰孔并分别设于两块固定挡板的两侧，导向杆一端伸入端板的长腰孔内，四个弹簧分别套设于四根导向杆上并位于水平节点板和端板之间。使用本连接装置既保持原有柱间支撑纵向荷载的有效传递，又具有横向和垂直滑动功能，防止在附加力的作用下引起节点板的破坏，保证钢结构厂房的安全。

Description

带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置。

背景技术

钢结构厂房柱间支撑的主要作用之一是传递厂房的纵向荷载，包括端部山墙的风荷载、吊车纵向水平荷载及温度应力等，并将荷载传至厂房基础。柱间支撑一般采用焊接或高强螺栓方式与柱直接连接，而当厂房柱距较大时，柱间支撑通过与水平系杆连接来保证纵向荷载的有效传递。在工程设计中，通常将吊车梁、辅助桁架及制动板(或制动桁架)作为一个整体考虑，简化作为上段柱支撑中的水平系杆，并将上段柱支撑与制动板连接，从而达到节约钢材的目的。如图1所示，柱间支撑通常主要由上段柱支撑1一端连接制动板5，另一端连接柱顶系杆8组成。

在实际施工中，如图2所示，上段柱支撑1与制动板5的连接点通过节点板连接，节点板由水平节点板4和设于水平节点板4上的垂直节点板3组成，上段柱支撑1通过高强螺栓2连接于垂直节点板3上，水平节点板4的两端设有固定挡板7并两者保持刨平顶紧状态，固定挡板7焊接于制动板5上，固定挡板7上还设有压板6。这样厂房的纵向荷载就能通过上段柱支撑有效传递到制动板，再由制动板传递到厂房柱，并最终通过厂房柱传至基础。考虑到吊车梁系统(包括制动板平台)在生产使用过程中，会出现一定的结构变形，因此，如图3所示，在固定挡板7上方设置的压板6在垂直节点板3的一端开有U形槽，垂直节点板3的两端位于压板6的U形槽内，U形槽槽底与垂直节点板两端之间留有较小的间隙(约10～15mm)。

设置U形槽的作用是，当制动板出现较小的横向变形时，垂直节点板可以在U形槽内横向自由移动，防止因变形而对连接节点产生附加应力；同时对垂直节点板的横向晃动加以限制，防止节点板因横向晃动过大而影响荷载传递效果。而设置压板的作用是防止制动板上下变形过大而导致水平节点板与固定挡板脱开，造成纵向荷载传递失效。

在实际工程中，水平节点板与压板之间的预留间隙比较大(约30mm)，因而相对容易得到保证，而U形槽与垂直节点板两端之间的间隙由于设计预留量小、受力过程中会产生一定变形及制作、安装时允许存在的偏差等因素，很难保证垂直节点板两侧的预留间隙，甚至个别节点在使用过程中处于无间隙状态，从而导致在行车小车制动力影响下引起制动板横向变形时，带U形槽的压板就会对上段柱支撑连接节点产生附加弯矩。由于上段柱支撑杆件平面外截面惯性矩很小(在某些工程中发现只用上段柱支撑杆件的腹板与节点板连接，而且选用的腹板厚度仅6～8mm)，因此在附加弯矩作用下，上段柱支撑腹板与垂直节点板交界处截面很容易出现变形、撕裂等破坏现象，造成严重的结构安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置，使用本连接装置既保持原有柱间支撑纵向荷载的有效传递，又具有横向和垂直滑动功能，防止在附加力的作用下引起节点板的破坏，保证钢结构厂房的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置包括由水平节点板和垂直节点板组成的节点板、抵于所述水平节点板两端的两块固定挡板、设于所述固定挡板上的带U形槽的压板和连接所述固定挡板的制动板，所述垂直节点板通过高强度螺栓连接上段柱支撑，还包括四根导向杆、四块端板和四个弹簧，所述四根导向杆分别设于所述水平节点板两端的两侧，所述端板的垂直方向开有长腰孔，所述四块端板分别设于所述两块固定挡板的两侧，所述导向杆一端伸入所述端板的长腰孔内，所述四个弹簧分别套设于所述四根导向杆上并位于所述水平节点板和端板之间。

