CN107327699B - 智能一体化可移动式lng卸车撬 - Google Patents

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Abstract

一种智能一体化可移动式LNG卸车撬，包括一套LNG卸车臂、卸车撬本体、增压汽化器，LNG卸车臂包括液相卸车臂和气相卸车臂，卸车撬本体上通过保冷管托分别安装有一条LNG卸车液相管线、一条BOG（闪蒸汽）气相线、一条氮气吹扫及保护管线、一条LNG排净管线；由PLC批量控制器、温度变送器、压力变送器、可燃气体报警器、静电接地、可移动电源、远程信号传输装置共同构成智能一体化可移动式LNG卸车撬的控制系统。整台卸车撬结构紧凑，从而大大节约了占地空间和成本，也大大提高了LNG储运站的装卸车的能力。实现了撬装整体根据需要进行移动装车并可远程遥控操作之目的，具有良好的社会效益。

Description

智能一体化可移动式LNG卸车撬
技术领域
本发明涉及一种流体装卸设备，特别是一种智能一体化可移动式LNG卸车撬。
背景技术
目前，清洁、高效的LNG能源得到了广泛的应用，其在转运时通常使用的LNG槽车，而转运站只具有分散安装的卸车设备，设备较为分散，不能满足移动式卸车功能，也不便于管理。由于LNG产业需求量大，LNG储运站不能满足大量LNG槽车的装车，LNG储运站需要区域之间的调配，来实现区域间的资源合理利用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种结构紧凑、方便卸车的智能一体化可移动式LNG卸车撬。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特点是：
包括一套LNG卸车臂、卸车撬本体、增压汽化器，LNG卸车臂包括液相卸车臂和气相卸车臂，卸车撬本体上通过保冷管托分别安装有一条LNG卸车液相管线、一条BOG（闪蒸汽）气相线、一条氮气吹扫及保护管线、一条LNG排净管线；
LNG卸车液相管线的上游端与LNG卸车臂的液相臂相接，另一端与LNG液相卸车接收管线相连；
BOG气相管线的上游端与LNG卸车臂的气相臂相接，另一端与LNG气相总管线相连；
卸车撬本体上设有与增压汽化器相接的增压气相管线，所述的BOG气相管线的还通过支管与增压汽化器相连接；
LNG卸车液相管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、气动紧急开关球阀、过滤器、卸车泵、单向阀、低温手动阀门Ⅲ、温度变送器、压力变送器；
BOG气相管线由上游端端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、单向阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器、低温手动阀门Ⅱ，气相支管线上装有低温手动阀门Ⅰ、增压汽化器、单向阀；
所述BOG气相支管线上的低温手动阀门Ⅰ上游端、以及BOG气相管线的下游端连接构成并联支路。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述LNG液相排净管线的一端连接在液相卸车管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间的管线上，另一端与BOG气相管线相接，排净管线中部装有低温手动阀门。另一条排净支管线的一端与LNG卸车臂的气相臂和液相臂的外臂连接，与LNG液相排净线构成并联管路。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，卸车撬本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，卸车液相管线上装有气动紧急开关总阀。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述气动紧急开关总阀为双向密封结构。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述LNG卸车臂的液相臂和气相臂末端处均安装有拉断阀。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，由PLC批量控制器、温度变送器、压力变送器、可燃气体报警器、静电接地、可移动电源、远程信号传输装置共同构成智能一体化可移动式LNG卸车撬的控制系统。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，批量控制器通过可移动电源进行供电，或通过电源连接端进行交流电源供电。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，批量控制器内信号通过专用远程信号传输装置无线上传批量控制器信号和下载库区管控相关指令并执行，或通过线路接口进行有线连接，实现信号传输功能。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，批量控制器可离线运行，不受库区管控范围影响，本地存储数据，待与库区管控对接时统一上传或下载数据，真正实现可移动操作。