CN107310405A - 一种汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车充电桩，包括支撑柱、固定在支撑柱顶部的机体以及设置在机体顶部外侧的升降防护罩，机体内设有第一空腔，第一空腔右侧的机体内设有第二空腔，第一空腔左侧上方的机体内设有第一滑动腔，第二空腔下方的机体内设有第二滑动腔，第一空腔内设有向左右两侧延伸设置的转动轴，转动轴右侧延伸段贯穿机体内壁并伸入第二空腔内且转动配合连接，第一空腔内的转动轴上左右对称设有挡板，挡板之间的转动轴上环绕设有充电线，转动轴左侧内部设有第一导线，充电线左侧末端嵌入转动轴内且与第一导线电性连接，左侧挡板外部环绕设有导电环片；本发明结构简单，操作方便，能自动收卷充电线，同时提高安全性，防止意外触电事故发生。

Description

一种汽车充电桩
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种汽车充电桩。
背景技术
电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机带动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车相对于汽油机汽车来说，其对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用，因此，电动汽车前景被广泛看好，也符合了新型能源战略要求。
充电桩是电动汽车充/换电站的重要组成部分，标准充电桩上自带充电充电线以及充电枪，其充电线具有一定的长度，由于目前充电桩不具备自动收卷充电线的功能，如果随意将充电线扔在地上，这样充电线就容易受到各种意外的应力，如人员踩踏、汽车碾压等，导致充电线外部的绝缘皮破损，造成充电线寿命下降；由于该充电线属于非安全电压，一旦绝缘损坏，产生绝缘异常等安全隐患，发现不及时将会造成触电等意外事故的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车充电桩，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种汽车充电桩，包括支撑柱、固定在所述支撑柱顶部的机体以及设置在所述机体顶部外侧的升降防护罩，所述机体内设有第一空腔，所述第一空腔右侧的所述机体内设有第二空腔，所述第一空腔左侧上方的所述机体内设有第一滑动腔，所述第二空腔下方的所述机体内设有第二滑动腔，所述第一空腔内设有向左右两侧延伸设置的转动轴，所述转动轴右侧延伸段贯穿所述机体内壁并伸入所述第二空腔内且转动配合连接，所述第一空腔内的所述转动轴上左右对称设有挡板，所述挡板之间的所述转动轴上环绕设有充电线，所述转动轴左侧内部设有第一导线，所述充电线左侧末端嵌入所述转动轴内且与所述第一导线电性连接，左侧所述挡板外部环绕设有导电环片，左侧所述挡板内设有与所述导电环片电性连接的第二导线，所述第二导线远离所述导电环片一侧与所述第一导线电性连接，所述第一滑动腔内设有第一滑动块，所述第一滑动块右侧底部设有向下延伸并贯穿所述机体内壁的供电杆，所述第二空腔内的所述转动轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮顶部啮合连接有第二齿轮，所述第二滑动腔内设有第二滑动块，所述第二滑动块顶部设有向上延伸并贯穿所述机体内壁的锁定块，所述第二滑动块底部内设有磁体，所述磁体相对的所述第二滑动腔内底壁设有电磁线圈装置，所述电磁线圈装置与所述磁体之间设有弹簧，所述机体后侧设置有推拉装置。