为确保构件连接的可靠性，上述导向杆与水平节点板通过焊接连接；上述端板与固定挡板通过焊接连接。

为保证弹簧的正常受力，防止导向杆在端板的长腰孔内窜动，本装置还包括若干垫片，所述垫片套入所述导向杆并位于所述弹簧两侧。

由于本实用新型带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置采用了上述技术方案，即在水平节点板两端设置导向杆，导向杆一端伸入与固定挡板连接的端板的长腰孔内，导向杆上还套有弹簧；如此在节点板由于各种原因受各向力的作用时，节点板均可作横向或垂直方向的移动，而不至因受力而损坏钢结构厂房的柱间支撑；使用本连接装置既保持原有柱间支撑纵向荷载的有效传递，又具有横向和垂直滑动功能，防止在附加力的作用下引起节点板的破坏，保证钢结构厂房的安全。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为钢结构厂房柱间支撑建筑的示意图，

图2为带节点板的钢结构厂房柱间支撑的结构示意图，

图3为图2的A-A向视图，

图4为本连接装置的结构示意图，

图5为图4的B-B向视图，

图6为图4的C-C向视图，

图7为图5的D-D向视图。

具体实施方式

如图4至图7所示，本实用新型带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置包括由水平节点板4和垂直节点板3组成的节点板、抵于所述水平节点板4两端的两块固定挡板7、设于所述固定挡板7上的带U形槽的压板6和连接所述固定挡板7的制动板5，所述垂直节点板3通过高强螺栓2连接上段柱支撑1，还包括四根导向杆11、四块端板9和四个弹簧12，所述四根导向杆11分别设于所述水平节点板4两端的两侧，所述端板9的垂直方向开有长腰孔13，所述四块端板9分别设于所述两块固定挡板7的两侧，所述导向杆11一端伸入所述端板9的长腰孔13内，所述四个弹簧12分别套设于所述四根导向杆11上并位于所述水平节点板4和端板9之间。

为确保构件连接的可靠性，上述导向杆11与水平节点板4通过全熔透焊接连接；上述端板9与固定挡板7通过全熔透焊接连接。

为保证弹簧12的正常受力，防止导向杆11在端板9的长腰孔13内窜动，本装置还包括若干垫片10，所述垫片10套入所述导向杆11并位于所述弹簧12两侧。

本连接装置在水平节点板两端设置导向杆，导向杆一端伸入与固定挡板连接的端板的长腰孔内，导向杆上还套有弹簧；如此在节点板由于各种原因受各向力的作用时，节点板均可作横向或垂直方向的移动，而不至因受力而损坏钢结构厂房的柱间支撑；使用本连接装置既保持原有柱间支撑纵向荷载的有效传递，又具有横向和垂直滑动功能，防止在附加力的作用下引起节点板的破坏，保证钢结构厂房的安全。

Claims (4)

1、一种带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置，包括由水平节点板和垂直节点板组成的节点板、抵于所述水平节点板两端的两块固定挡板、设于所述固定挡板上的带U形槽的压板和连接所述固定挡板的制动板，所述垂直节点板通过高强螺栓连接上段柱支撑，其特征在于：还包括四根导向杆、四块端板和四个弹簧，所述四根导向杆分别设于所述水平节点板两端的两侧，所述端板的垂直方向开有长腰孔，所述四块端板分别设于所述两块固定挡板的两侧，所述导向杆一端伸入所述端板的长腰孔内，所述四个弹簧分别套设于所述四根导向杆上并位于所述水平节点板和端板之间。

2、根据权利要求1所述的带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置，其特征在于：所述导向杆与水平节点板通过焊接连接。

3、根据权利要求1所述的带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置，其特征在于：所述端板与固定挡板通过焊接连接。

4、根据权利要求1所述的带吊车梁的钢结构厂房上段柱支撑的连接装置，其特征在于：还包括若干垫片，所述垫片套入所述导向杆并位于所述弹簧两侧。

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