CN107323897A - 集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱。所述集装箱包括底盘、箱盖和供气系统。所述箱盖盖合在所述底盘上方。所述供气系统设置在所述箱盖的外表面上，所述供气系统包括气源以及连接到所述气源并且排气口位于所述集装箱内部的充气管，所述供气系统在所述集装箱内部的压力小于第一预定压力值时经由所述充气管将气体注入所述集装箱内部，以维持所述集装箱内部处于正压状态。本发明的集装箱能够保证外部潮湿的空气无法进入集装箱内部，具有很好的防潮效果。

Description

集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种用于精密设备运输的集装箱。

背景技术

随着集装箱运输业的不断发展，集装箱的应用范围越来越广，装载的货物品种也越来越丰富，人们对集装箱的要求也越来越高。特别是精密仪器、仪表、电子控制装置及精密零部件，需要考虑防潮、保温、防静电、以及减震等多方面的运输需求。

对于在运输需要干燥防潮的物品时，目前通常在集装箱内部安装防潮罩以及干燥剂，用来吸收集装箱在运输过程中产生的水珠，从而保护集装箱内部的货物。但是这种解决方案是存在风险的，当集装箱内部产生较多的水珠时，会使得干燥剂饱和而产生返渗，进而使防潮罩受污染或者受潮，给集装箱内部的货物带来较大的安全隐患。

目前还有一种常见做法是，在运载大型精密设备时，在其上覆盖塑料膜并抽真空处理之后整体装载于集装箱内部，以防止其受潮。但是这种方法受限于精密设备本身的结构，极易造成防护失效，且塑料薄膜也易破损，运载的精密设备就会因受潮而损坏。

目前，集装箱货物的防震主要采用各种防震材料。根据被包装品的防震要求，可选用可发性聚苯乙烯泡沫塑料、聚氯乙烯、气垫等具有弹性的材料。这种防震方式仍然存在因破损而使得防护失效的问题，因此防震效果并不能令人满意。

因此，需要提供一种集装箱，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种集装箱。所述集箱箱包括底盘、箱盖以及供气系统。所述箱盖盖合在所述底盘上方。所述供气系统设置在所述箱盖的外表面上，所述供气系统包括气源以及连接到所述气源并且排气口位于所述集装箱内部的充气管，所述供气系统在所述集装箱内部的压力小于第一预定压力值时经由所述充气管将气体注入所述集装箱内部，以维持所述集装箱内部处于正压状态。

根据本发明的集装箱，在集装箱箱内压力降低时，供气系统会自动检测出箱内压力下降，自动给箱内补充气体，从而保证箱内的压力始终恒定，外部潮湿的空气无法进入到箱内，保证运载货物所需环境的稳定性，从而保证运载货物的保存质量。

优选地，所述供气系统进一步包括排气管并配置为在所述集装箱内部的压力大于第二预定压力值时使得所述集装箱内的气体经由所述排气管排放出来。以此设置方式，能够保证集装箱内部压力不会过高，因此能够避免集装箱内部压力过高而对所运载的货物，特别是对精度要求极高的精密仪器的精确度造成影响。此外，不需要持续向集装箱内灌注空气，可以有效地应对长途运输的有限载气需求。

优选地，所述供气系统还包括控制系统，所述控制系统包括压力感测装置，所述压力感测装置用于感测所述集装箱内部的压力，在所述压力感测装置感测到的压力值小于所述第一预定压力值时所述控制系统控制经由所述充气管将气体注入所述集装箱内部，在所述压力感测装置感测到的压力值大于所述第二预定压力值时所述控制系统控制所述集装箱内的气体经由所述排气管排放出来。