进一步地技术方案，所述第一滑动腔左侧设有导滑槽，所述导滑槽内设有螺杆，所述螺杆顶部与第一电机动力连接，所述第一滑动块左侧伸入所述导滑槽内且与所述螺杆螺纹配合连接。
进一步地技术方案，所述供电杆底部端面内设有沉槽，所述沉槽内设有弹性供电触头。
进一步地技术方案，所述第二齿轮右侧的所述机体内设有第二电机，所述第二电机与所述第二齿轮动力连接。
进一步地技术方案，所述机体前端面设有充电枪头，所述充电线右侧末端与所述充电枪头固定连接。
进一步地技术方案，所述支撑柱与所述机体底部之间的外侧环绕凸环部，所述升降防护罩内设有防护腔，所述防护腔左右两侧内壁对称设有导接槽，所述机体顶部设有两侧伸入所述导接槽内且滑动配合连接的凸出块，所述凸出块顶部与所述防护腔内顶壁之间设有升降装置，所述防护腔前端壁内设有用以与所述充电枪头过渡配合连接的过渡槽。
进一步地技术方案，所述推拉装置包括门腔和推拉门，所述门腔开口朝向所述第一滑动腔，所述门腔顶面和底面均设置有滑动轨，所述推拉门与所述滑动轨滑动配合连接，所述推拉门后端固定设置有拉手，通过拉手可以将所述推拉门推入所述门腔对所述机体内部进行维修，维修完毕后将所述推拉门拉回原位即可。
本发明的有益效果是：
1.通过第一空腔内设向左右两侧延伸设置的转动轴，转动轴右侧延伸段贯穿机体内壁并伸入第二空腔内且转动配合连接，第一空腔内的转动轴上左右对称设挡板，挡板之间的转动轴上环绕设充电线，转动轴左侧内部设第一导线，充电线左侧末端嵌入转动轴内且与第一导线电性连接，左侧挡板外部环绕设导电环片，左侧挡板内设与导电环片电性连接的第二导线，第二导线远离导电环片7110一侧与第一导线电性连接，从而实现充电线的自动收放工作，减少人工手动收充电线，提高工作效率。
2.通过第一滑动腔内设第一滑动块，第一滑动块右侧底部设向下延伸并贯穿机体内壁的供电杆，第二空腔内的转动轴上设第一齿轮，第一齿轮顶部啮合连接第二齿轮，第二滑动腔内设第二滑动块，第二滑动块顶部设向上延伸并贯穿机体内壁的锁定块，第二滑动块底部内设磁体，磁体相对的第二滑动腔内底壁设电磁线圈装置，电磁线圈装置与磁体之间设弹簧，从而实现自动供电配合连接，实现隔离人员与供电触头接触的可能，防止意外触电事故发生，同时能防止充电线过度拔出，造成绊倒人员和踩踏以及汽车碾压，导致充电线外部的绝缘皮破损。
3.通过支撑柱与机体底部之间的外侧环绕凸环部，升降防护罩内设防护腔，防护腔左右两侧内壁对称设导接槽，机体顶部设两侧伸入导接槽内且滑动配合连接的凸出块，凸出块顶部与防护腔内顶壁之间设升降装置，防护腔前端壁内设用以与充电枪头过渡配合连接的过渡槽，从而实现在充电完成后防止充电枪头外露导致损坏。
4.本发明结构简单，操作方便，能自动收卷充电线，防止充电线长期外露造成人员踩踏、汽车碾压导致充电线外部的绝缘皮破损，同时提高安全性，防止意外触电事故发生。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种汽车充电桩外部结构示意图；
图2为本发明的升降防护罩内部结构示意图；
图3为本发明的机体内部结构示意图；
图4为本发明的第一齿轮与锁定块锁定连接时的结构示意图；
图5为本发明的第一齿轮与锁定块松脱时的结构示意图；
图6为本发明的充电枪头拔出时的结构示意图；
图7为本发明的弹性供电触头与导电环片配合抵接时的结构示意图；
图8为为本发第一滑动块的仰视图。
具体实施方式