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，氮气吹扫与保护管线所需氮气源可以通过上游管道对接供气，也可以通过撬体本体配置氮气瓶实现供气。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，智能一体化可移动式LNG卸车撬工作时只需将LNG卸车臂的气相臂、液相臂分别与LNG槽车的气相口、液相口对接，下游端分别将LNG液相接口、BOG气相接口、排净管线接口与现场相应管道对接，通电以后即可进行工作。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，撬体为整体结构，可以装载拖车上进行移动，也可以在撬体上装上轮式结构即可实现移动，也可根据需要固定放置现场。
本发明与现有技术相比，实现了LNG卸车撬可移动卸车功能，将增压汽化器与卸车臂、液相管线、气相管线、排净管线、控制系统等全部集成于智能一体化可移动式LNG卸车撬内，使得整台卸车撬结构紧凑，从而大大节约了占地空间和成本，是LNG装卸作业的发展趋势和方向，也大大提高了LNG储运站的装卸车的能力。它创造性的为低温流体卸车撬装设备设计了一种智能一体化可移动式新型撬装设备，实现了撬装整体根据需要进行移动装车并可远程遥控操作之目的，具有良好的社会效益。
附图说明
图1为本发明的结构简图。
实施方式
以下进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明。
一种智能一体化可移动式LNG卸车撬，
包括一套LNG卸车臂、卸车撬本体、增压汽化器，LNG卸车臂包括液相卸车臂和气相卸车臂，卸车撬本体上通过保冷管托分别安装有一条LNG卸车液相管线、一条BOG（闪蒸汽）气相线、一条氮气吹扫及保护管线、一条LNG排净管线；
LNG卸车液相管线的上游端与LNG卸车臂的液相臂相接，另一端与LNG液相卸车接收管线相连；
BOG气相管线的上游端与LNG卸车臂的气相臂相接，另一端与LNG气相总管线相连；
卸车撬本体上设有与增压汽化器相接的增压气相管线，所述的BOG气相管线还通过气相支管线与增压汽化器相连接；
LNG卸车液相管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、气动紧急开关球阀、过滤器、卸车泵、单向阀、低温手动阀门Ⅲ、温度变送器、压力变送器；
BOG气相管线由上游端端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、单向阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器、低温手动阀门Ⅱ，气相支管线上装有低温手动阀门Ⅰ、增压汽化器、单向阀；
述气相支管线与LNG卸车液相管线低温手动阀门Ⅰ上游端、以及BOG气相管线低温手动阀门Ⅱ的下游端连接构成并联支路。
所述LNG液相排净管线的一端连接在液相卸车管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间的管线上，另一端与BOG气相管线相接，排净管线中部装有低温手动阀门。另一条排净支管线的一端与LNG卸车臂的气相臂和液相臂的外臂连接，与LNG液相排净线构成并联管路。
卸车撬本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线。
卸车液相管线上装有气动紧急开关总阀。所述气动紧急开关总阀为双向密封结构。
所述LNG卸车臂的液相臂和气相臂末端处均安装有拉断阀。
由PLC批量控制器、温度变送器、压力变送器、可燃气体报警器、静电接地、可移动电源、远程信号传输装置共同构成智能一体化可移动式LNG卸车撬的控制系统。
批量控制器通过可移动电源进行供电，或通过电源连接端进行交流电源供电。
批量控制器内信号通过专用远程信号传输装置无线上传批量控制器信号和下载库区管控相关指令并执行，或通过线路接口进行有线连接，实现信号传输功能。
批量控制器可离线运行，不受库区管控范围影响，本地存储数据，待与库区管控对接时统一上传或下载数据，真正实现可移动操作。
氮气吹扫与保护管线所需氮气源可以通过上游管道对接供气，也可以通过撬体本体配置氮气瓶实现供气。
智能一体化可移动式LNG卸车撬工作时只需将LNG卸车臂的气相臂、液相臂分别与LNG槽车的气相口、液相口对接，下游端分别将LNG液相接口、BOG气相接口、排净管线接口与现场相应管道对接，通电以后即可进行工作。
撬体为整体结构，可以装载拖车上进行移动，也可以在撬体上装上轮式结构即可实现移动，也可根据需要固定放置现场。
如图所示，智能一体化可移动式LNG卸车撬，集成了LNG卸车臂气相臂35、液相臂36和卸车撬本体，卸车撬本体集成了各部分功能管线、仪表设备和控制系统，增压汽化器7为本发明的卸车流程提供气相增压，使得LNG槽车达到卸车的条件。智能一体化可移动式LNG卸车撬包括LNG液相管线、BOG气相线、排净线、氮气吹扫和保护线、LNG卸车臂气相臂35和LNG卸车臂液相臂36，卸车撬本体还包括结构框架，结构框架为工艺管线、仪表设备和控制系统的载体，结构框架通过保冷管托分别安装有LNG卸车液相线（LNG卸车液相线构成了智能一体化可移动式LNG卸车撬主要低温管线）、BOG气相管线、排净线，保冷管托为本发明的大部分工艺管线提供固定低温管线和保冷保温层的功能，BOG气相线用于平衡LNG槽车储罐内的压力，排净线用于排净LNG卸车液相线及LNG卸车臂气相臂和液相臂外臂内的残余液体或气态天然气，结构框架通过支架安装有放散管线、仪表风管线、氮气吹扫和保护管线，放散管线用于安全阀组跳起时泄放管道压力气体，仪表风管线用于本发明的智能一体化可移动式LNG卸车撬内的气动紧急开关球阀提供气源以保证阀门开关，氮气吹扫和保护管线用于LNG卸车液相线及LNG卸车臂气相臂和液相臂外臂内的残余液体或气态天然气的吹扫，另外还用于LNG装卸臂旋转接头的润滑及其保温，减少旋转接头的变形。
