CN205065271U - 一种多功能lng一体化装卸橇 - Google Patents
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Abstract
一种多功能LNG一体化装卸橇，其特点是：包括两套装卸臂、装卸橇本体和增压气化器，每套装卸臂均包括液相鹤管臂和气相鹤管臂，装卸橇本体上通过保冷管托分别安装有两条LNG装卸液相管线、两条BOG（闪蒸汽）气相返回管线、两条液相余液排净管线；将LNG槽车装车、LNG槽车卸车、LNG槽车的车车之间装卸车的功能集于一身，并将LNG装卸橇与增压气化器一并安装在一个装车岛上，并且将全部功能管线及控制系统全部集成于LNG装卸一体化橇内，使得整台装卸橇结构紧凑，从而大大节约了占地空间和成本，是LNG装卸作业的发展趋势和方向，也大大提高了LNG储运站的装卸车的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液化天然气LNG装卸设备，特别是一种多功能LNG一体化装卸橇。
背景技术
目前，清洁、高效的LNG能源得到了广泛的应用，其在转运时通常使用的LNG槽车，而转运站只具有装车橇或卸车橇，不能同时满足装卸车及车车之间装卸车的功能，由于LNG产业需求量大，LNG储运站不能满足大量LNG槽车的装车，LNG储运站需要区域之间的调配，来实现区域间的资源合理利用。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种结构紧凑、方便装卸的多功能LNG一体化装卸橇。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种多功能LNG一体化装卸橇，其特点是：
包括两套装卸臂、装卸橇本体和增压气化器，每套装卸臂均包括液相鹤管臂和气相鹤管臂，装卸橇本体上通过保冷管托分别安装有两条LNG装卸液相管线、两条BOG（闪蒸汽）气相返回管线、两条与LNG装卸液相管线相接的液相余液排净管线；
两条LNG装卸液相管线的上游端相互连通并与进液总管相接，另一端分别与液相鹤管臂相连；
两条BOG气相返回管线的上游端相互连通并与气相总管相接，另一端分别均与气相鹤管臂相连；
装卸橇本体上设有与增压气化器相接的增压气相管线，所述的两条BOG气相返回管线的上游端还通过支线管与增压气化器相接；
每条LNG装卸液相管线均包括并联设置的装车管线和卸车支管线，装车管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、质量流量计、流量调节阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器和低温手动阀门Ⅱ；卸车支管线上装有低温手动阀门Ⅲ；
所述卸车支管线与装车管线上的低温手动阀门Ⅰ的上游端、以及流量调节阀的下游端连接构成并联支路。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述液相余液排净管线的一端连接在气动紧急开关球阀与温度变送器之间的装车管线上，另一端与BOG气相返回管线相接，液相余液排净管线中部装有阀门。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，装卸橇本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，进液总管上装有气动紧急开关总阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述气动紧急开关总阀为双向密封结构。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述LNG装卸臂的液相臂和气相臂末端处均安装有拉断阀。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型将LNG槽车装车、LNG槽车卸车、LNG槽车的车车之间装卸车的功能集于一身，并将LNG装卸橇与增压气化器一并安装在一个装车岛上，并且将全部功能管线及控制系统全部集成于LNG装卸一体化橇内，使得整台多功能LNG装卸一体化橇结构紧凑，从而大大节约了占地空间和成本，是LNG装卸作业的发展趋势和方向，也大大提高了LNG储运站的装卸车的能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图。