如图1-图8所示，本发明的一种汽车充电桩，包括支撑柱6、固定在所述支撑柱6顶部的机体7以及设置在所述机体7顶部外侧的升降防护罩9，所述机体7内设有第一空腔71，所述第一空腔71右侧的所述机体7内设有第二空腔72，所述第一空腔71左侧上方的所述机体7内设有第一滑动腔73，所述第二空腔72下方的所述机体7内设有第二滑动腔74，所述第一空腔71内设有向左右两侧延伸设置的转动轴710，所述转动轴710右侧延伸段贯穿所述机体7内壁并伸入所述第二空腔72内且转动配合连接，所述第一空腔71内的所述转动轴710上左右对称设有挡板711，所述挡板711之间的所述转动轴710上环绕设有充电线75，所述转动轴710左侧内部设有第一导线7101，所述充电线75左侧末端嵌入所述转动轴710内且与所述第一导线7101电性连接，左侧所述挡板711外部环绕设有导电环片7110，左侧所述挡板711内设有与所述导电环片7110电性连接的第二导线7102，所述第二导线7102远离所述导电环片7110一侧与所述第一导线7101电性连接，所述第一滑动腔73内设有第一滑动块734，所述第一滑动块734右侧底部设有向下延伸并贯穿所述机体7内壁的供电杆735，所述第二空腔72内的所述转动轴710上设有第一齿轮722，所述第一齿轮722顶部啮合连接有第二齿轮721，所述第二滑动腔74内设有第二滑动块740，所述第二滑动块740顶部设有向上延伸并贯穿所述机体7内壁的锁定块741，所述第二滑动块740底部内设有磁体742，所述磁体742相对的所述第二滑动腔74内底壁设有电磁线圈装置744，所述电磁线圈装置744与所述磁体742之间设有弹簧743，所述机体7后侧设置有推拉装置。
其中，所述第一滑动腔73左侧设有导滑槽731，所述导滑槽731内设有螺杆732，所述螺杆732顶部与第一电机733动力连接，所述第一滑动块734左侧伸入所述导滑槽731内且与所述螺杆732螺纹配合连接，从而实现供电杆735的自动供电连接工作。
其中，所述供电杆735底部端面内设有沉槽7351，所述沉槽7351内设有弹性供电触头7352，从而实现提高接触稳固，防止意外断电。
其中，所述第二齿轮721右侧的所述机体7内设有第二电机7211，所述第二电机7211与所述第二齿轮721动力连接，从而实现充电线75的自动收纳工作，减少人员操作步骤。
其中，所述机体7前端面设有充电枪头8，所述充电线75右侧末端与所述充电枪头8固定连接。
其中，所述支撑柱6与所述机体7底部之间的外侧环绕凸环部61，所述升降防护罩9内设有防护腔92，所述防护腔92左右两侧内壁对称设有导接槽762，所述机体7顶部设有两侧伸入所述导接槽762内且滑动配合连接的凸出块76，所述凸出块76顶部与所述防护腔92内顶壁之间设有升降装置761，所述防护腔92前端壁内设有用以与所述充电枪头8过渡配合连接的过渡槽91，从而实现在充电完成后防止充电枪头8外露导致损坏。
其中，所述推拉装置包括门腔701和推拉门702，所述门腔701开口朝向所述第一滑动腔73，所述门腔701顶面和底面均设置有滑动轨7011，所述推拉门702与所述滑动轨7011滑动配合连接，所述推拉门702后端固定设置有拉手7021，通过拉手7021可以将所述推拉门702推入所述门腔701对所述机体7内部进行维修，维修完毕后将所述推拉门702拉回原位即可。
