CN107377750B - 一种汽车板材用塑形装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车板材用塑形装置，包括塑形装置、导线、底箱、操作台、第一电机箱、压泵、限位杆、定板、底板、推杆、内盒、配合板、转轮、压杆、伸缩压块、滑竿、顶孔、第二电机和顶杆。本发明的有益效果是：通过在推杆底部安装转轮，转轮连接压杆，压杆安装在内盒内部，避免损坏，压杆底部安装滑竿，滑竿下方安装若干个可滑动的伸缩压块，利用伸缩压块的选择性伸缩压塑板材，使得板材压塑成所需造型，并且底箱上方安装底板，底板内部安装配合板，利用配合板内部的顶孔以及顶孔内部安装的压杆使得板材在压塑时能够从底部配合压塑，从而提升压塑效率，装置具有压塑效率较高，使用更加安全的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种塑形装置，具体为一种汽车板材用塑形装置，属于汽车板材塑形领域。
背景技术
汽车板材即汽车用钢板，主要用于汽车车身，汽车板材从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。从强度角度可划分为普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板等。汽车板材在投入使用之前均需要塑型处理，利用塑形设备将板材塑造成所需外观。
但是现有的汽车板材用塑形装置在使用时仍存在一定缺陷，由于在塑形时往往是利用压机与塑形模具之间相互配合才能将板材压塑成所需造型，不具备只需使用压机就能完成塑形的功能，使用较为麻烦，并且存在塑形较为费时效率低的缺陷。因此，针对上述问题提出一种汽车板材用塑形装置。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车板材用塑形装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车板材用塑形装置，包括塑形装置，所述塑形装置通过导线连接所述塑形装置一侧的操作台，所述操作台底部安装第一电机箱，所述塑形装置内部安装若干个限位杆，所述限位杆之间安装推杆，所述推杆下方安装定板，所述定板内部安装内盒，所述内盒内部安装转轮，且所述转轮位于所述推杆底部，所述转轮上安装若干个压杆，所述压杆底部安装滑竿，所述滑竿下方安装若干个伸缩滑块，所述定板下方安装底板，所述底板中央位置安装配合板，所述配合板上设置若干个顶孔，所述顶孔内部安装顶杆，所述定板底部安装底箱，所述底箱底部安装第二电机。
优选的，为了使所述塑形装置在压塑时动力更加充足，所述塑形装置顶部安装压泵。
优选的，为了使所述压杆以及其底部安装的伸缩压块在无需使用时存放在内盒内部，避免损坏，压杆安装在所述内盒内部。
优选的，为了使所述压杆能够通过转轮的转动而调整其下方伸缩压块的角度，便于调整，所述压杆通过所述转轮与所述推杆呈活动连接。
优选的，为了使所述伸缩压块能够在所述滑竿下方滑动来调整压塑点，以此来满足不同外观需求的板材的压塑，所述伸缩压块通过所述滑竿与所述定板之间呈活动连接。
优选的，为了使装置内部各个组件在运行时有足够的电力来源，所述塑形装置通过所述导线与所述第一电机箱内部电机呈电性连接，所述配合板与所述第二电机呈电性连接。
本发明的有益效果是：通过在推杆底部安装转轮，转轮连接压杆，压杆安装在内盒内部，避免损坏，压杆底部安装滑竿，滑竿下方安装若干个可滑动的伸缩压块，利用伸缩压块的选择性伸缩压塑板材，使得板材压塑成所需造型，并且底箱上方安装底板，底板内部安装配合板，利用配合板内部的顶孔以及顶孔内部安装的压杆使得板材在压塑时能够从底部配合压塑，从而提升压塑效率，装置具有压塑效率较高，使用更加安全的特点。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明塑形装置结构示意图。
图3为本发明推杆结构示意图。
图4为本发明底箱结构示意图。