优选地，所述箱盖包括内壁板、保温层和外壁板，所述保温层位于所述内壁板和所述外壁板之间。

优选地，所述内壁板与所述外壁板之间设置有用于支撑所述保温层的框架，所述保温层设置在所述框架内。

优选地，所述框架与所述外壁板之间设置有第一绝缘层。

优选地，所述箱盖还包括固定连接装置，所述固定连接装置将所述外壁板、所述第一绝缘层和所述框架连接在一起。

优选地，所述固定连接装置与所述外壁板之间设置有第二绝缘层。

优选地，所述气源容装有干燥空气或氮气。

优选地，所述集装箱还包括遮阳盖，所述遮阳盖上设置有通气口，所述遮阳盖与所述底盘连接，且所述遮阳盖覆盖在所述箱盖和所述供气系统的外部。

优选地，所述集装箱还包括支撑架，所述支撑架位于所述集装箱的内部，且所述支撑架固定安装至所述底盘。

优选地，所述支撑架包括第一梁、第二梁以及位于所述第一梁和所述第二梁之间的减震装置，所述第一梁与所述底盘固定连接，所述第一梁通过所述减震装置与所述第二梁连接。

优选地，所述第一梁和所述第二梁的构造均为圆环状，所述减震装置沿所述第一梁的周向间隔设置。

优选地，所述减震装置包括沿水平方向放置的弹簧。

优选地，所述底盘与所述箱盖之间设置有密封装置。

附图说明

本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，

图1为根据本发明第一实施方式的集装箱的结构示意图，其中，移除了遮阳盖；

图2为根据本发明的第一实施方式的集装箱的结构示意图，其中，遮阳盖罩在箱盖的外部；

图3为根据本发明的第一实施方式的集装箱的遮阳盖的示意图；

图4为根据本发明的第一实施方式的集装箱箱盖的壁结构示意图；

图5为根据本发明的第一实施方式的集装箱的内部示意图；

图6为图5中的A部局部放大图；以及

图7为根据本发明的第二实施方式的集装箱的壁结构示意图；

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

本发明提供一种集装箱，用于运输精密设备。下面将首先结合图1-图6对根据本发明第一实施方式的集装箱进行详细说明。

如图1和图2中所示，集装箱100包括底盘110、箱盖120和供气系统130。此外，为了防止集装箱100受到阳光暴晒，优选地，集装箱100包括用于覆盖底盘110和箱盖120的遮阳盖140。其中在图1中，移除了遮阳盖140，以清楚地显示集装箱100的箱盖120以及供气系统130。

如图1中所示，箱盖120盖合在底盘110的上方。优选地，箱盖120与底盘110之间设置有密封装置(未图示)。在运输过程中，箱盖120与底盘110密封锁紧，以防止潮湿的空气进入集装箱100内部。当工作人员需要进入集装箱100内部作业时，借助于起吊设备将箱盖120吊离底盘110，以便于工作人员进入。箱盖120大体呈立方体形状，包括与底盘110连接并从底盘110向上延伸的壁板121以及位于壁板121上方的顶板122。在图示实施方式中，顶板122示出为包括倾斜的斜面，以提高集装箱100的稳定性。但是可以理解，顶板122也可以不包括倾斜的斜面，而是与壁板121呈直角连接。箱盖120上设置有进气口(未图示)。供气系统130设置在箱盖120的外表面上。具体地，在本实施方式中，为了便于工作人员操作以及防止阳光直射供气系统130，进气口设置在箱盖120的壁板121上，供气系统130设置在壁板121的外表面上。遮阳盖140与底盘110连接并且覆盖在箱盖120和供气系统130的外部。如图3中所示，遮阳盖140具有与箱盖120的形状匹配的形状，并且在尺寸上略大于箱盖120的尺寸，以能够如图2所示地与箱盖120间隔开地覆盖在箱盖120和供气系统130的外部。此外，遮阳盖140上设置有多个矩形的通气口141。因此，遮阳盖140不仅可以遮住阳光防止集装箱100被暴晒，而且可以保持空气流通，有效地降低箱盖120的温度。当然，可以理解，通气口141的形状还可以为圆形、三角形、六边形等其他形状。

下面将参考图1详细描述供气系统130。如图1中所示，供气系统130包括气源131、配气箱133、连通气源131和配气箱133的汇流连接管132以及与配气箱133连通并且穿过位于壁板121上的进气口延伸进入集装箱100内部的充气管134，即充气管134的排气口位于集装箱100内部。

具体地，在本实施方式中，气源131包括由5个容装有干燥的气体(例如干燥的空气或氮气等)的气瓶组成的气瓶组。气瓶组安装在箱盖120上，具体地，安装在箱盖120的壁板121上。需要说明的是，虽然在本实施方式中，气瓶组131示出为包括5个气瓶，但是可以理解，根据运输距离以及运输要求，气瓶组131可以包括其他数量的气瓶，例如4个、6个等，只要能保证能够容装满足整个运输过程中需要的足够量的干燥气体即可。此外，虽然在图示实施方式中，气源示出为包括气瓶组，但是可以理解，气源可以具有其他的设置方式，即足够量的干燥的气体可以容装在其他的储存容器中。

配气箱133一方面通过汇流连接管132与气源131连通，另一方面通过充气管134与集装箱100内部连通。因此，气源131与充气管134通过配气箱133连通。此外，配气箱133还可以通过排气管135与大气连通。配气箱133可以用作控制系统，即作为控制系统的一个实施例，其能够自动检测集装箱100内部压力的变化并控制向集装箱100内部补充干燥的气体或者控制集装箱100内的气体通过排气管135排放出来。具体地，在本实施方式中，配气箱133中设置有用于感测集装箱100内部的压力的诸如压力传感器的压力感测装置(未图示)和基于压力感测装置感测的压力值控制充气管134向集装箱100内部充气和集装箱100内的气体通过排气管135排放出来的控制装置(未图示)。

