CN107378415A - 一种万向节整体凹模的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种万向节整体凹模的加工方法，包括如下步骤：锯料→粗车→热处理→精车、精磨→热配压→精车、磨内孔→加工内圈→冷配压：将外圈和内圈在常温下进行配压，两模之间是内圈外径的4‰的过盈配合，把压力块放入外圈内用螺纹圈旋紧，制得万向节整体凹模。本发明的加工方法简单易行，在冷压配外圈和内圈之后可以直接使用，无需再加工。
Description
技术领域
本发明属于一种模具的加工方法，更具体涉及一种万向节整体凹模的加工方法。
背景技术
目前，在汽车变速箱内等速万向节产品中，大多数是外形和内腔均是异形的产品。为了保证这类产品的精度，并实现批量生产，必须保证其制备模具的精度、使用寿命和加工周期。
现有技术中，万向节的模具的加工方法主要以：凹模的异形内腔尺寸是在外圈和内圈配压后，经过再次加工才能完成；此方法的缺点是在生产过程中当合模压力过大或使用过于频繁时，内圈和外圈会发生纵向移动从而影响产品质量，也会加剧模具的磨损，大大地缩短模具的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种可提高模具使用寿命的万向节整体凹模的加工方法。
根据本发明的一个方面，提供了一种万向节整体凹模的加工方法，包括如下步骤：
锯料：锯得大圈料和中圈料，所述大圈料的直径为320mm，所述大圈料的高度为295mm，所述中圈料的直径为190mm，所述中圈料的高度为235mm；
粗车：粗车大圈的内孔直径为188mm；
热处理：将大圈放入真空炉中加热至550℃，保温40分钟，继续加热至850℃保温60分钟，继续加热至1060℃保温至75分钟，将大圈从加热室去除，放入油池冷却10-12分钟，进行回火，在井式回火炉中进行三次回火后，在空气中冷却至室温，在大圈的模面取三点，用HR-150A洛氏硬度计测量硬度，确保硬度为43-45HRC；
精车、精磨：对大圈和中圈的配合面进行精车和精磨，为后续的大圈和中圈的热配压准备，配合的孔径为188mm，大圈的内径的公差为+0.03mm，中圈的外径的上公差为+0.45mm，下公差为+0.40mm；
热配压：将大圈放入箱式炉中加热，预热至450℃-470℃，将大圈从箱式炉中取出，然后将中圈压入大圈中形成外圈，两者之间为0.20的过盈配合；
精车、磨内孔：将配压后的外圈的内孔进行精车，磨削至直径为138mm；
加工内圈：内圈的内腔尺寸根据具体的产品加工，内圈的高度与中圈的高度相同为235mm；
冷配压：将外圈和内圈在常温下进行配压，两模之间是内圈外径的4‰的过盈配合，把压力块放入外圈内用螺纹圈旋紧，制得万向节整体凹模。
在一些实施方式中，所述回火的温度为620℃，所述回火的保温时间为120-180分钟。
在一些实施方式中，所述大圈的内孔、所述中圈的内孔和外圈的内孔的锥度为1°。
由万向节整体凹模的加工方法制得的万向节整体凹模，包括大圈、中圈、内圈、压力块和螺纹圈，所述中圈穿设在所述大圈内，所述内圈穿设在所述中圈中，所述大圈的端部设有螺纹孔，所述压力块卡设在所述螺纹圈内，所述螺纹圈螺接在所述大圈内将所述压力块固定在所述大圈的端部内。一种万向节整体凹模，包括大圈、中圈、内圈、压力块和螺纹圈，所述中圈穿设在所述大圈内，所述内圈穿设在所述中圈中，所述大圈的端部设有螺纹孔，所述压力块卡设在所述螺纹圈内，所述螺纹圈螺接在所述大圈内将所述压力块固定在所述大圈的端部内。
其有益效果为：本发明制得的万向节整体凹模在使用过程中易于纵向移动，增加了模具在使用过程中的稳定性，提高了模具的使用寿命，具有积极的现实意义。
本发明的万向节整体凹模可采用标准化、系列化设计，可以反复多次使用，提高模具的使用寿命，降低模具的成本。
本发明的加工方法简单易行，在冷压配外圈和内圈之后可以直接使用，无需再加工。
附图说明
图1是本发明一种万向节整体凹模的加工方法所制得的万向节整体凹模的结构示意图。
具体实施方式
图1示意性地显示了本发明一种万向节整体凹模的加工方法所制得的万向节整体凹模。如图1所示，该万向节整体凹模包括大圈1、中圈2、内圈5、压力块4和螺纹圈3。中圈2穿设在大圈1内。内圈5穿设在中圈2中。大圈1的端部设有螺纹孔。压力块4卡设在螺纹圈3内。螺纹圈3螺接在大圈1内。