图中：1、塑形装置，2、导线，3、底箱，4、操作台，5、第一电机箱，6、压泵，7、限位杆，8、定板，9、底板，10、推杆，11、内盒，12、配合板，13、转轮，14、压杆，15、伸缩压块，16、滑竿，17、顶孔，18、第二电机，19、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种汽车板材用塑形装置，包括塑形装置1，塑形装置1通过导线2连接塑形装置1一侧的操作台4，操作台4底部安装第一电机箱5，塑形装置1内部安装若干个限位杆7，限位杆7之间安装推杆10，推杆10下方安装定板8，定板8内部安装内盒11，内盒11内部安装转轮13，且转轮13位于推杆10底部，转轮13上安装若干个压杆14，压杆14底部安装滑竿16，滑竿16下方安装若干个伸缩滑块15，定板8下方安装底板9，底板9中央位置安装配合板12，配合板12上设置若干个顶孔17，顶孔17内部安装顶杆19，定板8底部安装底箱3，底箱3底部安装第二电机18。
作为本发明的一种技术优化方案，塑形装置1顶部安装压泵6，塑形装置1在压塑时动力更加充足。
作为本发明的一种技术优化方案，压杆14安装在内盒11内部，压杆14以及其底部安装的伸缩压块15在无需使用时存放在内盒11内部，避免损坏。
作为本发明的一种技术优化方案，压杆14通过转轮13与推杆10呈活动连接，压杆14能够通过转轮13的转动而调整其下方伸缩压块15的角度，便于调整。
作为本发明的一种技术优化方案，伸缩压块15通过滑竿16与定板8之间呈活动连接，伸缩压块15能够在滑竿16下方滑动来调整压塑点，以此来满足不同外观需求的板材的压塑。
作为本发明的一种技术优化方案，塑形装置1通过导线2与第一电机箱5内部电机呈电性连接，配合板12与第二电机18呈电性连接，装置内部各个组件在运行时有足够的电力来源。
本发明在使用时，首先将装置安装完毕，在塑形装置1顶部安装型号为PV23的压泵6，以此来确保压塑时动力充足，通过在推杆10底部安装转轮13，转轮13连接压杆14，压杆14安装在内盒11内部，避免损坏，压杆14底部安装滑竿16，滑竿16下方安装若干个可滑动的伸缩压块15，利用伸缩压块15的选择性伸缩、滑动以及转轮13的转动来调整压塑点来压塑板材，使得板材压塑成所需造型，并且底箱3上方安装底板9，底板9内部安装配合板12，利用配合板12内部的顶孔17以及顶孔17内部安装的压杆14使得板材在压塑时能够从底部配合压塑，从而提升压塑效率，装置具有压塑效率较高，使用更加安全的特点。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车板材用塑形装置，包括塑形装置(1)，其特征在于：所述塑形装置(1)通过导线(2)连接所述塑形装置(1)一侧的操作台(4)，所述操作台(4)底部安装第一电机箱(5)，所述塑形装置(1)内部安装若干个限位杆(7)，所述限位杆(7)之间安装推杆(10)，所述推杆(10)下方安装定板(8)，所述定板(8)内部安装内盒(11)，所述内盒(11)内部安装转轮(13)，且所述转轮(13)位于所述推杆(10)底部，所述转轮(13)上安装若干个压杆(14)，所述压杆(14)底部安装滑竿(16)，所述滑竿(16)下方安装若干个伸缩滑块(15)，所述定板(8)下方安装底板(9)，所述底板(9)中央位置安装配合板(12)，所述配合板(12)上设置若干个顶孔(17)，所述顶孔(17)内部安装顶杆(19)，所述定板(8)底部安装底箱(3)，所述底箱(3)底部安装第二电机(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板材用塑形装置，其特征在于：所述塑形装置(1)顶部安装压泵(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板材用塑形装置，其特征在于：所述压杆(14)安装在所述内盒(11)内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板材用塑形装置，其特征在于：所述压杆(14)通过所述转轮(13)与所述推杆(10)呈活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板材用塑形装置，其特征在于：所述伸缩压块(15)通过所述滑竿(16)与所述定板(8)之间呈活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车板材用塑形装置，其特征在于：所述塑形装置(1)通过所述导线(2)与所述第一电机箱(5)内部电机呈电性连接，所述配合板(12)与所述第二电机(18)呈电性连接。
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