下面将详细说明供气系统130的工作原理。在本实施方式中，当位于配气箱133中的压力感测装置感测到集装箱100内部的压力小于某一预定值(即第一预定值)时，优选地，小于1.04325×10^5Pa～1.1×10^5Pa中的某一预定值(例如1.04325×10^5Pa、1.06×10^5Pa或1.1×10^5Pa等)时，容装在气源131中的干燥的气体通过汇流连接管132传到配气箱133中，并通过与配气箱133连通的充气管134补充到集装箱100内部，以此保证集装箱100内部保持正压状态，而使得外部潮湿的空气无法进入集装箱100内部，保证所运载的货物不会因为受潮而损坏。

此外，在本实施方式中，当位于配气箱133中的压力感测装置感测到集装箱100内部的压力大于某一预定值(即第二预定值)时，优选地，大于1.11×10^5Pa～1.16×10^5Pa中的某一预定值(例如1.11×10^5Pa、1.14×10^5Pa或1.16×10^5Pa等)时，配气箱133控制集装箱100内的气体通过排气管135排放出来。具体地，当位于配气箱133中的压力感测装置感测到集装箱100内部的压力大于第二预定值时，配气箱133控制集装箱100内的气体经由排气管135排放至配气箱133中，进而排放到大气中。这样，能够保证集装箱100内部压力不会过高，因此能够避免集装箱100内部压力过高而对所运载的货物，特别是对精度要求极高的精密设备的精确度造成影响。此外，不需要持续向集装箱100内灌注空气，可以有效地应对长途运输的有限载气需求。

需要说明的是，虽然在本实施方式中，控制系统示出为配气箱，压力感测装置和控制装置均集成在配气箱中，以使结构紧凑，但是可以理解，控制系统不局限于配气箱，压力感测装置和控制装置可以分离地设置。此外，虽然在本实施方式中，充气管134示出为通过配气箱133(即控制系统)间接地与气源131连通，但是充气管134也可以直接与气源131连通。

此外，申请人发现，集装箱在运输过程中通常会遇到阳光暴晒或气温骤降的情况，在这些情况下，温差可能会造成集装箱的内表面凝结水珠，而此时，水珠就会对集装箱内部的货物带来影响，特别是对环境要求较高的大型精密设备有着更为严重的影响。温差会造成集装箱100内表面上凝结水珠。

因此，为了避免产生较大的温差，在本实施方式中，在箱盖120中还设置有保温层123。图4中示意性地示出了箱盖120的壁结构示意图。如图4所示，壁板121包括内壁板122、外壁板124以及位于内壁板122和外壁板124之间的保温层123。其中，外壁板124和内壁板122由诸如钢的金属材料制成，以满足强度需要。保温层123由绝缘的保温材料(诸如挤塑板XPS、陶瓷保温材料等)制成。内壁板122与保温层123通过粘合剂粘接或者通过螺钉等紧固件固定连接在一起，外壁124与保温层123通过粘合剂粘接或者通过螺钉等紧固件固定连接在一起。

需要说明的是，虽然图4中仅示出了箱盖120的壁板121的结构，但是可以理解，箱盖120的顶板122同样具有类似的结构，即，箱盖120的顶板122中同样设置有保温层123。这样，整体的箱盖120均具有保温功能，从而保持箱内温度的恒定，既能防潮，同时又保证不会因剧烈温度变化影响精密设备的部件精确度。此外，绝缘的保温材料还能够防止外壁124产生静电传输至集装箱100内部。

此外，集装箱100的内部还包括用于承载货物的支撑架150。图5中移除了盖合在底盘110上的箱盖120，以清楚地显示集装箱100内部的支撑架150。如图5中所示，大体呈圆柱体形的支撑架150固定安装至底盘110，并从底盘110向上延伸一定高度。运输过程中，货物装载在支撑架150上，避免了货物150直接接触集装箱100的底盘。当然，可以理解，虽然在本实施方式中，支撑架150示出为圆柱体形，但是支撑架150还可以具有其他形状，例如立方体形等。

此外，支撑架150的下部还设置有多个用于吸收震动的减震装置153。具体地，在本实施方式中，支撑架150包括位于支撑架150下部的第一梁151和第二梁152。第一梁151和第二梁152均为圆环状，且沿竖直方向间隔开排列的。减震装置153设置在第一梁151和第二梁152之间。多个减震装置153沿第一梁151和第二梁152的周向间隔设置。第一梁151与底盘110固定连接，第一梁151通过减震装置153与第二梁152连接。

图6中示出了减震装置153的放大示意图。如图6中所示，在本实施方式中，优选地，减震装置153为沿水平方向放置的弹簧。当由于道路崎岖而出现颠簸时，弹簧在竖直方向发生形变而吸收由于颠簸而产生的振动，具有很好的缓冲效果，而且还能满足承载货物的强度要求。当然，可以理解，减震装置153还可以具有其他的设置方式。

