CN107323174A - 一种特殊电动汽车后桥轴体 - Google Patents

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左学军
周学锡
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12Torque-transmitting axles
    • B60B35/121Power-transmission from drive shaft to hub
    • B60B35/122Power-transmission from drive shaft to hub using gearings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种特殊电动汽车后桥轴体。本发明采用的技术方案是:整个后桥轴体为一体成型结构,后桥轴体的中间位置是一个圆柱形中心结构体,中心结构体的中心为圆柱形空心结构,后桥轴体是以中心结构体为中心的上下对称结构,中心结构体的圆柱面上连接结构,连接结构为锥形结构,与连接结构另一端连接的是连接柱,连接柱为锥形结构,连接柱与连接结构连接的位置设有固定支角,连接柱的另一端连接内法兰结构,连接柱的锥形面上分别设有2个第一平面和2个第二平面。本发明的优点是:提高了电动汽车后桥的承重能力,方便了操作人员的装配操作,零件的装配精度更高,确保在使用过程更加安全,使用寿命更长。

Description

一种特殊电动汽车后桥轴体
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种特殊电动汽车后桥轴体。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出,它是由直流电机驱动的。时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。其中,电动汽车(EV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。
《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院,《规划》被提升到国家战略高度,旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一,新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元,销量规模锁定世界第一。到2020年,新能源汽车实现产业化,节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平,纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。
电动汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥,那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用,如果是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分,前桥包括避震弹簧,转向器,平衡轴等,后桥还包括驱动轴,传动齿轮等。后桥轴体在整个后桥中起着至关重要的作用,它决定了整个后桥的承载能力及使用时的安全稳定性。
发明内容
本发明的目的是提供一种特殊电动汽车后桥轴体,整体结构采用一体成型的结构,不仅能够增强零件的结构强度,并且能够提高安装时的便利性,确保电动汽车在使用中更加稳定。
本发明的技术方案如下:
一种特殊电动汽车后桥轴体,其特征在于:整个后桥轴体为一体成型结构,所述后桥轴体的中间位置是一个圆柱形中心结构体,所述的中心结构体中心为圆柱形空心结构,所述后桥轴体是以所述中心结构体为中心的上下对称结构,所述中心结构体的圆柱面上连接结构,所述连接结构为锥形结构,与所述连接结构另一端连接的是连接柱,所述连接柱为锥形结构,所述连接柱与所述连接结构连接的位置设有固定支角,所述连接柱的另一端连接内法兰结构,所述连接柱的锥形面上分别设有2个第一平面和2个第二平面,所述第一平面和所述第二平面为交错分布,并且均匀分布在所述连接柱的外锥形面上,所述中心结构体的空心结构到所述连接柱的最外端之间设有方形孔,所述内法兰结构的中心位置设有圆孔,所述方形孔与所述圆孔相通。
进一步的,所述固定支角由两个单独的支角结构组成,其中一个所述支角结构设置在所述连接结构上,另一个所述支角结构设置在所述连接柱上。
进一步的,所述固定支角上设有固定孔。
进一步的,整个所述后桥轴体的外平面设有防腐蚀层。
本发明的有益效果:
本发明提高了电动汽车后桥的承重能力,方便了操作人员的装配操作,零件的装配精度更高,确保在使用过程更加安全,使用寿命更长。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图;
