CN107379400B - 一种汽车透镜转芯成型设备及汽车透镜成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车透镜转芯成型设备及汽车透镜成型方法，用于汽车透镜的多层注塑成型工序中，所述成型装置包括工作台和运输装置；所述工作台具有若干工作区，各所述工作区均设有包括依次分布的至少4个注塑区，每个注塑区均设有注塑台，且第一注塑区和第二注塑区还设有冷却台。采用本发明提供的转芯成型设备通过进行多次注塑和多次冷却的工艺，一个完整的汽车透镜(厚度在25－35mm之间)只需2－3分钟左右即可制备完成，极大缩短了生产时间，提高生产效率。

Description

一种汽车透镜转芯成型设备及汽车透镜成型方法
技术领域
本发明涉及车灯制造领域，具体涉及到一种汽车透镜转芯成型设备及汽车透镜成型方法。
背景技术
当今，汽车产业蓬勃发展，欣欣向荣。车灯注塑是一个及其重要的程序，直接影响着车灯的照射。
图1示出了当前技术所广泛采用的单次注塑所形成的汽车透镜的示意图，图1为汽车透镜的侧视图，图2为俯视图，
由于采用单次注塑工艺，且厚度较厚，一般大于30mm，注塑和冷却的时间均较长，从而导致生产时间较长，生产效率较低。
因此如何提高汽车灯具透镜的生产效率为我们所致力研究的方向。
发明内容
针对当前技术中，所采用单层注塑生产效率较慢的问题，本发明创新性的提出了采用多层注塑的工艺来制备汽车透镜转，可以极大提高生产效率
一种汽车透镜转芯成型设备，用于汽车透镜的多层注塑成型工序中，所述成型装置包括工作台和运输装置；
所述工作台具有若干工作区，各所述工作区均设有包括依次分布的第一注塑区、第二注塑区、第三注塑区及第四注塑区的至少4个注塑区，每个注塑区均设有注塑台，且第一注塑区和第二注塑区还设有冷却台；
其中，在所述第一注塑区的注塑台注塑形成基层透镜的工件后，运输装置将工件抓取至第一注塑区的冷却台进行冷却处理，
所述运输装置将第一注塑区经冷却处理后的工件抓取至第二注塑区的注塑台进行再次注塑以在基层透镜的表面形成注塑层，并抓取至第二注塑区的冷却台进行冷却，
所述运输装置将第二注塑区经冷却处理后的工件依次抓取至第三注塑区和第四注塑区分别进行注塑，于基层透镜底部形成底部透镜并于顶部形成顶部透镜。
进一步的，所述运输装置同时抓取所有注塑区中完成相应工序的工件至下一工序的注塑台或冷却台进行注塑或冷却处理。
进一步的，所述运输装置具有若干组可独立运作的机械爪。
进一步的，在各工作区第三注塑区的工件完成注塑形成底部透镜后，由所述运输装置抓取该工件至第四注塑区进行注塑，在所述运输装置将该工件抓取至第四注塑区进行注塑并将已在第四注塑区完成注塑的工件顶出，顶出的工件被所述运输装置所抓取移至当前工作区外。
进一步的，所述底部透镜和顶部透镜共同将基层透镜表面的注塑层包裹在内。
进一步的，在所述运输装置将工件抓取至各注塑台后且在进行注塑处理前，还包括对注塑区进行合模的步骤，以及
在各注塑区完成注塑处理后，对各注塑台执行开模处理。
进一步的，各所述注塑台同步进行注塑处理。
进一步的，各注塑区均设置至少一个注塑台，且各注塑区均设置的注塑台数量相同，以及第一注塑区、第二注塑区各自包含的冷却台数量与各注塑区中的注塑台数量相同。
同时本发明还提供了一种采用上述汽车透镜转芯成型设备进行汽车透镜的多层注塑成型方法。
采用本发明提供的转芯成型设备进行多次注塑，一片厚度在25－35mm之间的汽车透镜只需2－3分钟左右即可制备完成，极大缩短了生产时间，提高生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1-3为采用现有技术制备的汽车透镜的示意图；
图4为在一实施例中，采用本发明提供的汽车透镜转芯成型设备进行多层注塑工艺制备的汽车透镜的示意图；
图5为在一实施例中，本发明提供的一种汽车透镜转芯成型设备的示意图；
图6a-6f为采用本发明提供的设备进行多层注塑形成汽车透镜的的流程图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本发明的技术方案。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
本发明提供了一种汽车透镜转芯成型设备，用于汽车透镜的多层注塑成型工序中，所述成型装置包括工作台和运输装置；
所述工作台具有若干工作区，各所述工作区均设有包括依次分布的第一注塑区、第二注塑区、第三注塑区及第四注塑区的至少4个注塑区，每个注塑区均设有注塑台，且第一注塑区和第二注塑区还设有冷却台；
其中，在所述第一注塑区的注塑台注塑形成基层透镜的工件后，运输装置将工件抓取至第一注塑区的冷却台进行冷却处理，