初始状态时，升降防护罩9底部端面与环绕凸环部61顶部端面相抵接，此时，凸出块76顶部端面与防护腔92内顶壁相抵接，同时，凸出块76两侧位于导接槽762的顶部位置，此时，充电枪头8位于过渡槽91内，同时，第一滑动块734位于第一滑动腔73内，此时，供电杆735底部的弹性供电触头7352最大程度远离导电环片7110，同时，第二滑动块740受到弹簧743的弹性顶压力，使第二滑动块740带动锁定块741伸入第二空腔72，同时，锁定块741顶部与第一齿轮722锁定配合连接，此时，充电线75最大程度环绕在左右两侧挡板711之间的转动轴710上。
需要充电使用时，首先通过控制升降装置761带动升降防护罩9向上移动，直至凸出块76两侧底部端面与导接槽762内底壁相抵接，此时，升降防护罩9内的过渡槽91完全滑离充电枪头8，使充电枪头8露出升降防护罩9外，此时通过电磁线圈装置744上电，使电磁线圈装置744与所述磁体742之间产生吸力，此时，第二滑动块740克服弹簧743的弹性顶压力向下移动，直至如图5所示第二滑动块740带动锁定块741最大程度远离第一齿轮722，此时，手握充电枪头8外侧端，然后控制第二电机7211带动第二齿轮721转动，由第二齿轮721带动第一齿轮722以及第一齿轮722上的转动轴710转动，如图6所示随着转动轴710转动的同时朝汽车接口一侧拉动充电枪头8使充电线75逐渐伸出第一空腔71外侧，直至充电枪头8与汽车接口相接，此时，控制第二电机7211停止转动，同时，如图7所示控制电磁线圈装置744断电，此时，第二滑动块740受到弹簧743的弹性顶压力向上移动，同时，第二滑动块740带动锁定块741伸入第二空腔72内并与第一齿轮722锁定连接，同时，控制第一电机733带动螺杆732转动，由螺杆732带动第一滑动块734以及第一滑动块734底部的供电杆735向下滑动，直至第一滑动块734滑动到第一滑动腔73底部，此时，供电杆735最大程度伸入第一空腔71内，同时，供电杆735底部的弹性供电触头7352与导电环片7110相抵接，此时完成充电连接；当充电完成需要收纳充电线75时，首先将充电枪头8与汽车接口脱离，然后控制第一电机733带动螺杆732反转，由螺杆732带动第一滑动块734以及第一滑动块734底部的供电杆735恢复初始位置，同时，通过电磁线圈装置744上电，使电磁线圈装置744与所述磁体742之间产生吸力，此时，第二滑动块740克服弹簧743的弹性顶压力向下移动，使锁定块741最大程度远离第一齿轮722，再然后控制第二电机7211反转动，直至充电线75完全收纳与第一空腔71内，此时，控制第二电机7211停止转动，接着控制电磁线圈装置744断电，此时，第二滑动块740受到弹簧743的弹性顶压力向上移动，同时，第二滑动块740带动锁定块741伸入第二空腔72内并与第一齿轮722锁定连接，最后通过升降装置761带动升降防护罩9向下移动，直至升降防护罩9底部端面与凸出块76底部端面相抵接，此时，升降防护罩9内的过渡槽91重新与充电枪头8过渡配合连接，使充电枪头8位于升降防护罩9内。
本发明的有益效果是：
1.通过第一空腔内设向左右两侧延伸设置的转动轴，转动轴右侧延伸段贯穿机体内壁并伸入第二空腔内且转动配合连接，第一空腔内的转动轴上左右对称设挡板，挡板之间的转动轴上环绕设充电线，转动轴左侧内部设第一导线，充电线左侧末端嵌入转动轴内且与第一导线电性连接，左侧挡板外部环绕设导电环片，左侧挡板内设与导电环片电性连接的第二导线，第二导线远离导电环片7110一侧与第一导线电性连接，从而实现充电线的自动收放工作，减少人工手动收充电线，提高工作效率。