图2为本发明的正面示意图;
图3为本实用新的侧面示意图;
图4为本发明A-A位置的剖面示意图;
图中:1、中心结构体,2、连接结构,3、连接柱,4、固定支角,5、内法兰结构,6、第一平面,7、第二平面,8、方形孔,9、圆孔。
具体实施方式
如图1至图4所示,一种特殊电动汽车后桥轴体,它与传统方式的不同之处在于整个后桥轴体为一体成型结构,传统的方式是采用多个零件进行组合装配,装配过程麻烦,而且装配精度差,由于每个零件之间都存在公差,公差叠加的效应导致装配后的整体紧密性有限,因此在使用时存在一定的安全隐患。采用本发明的后桥轴本可以有效避免这些问题,不仅能够提高后桥结构的整体强度,而且还能大大方便装配人员的装配效率,在装配时更加方便,在使用时安全性更高,稳定性更强。后桥轴体的中间位置是一个圆柱形中心结构体1,所述的中心结构体1中心为圆柱形空心结构,空心结构的位置用来放置后轮动力转换装置,减速器等。所述后桥轴体是以所述中心结构体1为中心的上下对称结构,所述中心结构体1的圆柱面上连接结构2,所述连接结构2为锥形结构,与所述连接结构2另一端连接的是连接柱3,所述连接柱3为锥形结构,所述连接柱3与所述连接结构2连接的位置设有固定支角4,固定支角4用来固定整个后桥轴的结构,它与电动汽车的结构架连接在一起。所述连接柱3的另一端连接内法兰结构5,它们是一个整体,而传统方式是在这个位置装配一个内法兰盘,装配操作麻烦,并且连接紧密性问题不易解决。所述连接柱3的锥形面上分别设有2个第一平面6和2个第二平面7,所述第一平面6和所述第二平面7为交错分布,并且均匀分布在所述连接柱3的外锥形面上,通过在圆锥面上增加这这样的平面结构可以提高它的强度,并且在生产时也更容易成型,方便加工。所述中心结构体1的空心结构到所述连接柱3的最外端之间设有方形孔8,所述内法兰结构5的中心位置设有圆孔9,所述方形孔8与所述圆孔9相通,在中空位置放置传动轴,从而控制电动汽车后轮的传动。
作为优选,所述固定支角4由两个单独的支角结构组成,其中一个所述支角结构设置在所述连接结构2上,另一个所述支角结构设置在所述连接柱3上。这样可确保固定支角的强度,从而确保后桥轴体整个结构的固定强度,使汽车在行驶过程中的安全性更有保障。
作为优选,所述固定支角4上设有固定孔,在与汽车主架进行连接时通过固定孔进行紧固操作。
作为优选,整个所述后桥轴体的外平面设有防腐蚀层,能够有效增强它的使用寿命,确保它的使用性能。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进或替换,这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种特殊电动汽车后桥轴体,其特征在于:整个后桥轴体为一体成型结构,所述后桥轴体的中间位置是一个圆柱形中心结构体(1),所述的中心结构体(1)中心为圆柱形空心结构,所述后桥轴体是以所述中心结构体(1)为中心的上下对称结构,所述中心结构体(1)的圆柱面上连接结构(2),所述连接结构(2)为锥形结构,与所述连接结构(2)另一端连接的是连接柱(3),所述连接柱(3)为锥形结构,所述连接柱(3)与所述连接结构(2)连接的位置设有固定支角(4),所述连接柱(3)的另一端连接内法兰结构(5),所述连接柱(3)的锥形面上分别设有2个第一平面(6)和2个第二平面(7),所述第一平面(6)和所述第二平面(7)为交错分布,并且均匀分布在所述连接柱(3)的外锥形面上,所述中心结构体(1)的空心结构到所述连接柱(3)的最外端之间设有方形孔(8),所述内法兰结构(5)的中心位置设有圆孔(9),所述方形孔(8)与所述圆孔(9)相通。
2.根据权利要求1所述的一种特殊电动汽车后桥轴体,其特征在于:所述固定支角(4)由两个单独的支角结构组成,其中一个所述支角结构设置在所述连接结构(2)上,另一个所述支角结构设置在所述连接柱(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种特殊电动汽车后桥轴体,其特征在于:所述固定支角(4)上设有固定孔。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种特殊电动汽车后桥轴体,其特征在于:整个所述后桥轴体的外平面设有防腐蚀层。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2014151691A (ja) * 2013-02-06 2014-08-25 Daido Steel Co Ltd アクスルハウジングおよびアクスルハウジング製造装置
CN205220225U (zh) * 2015-12-31 2016-05-11 远安永安车桥有限责任公司 一种汽车中桥壳
CN206856410U (zh) * 2017-06-16 2018-01-09 江苏安捷利机电科技有限公司 一种电动汽车后桥轴体

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