气动紧急开关球阀6、气动紧急开关球阀16为双向密封结构。
所述液相管线从上游LNG槽车端至液相卸车接口29，即依次为LNG卸车臂液相臂接口14、低温手动阀门11、低温手动阀门10、气动紧急开关球阀6、过滤器5、卸车泵3、单向阀2、低温手动阀门1、液相接口29，通过液相接口29与下游LNG储罐液相管线对接形成密闭卸车液相线，LNG卸车液相线连通上游的LNG槽车和下游的LNG储罐，实现LNG的卸车转运。卸车泵3前端与过滤器5之间、卸车泵3后端与单向阀2之间通过低温手动阀门4进行跨接形成支路，既可以用于停泵维修，也可以用于无泵自增压卸车。
气相管线从上游LNG槽车端至BOG气相接口28，即依次为LNG卸车臂气相臂接口20、低温手动阀门17、单向阀39、气动紧急开关球阀16、低温手动阀门15、气相接口28，通过气相接口28与下游LNG储罐气相管线对接，形成密闭卸车气相线。BOG气相管线连通上游的LNG槽车和下游的LNG储罐，实现LNG储罐BOG返回LNG槽车中，使其两侧压力平衡，大大提高了卸车的速度。
所述气相线增设有汽化自增压线，即从液相线低温手动阀门10与气动紧急开关球阀之间、气相管线单向阀39与气动紧急开关球阀16之间进行连通，管线依次为低温手动阀门37、增压汽化器7、单向阀38，在关闭低温手动阀门15后，通过单向阀39、低温手动阀门17、气相臂接口20与槽车进行对接，形成自增压卸车气相线，当少量LNG液态流体流入汽化自增压线，通过增压汽化器进行汽化增压，通过汽化自增压卸车气相线连通LNG槽车，实现可以气液压力平衡，大大提高了卸车的速度，还能根据需要进行移动卸车，不受与LNG储罐气相连接的限制。
所述排净线主管线与LNG卸车液相线气动紧急开关球阀6、低温手动阀门10之间的部位相连，通过低温手动阀门8、低温手动阀门21、排净管线接口27，形成液相排净线。所述排净支管线分别从液相臂低温手动阀门12、气相臂低温手动阀门18连通汇入排净管线，形成并联管路。也可以将LNG卸车液相线旁路低温手动阀门37打开，残余液体流入增压汽化器7，使得残液汽化后进入BOG气相管线，为卸车增压，使得LNG液体得到节约并回收再利用，大大减少了LNG残余的排放。
所述氮气吹扫与保护管线，即从氮气接口26或氮气源25、氮气手动阀门22、单向阀24，再分别通过液相臂低温手动阀门13、气相臂低温手动阀门19接入液相臂、气相臂，对气相臂、液相臂外臂的残余进行吹扫。所述氮气吹扫支管线通过低温手动阀门9接入液相线低温手动阀门10与气动紧急开关球阀6之间的管路，实现对液相线的吹扫，通过排净管线进行残余排净。
所述氮气吹扫与保护管线，即从低温手动阀门23处连接至LNG卸车臂的气相臂、液相臂的旋转接头，对旋转接头进行润滑及其保温，减少旋转接头的变形。
智能一体化可移动式LNG卸车撬通过增压气化器给卸车的LNG槽车进行自增压，还可实现根据工况移动卸车。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：
包括一套LNG卸车臂、卸车撬本体、增压汽化器，LNG卸车臂包括液相卸车臂和气相卸车臂，卸车撬本体上通过保冷管托分别安装有一条LNG卸车液相管线、一条BOG气相管线、一条氮气吹扫及保护管线、一条LNG液相排净管线；
LNG卸车液相管线的上游端与LNG卸车臂的液相臂相接，另一端与LNG液相卸车接收管线相连；
BOG气相管线的上游端与LNG卸车臂的气相臂相接，另一端与LNG气相总管线相连；
卸车撬本体上设有与增压汽化器相接的增压气相管线，所述的BOG气相管线还通过气相支管线与增压汽化器相连接；
LNG卸车液相管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、气动紧急开关球阀、过滤器、卸车泵、单向阀、低温手动阀门Ⅲ、温度变送器、压力变送器；
BOG气相管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、单向阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器、低温手动阀门Ⅱ，气相支管线上装有低温手动阀门Ⅰ、增压汽化器、单向阀；
所述气相支管线与LNG卸车液相管线低温手动阀门Ⅰ下游端、以及BOG气相管线低温手动阀门Ⅱ的上游端连接构成并联支路；
所述LNG液相排净管线的一端连接在LNG卸车液相管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间的管线上，另一端与BOG气相管线相接，排净管线中部装有低温手动阀门，另一条排净支管线的一端与LNG卸车臂的气相臂和液相臂的外臂连接，与LNG液相排净管线构成并联管路；