2.通过第一滑动腔内设第一滑动块，第一滑动块右侧底部设向下延伸并贯穿机体内壁的供电杆，第二空腔内的转动轴上设第一齿轮，第一齿轮顶部啮合连接第二齿轮，第二滑动腔内设第二滑动块，第二滑动块顶部设向上延伸并贯穿机体内壁的锁定块，第二滑动块底部内设磁体，磁体相对的第二滑动腔内底壁设电磁线圈装置，电磁线圈装置与磁体之间设弹簧，从而实现自动供电配合连接，实现隔离人员与供电触头接触的可能，防止意外触电事故发生，同时能防止充电线过度拔出，造成绊倒人员和踩踏以及汽车碾压，导致充电线外部的绝缘皮破损。
3.通过支撑柱与机体底部之间的外侧环绕凸环部，升降防护罩内设防护腔，防护腔左右两侧内壁对称设导接槽，机体顶部设两侧伸入导接槽内且滑动配合连接的凸出块，凸出块顶部与防护腔内顶壁之间设升降装置，防护腔前端壁内设用以与充电枪头过渡配合连接的过渡槽，从而实现在充电完成后防止充电枪头外露导致损坏。
4.本发明结构简单，操作方便，能自动收卷充电线，防止充电线长期外露造成人员踩踏、汽车碾压导致充电线外部的绝缘皮破损，同时提高安全性，防止意外触电事故发生。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车充电桩，包括支撑柱、固定在支撑柱顶部的机体以及设置在机体顶部外侧的升降防护罩，其特征在于：机体内设有第一空腔，第一空腔右侧的机体内设有第二空腔，第一空腔左侧上方的机体内设有第一滑动腔，第二空腔下方的机体内设有第二滑动腔，第一空腔内设有向左右两侧延伸设置的转动轴，转动轴右侧延伸段贯穿机体内壁并伸入第二空腔内且转动配合连接，第一空腔内的转动轴上左右对称设有挡板，挡板之间的转动轴上环绕设有充电线，转动轴左侧内部设有第一导线，充电线左侧末端嵌入转动轴内且与第一导线电性连接，左侧挡板外部环绕设有导电环片，左侧挡板内设有与导电环片电性连接的第二导线，第二导线远离导电环片一侧与第一导线电性连接，第一滑动腔内设有第一滑动块，第一滑动块右侧底部设有向下延伸并贯穿机体内壁的供电杆，第二空腔内的转动轴上设有第一齿轮，第一齿轮顶部啮合连接有第二齿轮，第二滑动腔内设有第二滑动块，第二滑动块顶部设有向上延伸并贯穿机体内壁的锁定块，第二滑动块底部内设有磁体，磁体相对的第二滑动腔内底壁设有电磁线圈装置，电磁线圈装置与磁体之间设有弹簧，所述机体后侧设置有推拉装置。
2.根据权利要求1所述一种汽车充电桩，其特征在于：所述第一滑动腔左侧设有导滑槽，所述导滑槽内设有螺杆，所述螺杆顶部与第一电机动力连接，所述第一滑动块左侧伸入所述导滑槽内且与所述螺杆螺纹配合连接。
3.根据权利要求1所述一种汽车充电桩，其特征在于：所述供电杆底部端面内设有沉槽，所述沉槽内设有弹性供电触头。
4.根据权利要求1所述一种汽车充电桩，其特征在于：所述第二齿轮右侧的所述机体内设有第二电机，所述第二电机与所述第二齿轮动力连接。
5.根据权利要求1所述一种汽车充电桩，其特征在于：所述机体前端面设有充电枪头，所述充电线右侧末端与所述充电枪头固定连接。
6.根据权利要求1所述一种汽车充电桩，其特征在于：所述支撑柱与所述机体底部之间的外侧环绕凸环部，所述升降防护罩内设有防护腔，所述防护腔左右两侧内壁对称设有导接槽，所述机体顶部设有两侧伸入所述导接槽内且滑动配合连接的凸出块，所述凸出块顶部与所述防护腔内顶壁之间设有升降装置，所述防护腔前端壁内设有用以与所述充电枪头过渡配合连接的过渡槽。
7.根据权利要求1所述一种汽车充电桩，其特征在于：所述推拉装置包括门腔和推拉门，所述门腔开口朝向所述第一滑动腔，所述门腔顶面和底面均设置有滑动轨，所述推拉门与所述滑动轨滑动配合连接，所述推拉门后端固定设置有拉手。
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