CN107323526B - 一种卡丁车转向节与车身连接机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括转向节座，所述转向节座的侧面设有卡槽，所述卡槽的内部设有转向节，转向节的右端设有轮胎，且转向节与轮胎转动连接，转向节的后端设有转向拉杆，转向节座的上表面和下表面设有对称设置的主销螺杆孔，且主销螺杆孔的内部设有主销螺杆，转向节座的上表面端设有调节连杆接头，调节连杆接头的侧面设有调节连杆，调节连杆远离调节连杆接头的一端与车体连接。该卡丁车转向节与车身连接机构，结构简单，通过调整调节连杆的长度使主销调节转轴倾斜角度可调，同时在转向节受到外力冲击时，转向节座承受直接应力，且转向节座可以独立更换，免去了车身的修复工作。

Description

一种卡丁车转向节与车身连接机构
技术领域
本发明涉及卡丁车技术领域，具体为一种卡丁车转向节与车身连接机构。
背景技术
为了降低成本、简化结构，很多小型化的特种车辆省掉了复杂悬挂系统，转向节直接与车身硬连接，典型应用是卡丁车，这类硬连接方案一方面转向主销的倾角无法调整，另一方面当车轮受到冲击时转向节会承受应力，从而导致与之连接的车身部分发生形变，难以矫正。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种卡丁车转向节与车身连接机构，结构简单，通过调整调节连杆的长度使主销调节转轴倾斜角度可调，同时在转向节受到外力冲击时，转向节座承受直接应力，且转向节座可以独立更换，免去了车身的修复工作，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括转向节座，所述转向节座的侧面设有卡槽，所述卡槽的内部设有转向节，所述转向节的右端设有轮胎，且转向节与轮胎转动连接，所述转向节的后端设有转向拉杆，所述转向节座的上表面和下表面设有对称设置的主销螺杆孔，且主销螺杆孔的内部设有主销螺杆，所述转向节座的上表面端设有调节连杆接头，所述调节连杆接头的侧面设有调节连杆，所述调节连杆远离调节连杆接头的一端与车体连接，所述转向节座的左侧面中部设有主销调节转轴，所述主销调节转轴的左侧面设有固定螺孔，所述固定螺孔的内部螺纹连接有固定螺丝，所述主销调节转轴的侧面套接有金属套筒，且主销调节转轴通过固定螺丝与金属套筒固定连接，所述金属套筒与车体固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节连杆与调节连杆接头的连接处设有第二万向节，且调节连杆通过第二万向节与调节连杆接头连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节连杆与车体的连接处设有第三万向节，且调节连杆通过第三万向节与车体连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向拉杆与转向节的连接处设有第一万向节，且转向拉杆通过第一万向节与转向节连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向节的中部位于卡槽的内部，且与主销螺杆对应转向节的上表面中部设有转向节螺孔，且主销螺杆与转向节螺孔螺纹连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本卡丁车转向节与车身连接机构，使调节连杆与调节连杆接头之间的倾斜角度可以调节，便于对转向节座进行转向调节；调节连杆与车体之间的倾斜角度可以调节，便于对转向节座进行转向调节；便于通过转向拉杆对转向节座进行调节；将转向节座和转向节进行固定连接，便于车体进行转向调节；整个连接机构结构简单，通过调整调节连杆的长度使主销调节转轴倾斜角度可调，同时在转向节受到外力冲击时，转向节座承受直接应力，且转向节座可以独立更换，免去了车身的修复工作。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1转向节座、2卡槽、3主销螺杆、4转向节、5轮胎、6第一万向节、7转向拉杆、8主销调节转轴、9固定螺孔、10金属套筒、11车体、12固定螺丝、13调节连杆接头、14调节连杆、15第二万向节、16第三万向节。