CN107322244B - 配重牵引孔成型工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配重牵引孔成型工艺，涉及配重件加工工艺技术领域。包括如下过程：配重模型制作、预埋件制作、阶梯管件制作、填充，在预埋件的两端用树脂砂封住，中间填充石墨干灰。本发明通过将整体泥芯成型牵引孔工艺改为预埋整体阶梯式钢管成型牵引孔，并在阶梯式钢管两端用树脂砂封住，中间填充石墨干灰，防止钢管内部粘砂，既能保证牵引孔的垂直度，防止泥芯变形折弯影响牵引孔质量；又能保证牵引孔阶梯状圆孔的同轴度；通过采用组合焊接的预埋件形式，减轻了整体预埋件的制作难度，分开式降低了预埋件清砂难度，减少了弹簧、垫片的放置难度。

Description

配重牵引孔成型工艺

技术领域

本发明属于配重件加工工艺技术领域，特别是涉及配重牵引孔成型工艺。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

进入20世纪，配重铁的发展速度很快，其重要因素之一是产品技术的进步，要求铸件各种机械物理性能更好，同时仍具有良好的机械加工性能；另一个原因是机械工业本身和其他工业如化工、仪表等的发展，给配重铁业创造了有利的物质条件。如检测手段的发展，保证了铸件质量的提高和稳定，并给配重铁理论的发展提供了条件；电子显微镜等的发明，帮助人们深入到金属的微观世界，探查金属结晶的奥秘，研究金属凝固的理论，指导配重铁生产。在这一时期内开发出大量性能优越，品种丰富的新配重铁金属材料，如球墨铸铁，能焊接的可锻铸铁，超低碳不锈钢，铝铜、铝硅、铝镁合金，钛基、镍基合金等，并发明了对灰铸铁进行孕育处理的新工艺，使铸件的适应性更为广泛。50年代以后，出现了湿砂高压造型，化学硬化砂造型和造芯，负压造型以及其他特种配重铁、抛丸清理等新工艺，使铸件具有很高的形状、尺寸精度和良好的表面光洁度，配重铁车间的劳动条件和环境卫生也大为改善。

发明内容

本发明的目的在于提供配重牵引孔成型工艺，通过将整体泥芯成型牵引孔工艺改为预埋整体阶梯式钢管成型牵引孔，采用组合焊接的预埋件形式，减轻了整体预埋件的制作难度，分开式降低了预埋件清砂难度，减少了弹簧、垫片的放置难度。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为配重牵引孔成型工艺，包括如下过程：

SS01配重模型制作：采用小V法造型，在配重模型的牵引孔位置设置一预埋件；

SS02预埋件制作：预埋件包括阶梯管件和盖板；

所述阶梯管件一端与盖板相互焊接成型；

在焊接前，阶梯管件的孔内先放置弹簧、后放垫片，先通过螺栓将盖板与阶梯管件连接，再满焊打磨平整；

SS03阶梯管件制作：采用第一管件、连接环片和第二管件；所述第一管件、连接环片和第二管件分别依次套在一阶梯定位模上，在第一管件、连接环片和第二管件的连接处通过焊接连接；

SS04填充：在预埋件的两端用树脂砂封住，中间填充石墨干灰。

进一步地，所述配重模型采用五轴加工中心加工模型；采用采用小V法造型；由整体泥芯成型牵引孔工艺改为预埋整体阶梯式钢管成型牵引孔，既能保证牵引孔的垂直度，防止泥芯变形折弯影响牵引孔质量；又能保证牵引孔阶梯状圆孔的同轴度。

进一步地，所述盖板为一圆环板，所述圆环板周侧设有一对耳廓，所述耳廓一端面开有一固定孔。

进一步地，所述盖板一表面开有第一凹槽；所述盖板另一表面开有第二凹槽；所述第一凹槽位置上与第二凹槽位置上成十字形；所述第一凹槽与盖板的中心孔相互贯通。牵引销放入牵引销孔，旋转90°，销钉卡入内侧的第二凹槽，通过内部弹簧顶紧。取出时，向下用力按压，弹簧收缩，同样旋转90°，使销钉从盖板的第一凹槽中露出即可取出牵引棒。消除了行驶中牵引销晃动而产生的噪音。保证了牵引销安装的一致性。

进一步地，所述第一管件与连接环片的外环面配合；所述第二管件与连接环片的内环面配合。

进一步地，所述第一管件、连接环片、第二管件与阶梯定位模滑动配合。

进一步地，所述连接环片一端面与弹簧配合，所述弹簧位于第一管件内；所述弹簧的一端与一垫片配合；所述弹簧和垫片通过盖板封装在第一管件内。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过将整体泥芯成型牵引孔工艺改为预埋整体阶梯式钢管成型牵引孔，并在阶梯式钢管两端用树脂砂封住，中间填充石墨干灰，防止钢管内部粘砂，既能保证牵引孔的垂直度，防止泥芯变形折弯影响牵引孔质量；又能保证牵引孔阶梯状圆孔的同轴度。

2、本发明通过采用组合焊接的预埋件形式，减轻了整体预埋件的制作难度，分开式降低了预埋件清砂难度，减少了弹簧、垫片的放置难度。

3、本发明通过采用自制异径钢管焊接工装，焊接预埋件钢管，无需机床加工，减少了生产工序，降低生产成本；且定位架可实现多件同时焊接加工，生产效率大幅提升；保证了异径钢管焊接的同心度，防止了异径钢管后变形，提高了异径钢管焊接速度。

4、本发明通过采用五轴加工中心加工模型，缩短了模具开发周期，同时，加工中心能够高质量的保证模型外形轮廓及尺寸精度，外形轮廓与三维完全一致，完全符合设计人员设计理念。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的预埋件的结构示意图；

