CN203638032U - 自行车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供自行车刹车装置，包括刹车握把、第一刹车线、第二刹车线和刹车夹器；所述第一刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接；所述第二刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接。本实用新型的有益效果是一根刹车线断裂后也可正常骑行，具有耐久性高、安全性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车刹车配件领域，尤其是涉及一种自行车刹车装置。
背景技术
自行车刹车装置包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件，现有技术的刹车装置通常设有一前、一后两根刹车线和与其对应的两个刹车握把和两个刹车夹器，刹车线在使用一段时间后易发生断裂，造成刹车失灵，安全隐患较高。存在耐久性差、安全系数低等技术问题。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种自行车刹车装置，具有较高的耐久性和安全系数。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：自行车刹车装置，包括刹车握把、第一刹车线、第二刹车线和刹车夹器；所述第一刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接；所述第二刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接。
进一步的，所述刹车握把包括两个刹车线内线卡座和两个刹车线外管固定座；所述第一刹车线内线的一端和第二刹车线内线的一端分别固定在所述两个刹车线内线卡座上；所述第一刹车线外管的一端和第二刹车线外管的一端分别固定在所述两个刹车线外管固定座上。
进一步的，所述刹车夹器包括一个刹车线内线固定头和两个刹车线外管固定头；所述第一刹车线内线的一端和第二刹车线内线的一端分别固定在所述刹车线内线固定头上；所述第一刹车线外管的一端和第二刹车线外管的一端分别固定在所述两个刹车线外管固定头上。
进一步的，所述第一刹车线和第二刹车线为碳纤维刹车线。
进一步的，所述第一刹车线和第二刹车线为钢丝刹车线。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，一根刹车线断裂后也可正常骑行，具有耐久性高、安全性好等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型刹车握把的结构示意图。
图中：
1、刹车握把 2、第一刹车线 3、第二刹车线
4、刹车夹器 11、刹车线内线卡座 12、刹车线外管固定座
41、刹车线内线固定头 42、刹车线外管固定头
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型自行车刹车装置，包括刹车握把1、第一刹车线2、第二刹车线3和刹车夹器4；第一刹车线2的一端与刹车握把1固定连接，另一端与刹车夹器4固定连接；第二刹车线3的一端与刹车握把1固定连接，另一端与刹车夹器4固定连接；刹车握把1包括两个刹车线内线卡座11和两个刹车线外管固定座12；第一刹车线2内线的一端和第二刹车线3内线的一端分别固定在两个刹车线内线卡座11上；第一刹车线2外管的一端和第二刹车线3外管的一端分别固定在两个刹车线外管固定座12上；刹车夹器4包括一个刹车线内线固定头41和两个刹车线外管固定头42；第一刹车线2内线的一端和第二刹车线3内线的一端分别固定在一个刹车线内线固定头41上；第一刹车线2外管的一端和第二刹车线3外管的一端分别固定在两个刹车线外管固定头42上；第一刹车线2和第二刹车线3为碳纤维刹车线；第一刹车线2和第二刹车线3为钢丝刹车线。
本实例的工作过程：在刹车时刹车握把1带动第一刹车线2和第二刹车线3，第一刹车线2和第二刹车线3同时拉动刹车夹器4，第一刹车线2和第二刹车线3受力为单刹车线刹车装置刹车线受力的一半，大大减轻了刹车线的负荷，延长刹车线使用时间；当其中一根刹车线断裂后还可正常完成刹车动作，保障骑车人的安全。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.自行车刹车装置，其特征在于：包括刹车握把、第一刹车线、第二刹车线和刹车夹器；所述第一刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接；所述第二刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接。
2.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述刹车握把包括两个刹车线内线卡座和两个刹车线外管固定座；所述第一刹车线内线的一端和第二刹车线内线的一端分别固定在所述两个刹车线内线卡座上；所述第一刹车线外管的一端和第二刹车线外管的一端分别固定在所述两个刹车线外管固定座上。
3.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述刹车夹器包括一个刹车线内线固定头和两个刹车线外管固定头；所述第一刹车线内线的一端和第二刹车线内线的一端分别固定在所述刹车线内线固定头上；所述第一刹车线外管的一端和第二刹车线外管的一端分别固定在所述两个刹车线外管固定头上。
4.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述刹车线为碳纤维刹车线。
5.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于：所述刹车线为钢丝刹车线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320653045.XU CN203638032U (zh) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | 自行车刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320653045.XU CN203638032U (zh) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | 自行车刹车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203638032U true CN203638032U (zh) | 2014-06-11 |
Family
ID=50869299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320653045.XU Expired - Fee Related CN203638032U (zh) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | 自行车刹车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203638032U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107804412A (zh) * | 2017-11-04 | 2018-03-16 | 邱诗俊 | 一种方便管理的市政单车 |
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2013
- 2013-10-22 CN CN201320653045.XU patent/CN203638032U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107804412A (zh) * | 2017-11-04 | 2018-03-16 | 邱诗俊 | 一种方便管理的市政单车 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20140611 Termination date: 20151022 |
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