一种万向节整体凹模的万向节整体凹模的加工方法，
1)、锯料：大圈1和中圈2的锯料，选择φ320和φ190mm的模具钢，材料牌号为H13，大圈高度为295mm，中圈高度为235mm；
2)、粗车：粗车大圈1的内孔直径为188mm；
3)、热处理：将大圈1放入真空炉中加热至550℃，保温40分钟，继续加热至850℃保温60分钟，继续加热至1060℃保温至75分钟，将大圈1从加热室取出，放入油池冷却10～12分钟，进行回火，在井式回火炉中进行三次回火后；每次加热到620℃保温120～180分钟，在空气中冷却至室温；最后在大圈的模面取三点，用HR-150A洛氏硬度计测量硬度，确保43～45HRC；
4)、精车、精磨：为后续的大圈1和中圈2的热配压，需对大圈1和中圈2的配合面进行精车和精磨，配合的孔径为φ190mm，锥度为1°，大圈的公差为+0.03，中圈的外径上公差为+0.45mm，下公差为+0.40mm；
5)、热配压：将大圈1放入箱式炉中加热，预热至450℃～470℃，将大圈1从箱式炉中取出，然后将中圈2压入大圈1中，两者之间是0.20mm的过盈配合；
6)、精车、磨内孔，将配压后的外圈的内孔进行精车，然后磨削至直径φ138mm、锥度为1°的内孔；
7)、内圈5的内腔尺寸要根据具体的产品加工，内圈5高度要与中圈2一样235mm；
8)、冷配压：将加工好的外圈和内圈5，在常温下进行配压，两模之间是内圈外径的4‰的过盈配合，在把压力块4放入外圈内用螺纹圈3旋紧；即可得到万向节整体凹模。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域普通技术人员来讲，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种万向节整体凹模的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
锯料：锯得大圈料和中圈料，所述大圈料的直径为320mm，所述大圈料的高度为295mm，所述中圈料的直径为190mm，所述中圈料的高度为235mm；
粗车：粗车大圈的内孔直径为188mm；
热处理：将大圈放入真空炉中加热至550℃，保温40分钟，继续加热至850℃保温60分钟，继续加热至1060℃保温至75分钟，将大圈从加热室去除，放入油池冷却10-12分钟，进行回火，在井式回火炉中进行三次回火后，在空气中冷却至室温，在大圈的模面取三点，用HR-150A洛氏硬度计测量硬度，确保硬度为43-45HRC；
精车、精磨：对大圈和中圈的配合面进行精车和精磨，为后续的大圈和中圈的热配压准备，配合的孔径为188mm，大圈的内径的公差为+0.03mm，中圈的外径的上公差为+0.45mm，下公差为+0.40mm；
热配压：将大圈放入箱式炉中加热，预热至450℃-470℃，将大圈从箱式炉中取出，然后将中圈压入大圈中形成外圈，两者之间为0.20的过盈配合；
精车、磨内孔：将配压后的外圈的内孔进行精车，磨削至直径为138mm；
加工内圈：内圈的内腔尺寸根据具体的产品加工，内圈的高度与中圈的高度相同为235mm；
冷配压：将外圈和内圈在常温下进行配压，两模之间是内圈外径的4‰的过盈配合，把压力块放入外圈内用螺纹圈旋紧，制得万向节整体凹模。
2.根据权利要求1所述的万向节整体凹模的加工方法，其特征在于，所述回火的温度为620℃，所述回火的保温时间为120-180分钟。
3.根据权利要求1所述的万向节整体凹模的加工方法，其特征在于，所述大圈的内孔、所述中圈的内孔和外圈的内孔的锥度为1°。
4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的万向节整体凹模的加工方法制得的万向节整体凹模，其特征在于，包括大圈、中圈、内圈、压力块和螺纹圈，所述中圈穿设在所述大圈内，所述内圈穿设在所述中圈中，所述大圈的端部设有螺纹孔，所述压力块卡设在所述螺纹圈内，所述螺纹圈螺接在所述大圈内将所述压力块固定在所述大圈的端部内。
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