CN107362482B - 一种车载灭火器固定壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载灭火器固定壳体，包括主壳体，所述主壳体通过两条尼龙带固定在汽车尾箱垫上，所述主壳体包括上部壳体和下部壳体，上部壳体成型有上半安置槽，下部壳体成型有与上半安置槽对称的下半安置槽，上半安置槽和下半安置槽形成用于盛放灭火器的安置槽，所述下半安置槽的后部成型有半月槽，半月槽内设有半月环，所述下半安置槽的后侧设有按压部，所述半月环和按压部之间设有传动机构。本发明能提高车辆在行驶中灭火器的放置稳定性，防止灭火器与它物相互发生碰撞。

Description

一种车载灭火器固定壳体
技术领域：
本发明涉及消防器材的技术领域，尤其是涉及一种车载灭火器固定壳体。
背景技术：
灭火器箱体结构内部存储灭火器以便于发生火灾的情况下及时的进行灭火作业，众所周知的是，车辆行驶都必须配备有灭火器，但车辆设计中不考虑灭火器箱，因此在车辆中灭火器放置无固定场所，车辆行驶时灭火器易出现晃动或倒置现象，无法确保稳定性。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种车载灭火器固定壳体，它能提高车辆在行驶中灭火器的放置稳定性，防止灭火器与它物相互发生碰撞。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种车载灭火器固定壳体，包括主壳体，所述主壳体通过两条尼龙带固定在汽车尾箱垫上，所述主壳体包括上部壳体和下部壳体，上部壳体成型有上半安置槽，下部壳体成型有与上半安置槽对称的下半安置槽，上半安置槽和下半安置槽形成用于盛放灭火器的安置槽，所述下半安置槽的后部成型有半月槽，半月槽内设有半月环，所述下半安置槽的后侧设有按压部，所述半月环和按压部之间设有传动机构。
所述尼龙带包括下侧的尼龙绒带和上侧的尼龙钩带，所述尼龙绒带的左端和尼龙钩带的左端固定在带头固定器上，所述带头固定器的上侧内壁和下侧内壁固定有若干锯齿，上侧的锯齿嵌入尼龙钩带内，下侧的锯齿嵌入尼龙绒带内，所述尼龙绒带依次穿过汽车尾箱垫的第一槽孔和第二槽孔的右伸出端与尼龙钩带的右端搭扣在一起，所述尼龙钩带压靠在上部壳体的外表面上，所述带头固定器固定在下部壳体的左侧的矩形槽内。
所述下部壳体上成型有两个定位孔，上部壳体上成型有两个与定位孔相对应的定位销，定位销插套在定位孔内，所述定位孔内套接有弹性座，所述弹性座包括上顶板、下顶板和固定在上顶板、下顶板之间的第一弹簧，所述定位销的下端压靠在上顶板上，下顶板压靠在定位孔的底面上。
所述传动机构包括U型导管，U型导管固定在下部壳体的U型槽内，U型导管内填充有若干钢珠，所述半月环的下端成型有顶杆，顶杆穿过半月槽的下侧壁上的通孔的下伸出端延伸至U型导管的一侧孔内且压靠在最上面的一个钢珠上，所述按压部的下侧固定有压杆，压杆的下端延伸至U型导管的另一侧孔内且压靠在最上面的另一个钢珠上，所述压杆套接在筒体内，筒体固定在下部壳体的沉孔内，筒体内设有第二弹簧，第二弹簧套接在压杆的中部，所述压杆的中部成型有凸环，第二弹簧的上端和下端分别压靠在凸环和沉孔的孔底面上。
本发明的突出效果是：与现有技术相比，它能提高车辆在行驶中灭火器的放置稳定性，防止灭火器与它物相互发生碰撞。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1隐去上部壳体的结构示意图；
图3为图1后侧尼龙带部分的剖视图；
图4为图3关于D的局部放大图；
图5为半月环、按压部和传动机构等之间的剖视图；
图6位图2装上灭火器的结构示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图6所示，一种车载灭火器固定壳体，包括主壳体1，所述主壳体1通过两条尼龙带2固定在汽车尾箱垫3上，所述主壳体1包括上部壳体11和下部壳体12，上部壳体11成型有上半安置槽111，下部壳体12成型有与上半安置槽111对称的下半安置槽121，上半安置槽111和下半安置槽121形成用于盛放灭火器的安置槽101，所述下半安置槽121的后部成型有半月槽122，半月槽122内设有半月环41，所述下半安置槽121的后侧设有按压部42，所述半月环41和按压部42之间设有传动机构。
更进一步地说，所述尼龙带2包括下侧的尼龙绒带21和上侧的尼龙钩带22，所述尼龙绒带21的左端和尼龙钩带22的左端固定在带头固定器23上，所述带头固定器23的上侧内壁和下侧内壁固定有若干锯齿231，上侧的锯齿231嵌入尼龙钩带22内，下侧的锯齿231嵌入尼龙绒带21内，所述尼龙绒带21依次穿过汽车尾箱垫3的第一槽孔301和第二槽孔302的右伸出端与尼龙钩带22的右端搭扣在一起，所述尼龙钩带22压靠在上部壳体11的外表面上，所述带头固定器23固定在下部壳体12的左侧的矩形槽123内。
更进一步地说，所述下部壳体12上成型有两个定位孔124，上部壳体11上成型有两个与定位孔124相对应的定位销112，定位销112插套在定位孔124内，所述定位孔124内套接有弹性座，所述弹性座包括上顶板131、下顶板132和固定在上顶板131、下顶板132之间的第一弹簧133，所述定位销112的下端压靠在上顶板131上，下顶板132压靠在定位孔124的底面上。
更进一步地说，所述传动机构包括U型导管43，U型导管43固定在下部壳体12的U型槽126内，U型导管43内填充有若干钢珠44，所述半月环41的下端成型有顶杆411，顶杆411穿过半月槽122的下侧壁上的通孔125的下伸出端延伸至U型导管43的一侧孔内且压靠在最上面的一个钢珠44上，所述按压部42的下侧固定有压杆421，压杆421的下端延伸至U型导管43的另一侧孔内且压靠在最上面的另一个钢珠44上，所述压杆421套接在筒体45内，筒体45固定在下部壳体12的沉孔127内，筒体45内设有第二弹簧46，第二弹簧46套接在压杆421的中部，所述压杆421的中部成型有凸环422，第二弹簧46的上端和下端分别压靠在凸环422和沉孔127的孔底面上。
工作原理：安放过程：将灭火器放入下半安置槽121内，灭火器的颈部压靠在半月环41，定位销112对准定位孔124，将上部壳体11扣在下部壳体12上，将尼龙绒带21的活动端穿过第一槽孔301和第二槽孔302，尼龙钩带22往上部壳体11绕过与尼龙绒带21扣在一起，此时，第一弹簧133积蓄弹性势能，同时地主壳体1固定在汽车尾箱垫3上；取出过程：将尼龙钩带22与尼龙绒带21扯离，第一弹簧133积蓄的弹性势能将上部壳体11顶离下部壳体12，方便取出上部壳体11，按下按压部42，压杆421通过钢珠44将顶杆411顶起，半月环41将灭火器的颈部顶起，方便取出灭火器。
以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (2)