具体实施方式
一种多功能LNG一体化装卸橇，包括两套装卸臂、装卸橇本体和增压气化器，每套装卸臂均包括液相鹤管臂和气相鹤管臂，装卸橇本体上通过保冷管托分别安装有两条LNG装卸液相管线、两条BOG（闪蒸汽）气相返回管线、两条与LNG装卸液相管线相接的液相余液排净管线；
两条LNG装卸液相管线的上游端相互连通并与进液总管相接，另一端分别与液相鹤管臂相连；
两条BOG气相返回管线的上游端相互连通并与气相总管相接，另一端分别均与气相鹤管臂相连；
装卸橇本体上设有与增压气化器相接的增压气相管线，所述的两条BOG气相返回管线的上游端还通过支线管与增压气化器相接；
每条LNG装卸液相管线均包括并联设置的装车管线和卸车支管线，装车管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、质量流量计、流量调节阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器和低温手动阀门Ⅱ；卸车支管线上装有低温手动阀门Ⅲ；
所述卸车支管线与装车管线上的低温手动阀门Ⅰ的上游端、以及流量调节阀的下游端连接构成并联支路，
所述液相余液排净管线的一端连接在气动紧急开关球阀与温度变送器之间的装车管线上，另一端与BOG气相返回管线相接，液相余液排净管线中部装有阀门。
装卸橇本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线。
进液总管23上装有气动紧急开关总阀1。所述气动紧急开关总阀1为双向密封结构。
所述LNG装卸臂的液相臂和气相臂末端处均安装有拉断阀。
如图所示，多功能LNG一体化装卸橇，包括LNG装卸橇26和增压气化器31，LNG装卸橇26集成了多功能LNG装卸一体化橇的大部分功能管线、仪表设备和控制系统，增压气化器31为本实用新型的卸车流程提供增压气，使得LNG槽车达到卸车的条件，LNG装卸橇26包括两路LNG装卸液相管线2、BOG气相返回管线28的管线和两套LNG装卸臂，LNG装卸臂包括液相鹤管臂12和气相鹤管臂13，LNG装卸橇26还包括结构框架，结构框架为大部分功能管线、仪表设备和控制系统的载体，结构框架通过保冷管托分别安装有LNG装卸液相管线2（LNG装卸液相管线构成了LNG装卸车的主要低温管线）、BOG气相返回管线28、液相余液排净管线22，保冷管托为本实用新型的大部分功能管线提供固定低温管线和保冷保温层的功能，BOG气相返回管线用于平衡LNG槽车储罐内的压力，液相余液排净管线22用于排净LNG装卸液相管线2内的残余液态天然气，结构框架通过支架安装有EAG放散管线29、仪表风管线27和氮气吹扫管线30；EAG放散管线29用于安全阀组跳起时泄放管道压力气体，仪表风管线27用于为本实用新型的多功能LNG装卸一体化橇内的气动紧急开关总阀1、流量调节阀6、气动紧急开关球阀8，氮气吹扫管线30用于为本实用新型的多功能LNG装卸一体化橇内的液相鹤管臂12、气相鹤管臂13的管线吹扫和用于LNG装卸臂旋转接头的润滑及其保温，减少旋转接头的变形。
LNG装卸液相管线2的上游端相互连通，另一端分别均与液相鹤管臂12相连，从而连通了上游的LNG储罐和下游的LNG槽车，实现LNG的转运。
BOG气相返回管线28的上游端相互连通，另一端分别均与气相鹤管臂13相连从而连通了上游的LNG储罐和下游的LNG槽车，实现LNG槽车中BOG返回LNG储罐，使其两侧压力平衡，大大提高了装车的速度。
液相余液排净管线22一端与LNG装卸液相管线2位于气动紧急开关球阀8、温度变送器9之间的部位相连，另一端与BOG气相返回管线28位于增压气相管线增压入口25、低温手动阀门33之间的部位相连，连通了LNG装卸液相管线2和BOG气相返回管线28，实现LNG装卸液相管线2中部分LNG残余液体，使其得到节约并回收再利用，大大减少了LNG残余的排放。