卸车撬本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线；
由PLC批量控制器、温度变送器、压力变送器、可燃气体报警器、静电接地、可移动电源、远程信号传输装置共同构成智能一体化可移动式LNG卸车撬的控制系统；
所述液相管线从上游LNG槽车端至液相卸车接口，即依次为LNG卸车臂液相臂接口、低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、气动紧急开关球阀、过滤器、卸车泵、单向阀、低温手动阀门Ⅲ、液相接口，通过液相接口与下游LNG储罐液相管线对接形成密闭卸车液相管线，LNG卸车液相管线连通上游的LNG槽车和下游的LNG储罐，实现LNG的卸车转运；卸车泵前端与过滤器之间、卸车泵后端与单向阀之间通过低温手动阀门进行跨接形成支路，既可以用于停泵维修，也可以用于无泵自增压卸车；
气相管线从上游LNG槽车端至BOG气相接口，即依次为LNG卸车臂气相臂接口、低温手动阀门Ⅰ、单向阀、气动紧急开关球阀、低温手动阀门Ⅱ、气相接口，通过气相接口与下游LNG储罐气相管线对接，形成密闭卸车气相管线；BOG气相管线连通上游的LNG槽车和下游的LNG储罐，实现LNG储罐BOG返回LNG槽车中，使其两侧压力平衡，提高卸车的速度；
所述气相管线增设有增压气相管线，即从液相管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间、气相管线单向阀与气动紧急开关球阀之间进行连通，增压气相管线依次为低温手动阀门、增压汽化器、单向阀，在关闭BOG气相管线低温手动阀门Ⅱ后，通过单向阀、低温手动阀门、气相臂接口与槽车进行对接，形成自增压卸车气相管线，当少量LNG液态流体流入汽化自增压线，通过增压汽化器进行汽化增压，通过增压气相管线连通LNG槽车，实现气液压力平衡，提高卸车的速度；
排净线主管线与LNG卸车液相管线气动紧急开关球阀、低温手动阀门之间的部位相连，通过低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、排净管线接口，形成液相排净管线；排净支管线分别从液相臂低温手动阀门、气相臂低温手动阀门连通汇入排净管线，形成并联管路；将LNG卸车液相管线旁路低温手动阀门打开，残余液体流入增压汽化器，使得残液汽化后进入BOG气相管线，为卸车增压，使得LNG液体得到节约并回收再利用，减少LNG残余的排放；
所述氮气吹扫与保护管线，即从氮气接口或氮气源、氮气手动阀门、单向阀，再分别通过液相臂低温手动阀门、气相臂低温手动阀门接入液相臂、气相臂，对气相臂、液相臂外臂的残余进行吹扫；氮气吹扫支管线通过低温手动阀门接入液相管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间的管路，实现对液相管线的吹扫，通过排净管线进行残余排净。
2.根据权利要求1所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：卸车液相管线上装有气动紧急开关总阀。
3.根据权利要求2所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：所述气动紧急开关总阀为双向密封结构。
4.根据权利要求1所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：所述LNG卸车臂的液相臂和气相臂末端处均安装有拉断阀。
5.根据权利要求1所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：批量控制器通过可移动电源进行供电，或通过电源连接端进行交流电源供电。
6.根据权利要求1所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：批量控制器内信号通过专用远程信号传输装置无线上传批量控制器信号和下载库区管控相关指令并执行，或通过线路接口进行有线连接，实现信号传输功能。
7.根据权利要求1所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：氮气吹扫及保护管线所需氮气源通过上游管道对接供气，或通过撬体本体配置氮气瓶实现供气。
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Denomination of invention: Intelligent integrated and mobile LNG unloading lever

Granted publication date: 20230829

Pledgee: Lianyungang branch of Bank of Jiangsu Co.,Ltd.

Pledgor: LIANYUNGANG CITY TOP TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd.

Registration number: Y2024980025623

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