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括转向节座1，转向节座1的侧面设有卡槽2，卡槽2的内部设有转向节4，起转向作用，转向节4的右端设有轮胎5，且转向节4与轮胎5转动连接，转向节4的后端设有转向拉杆7，转向拉杆7与转向节4的连接处设有第一万向节6，且转向拉杆7通过第一万向节6与转向节4连接，便于通过转向拉杆7对转向节座1进行调节，转向节座1的上表面和下表面设有对称设置的主销螺杆孔，且主销螺杆孔的内部设有主销螺杆3，转向节4的中部位于卡槽2的内部，且与主销螺杆3对应转向节4的上表面中部设有转向节螺孔，且主销螺杆3与转向节螺孔螺纹连接，将转向节座1和转向节4进行固定连接，便于车体11进行转向调节，转向节座1的上表面端设有调节连杆接头13，调节连杆接头13的侧面设有调节连杆14，调节连杆14为可伸缩结构，调节连杆14远离调节连杆接头13的一端与车体11连接，调节连杆14与调节连杆接头13的连接处设有第二万向节15，且调节连杆14通过第二万向节15与调节连杆接头13连接，使调节连杆14与调节连杆接头13之间的倾斜角度可以调节，便于对转向节座1进行转向调节，调节连杆14与车体11的连接处设有第三万向节16，且调节连杆14通过第三万向节16与车体11连接，调节连杆14与车体11之间的倾斜角度可以调节，便于对转向节座1进行转向调节，转向节座1的左侧面中部设有主销调节转轴8，主销调节转轴8的左侧面设有固定螺孔9，固定螺孔9的内部螺纹连接有固定螺丝12，主销调节转轴8的侧面套接有金属套筒10，且主销调节转轴8通过固定螺丝12与金属套筒10固定连接，使转向节座1可以拆卸，便于更换转向节座1，金属套筒10与车体11固定连接，调整调节连杆14的长度，调节连杆14通过调节连杆接头13带动转向节座1转动，转向节座1带动主销调节转轴8转动，从而改变了主销调节转轴8的倾斜角度，实现了传统卡丁车主销的调节，当车体11受外力冲击时，转向节座1承受直接应力，从而减小车体11的受力，当转向节座1损坏时，可直接更换转向节座1，整个连接机构结构简单，通过调整调节连杆14的长度使主销调节转轴8倾斜角度可调，同时在转向节4受到外力冲击时，转向节座1承受直接应力，且转向节座1可以独立更换，免去了车身的修复工作。
在使用时：调整调节连杆14的长度，调节连杆14通过调节连杆接头13带动转向节座1转动，转向节座1带动主销调节转轴8转动，从而改变了主销调节转轴8的倾斜角度，实现了传统卡丁车主销的调节，当车体11受外力冲击时，转向节座1承受直接应力，从而减小车体11的受力，当转向节座1损坏时，可直接更换转向节座1。
本发明使调节连杆14与调节连杆接头13之间的倾斜角度可以调节，便于对转向节座1进行转向调节；调节连杆14与车体11之间的倾斜角度可以调节，便于对转向节座1进行转向调节；便于通过转向拉杆7对转向节座1进行调节；将转向节座1和转向节4进行固定连接，便于车体11进行转向调节；整个连接机构结构简单，通过调整调节连杆14的长度使主销调节转轴8倾斜角度可调，同时在转向节4受到外力冲击时，转向节座1承受直接应力，且转向节座1可以独立更换，免去了车身的修复工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种卡丁车转向节与车身连接机构，包括转向节座（1），其特征在于：所述转向节座（1）的侧面设有卡槽（2），所述卡槽（2）的内部设有转向节（4），所述转向节（4）的右端设有轮胎（5），且转向节（4）与轮胎（5）转动连接，所述转向节（4）的后端设有转向拉杆（7），所述转向节座（1）的上表面和下表面设有对称设置的主销螺杆孔，且主销螺杆孔的内部设有主销螺杆（3），所述转向节座（1）的上表面端设有调节连杆接头（13），所述调节连杆接头（13）的侧面设有调节连杆（14），所述调节连杆（14）远离调节连杆接头（13）的一端与车体（11）连接，所述转向节座（1）的左侧面中部设有主销调节转轴（8），所述主销调节转轴（8）的左侧面设有固定螺孔（9），所述固定螺孔（9）的内部螺纹连接有固定螺丝（12），所述主销调节转轴（8）的侧面套接有金属套筒（10），且主销调节转轴（8）通过固定螺丝（12）与金属套筒（10）固定连接，所述金属套筒（10）与车体（11）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向节与车身连接机构，其特征在于：所述调节连杆（14）与调节连杆接头（13）的连接处设有第二万向节（15），且调节连杆（14）通过第二万向节（15）与调节连杆接头（13）连接。
3.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向节与车身连接机构，其特征在于：所述调节连杆（14）与车体（11）的连接处设有第三万向节（16），且调节连杆（14）通过第三万向节（16）与车体（11）连接。
4.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向节与车身连接机构，其特征在于：所述转向拉杆（7）与转向节（4）的连接处设有第一万向节（6），且转向拉杆（7）通过第一万向节（6）与转向节（4）连接。
5.根据权利要求1所述的一种卡丁车转向节与车身连接机构，其特征在于：所述转向节（4）的中部位于卡槽（2）的内部，且与主销螺杆（3）对应转向节（4）的上表面中部设有转向节螺孔，且主销螺杆（3）与转向节螺孔螺纹连接。
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