LNG装卸液相管线2沿LNG储罐到连通LNG槽车的装车方向上安装有低温手动阀门Ⅰ3、质量流量计4、流量调节阀6、气动紧急开关球阀8、温度变送器9、压力变送器10和低温手动阀门Ⅱ11，LNG装卸液相管线2上安装有流量调节阀旁路管线7。
气动紧急开关总阀1、气动紧急开关球阀8为双向密封结构。
LNG装卸液相管线2沿LNG槽车到连通LNG储罐的卸车方向上设置有低温手动阀门Ⅱ11、压力变送器10、温度变送器9、气动紧急开关球阀8和低温手动阀门Ⅲ5，其中低温手动阀门Ⅲ5与质量流量计4、流量调节阀6及其流量调节阀旁路管线7并列排布。
LNG装卸液相管线2沿LNG槽车到连通LNG槽车的车车之间装卸车方向上设置有卸车管线，一路卸车管线包括低温手动阀门Ⅱ11、压力变送器10、温度变送器9、气动紧急开关球阀8和低温手动阀门Ⅲ5；另一路装车管线，包括低温手动阀门Ⅰ3、质量流量计4、流量调节阀6、气动紧急开关球阀8、温度变送器9、压力变送器10和低温手动阀门Ⅱ11。
多功能LNG装卸一体化橇安装有多路安全阀组，低温手动阀门与质量流量计之间19、流量调节阀与气动紧急开关球阀之间18、气动紧急开关球阀与温度变送器之间17分别设置一组安全阀组，位于气化器气相出口端单独设置一组安全阀组20，还位于LNG装卸液相管线连通管段处设置一组安全阀组21，多路安全阀组实现了多功能LNG装卸一体化橇内的超压泄放。
LNG装卸液相管线总入口处安装有气动紧急开关球阀。
LNG装卸臂的液相鹤管臂12和气相鹤管臂13末端处均安装有拉断阀32。
LNG装卸液相管线2可实现LNG槽车到鹤管再到LNG装卸一体化橇再连通LNG储罐的卸车，还可实现LNG储罐到LNG装卸一体化橇再到鹤管再连通LNG槽车的装车。
多功能LNG装卸一体化橇通过增压气化器给卸车的LNG槽车进行自增压，还可实现LNG槽车到鹤管再到LNG装卸一体化橇再到鹤管再连通LNG槽车的车车之间装卸车。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种多功能LNG一体化装卸橇，其特征在于：
包括两套装卸臂、装卸橇本体和增压气化器，每套装卸臂均包括液相鹤管臂和气相鹤管臂，装卸橇本体上通过保冷管托分别安装有两条LNG装卸液相管线、两条BOG气相返回管线、两条与LNG装卸液相管线相接的液相余液排净管线；
两条LNG装卸液相管线的上游端相互连通并与进液总管相接，另一端分别与液相鹤管臂相连；
两条BOG气相返回管线的上游端相互连通并与气相总管相接，另一端分别均与气相鹤管臂相连；
装卸橇本体上设有与增压气化器相接的增压气相管线，所述的两条BOG气相返回管线的上游端还通过支线管与增压气化器相接；
每条LNG装卸液相管线均包括并联设置的装车管线和卸车支管线，装车管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、质量流量计、流量调节阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器和低温手动阀门Ⅱ；卸车支管线上装有低温手动阀门Ⅲ；
所述卸车支管线与装车管线上的低温手动阀门Ⅰ的上游端、以及流量调节阀的下游端连接构成并联支路。
2.根据权利要求1所述的多功能LNG一体化装卸橇，其特征在于：装卸橇本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线。
3.根据权利要求1所述的多功能LNG一体化装卸橇，其特征在于：进液总管上装有气动紧急开关总阀。
4.根据权利要求3所述的多功能LNG一体化装卸橇，其特征在于：所述气动紧急开关总阀为双向密封结构。
5.根据权利要求1所述的多功能LNG一体化装卸橇，其特征在于：所述LNG装卸臂的液相臂和气相臂末端处均安装有拉断阀。
6.根据权利要求1所述的多功能LNG一体化装卸橇，其特征在于：所述液相余液排净管线的一端连接在气动紧急开关球阀与温度变送器之间的装车管线上，另一端与BOG气相返回管线相接，液相余液排净管线中部装有阀门。
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