CN107323439A - 一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置 - Google Patents

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贾海龙
马广亮
刘聪聪
何利
于军
王南
张国栋
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Abstract

本发明涉及一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，包括支架组件、止动组件和凸轮组件，支架组件包括连接板以及垂直固定于连接板上的支撑柱和固定轴，止动组件包括套筒、顶杆、止动块和复位弹簧，套筒固定于支架组件的支撑柱上，顶杆包括活塞柱和连接杆并使其从套筒中穿过，止动块安装于连接杆的左端，复位弹簧套设于连接杆上并使其处于活塞柱的左端与套筒的左侧壁之间，凸轮组件包括驱动凸轮和与驱动凸轮固定连接的操作手柄，驱动凸轮安装于固定轴上并使其顶在活塞柱的右端。其具有结构简单、成本低廉、操控简便、锁止可靠、实用性强的优点。

Description

一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置
技术领域
本发明涉及一种止动装置，具体涉及一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，属于车轮锁止技术领域。
背景技术
在航天或军事领域，铁轮支架车是一种运送、停放产品的常用设备，以便配合其他系统或设备完成技术阵地的测试工作。铁轮支架车通常需要配置止动装置，以便在停止时为产品提供稳定的承载状态，而在其行进时则需要将止动装置解锁。现有的止动装置主要为螺杆螺套结构，其在实际应用中主要存在结构复杂、操作繁琐、可靠性差的问题，尤其是随着止动片的老化、磨损，其锁止的有效性会大大降低，影响了测试工作的准确性和安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其具有结构简单、成本低廉、操控简便、锁止可靠、实用性强的优点。
为解决现有技术中的止动装置其存在的结构复杂、操作繁琐、锁止不可靠的问题，本发明提供的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，包括支架组件、止动组件和凸轮组件，所述支架组件包括连接板以及垂直固定于连接板上的支撑柱和固定轴，所述止动组件包括套筒、顶杆、止动块和复位弹簧，套筒固定于支架组件的支撑柱上，顶杆包括活塞柱和连接杆并使其从套筒中穿过，活塞柱从套筒的右端伸出，连接杆从套筒的左端伸出，止动块安装于连接杆的左端，止动块上设有橡胶止动片，复位弹簧套设于连接杆上并使其处于活塞柱的左端与套筒的左侧壁之间，所述凸轮组件包括驱动凸轮和与驱动凸轮固定连接的操作手柄，驱动凸轮安装于固定轴上并使其顶在活塞柱的右端。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述凸轮组件的操作手柄上设有定位柱，所述支架组件的固定轴上设有固定环，固定环上设有与定位柱配合的阻挡块。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述连接杆设有用于调节长度的左右旋螺杆。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述橡胶止动片与止动块通过多个连接螺栓穿过两者对应开设的连接孔固定连接，所述连接孔为台阶孔结构。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述橡胶止动片上粘接有橡胶覆层。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述活塞柱的外周壁与套筒的内周壁滑动配合，活塞柱的外周壁上设有润滑油槽，套筒上与润滑油槽对应的位置设有润滑油口。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述支架组件的连接板上设有多个安装孔。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述支架组件的连接板与固定轴的连接方式为，固定轴的端部设有多棱柱卡头，连接板上设有与多棱柱卡头配合的安装孔，安装孔为台阶孔结构，固定轴的多棱柱卡头卡装在连接板的安装孔中，且使多棱柱卡头的端面与连接板齐平。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述活塞柱的右端在横向上采用中部凹陷的弧形结构，且使驱动凸轮顶在活塞柱右端的弧形结构中部。
进一步的，本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其中，所述操作手柄采用L型结构。