所述运输装置将第一注塑区经冷却处理后的工件抓取至第二注塑区的注塑台进行再次注塑以在基层透镜的表面形成注塑层，之后再抓取至第二注塑区的冷却台进行冷却，
所述运输装置将第二注塑区经冷却处理后的工件依次抓取至第三注塑区和第四注塑区分别进行注塑，于基层透镜底部形成底部透镜并于顶部形成顶部透镜。
如图5所示，示出了本发明在一实施例中所提供的一种汽车透镜转芯成型设备的示意图，主要包括运输装置10和工作区20，该工作区20为圆形，包括左右两侧的A工作区和B工作区，A工作区和B工作区均可独立完成汽车透镜的多层注塑成型工序。A工作区设有4个注塑区，即A1注塑区、A2注塑区、A3注塑区、A4注塑区，相应的，B工作区同样设有4个注塑区，即B1注塑区、B2注塑区、B3注塑区、B4注塑区。每个注塑区均设置有注塑台，此外，在A工作区和B工作区各自的前2个注塑区除设有注塑台之外，还设置有冷却台，如图可见。本图中，每个注塑区设有2个注塑台(即注塑区A1具有两个注塑台M1，注塑区A2具有两个注塑台M2，注塑区A3具有两个注塑台M3，注塑区A4具有两个注塑台M4)，因此每个工作区能够同时输出2个完成多层注塑成型工序的汽车透镜。
在本发明一可选的实施例中，所述运输装置同时抓取所有注塑区中完成相应工序的工件至下一工序的注塑台或冷却台进行注塑或冷却处理。
在本发明一可选的实施例中，所述运输装置具有若干组可独立运作的机械爪，该些机械爪设置在同一机械臂上并可独立运作。
在本发明一可选的实施例中，在各工作区第三注塑区的工件完成注塑形成底部透镜后，由所述运输装置抓取该工件至第四注塑区进行注塑，在所述运输装置将该工件抓取至第四注塑区进行注塑并将已在第四注塑区完成注塑的工件顶出，顶出的工件被所述运输装置所抓取移至当前工作区外。
在本发明一可选的实施例中，所述底部透镜和顶部透镜共同将基层透镜表面的注塑层包裹在内。
在本发明一可选的实施例中，在所述运输装置将工件抓取至各注塑台后且在进行注塑处理前，还包括对注塑区进行合模的步骤，以及
在各注塑区完成注塑处理后，对各注塑台执行开模处理。
如图所示，示出了在一实施例中，本发明所提供的一种汽车透镜转芯成型设备的示意图，该设备呈圆台型，包括左右两侧的A工作区和B工作区，A工作区和B工作区均可独立完成汽车透镜的多层注塑成型工序。A工作区设有4个注塑区，即A1注塑区、A2注塑区、A3注塑区、A4注塑区，相应的，B工作区同样设有4个注塑区，即B1注塑区、B2注塑区、B3注塑区、B4注塑区。每个注塑区均设置有注塑台，此外，在A工作区和B工作区各自的前2个注塑区除设有注塑台之外，还设置有冷却台，如图可见。本图中，每个注塑区设有2个注塑台，因此每个工作区能够同时输出2个完成多层注塑成型工序的汽车透镜。
参照图6a-6f所示，下面就本实施例提供的设备进行汽车透镜的多层注塑成型工序进行简单的描述：
步骤S1、在A1注塑区的注塑台M1进行注塑形成基层透镜，如图6a所示，形成了图4中的基层透镜1。注塑的步骤包括开模及合模的工序。
步骤S2、机械手将注塑台M1上注塑好的工件抓取冷却台N1上进行冷却，与此同时，待注塑台M1上的工件被移走后，注塑台M1会再次开模注塑以形成一块新的初始工件(即基层透镜)，如图6b所示。
步骤S3、将冷却台N1上冷却好的工件抓取至注塑台M2进行再次注塑，以形成一层将基层透镜包覆在内的注塑层，即形成图4中的注塑层2；在进行本步骤的同时，机械手抓取注塑台M1上的工件至冷却台N1进行冷却处理，以及注塑台M1会进行注塑形成一块新的初始工件，如图6c所示。
步骤S4、机械手将注塑台M2上注塑好的工件抓取至冷却台N2上进行冷却；在进行本步骤的同时，机械手抓取注塑台M1、冷却台N1上的工件至冷却台N1和注塑台M2上进行相应的冷却/注塑处理，以及注塑台M1会进行注塑形成一块新的初始工件，如图6d所示。
步骤S5、将冷却台N2上冷却好的工件抓取至注塑台M3进行再次注塑，继续在工件底部继续形成底部透镜，即形成图4中的底部透镜3，在进行本步骤的同时，机械手抓取注塑台M1、冷却台N1、注塑台M2上的工件至冷却台N1、注塑台M2、冷却台N2进行相应的冷却/注塑/冷却处理，以及注塑台M1会进行注塑形成一块新的初始工件，如图6e所示。
步骤S6、将注塑台M3注塑好的工件(即在表面形成有注塑层的底部透镜的底部形成底部透镜)抓取至注塑台M4进行再次注塑，进而在工件顶部继续形成顶部透镜，即形成图4中的顶部透镜4；与此同时，机械手抓取注塑台M1、冷却台N1、注塑台M2、冷却台N2上的工件至冷却台N1、注塑台M2、冷却台N2、注塑台M3进行相应的冷却/注塑/冷却/注塑处理，以及注塑台M1会进行注塑形成一块新的初始工件，如图6f所示。
