CN107364534A - 双线刹车装置 - Google Patents

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CN107364534A CN201710425137.5A CN201710425137A CN107364534A CN 107364534 A CN107364534 A CN 107364534A CN 201710425137 A CN201710425137 A CN 201710425137A CN 107364534 A CN107364534 A CN 107364534A
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王立
路玉成
崔金鹏
马忠清
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Henan Normal University
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Henan Normal University
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明提供了一种双线刹车装置，包括刹车系统和保护系统；所述刹车系统沿车把及车轮设置；所述保护系统设置在车把上部。本发明的产品一根刹车线断裂后也可正常骑行，具有耐久性高、安全性好的优点。

Description

双线刹车装置
技术领域
本发明涉及刹车装置技术领域，具体是涉及一种双线刹车装置。
背景技术
双线刹车装置包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件，现有技术的刹车装置通常设有一前、一后两根刹车线和与其对应的两个刹车握把和两个刹车夹器，刹车线在使用一段时间后易发生断裂，造成刹车失灵，安全隐患较高。存在耐久性差、安全系数低等技术问题。
发明内容
本发明针对现有双线刹车装置技术中存在的问题，提供一种结构简单、性能优良的双线刹车装置。
一种双线刹车装置，包括刹车系统和保护系统；所述刹车系统沿车把及车轮设置；所述保护系统设置在车把上部。优选地，所述刹车系统包括车闸、制动头、闸把、刹车线。
优选地，所述闸把设置在车把上，所述车把和车闸之间通过刹车线连接；所述车闸上设置有制动头，所述制动头设置在车轮处。
优选地，所述刹车线有2条，第一刹车线和第二刹车线。
优选地，所述闸把上设置有固定座，车闸上设置有管线固定座。
优选地，所述刹车线通过固定座与闸把连接；刹车线通过管线固定座与车闸连接。
优选地，所述保护系统挡片和支撑架。
优选地，所述支撑架设置在车把上，所述挡片设置在支撑架上。
优选地，所述挡片为方形，边缘圆滑。
本发明的产品，一根刹车线断裂后也可正常骑行，具有耐久性高、安全性好的优点。与此同时为了避免瞬间刹车所导致的驾驶者惯性前冲，本发明增设了以方向把或车架为固定基础的胸挡，当发生惯性前冲时驾驶者前胸部位能够抵在胸挡上从而缓解因惯性前冲所带来的不适和潜在危险。本发明结构相对简单，成本较低，但技术效果良好，具有突出的推广前景。
附图说明
图1是本发明产品的刹车结构示意图；
图2是本发明产品的整体侧面结构示意图。
具体实施方式
为了更好地说明本发明，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
一种双线刹车装置，包括刹车系统和保护系统；所述刹车系统沿车把及车轮设置；所述保护系统设置在车把3的上部。所述刹车系统包括车闸17、制动头16、闸把11、刹车线；所述闸把11设置在车把3上，所述车把3和车闸17之间通过刹车线连接；所述车闸17上设置有制动头16，所述制动头16设置在车轮处。所述刹车线有2条，第一刹车线13和第二刹车线14。所述闸把上设置有固定座12，车闸上设置有管线固定座15。所述刹车线通过固定座12与闸把11连接；刹车线通过管线固定座15与车闸1连接。所述保护系统挡片8和支撑架9。所述支撑架9设置在车把3上，所述挡片8设置在支撑架9上。所述挡片8为方形，边缘圆滑。
在刹车时刹车闸把11带动第一刹车线13和第二刹车线14，第一刹车线13和第二刹车线14同时拉动车闸17，第一刹车线13和第二刹车线14受力为单刹车线刹车装置刹车线受力的一半，大大减轻了刹车线的负荷，延长刹车线使用时间；当其中一根刹车线断裂后还可正常完成刹车动作，保障骑车人的安全。
以上所述，仅为本发明较佳具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替代，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.双线刹车装置，其特征在于，包括刹车系统和保护系统；所述刹车系统沿车把及车轮设置；所述保护系统设置在车把上部。
2.根据权利要求1所述的双线刹车装置，其特征在于，所述刹车系统包括车闸、制动头、闸把、刹车线。
3.根据权利要求2所述的双线刹车装置，其特征在于，所述闸把设置在车把上，所述车把和车闸之间通过刹车线连接；所述车闸上设置有制动头，所述制动头设置在车轮处。
4.根据权利要求2所述的双线刹车装置，其特征在于，所述刹车线有2条，第一刹车线和第二刹车线。
5.根据权利要求2所述的双线刹车装置，其特征在于，所述闸把上设置有固定座，车闸上设置有管线固定座。
6.根据权利要求5所述的双线刹车装置，其特征在于，所述刹车线通过固定座与闸把连接；刹车线通过管线固定座与车闸连接。
7.根据权利要求1所述的双线刹车装置，其特征在于，所述保护系统挡片和支撑架。
8.根据权利要求7所述的双线刹车装置，其特征在于，所述支撑架设置在车把上，所述挡片设置在支撑架上。
9.根据权利要求7所述的双线刹车装置，其特征在于，所述挡片为方形，边缘圆滑。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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