本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过设置支架组件、止动组件和凸轮组件，让支架组件包括连接板以及垂直固定于连接板上的支撑柱和固定轴，让止动组件包括套筒、顶杆、止动块和复位弹簧，把套筒固定于支架组件的支撑柱上，让顶杆设置活塞柱和连接杆并使其从套筒中穿过，其中活塞柱从套筒的右端伸出，连接杆从套筒的左端伸出，让止动块安装于连接杆的左端，并在止动块上设置橡胶止动片，让复位弹簧套设于连接杆上并使其处于活塞柱的左端与套筒的左侧壁之间，让凸轮组件包括驱动凸轮和与驱动凸轮固定连接的操作手柄，把驱动凸轮安装于固定轴上并使其顶在活塞柱的右端。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、操控简便、锁止可靠、实用性强的用于铁轮支架车的凸轮式止动装置。在实际应用中，让本发明通过支架组件的连接板固定于铁轮支架车上，并使止动块上的橡胶止动片与铁轮之间设置适当的距离。当需要锁止铁轮支架车时，通过扳动操作手柄使驱动凸轮旋转，驱动凸轮的远点会逐步向顶杆靠近，从而驱动顶杆向左移动并使橡胶止动片压紧铁轮，进而实现锁止铁轮的目的。当需解锁止动装置时，向反方向扳动操作手柄，驱动凸轮的远点会逐步远离顶杆，顶杆在复位弹簧弹力的作用下向右移动，从而使橡胶止动片离开铁轮，进而实现解锁的目的。通过以上分析可知，本发明进行锁止和解锁操作锁仅需转动操作手柄即可实现，具有方便快捷的特点，且通过为橡胶止动片设置合适的压缩量，可保证锁止铁轮的可靠性。
下面结合附图所示具体实施方式对本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置作进一步详细说明：
附图说明
图1为本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置的正视图；
图2为本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置的俯视图；
图3为本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置的局部剖视图；
图4为图1中的A-A向视图；
图5为图4中的B-B向视图；
图6和图7为本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置与铁轮支架车的连接关系示意图，其中，图6为解锁状态，图7为锁止状态。
具体实施方式
首先需要说明的，本发明中所述的前、后、左、右、上、下等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本发明的技术方案以及请求保护范围进行的限制。
如图1至图7所示本发明一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置的具体实施方式，包括支架组件1、止动组件2和凸轮组件3。支架组件1具体包括连接板11以及垂直固定于连接板11上的支撑柱12和固定轴13。止动组件2具体包括套筒21、顶杆22、止动块23和复位弹簧24。让套筒21固定于支架组件1的支撑柱12上，让顶杆22设置活塞柱221和连接杆222并使其从套筒21中穿过，其中，活塞柱221从套筒21的右端伸出，连接杆222从套筒21的左端伸出。让止动块23安装于连接杆222的左端，并在止动块23上设置橡胶止动片231。让复位弹簧24套设在连接杆222上并使其处于活塞柱221的左端与套筒21的左侧壁211之间。凸轮组件3具体包括驱动凸轮31和与驱动凸轮31固定连接的操作手柄32。让驱动凸轮31安装在固定轴13上并使其顶在活塞柱221的右端。
通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、操控简便、锁止可靠、实用性强的用于铁轮支架车的凸轮式止动装置。在实际应用中，让本发明通过支架组件1的连接板11固定于铁轮支架车上，并使止动块23上的橡胶止动片231与铁轮之间设置适当的距离，具体距离应根据驱动凸轮31的远点和近点的差值以及橡胶止动片231的压缩量进行设置。当需要锁止铁轮支架车时，通过扳动操作手柄32使驱动凸轮31旋转，驱动凸轮31的远点会逐步向顶杆22(即活塞柱221的右端)靠近，从而驱动顶杆22向左移动并使橡胶止动片231压紧铁轮，进而实现锁止铁轮的目的。当需解锁止动装置时，向反方向扳动操作手柄32，驱动凸轮31的远点会逐步远离顶杆22，顶杆22在复位弹簧24弹力的作用下向右移动，从而使橡胶止动片231离开铁轮，进而实现解锁的目的。通过以上分析可知，本发明进行锁止和解锁操作仅需转动操作手柄32即可实现，具有方便快捷的特点，且通过为橡胶止动片231设置合适的压缩量，可保证锁止铁轮的可靠性。
作为具体实施方式，本发明还在凸轮组件3的操作手柄32上设置了定位柱33，并在支架组件1的固定轴13上设置了固定环14，在固定环14上设置了与定位柱33配合的阻挡块15。在实际应用中，定位柱33和阻挡块15配合的具体位置应设置在稍过驱动凸轮31的“死点”位置，即通过转动操作手柄32驱使驱动凸轮31的远点向活塞柱221移动，在驱动凸轮31的远点与活塞柱221正对以后再稍过一点的位置。这一设置通过阻挡块15对定位柱33的阻挡作用，可使操作直接到位，不但提高了操作的便捷性，而且可避免操作手柄32自行旋转，保证了锁止铁轮的可靠性。
作为优化方案，本具体实施方式让连接杆222设置了用于调节长度的左右旋螺杆223。通过左右旋螺杆223调节长度，不但提高了装配安装的便捷性，而且经后期使用并在橡胶止动片231老化、磨损的情况下，可通过左右旋螺杆223调节长度实现补偿磨损的技术目的，不但延长了橡胶止动片231的使用寿命，而且可保证橡胶止动片231锁止铁轮的有效性。在实际应用中，本发明通常让橡胶止动片231与止动块23通过多个连接螺栓穿过两者对应开设的台阶式连接孔进行固定连接，以便提高装配连接的方便灵活性，且可有利于后期更换橡胶止动片231。在这一连接方式的基础上，为增大摩擦力和锁止效果，本发明在橡胶止动片231上粘接了橡胶覆层232，以使橡胶止动片231与铁轮相对的一面具有整体性。