图2为阶梯管件的结构示意图；

图3为图2的结构俯视图；

图4为盖板3的俯视视角结构示意图；

图5为图4的结构主视图；

图6为盖板3的仰视视角结构示意图；

图7为图6的结构主视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

V法造型(亦称负压造型)是一种新兴的造型工艺，是采用单一干砂(不加水、粘结剂及附加物)作型砂，用塑料薄膜经加热后在带有通气孔和轴气装置的模样上腹膜成型，密封砂箱，并依靠真空泵抽出型内空气，造成铸型内外压力差使干砂得到紧实，经行程所需的型腔的一种物理造型法。

本发明为配重牵引孔成型工艺，包括如下过程：

SS01配重模型制作：采用小V法造型，在配重模型的牵引孔位置设置一预埋件；配重模型为一电瓶叉车配重件，结构为薄壁异形铸件。因该配重外形尺寸1040mmx563mmx490mm，尺寸相对较小。重量550kg，采用小V法造型线生产。

1、满足铸件的重量公差要求；550KG，±2％

2、满足铸件的装配要求，装配间隙满足上、下间隙均≥12mm，≤20mm。上下间隙差值≤2mm，左右间隙差值≤3mm。

3、满足M20装配螺纹孔预埋件最小承受150KN拉力，M16吊装螺纹孔预埋件最小承受100KN拉力。

4、材质满足国标GB/T 9439-2010《灰铸铁件》中的HT200。

SS02预埋件制作：预埋件包括阶梯管件和盖板3；

阶梯管件一端与盖板3相互焊接成型；

在焊接前，阶梯管件的孔内先放置弹簧、后放垫片，先通过螺栓将盖板33与阶梯管件连接，再满焊打磨平整；

SS03阶梯管件制作：采用第一管件1、连接环片5和第二管件2；第一管件1、连接环片5和第二管件2分别依次套在一阶梯定位模上，在第一管件1、连接环片5和第二管件2的连接处通过焊接连接；现有专利201420436644.0公开了一种台阶孔异径钢管焊接成型定位架，用于该阶梯管件焊接成型的定位架。自制异径钢管焊接工装，焊接预埋件钢管。无需机床加工，减少了生产工序，降低生产成本；且定位架可实现多件同时焊接加工，生产效率大幅提升。保证了钢管焊接的同心度，防止了钢管焊接后变形，提高了钢管焊接速度。

其中，采用采用小V法造型；由整体泥芯成型牵引孔工艺改为预埋整体阶梯式钢管成型牵引孔，既能保证牵引孔的垂直度，防止泥芯变形折弯影响牵引孔质量；又能保证牵引孔阶梯状圆孔的同轴度。

SS04填充：在预埋件的两端用树脂砂封住，中间填充石墨干灰。

其中，配重模型采用五轴加工中心加工模型；缩短了模具开发周期，同时，加工中心能够高质量的保证模型外形轮廓及尺寸精度，外形轮廓与三维完全一致，完全符合设计人员设计理念。

其中如图4-7所示，盖板3为一圆环板，圆环板周侧设有一对耳廓303，耳廓303一端面开有一固定孔304。

其中，盖板3一表面开有第一凹槽301；盖板3另一表面开有第二凹槽302；第一凹槽301位置上与第二凹槽302位置上成十字形；第一凹槽301与盖板3的中心孔相互贯通。牵引销放入牵引销孔，旋转90°，销钉卡入内侧的第二凹槽302，通过内部弹簧顶紧。取出时，向下用力按压，弹簧收缩，同样旋转90°，使销钉从盖板3的第一凹槽301中露出即可取出牵引棒。消除了行驶中牵引销晃动而产生的噪音。保证了牵引销安装的一致性。

其中，第一管件1与连接环片5的外环面配合；第二管件2与连接环片5的内环面配合。

其中，第一管件1、连接环片5、第二管件2与阶梯定位模滑动配合。

其中，连接环片5一端面与弹簧配合，弹簧位于第一管件1内；弹簧的一端与一垫片配合；弹簧和垫片通过盖板3封装在第一管件1内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (2)

1.配重牵引孔成型工艺，包括如下过程：

SS01配重模型制作：采用小V法造型，在配重模型的牵引孔位置设置一预埋件；

其特征在于，

SS02预埋件制作：预埋件包括阶梯管件和盖板；

所述阶梯管件一端与盖板相互焊接成型；

在焊接前，阶梯管件的孔内先放置弹簧、后放垫片，先通过螺栓将盖板与阶梯管件连接，再满焊打磨平整；

所述盖板为一圆环板，所述圆环板周侧设有一对耳廓，所述耳廓一端面开有一固定孔；

所述盖板一表面开有第一凹槽；所述盖板另一表面开有第二凹槽；所述第一凹槽位置上与第二凹槽位置上成十字形；所述第一凹槽与盖板的中心孔相互贯通；

SS03阶梯管件制作：采用第一管件、连接环片和第二管件；所述第一管件、连接环片和第二管件分别依次套在一阶梯定位模上，在第一管件、连接环片和第二管件的连接处通过焊接连接；

所述第一管件与连接环片的外环面配合；所述第二管件与连接环片的内环面配合；

所述第一管件、连接环片、第二管件与阶梯定位模滑动配合；

所述连接环片一端面与弹簧配合，所述弹簧位于第一管件内；所述弹簧的一端与一垫片配合；所述弹簧和垫片通过盖板封装在第一管件内；

SS04填充：在预埋件的两端用树脂砂封住，中间填充石墨干灰。

2.根据权利要求1所述的配重牵引孔成型工艺，其特征在于，所述配重模型采用五轴加工中心加工模型。