CN107324247A - 一种叉车减震系统 - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
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Abstract

本发明提出了一种叉车减震系统，包括车架，车架两端分别设有伸出槽，伸出槽内设有一级减震支点，车架一侧设有一级减震板簧，一级减震板簧呈长条形，一级减震板簧的两端位于一级减震支点的下方，车架上设有二级减震支点，在一级减震板簧上固定有二级减震板簧，二级减震板簧位于二级减震支点下方，一级减震板簧和二级减震板簧的中心位于同一条轴线上，二级减震板簧的长度小于一级减震板簧的长度。该叉车减震系统产生支承力起到双减震的作用，可以有效提高驾驶的舒适性，避免各零部件在长期震动中产生损坏。

Description

一种叉车减震系统
技术领域
本发明属于叉车领域，特别涉及一种叉车减震系统。
背景技术
目前，现有叉车有的无减震，有的减震器效果并不明显，不足以抵消叉车在工作时产生的震动，造成使用过程中叉车震动过大，用户驾驶舒适性降低，各零部件在长期震动中容易造成损坏，如果叉车配置较重属具时，单一减震系统承受不了重量，使减震失去作用。因此，现在亟需一种效果更好的叉车减震系统。
发明内容
本发明提出一种叉车减震系统，解决了现有技术中叉车减震效果不好的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种叉车减震系统，包括车架，所述车架两端分别设有伸出槽，所述伸出槽内设有一级减震支点，所述车架一侧设有一级减震板簧，所述一级减震板簧呈长条形，所述一级减震板簧的两端位于所述一级减震支点的下方，所述车架上设有二级减震支点，在所述一级减震板簧上固定有二级减震板簧，所述二级减震板簧位于所述二级减震支点下方，所述一级减震板簧和所述二级减震板簧的中心位于同一条轴线上，所述二级减震板簧的长度小于所述一级减震板簧的长度。
作为一优选的实施方式，所述一级减震板簧和所述二级减震板簧分别由多个板簧片构成，所述板簧片由刚性捆束扣进行固定。
作为一优选的实施方式，构成所述一级减震板簧的所述板簧片长度和构成所述二级减震板簧的所述板簧片长度从上到下均依次减小。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：车架上适当的位置分别设有一级减震支点和二级减震支点，一级减震支点与一级减震板簧相互作用，二级减震支点与二级减震板簧相互作用，板簧片长度从上到下依次减小并由刚性捆束扣进行固定，这样每一下层板簧片都可以作为上层板簧片的支承，使整体更加稳固，减震效果更好。当叉车前部装载较重属具或者叉车运载较重货物时，车架由于重压下沉，二级减震支点压在二级减震板簧上，产生支承力起到双减震的作用，有效地提高了驾驶的舒适性，避免各零部件在长期震动中产生损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明叉车减震系统的整体结构示意图。
图中，1-车架；2-伸出槽；3-一级减震支点；4-二级减震支点；5-一级减震板簧；6-二级减震板簧；7-板簧片；8-刚性捆束扣。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种叉车减震系统，包括车架1，车架两端分别设有伸出槽2，伸出槽2内设有一级减震支点3，车架1上还设有二级减震支点4，一级减震板簧5设置于车架1一侧，一级减震板簧5呈长条形，一级减震板簧5的两端位于一级减震支点3的下方，二级减震板簧6固定在一级减震板簧5上，二级减震板簧6位于二级减震支点4下方，一级减震板簧5和二级减震板簧6的中心位于同一条轴线上，二级减震板簧6的长度小于一级减震板簧5的长度，二级减震支点4的个数为两个，一级减震板簧5和二级减震板簧6分别由多个板簧片7构成，板簧片7由刚性捆束扣8进行固定，构成一级减震板簧5的板簧片7长度从上到下依次减小，构成二级减震板簧6的板簧片7长度从上到下也依次减小。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种叉车减震系统，其特征在于，包括：车架，所述车架两端分别设有伸出槽，所述伸出槽内设有一级减震支点，所述车架一侧设有一级减震板簧，所述一级减震板簧呈长条形，所述一级减震板簧的两端位于所述一级减震支点的下方，所述车架上设有二级减震支点，在所述一级减震板簧上固定有二级减震板簧，所述二级减震板簧位于所述二级减震支点下方，所述一级减震板簧和所述二级减震板簧的中心位于同一条轴线上，所述二级减震板簧的长度小于所述一级减震板簧的长度。
2.如权利要求1所述的一种叉车减震系统，其特征在于：所述一级减震板簧和所述二级减震板簧分别由多个板簧片构成，所述板簧片由刚性捆束扣进行固定。
3.如权利要求2所述的一种叉车减震系统，其特征在于：构成所述一级减震板簧的所述板簧片长度和构成所述二级减震板簧的所述板簧片长度从上到下均依次减小。
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