1.一种车载灭火器固定壳体，包括主壳体(1)，其特征在于：所述主壳体(1)通过两条尼龙带(2)固定在汽车尾箱垫(3)上，所述主壳体(1)包括上部壳体(11)和下部壳体(12)，上部壳体(11)成型有上半安置槽(111)，下部壳体(12)成型有与上半安置槽(111)对称的下半安置槽(121)，上半安置槽(111)和下半安置槽(121)形成用于盛放灭火器的安置槽(101)，所述下半安置槽(121)的后部成型有半月槽(122)，半月槽(122)内设有半月环(41)，所述下半安置槽(121)的后侧设有按压部(42)，所述半月环(41)和按压部(42)之间设有传动机构；
所述下部壳体(12)上成型有两个定位孔(124)，上部壳体(11)上成型有两个与定位孔(124)相对应的定位销(112)，定位销(112)插套在定位孔(124)内，所述定位孔(124)内套接有弹性座，所述弹性座包括上顶板(131)、下顶板(132)和固定在上顶板(131)、下顶板(132)之间的第一弹簧(133)，所述定位销(112)的下端压靠在上顶板(131)上，下顶板(132)压靠在定位孔(124)的底面上；
所述传动机构包括U型导管(43)，U型导管(43)固定在下部壳体(12)的U型槽(126)内，U型导管(43)内填充有若干钢珠(44)，所述半月环(41)的下端成型有顶杆(411)，顶杆(411)穿过半月槽(122)的下侧壁上的通孔(125)的下伸出端延伸至U型导管(43)的一侧孔内且压靠在最上面的一个钢珠(44)上，所述按压部(42)的下侧固定有压杆(421)，压杆(421)的下端延伸至U型导管(43)的另一侧孔内且压靠在最上面的另一个钢珠(44)上，所述压杆(421)套接在筒体(45)内，筒体(45)固定在下部壳体(12)的沉孔(127)内，筒体(45)内设有第二弹簧(46)，第二弹簧(46)套接在压杆(421)的中部，所述压杆(421)的中部成型有凸环(422)，第二弹簧(46)的上端和下端分别压靠在凸环(422)和沉孔(127)的孔底面上。
2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定壳体，其特征在于：所述尼龙带(2)包括下侧的尼龙绒带(21)和上侧的尼龙钩带(22)，所述尼龙绒带(21)的左端和尼龙钩带(22)的左端固定在带头固定器(23)上，所述带头固定器(23)的上侧内壁和下侧内壁固定有若干锯齿(231)，上侧的锯齿(231)嵌入尼龙钩带(22)内，下侧的锯齿(231)嵌入尼龙绒带(21)内，所述尼龙绒带(21)依次穿过汽车尾箱垫(3)的第一槽孔(301)、第二槽孔(302)的右伸出端与尼龙钩带(22)的右端搭扣在一起，所述尼龙钩带(22)压靠在上部壳体(11)的外表面上，所述带头固定器(23)固定在下部壳体(12)的左侧的矩形槽(123)内。
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