下面将参考图7描述根据本发明的第二实施方式的集装箱。除了箱盖120的壁结构之外，根据第二实施方式的集装箱具有与根据第一实施方式的集装箱大体相同的构造。因此这里仅详细描述根据第二实施方式的集装箱的箱盖的壁结构。

如图7所示，根据本发明的第二实施方式的集装箱的箱盖的壁结构包括内壁板222、外壁板224以及位于内壁板222和外壁板224之间的保温层223。一般而言，保温层224的材料的强度相对较低，因此在本实施方式中，内壁板222和外壁板224之间还设置有由金属材料制成的框架225，用于支撑保温层223。保温层223设置在框架225内。框架225具有支撑保温层224的支撑部228。例如在本实施方式中，框架225的截面呈H型。框架225能够提高保温层223的强度和稳定性，进而提高集装箱的整体强度和稳定性。优选地，框架225与外壁板222之间还设置有第一绝缘层226。第一绝缘层226可以有效防止外壁板222产生的静电经由由金属材料制成的框架225和内壁板224传输到集装箱内部。此外，在本实施方式中，为了保证外壁板224、第一绝缘层226和框架225之间的连接更加稳定，箱盖220还设置有固定连接装置227。外壁板224、第一绝缘层226和框架225通过固定连接装置227连接在一起。在本实施方式中，固定连接装置227为螺钉或者螺栓等栓固件。优选地，固定连接装置227与外壁板224的外表面之间还设置有第二绝缘层228，以防止外壁板224产生的静电通过固定连接装置227、框架225以及内壁板222传输至集装箱内部。

本发明的集装箱能够保证集装箱内部保持正压状态，进而保证外部潮湿的空气无法进入集装箱内部，而且保温效果好，稳定性极强，有效的防止因温差在集装箱内部凝结成水珠给运载的货物所带来安全隐患。此外本发明的集装箱的减震装置还能吸收运输过程中的振动，防止外部环境造成的高的冲击力损坏运载的货物，安全性极高。另外，本发明的集装箱还具有结构简单、加工方便及适用性强的优点。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。

Claims (15)

1.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括：

底盘；

箱盖，所述箱盖盖合在所述底盘上方；以及

供气系统，所述供气系统设置在所述箱盖的外表面上，所述供气系统包括气源以及连接到所述气源并且排气口位于所述集装箱内部的充气管，所述供气系统在所述集装箱内部的压力小于第一预定压力值时经由所述充气管将气体注入所述集装箱内部，以维持所述集装箱内部处于正压状态。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述供气系统进一步包括排气管并配置为在所述集装箱内部的压力大于第二预定压力值时使得所述集装箱内的气体经由所述排气管排放出来。

3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述供气系统还包括控制系统，所述控制系统包括压力感测装置，所述压力感测装置用于感测所述集装箱内部的压力，在所述压力感测装置感测到的压力值小于所述第一预定压力值时所述控制系统控制经由所述充气管将气体注入所述集装箱内部，在所述压力感测装置感测到的压力值大于所述第二预定压力值时所述控制系统控制所述集装箱内的气体经由所述排气管排放出来。

4.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述箱盖包括内壁板、保温层和外壁板，所述保温层位于所述内壁板和所述外壁板之间。

5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述内壁板与所述外壁板之间设置有用于支撑所述保温层的框架，所述保温层设置在所述框架内。

6.根据权利要求5所述的集装箱，其特征在于，所述框架与所述外壁板之间设置有第一绝缘层。

7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述箱盖还包括固定连接装置，所述固定连接装置将所述外壁板、所述第一绝缘层和所述框架连接在一起。

8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述固定连接装置与所述外壁板之间设置有第二绝缘层。

9.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述气源容装有干燥空气或氮气。

10.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括遮阳盖，所述遮阳盖上设置有通气口，所述遮阳盖与所述底盘连接，且所述遮阳盖覆盖在所述箱盖和所述供气系统的外部。

11.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括支撑架，所述支撑架位于所述集装箱的内部，且所述支撑架固定安装至所述底盘。

12.根据权利要求11所述的集装箱，其特征在于，所述支撑架包括第一梁、第二梁以及位于所述第一梁和所述第二梁之间的减震装置，所述第一梁与所述底盘固定连接，所述第一梁通过所述减震装置与所述第二梁连接。

13.根据权利要求12所述的集装箱，其特征在于，所述第一梁和所述第二梁的构造均为圆环状，所述减震装置沿所述第一梁的周向间隔设置。

14.根据权利要求12所述的集装箱，其特征在于，所述减震装置包括沿水平方向放置的弹簧。

15.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述底盘与所述箱盖之间设置有密封装置。