由于基层透镜1及其表面的注塑层2注塑时间较长，因此需要对其进行冷却处理后方能进行后续的注塑工艺，而底部透镜和顶部透镜由于形成位置不同，因此可以在注塑完成后无需进行冷却。
周而复始，不断重复进行注塑台M1注塑、冷却台N1冷却、注塑台M2注塑、冷却台N2冷却、注塑台M3注塑、注塑台M4注塑的步骤。相比较传统单次注塑形成汽车透镜需要30分钟，采用本发明提供的转芯成型设备通过进行多次注塑和多次冷却的工艺，一个完整的汽车透镜只需2－3分钟左右即可制备完成，极大缩短了生产时间，提高生产效率。
需要说明的是，在上述步骤S1-S6中，任意一步骤中不同注塑台所进行的注塑处理同时进行，例如在步骤S6中，首先执行对注塑台M3和注塑台M4开模处理，在注塑台M3和注塑台M4开模的同时，注塑台M1和注塑台M2的注塑模具也同时开模；机械手同时将注塑台M1、冷却台N1、注塑台M2、冷却台N2、注塑台M3上的工件抓取至冷却台N1、注塑台M2、冷却台N2、注塑台M3、注塑台M4上，之后注塑台M1、注塑台M2、注塑台M3、注塑台M4的模具予以合模进行注塑处理。
同时本发明还提供了一种采用上述汽车透镜转芯成型设备进行汽车透镜的多层注塑成型方法，具体步骤上文已有描述，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，用于汽车透镜的多层注塑成型工序中，所述成型装置包括工作台和运输装置；
所述工作台具有若干工作区，各所述工作区均设有包括依次分布的至少4个注塑区，每个注塑区均设有至少一个注塑台且各注塑区均设置的注塑台数量相同，且第一注塑区和第二注塑区还设有冷却台，第一注塑区、第二注塑区各自包含的冷却台数量与各注塑区中的注塑台数量相同；
其中，在所述第一注塑区的注塑台注塑形成基层透镜的工件后，运输装置将工件抓取至第一注塑区的冷却台进行冷却处理，
所述运输装置将第一注塑区经冷却处理后的工件抓取至第二注塑区的注塑台进行再次注塑以在基层透镜的表面形成注塑层，并抓取至第二注塑区的冷却台进行冷却，
所述运输装置将第二注塑区经冷却处理后的工件依次抓取至第三注塑区和第四注塑区分别进行注塑，于基层透镜底部形成底部透镜并于顶部形成顶部透镜。
2.如权利要求1所述的汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，所述运输装置同时抓取所有注塑区中完成相应工序的工件至下一工序的注塑台或冷却台进行注塑或冷却处理。
3.如权利要求1所述的汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，所述运输装置具有若干组可独立运作的机械爪。
4.如权利要求2所述的汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，在各工作区第三注塑区的工件完成注塑形成底部透镜后，由所述运输装置抓取该工件至第四注塑区进行注塑，在所述运输装置将该工件抓取至第四注塑区进行注塑并将已在第四注塑区完成注塑的工件顶出，顶出的工件被所述运输装置所抓取移至当前工作区外。
5.如权利要求1所述的汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，所述底部透镜和顶部透镜共同将基层透镜表面的注塑层包裹在内。
6.如权利要求1所述的汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，在所述运输装置将工件抓取至各注塑台后且在进行注塑处理前，还包括对注塑区进行合模的步骤，以及
在各注塑区完成注塑处理后，对各注塑台执行开模处理。
7.如权利要求6所述的汽车透镜转芯成型设备，其特征在于，各所述注塑台同步进行注塑处理。
8.一种采用权利要求1-7任意一所述汽车透镜转芯成型设备进行汽车透镜的多层注塑成型方法。
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CB02 Change of applicant information

Address after: 201821 No. 767, Yecheng Road, Shanghai, Jiading District

Applicant after: HUAYU VISION TECHNOLOGY (SHANGHAI) Co.,Ltd.

Address before: 201821 No. 767, Yecheng Road, Shanghai, Jiading District

Applicant before: SHANGHAI KOITO AUTOMOTIVE LAMP Co.,Ltd.

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