作为进一步优化方案，本具体实施方式让活塞柱221的外周壁与套筒21的内周壁滑动配合，并在活塞柱221的外周壁上设置了润滑油槽224，在套筒21上与润滑油槽224对应的位置设置了润滑油口212。这一结构设置可提高顶杆22(活塞柱221和连接杆222)左右移动的平稳性。同时，为提高连接的便利性，本具体实施方式在支架组件1的连接板11上设置了多个安装孔，以便通过螺栓进行安装。另外，本具体实施方式让支架组件1的连接板11与固定轴13的连接采用以下方式：在固定轴13的端部设置多棱柱卡头131，在连接板11上设置与多棱柱卡头131配合的台阶式安装孔，让固定轴13的多棱柱卡头131卡装在连接板11的安装孔中，且使多棱柱卡头131的端面与连接板11齐平。这一方式在安装时，通过连接板11与铁轮支架车连接，即可使多棱柱卡头131挤压在连接板11与铁轮支架车之间，通过多棱柱卡头131和安装孔的防旋转功能，即实现了固定固定轴13的技术目的，具有拆装方便、快捷的优点。
需要说明的是，本发明在实际应用中，通常让活塞柱221的右端在横向上采用中部凹陷的弧形结构，且使驱动凸轮31顶在活塞柱221右端的弧形结构中部，这一设置具有限位功能，可增强结构的稳定性，以避免驱动凸轮31从活塞柱221的右端滑脱。本发明还通过让操作手柄32采用L型结构，提高了操作的便利性。
以上实施例仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明请求保护范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域工程技术人员依据本发明的技术方案做出的各种形式的变形，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，包括支架组件(1)、止动组件(2)和凸轮组件(3)，所述支架组件(1)包括连接板(11)以及垂直固定于连接板(11)上的支撑柱(12)和固定轴(13)，所述止动组件(2)包括套筒(21)、顶杆(22)、止动块(23)和复位弹簧(24)，套筒(21)固定于支架组件(1)的支撑柱(12)上，顶杆(22)包括活塞柱(221)和连接杆(222)并使其从套筒(21)中穿过，活塞柱(221)从套筒(21)的右端伸出，连接杆(222)从套筒(21)的左端伸出，止动块(23)安装于连接杆(222)的左端，止动块(23)上设有橡胶止动片(231)，复位弹簧(24)套设于连接杆(222)上并使其处于活塞柱(221)的左端与套筒(21)的左侧壁(211)之间，所述凸轮组件(3)包括驱动凸轮(31)和与驱动凸轮(31)固定连接的操作手柄(32)，驱动凸轮(31)安装于固定轴(13)上并使其顶在活塞柱(221)的右端。
2.按照权利要求1所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述凸轮组件(3)的操作手柄(32)上设有定位柱(33)，所述支架组件(1)的固定轴(13)上设有固定环(14)，固定环(14)上设有与定位柱(33)配合的阻挡块(15)。
3.按照权利要求2所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述连接杆(222)设有用于调节长度的左右旋螺杆(223)。
4.按照权利要求3所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述橡胶止动片(231)与止动块(23)通过多个连接螺栓穿过两者对应开设的连接孔固定连接，所述连接孔为台阶孔结构。
5.按照权利要求4所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述橡胶止动片(231)上粘接有橡胶覆层(232)。
6.按照权利要求5所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述活塞柱(221)的外周壁与套筒(21)的内周壁滑动配合，活塞柱(221)的外周壁上设有润滑油槽(224)，套筒(21)上与润滑油槽(224)对应的位置设有润滑油口(212)。
7.按照权利要求1-6任一项所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述支架组件(1)的连接板(11)上设有多个安装孔。
8.按照权利要求1-6任一项所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述支架组件(1)的连接板(11)与固定轴(13)的连接方式为，固定轴(13)的端部设有多棱柱卡头(131)，连接板(11)上设有与多棱柱卡头(131)配合的安装孔，安装孔为台阶孔结构，固定轴(13)的多棱柱卡头(131)卡装在连接板(11)的安装孔中，且使多棱柱卡头(131)的端面与连接板(11)齐平。
9.按照权利要求1-6任一项所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述活塞柱(221)的右端在横向上采用中部凹陷的弧形结构，且使驱动凸轮(31)顶在活塞柱(221)右端的弧形结构中部。
10.按照权利要求1-6任一项所述的一种用于铁轮支架车的凸轮式止动装置，其特征在于，所述操作手柄(32)采用L型结构。
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